Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Opel Astra 2010

Am vazut-o in seara asta la Mall Cotroceni, si m-a impresionat designul si calitatea materialelor, gadgeturile (farurile cu sistem afl, luminile din panourile portierelor, de sub maneta schimbatorului de viteze, etc), motoare turbo de capacitatea mica, totul mi-a placut la ea. Am inteles ca au inceput deja vanzarile in romania, au chiar si masini pe stoc. http://www.opel-europe.com/astra/

Am vazut-o in seara asta la Mall Cotroceni, si m-a impresionat designul si calitatea materialelor, gadgeturile (farurile cu sistem afl, luminile din panourile portierelor, de sub maneta schimbatorului de viteze, etc), motoare turbo de capacitatea mica, totul mi-a placut la ea.

Am inteles ca au inceput deja vanzarile in romania, au chiar si masini pe stoc.

http://www.opel-europe.com/astra/

Nam ce zice e super misto dsignu,da acuma toti producatori pun leduri in far gen audi .
pana si porche gt2 si megane 3 rs are acuma benzi cu leduri.
DEacuma numai leduri

Pretul nu ti-a placut?

era 19000 un 1.6 180 cai cosmo, cu afl si desul de multe optiuni. era la 50 metri de un fluence, care parea si mai penibil in comparatie cu ea...

This post has been edited by Bacu: 4 Dec 2009, 22:55

Pleaca de la 14.500. E o masina frumoasa.

era 19000 un 1.6 180 cai cosmo, cu afl si desul de multe optiuni. era la 50 metri de un fluence, care parea si mai penibil in comparatie cu ea...

Fara taxe?

Si mie imi place, mai ales interiorul inspirat oarecum de la Insignia.

Bafta!

nu, cu toate taxele incluse.

era 19000 un 1.6 180 cai cosmo, cu afl si desul de multe optiuni. era la 50 metri de un fluence, care parea si mai penibil in comparatie cu ea...

zi mersi ca nu-s aphophis si modus prin zona ca acu primeai replica

Mi-a placut foarte mult filmuletul de pe site-ul opel. Masina arata bine de tot, chiar daca aduce un pic a Cee`d, pacat ca nu e un pas mare inainte cum a fost astra h pentru astra g.

Pai nici generatia veche nu era 19.000 cu motor de 180 cai.

era mai mult...
un gtc full cu panoramic, scaune recaro si motor 1.9 -150 era vreo 21-22.000 E

generatia actuala este 18000 cosmo 1.8 140 cai.

This post has been edited by Bacu: 5 Dec 2009, 00:16

M-am uitat mai atent la siteul ala si la tehnologiile prezente in masina, dar si la design.
Concluzia mea - BIJUTERIE.

Bafta!

Frumos, Insignia mai mic.

Impresionantă gama de dotări, și multe cutii automate în 6 trepte...

Singura problemă e că s-ar putea să sară calul cu prețul precum Insignia, la opționale...

superba prezentarea, probabil ca multi o vor lua drept exemplu

probabil ca daca-i inchideau fata mai mult, ar fi obtinut un consum mai mic

Frumoasa foc masina. Insa lucrul care m-a frapat cel mai mult a fost prezentarea! Sincer. La noi n-a fost nimeni capabil sa prezinte marele Logan ori Sandero cu acelasi patos? Bine, ce-i drept, nu prea avea ce sa prezinte, probabil in afara sa-i ridice capota ca se vada motorul Renault, altceva... whatever. Multi nu vor sa creada, dar succesul de multe ori depinde si de cum stii sa te prezinti. Nota 10+ pentru regizorul fimuletului de prezentare. Si nota 9 pentru masina.

De mentionat ca toate motoarele (si benzina si diesel sunt E5).
Mie imi place in mod deosebit acest 1.6 turbo benzina de 180 de cai. Cel putin pe hartie da al naiba de bine, nu stiu in realitate daca turbo-lagul is face simtita (prea mult) prezenta. Nici fiabilitatea nu o pot prezice.

