Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii - cateva sfaturi pentru incepatori

Nu este nici pe departe o masina neintretinuta, dimpotriva, in afara de rugina de la o aripa pe care a capatat-o in urma unei acrosari neremediate probabil la timp, masina este chiar impecabila. Motorul suna foarte bine, consumul este foarte mic ceea ce denota faptul ca motorul nu a suferit traume si a fost ingrijit, asta desi are multi km. De fapt nu ma descurajeaza atat problema vibratiilor, cat cea a taxelor prea mari zic eu pe care trebuie sa le platesc. Pai cum sa coste 1250 de lei un R.A.R.? Adica e omologarea, inspectia, cererea de depreciere si comisionul unuia de pe acolo care nu ma lasa sa astept ca fraierul vreo 3 ore desi am programare. Daca le iau pe rand, omologarea adica autentificarea costa 100 de lei, itp-ul costa vreo 70 dar cu indulgenta ajung sa zicem la 100 de lei, deprecierea care oricum e un drept al tau, ajunge la 263 de lei si spaga aluia care am inteles ca e vreo 200. Pai pentru ce imi cer ei mie restul de 600 de lei? Poate stie careva dintre voi ceva ce eu nu stiu. Poate chiar trebuie sa dau banii astia ca sa fiu sigur ca o scoate euro 2 si nu euro 1, sau ca sa fiu sigur ca nu ma intoarce de vreo 2 ori.

Nu este nici pe departe o masina neintretinuta, dimpotriva, in afara de rugina de la o aripa pe care a capatat-o in urma unei acrosari neremediate probabil la timp, masina este chiar impecabila. Motorul suna foarte bine, consumul este foarte mic ceea ce denota faptul ca motorul nu a suferit traume si a fost ingrijit, asta desi are multi km. De fapt nu ma descurajeaza atat problema vibratiilor, cat cea a taxelor prea mari zic eu pe care trebuie sa le platesc. Pai cum sa coste 1250 de lei un R.A.R.? Adica e omologarea, inspectia, cererea de depreciere si comisionul unuia de pe acolo care nu ma lasa sa astept ca fraierul vreo 3 ore desi am programare. Daca le iau pe rand, omologarea adica autentificarea costa 100 de lei, itp-ul costa vreo 70 dar cu indulgenta ajung sa zicem la 100 de lei, deprecierea care oricum e un drept al tau, ajunge la 263 de lei si spaga aluia care am inteles ca e vreo 200. Pai pentru ce imi cer ei mie restul de 600 de lei? Poate stie careva dintre voi ceva ce eu nu stiu. Poate chiar trebuie sa dau banii astia ca sa fiu sigur ca o scoate euro 2 si nu euro 1, sau ca sa fiu sigur ca nu ma intoarce de vreo 2 ori.

Stai stai stai...nu te infierbanta asa. Eu acum 4 ani cand mi-am inmatriculat masina ma costat per total cam 800 ron. Da ai auzit bine, 800 ron.
ITP-ul era facut de vechiul proprietar totul era ok, doar identificarea si cererea de inscriere + placutele.
Acuma nu o lua in nume de rau, dar orice masina ti-ai lua, taxele astea tot trebuie sa le platesti. Ca vrei ca nu vrei. Astea sunt taxele de inscriere a unei masini. De acum 4 ani au mai urcat (logic) preturile.

Probabil taxa aia de 600 lei este testarea pentru stabilirea normei de poluare.

PS

Logic pentru Romania - unde totul urca si nu mai coboara.

This post has been edited by bubu782001: 19 Feb 2010, 17:01

"Logic pentru Romania - unde totul urca si nu mai coboara." Da, asa este! Ma roade gandul ca noi platim niste oameni ca ei sa ne ia banii .....hmmmmmm
Asta e ca si cu politistii, noi ii platim pe ei pentru ca ei sa stea pe la colturi sa ne pandeasca si sa ne amendeze. Ce cruda e societatea!

Nu e cruda societatea, suntem noi prosti ca toleram si inghitim. Aia e...
Din totdeauna a fost asa poporul roman.
Si cum mamaliga nu face explozie...

This post has been edited by bubu782001: 19 Feb 2010, 20:02

E foarte mult 1250 de lei. Eu am trecut prin asa ceva anul trecut in septembrie si vreau sa spun ca rar-ul m-a costat 600 si ceva de lei cu tot cu depreciere. Nu am avut nici o pila, nu am dat spaga nimanui si nici nu mi s-a sugerat asta. Cu tot cu inscriere...numere, asigurare... poti ajunge la suma asta dar numai rar-ul sigur NU.
Vezi sa nu fi pacalit!

