Outline · [ Standard ] · Linear+ check injection + service aprins

Check injection + SERVICE mi-a aparut prima data imediat ce am pornit motorul. Martorul galben cu pictograma motorului (ala e martorul de noxe) mi s-a aprins dupa cateva sute de metri, banuiesc ca l-au aprins sondele lambda care nu faceau fata bobinei cu rateuri. Motorul nu tragea, iar relantiul era peste 1000 rpm si la cald. La repornire fie apareau toate alea din start, fie dupa cateva zeci de secunde, maxim 2-3 km, caz in care motorul mergea normal pana in momentul respectiv. Dupa ce stergeam erorile, la fel... mergea bine cateva zeci de secunde, 1-2-3 km maxim si iar o luam de la capat. Pe masina mai ai bobinele originale Sagem?

Check injection + SERVICE mi-a aparut prima data imediat ce am pornit motorul. Martorul galben cu pictograma motorului (ala e martorul de noxe) mi s-a aprins dupa cateva sute de metri, banuiesc ca l-au aprins sondele lambda care nu faceau fata bobinei cu rateuri. Motorul nu tragea, iar relantiul era peste 1000 rpm si la cald. La repornire fie apareau toate alea din start, fie dupa cateva zeci de secunde, maxim 2-3 km, caz in care motorul mergea normal pana in momentul respectiv. Dupa ce stergeam erorile, la fel... mergea bine cateva zeci de secunde, 1-2-3 km maxim si iar o luam de la capat.
Pe masina mai ai bobinele originale Sagem?

Nu stiu ce bobine are, nu am verificat, masina o am de la sfarsitul lunii aprilie....la mine motorul nu trage doar dimineata, cand am si check injection pe computerul de bord...cand plec de la munca nu mai apare check injection si motorul trage in parametrii normali...

This post has been edited by oana2009: 20 Jul 2010, 12:38

Bobinele Sagem au un capac gri in capat, asa arata:
http://www.reno.ro/index.php?showtopic=428...ndpost&p=575059
Denso au capac negru, Beru nu au nici-un capac, au turnata rasina in capat, Bosch nu stiu ca nu am vazut nici-o data.

Care sunt cele mai bune? Din ce am citit cele Beru sa fie? mersi mult de ajutor, o sa revin cu mai multe dupa ce o voi duce la service, deocamdata sa vina salariul )

Deci....

Mai sunt si bobinele de marca Valeo pe piata!O poza cu una Valeo mai jos.
Bune calitativ dar cele mai bune(dupa parerea mea)sunt Denso,care se monteaza de origine pe masina din fabrica.
Numai bine!

Se pare ca aveam o bobina bulita...sper sa fi fost doar asta. Cu timpul o sa le inlocuiesc si pe restul ca sa nu mai am probleme... si sper sa nu mi se mai aprinda service`ul si check injection....

oana2009: pregateste-te la modul cel mai serios ca de obicei pica cate 2 o data; intervalul este cam 1 luna. iti spun din experienta- mi s-a intamplat de vreo 3 ori la 2 masini diferite.e bine sa mai ai una in portbagaj pentru orice eventualitate si o cheie de 10 tubulara; se poate schimba foarte usor, ideea este s-o ghicesti

) stiu mi-a spus si mecanicul...urmeaza sa le mai schimb si pe celelalte 2 care sunt sagem... oricum nu imi bag eu mainile acolo e treaba de barbat

) oricum nu imi bag eu mainile acolo   e treaba de barbat 

8 Aug 2010, 09:42:
Pariez ca stii.

This post has been edited by CRY 79: 8 Aug 2010, 08:42

stiu unde sunt da nu imi bag mainile

This post has been edited by oana2009: 8 Aug 2010, 09:09

Raspuns prompt!

Si la mine rezultatul testului a fost CAPTOR AX CAME DEFECT, si meseriasul mi-a spus ca din cauza lui nu se mai poate regla turatia motorului si de asta functioneaza haotic. Captorul original nu se gaseste decat in service-urile renault si ca manopera costa 150 lei, piesa nu stiu cat costa merg maine si aflu.
Revin.

Salut,
De aprox. 1 luna am si eu o pb cu functionarea motorului in intervalul 1600-2200rpm. Motorul functioneaza normal, trage liniar (nu sunt chiar 100% sigur de asta). Pb intervine la mers constant in acea plaja de turatii in treptele 3 sau 4 se simt niste goluri de putere ca si cum s-ar pierde din forta motorului, dar doar ptr o fractiune de secunda...apoi isi revine..si iar face asta...si la rece si la cald am obs ca face asa....daca trec de acea turatie functioneaza normal fara nici un fel de pb.
Am fost la R. C-ta si mi-au recomandat bieleta antirasturnare/cuplu si am luat-o...am fost ieri la ei pe la 12,30 si am schimbat-o....dar masina face la fel...in schimb pare mult mai bine la vibratiile motorului. (la schimbare distrib la 60kkm ei au recomandat schimbarea acestei bielete, eu am decis s-o schimb acum la 91kkm odata cu aceste goluri mici de putere)
Cred ca ar tb sa merg s-o pun pe tester, desi nu am avut nici o alarma in bord sau altceva. Filtrul de motorina este schimbat de 4000km, odata cu celelalte filtre.
Multumesc anticipat pentru orice idee.

PS: nu prea stiu unde sa postez ac pb si nu am vrut sa fac un topic nou.

This post has been edited by darem: 29 Aug 2010, 16:00

SALUT
AM GASIT CAPTOR AX CAME PT 1,6/16V COSTA 118 LEI LA AUTOEUROPA TIMISOARA SI MONTAJ 120 LEI, NUMAI CA EU IL VOI MONTA IN REGIE PROPRIE.
DECI( "CHECK INJECTION" + "SERVICE" = CAPTOR AX CAME DEFECT )
CEI DE LA RENAULT CUNOSTEAU PROBLEMA, SENZORUL REGLEAZA RALANTIUL SI TURATIA MOTORULUI.
MULTE SALUTARI.


30 Aug 2010, 15:35:
PENTRU DAREM ,
DACA AI SCURTE INTRERUPERI LA MOTOR SA NU FIE INFUNDATE FILTRELE DE MOTORINA , VERIFICALE PANA NU SE INFUNDA INJECTOARELE.
LA DIESEL ORICUM INJECTOARELE SE DESFUNDA DESTUL DE USOR.
EU STIU UN CAZ LA LOGAN CAND POMPA DE MOTORINA FUNCTIONA DEFECTUOS SI A BAGAT PILITURA DE FIER IN INJECTOARE SI A FOST NEVOIT SA SCHIMBE TOATE INJECTOARELE. CEAU.

30 Aug 2010, 20:56:
CAPTOR AX CAME, PRET 118LEI ORIGINAL RENAULT VALEO.

This post has been edited by dcom: 30 Aug 2010, 20:56

Attached thumbnail(s)
P1020164.JPG ( Size: 1017.07k ) Number of downloads: 1546