Date tehnice:

Compression ratio 8.80:1 (destul de mic as zice eu, la aspiratele din ziua de azi e in general ~10 sau ciar 11.5 am vazut la unele)
Maximum power 180 PS (132.4 kW) @ 5500 rpm
Maximum torque 230.0 Nm @ 2200-5400 rpm (de remarcat cuplul foarte bun si plaja excelenta pe care e disponibil - caracteristic turbo-ului)
0-100 km/h 8.50 s (e vorba de cutia manuala, ca info cea automata are 9s) - mai mult decat multumitor
Top speed 221 km/h - arhisuficient
CO2 Emissions 159.0 g/km - rezultat bun, emisii mici pt 180 de cai
Fuel consumption 8.8/5.6/6.8 l/100km urban/extra-urban/combined - foarte economic pentru performantele lui. Probabil majoritatea dintre noi la un drive test nu ne-am abtine sa nu 'ii dam' insa la mers normal consumul e excelent - consum bun si pt un 1.6 aspirat de ~100-110 cai.

Pentru mai multe detalii puteti citi aici
Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 5 Dec 2009, 20:08

Compresia nu e mică pentru un turbo.

Da, asa e, la turbo rata de compresie e mai mica. Totusi tot la ei la 1.4 turbo au 9.5:1. Nu o zic ca pe un lucru rau, dimpotriva
Si 1.4 turbo (140 de cai) e o mica uzina, puetre maxima la numai 4900rpm, cuplu 200nm pe o plaje extinsa - 1850-4900 rpm, consum excelent: 7.8/4.8/5.9 l/100km urban/extra-urban/combined

Cine vrea datele si de la 1.4 aici

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 5 Dec 2009, 20:13

Frumoasa foc masina. Insa lucrul care m-a frapat cel mai mult a fost prezentarea!

mie prezentarea mi s-a parut jenibila. prea mult pasiune in cuvintele prezentatorului, pana la urma nu este cea mai cea masina din segmentul compact, nu este modelul perfect pentru ca nu exista asa ceva. si aceasta pasiune se vede ca este falsa, ca respectivul se forteaza sa spuna lucrurile alea, se vede ca nu e natural, ci ii este impus sa aiba aceasta expresivitate.

legat de masina, e asa si asa. initial cand am vazut primele poze nu mi-a placut, acum dupa ce am vazut filmuletul si am remarcat-o mai bine, pot spune ca e o masina care incepe sa-ti placa in timp ce te obisnuiesti cu ea; nu mi se pare ca are ceva din punct de vedere al designului care sa te dea pe spate. nu imi place pentru ca designul nu este original, foarte multe elemente fiind copiate, sau inspirate de la alte modele, chiar daca acestea sunt tot din curtea opel.

interiorul arata bine, dar doar pe combinatia aceea cu argintiu, pe negru complet e foarte intunecat si neexpresiv, oricum un mare pas inainte fata de interiorul generatiilor precedente. pot spune de acum, ca vizibilitatea in spate nu prea o sa fie, aceasta fiind sacrificata de dragul designului. oricum celor care isi doresc modelul dupa ce au vazut filmuletul, le recomand sa-si tempereze avantul pentru ca e logic ca in filmulet era prezentata varianta cea mai scumpa, si e posibil ca de exemplu ca varianta cea mai ieftina, care s-ar putea sa nu aiba proiectoare, jante aliaj, leduri in faruri; sa nu arate chiar asa de bine.
sper sa fi rezolvat macar o chestie tipic nemteasca, ca la cea de a doua am vazut clar ca nu au umblat, decat i-au dat o forma si un buton de comanda ceva mai estetic. ma refer la contact, si anume la modul cum este pozitionat in sensul de invartire al cheii. mie unul mi se pare ca aproape trebuie sa-ti rupi incheietura mainii, pentru a porni masinile nemtesti in general. pozitia in care trebuie sa ajunga cheia pentru a actiona pornirea motorului fiind aproape verticala, si total nenaturala pentru incheietura mainii.
iar cea de a doua chestie la care faceam referire este comanda farurilor, care eu unul n-am inteles nici pana acum de ce este montata la toate masinile germane, pe bord sub aeratorul din stanga soferului. ba mai mult, la unele masini (vezi focus) butonul de comanda a farurilor arata ca un buton de la masina de spalat manuala a bunicii mele. rezumand pentru acest sistem eu vad doar parti negative:
- arata ca draq
- este neintuitiv, necesitand acomodare
- este mai periculos de operat, necesitand uneori distragerea atentiei soferului, si mareste timpul in care mana stanga nu mai face contact cu volanul in momentul actionarii farurilor.