Mda, asa ma gandeam si eu, cred ca si-a cam umflat comisionul nenica ala. De fapt eu vroiam o pila ca sa nu ma intoarca pt aripa spate care e putin cam zgariata si a dat si rugina pe acolo. Dar de banii aia mai bine repar problema decat sa ii dau aluia asa de-a moaca. Mersi mult cipikao!

Am vorbit de curand cu un prieten ce a avut un service si mi-a zis ca a intalnit de cateva ori problema asta cu vibratiile si s-a rezolvat de fiecare data dupa ce a schimbat suportul motor dreapta adica cel de langa distributie. Asta la Twingo si Kangoo, mi-a zis el.
O alta chestie pe care mi-a spus-o a fost ca odata proprietarul masinii nu a vrut sa puna piesa de origine si a ales varianta cea mai ieftina, rezultatul fiind ca vibratiile doar s-au atenuat, insa nu au disparut, asta deoarece acel cauciuc are la interior o zona foarte moale cu rol de a absorbi cat mai eficient vibratiile.
Astfel ca m-am hotarat sa iau piesa respectiva din dezmembrari.
Acum evident as vrea sa cumpar piesa de pe o masina de fabricatie cat mai recenta. Am gasit unul de la o masina din 2005 cu motor 16 valve si una cu motor 8 valve din 2002.
Intrebarea este daca mi se potriveste 100% piesa pe a mea, caci din ce am citit pe forum asa se pare ca ar fi identici suportii, indiferent de model. Pretul pe care mi l-au cerut este super ok, 50 de lei.

Si eu de trebuie sa ma duc sa ii fac RAR-ul si am fost la RAR sa vad cam cat ma ajunge si nu era nimic scris pe acolo ... cand am iesit era un omulet cu un GLOF 3 care ii facuse depreciere ... si pe bon ii scria numai RAR-ul 10 mil ... 563 lei park era omologarea 263 lei deprecierea ...
si mai erau acolo nish chestii ... oare depinde de la masina la masina ? Eu nu am AC nici ABS dar am airbag ... si masina este din `96 si prima inmatriculata in 03.97 ... stiti cat mar ajunge taxa ? Sau daca este cineva care a facut RAR-ul decurand sa ne spuna si noua cat la ajuns tot ...

Am spus eu putin mai sus, 600 de lei cu tot cu deprecierea. A mea e tot din 96, a iesit euro 2 la RAR, asa era trecuta si in actele nemtesti iar taxa de prima inmatriculare a fost 200 euro. Toate astea le-am facut in septembrie-octombrie anul trecut iar preturile nu cred sa se fi schimbat.
Nu te lua dupa toti, fiiecare e cu problema lui. Sunt multi cu acte in neregula, pe alte nume, cu tot felul de imputerniciri la care RAR-ul trebuie sa dea nota bineinteles contra cost.

Ok mc mult ... daca ma ajunge pana in 13 - 14 mil ar fi super ...

Eu nu am AC nici ABS dar am airbag ... si masina este din `96 si prima inmatriculata in 03.97 ... stiti cat mar ajunge taxa ? Sau daca este cineva care a facut RAR-ul decurand sa ne spuna si noua cat la ajuns tot ...

taxa la rar se plateste in functie de an. e una de 750 roni pt masinile mai vechi de 96 si una de 350 pt masinile peste 96. taxa de depreciere este 270 roni.

Eu am trecut prin treburile astea cu rar si etc. acum nici 2 sapt.
Deci Rar-ul costa 980 ron, in care este inclusa deprecierea. Tarifele R.A.R. s-au modificat incepand din luna februarie 2010. Apoi taxa de prima inmatr. a fost de 1140 ron, desi trebuia sa fie vreo 900, dar s-au luat dupa data primei inmatriculari, adica jumatatea lui '97, desi e fabricata in '96. Apoi au mai costat restul actelor inca aproape 400 ron. La asta mai adaugati traduceri si legalizari si etc. Deci costuri totale undeva spre 2700 ron. LUX!!!

Dar ce pana mea e limuzina . . . :-j dai pe una din 96 300 de euro in Germania si in tara platesti inmatricularea dublu ... Foarte frumos . Inseamna ca trebuie sa ma pun pe strans bani ...

This post has been edited by dj_tzk: 4 Jun 2010, 09:18

revenind la problema mea, are cineva o vaga idee daca se va potrivi suportul motor de pe o masina de dupa 2000 ? Trebuie sa dau comanda de el si vreau sa stiu, ca sa nu dau banii aiurea.