Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, cu problemele lui

Cu ocazia schimbarii/verificarii sistemului de servodirectie am demontat si alternatorul pt. o "inspectie de rutina"... si cele constatate sunt: - rulmentii par OK, nu suna, nu agata, nu au joc - am desfacut capacelul din capatul rotorului... vai... multa mizerie, pulbere de cupru, periile sunt aproape de limita de uzura, cred ca le mai lipseste 1-2 mm pt. ca arcurile sa nu le mai poata culca pe colector. Perii am gasit de schimb, se pot extrage de pe releul de incarcare (electronic, sa nu se gandeasca cineva la unul mecanic ) si schimba relativ simplu, aceasta operatiune nu necesita demontarea alternatorului de pe masina. - colectorul este remarcabil de uzat... prezinta 2 santuri, in dreptul periilor, de ~2mm adancime. A fost/este cineva in aceasta situatie ? presupun ca in cazul unei defectari complete a colectorului, un rotor complet e greu de gasit si probabil se cumpara un alternator complet... Ar fii interesant de postat aici diverse probleme ale alternatorului, poate mai sunt si altii cu astfel e probleme si in situatia de a-l repara singuri.

Cu ocazia schimbarii/verificarii sistemului de servodirectie am demontat si alternatorul pt. o "inspectie de rutina"... si cele constatate sunt:

- rulmentii par OK, nu suna, nu agata, nu au joc
- am desfacut capacelul din capatul rotorului... vai... multa mizerie, pulbere de cupru, periile sunt aproape de limita de uzura, cred ca le mai lipseste 1-2 mm pt. ca arcurile sa nu le mai poata culca pe colector. Perii am gasit de schimb, se pot extrage de pe releul de incarcare (electronic, sa nu se gandeasca cineva la unul mecanic ) si schimba relativ simplu, aceasta operatiune nu necesita demontarea alternatorului de pe masina.
- colectorul este remarcabil de uzat... prezinta 2 santuri, in dreptul periilor, de ~2mm adancime.

A fost/este cineva in aceasta situatie ? presupun ca in cazul unei defectari complete a colectorului, un rotor complet e greu de gasit si probabil se cumpara un alternator complet...

Ar fii interesant de postat aici diverse probleme ale alternatorului, poate mai sunt si altii cu astfel e probleme si in situatia de a-l repara singuri.

singur ai facut cam tot ce se putea face ......., mai foloseste un sprei de curatat si curata cam tot ce se poate pe acolo si pe la rulmenti ceva de uns .....
dute pe la dezmembrari ...., gaseste unu la mana a doua ....., si o sa rezolvi probleba multumitor atat din punct de vedere tehnic cat si financiar

La o masina mai veche am avut aceeasi problema la colector si un electrician priceput a refacut colectorul, mergand asa, refacut, cam 50000km, dupa care am vandut masina. Totul a fost descoperit la o verificare de rutina, ca si in cazul tau, cand am schimbat si rulmentii. (Este vorba de Tico)

stie cineva codul periilor de alternator? in curand ma paste schimbul lor si vreau sa ma pregatesc cu periile de rezerva.



Eventual pt motorizarea mea 1.4 16v benzina, hatchabck, 95 cai.

Salut,am si eu o intrebare. Am un megane 1 1.9dti din 2001 - si am avut probleme cu fulia (se tot invartea in gol si am schimbat-o de 2 ori),pana de curand,cand mecanicul s-a hotarat sa-mi puna o fulie simpla, fara sistemul acela pe clichet,dar ce sa vezi, cureaua trepida destul de tare. Pana la urma s-a hotarat sa faca intinzatorul fix (este model cu arc,care apasa pe curea) si l-a facut fix sa nu mai trepideze . Poate sa-mi spuna careva daca este vreo problema cu asta? Este normal asa ceva? Pot aparea alte probleme din aceasta cauza? Multumesc anticipat.

florinel_v2005, la masina mea, fulia alternatorului este fixa, nu am intinzator fiindca (cred eu) nu am AC, spanuirea curelei accesorii se face ca la dacia 1300, prin bascularea alternatorului deci situatie de fulie fixa + "intinzator" fix. Cureaua nu vibreaza deloc.

Un vecin cu un VW Vento din '95 are aceeasi problema cu vibratii puternice in curea si intinzatorul cu arc, a fost la meseriasu' lui dar nu l-a ajutat... eu am observat ca vibratia provine de la fulia de pe arborele cotit care are bataie laterala.

Mersi radunre,am rezolvat,intre timp am schimbat fulia de la alternator cu una sistem roata libera si trepidatiile au disparut. Se pare ca a fost proiectata in acest fel cu un anume motiv(nu stiu sigur care,dar categoric se vede diferenta) . Multumesc pentru raspuns oricum si o zi faina!