daca dintre sustinatorii masinilor germane, exista cineva care sa-mi dea niste argumente logice pentru aceste amplasamente ale comezilor, chiar il rog s-o faca...

scuzati de off-topic...

This post has been edited by slider2: 5 Dec 2009, 21:18

Argument logic - la butonul ala nu umblii decat cand pornesti farurile (are pozitii si faza scurta, la unele si plafoniera). Faza lunga o dai tot din levierul din stanga volanului, nu de la butonul ala "de masina de spalat" cum zici
Mie mi se pare foarte intuitiv si comod acolo. E chestie de obisnuinta. Blocul de limini (maneta) va fi mai simpla asa si tocmai ca nu are functii multe in care vreun sofer mai nepriceput se poate incurca in timpul mersului.

Bafta!

mie prezentarea mi s-a parut jenibila. prea mult pasiune in cuvintele prezentatorului----

asteapta sa o vezi live si dupa aia sa ne spui ce impresie ti-a facut tie...

si mie cel mai interesant mi se pare motorul de 1.4, 140 de cai. consum mic, putere mare, taxe mici, pret nu prea mare, costuri de intretinere mai mici decat la diesel.

este intradevar o evolutie. si motoarele astea turbo pe benzina prind din ce in ce mai mult. imi place:)

Ce observ eu - majoritatea jucatorilor mari din clasa compacta (care la nivel european e una cu concurenta acerba) incearca sa tinda catre premium - materiale mai bune, mai multa atentie la interioare. Pana acum la acest capitol Megane3>Megane2, Golf6>Golf5, AstraI>AstraH. Astept cu nerabdare Focusul urmator sa vad daca si aici se verifica teoria (FF2 e una din masinile mele preferate, insa interiorul - ca materiale si finisare - lasa de dorit, e loc de mai bine).

Bafta!

Daca se poate sa nu mai continuam pe tema 'butonul de aragaz' va rog. Fiecare cu preferintele lui, daca intr-adevar pe cineva pasioneaza atat de tare subiectul se poate face un poll/thread separat.
Sa discutam totusi de Opel Astra.
Stie cineva, H-ul va ramane in continuare in productie sub numele de Classic (III)?
Ce versiuni sunt disponibile pt Astra I (asta nou)? Ce versiuni sunt in plan? (break, berlina, coupe)

Bafta!

citisem un articol pe undeva, ca astra i nu va avea berlina, ci doar break si coupe, de cabriolet nu se specifica nimic. de asemenea parca versiunea gtc, se va numi calibra.
legat de berlina cred ca vor sa faca precum renault sau vw, sa o diferentieze un pic fata de hatchback. oricum nu stiu exact ce vanzari a avut varianta berlina de la astra h, eu unul n-am vazut foarte multe pe sosea (comparat cu megane si focus sedan, parca si jetta am vazut mai multe).

nu cred ca astra h va ramane sub numele de classic, pentru ca nu prea s-ar bate pe segmentul low-cost. ar trebuie sa reduca multe chestii pentru a ajunge cu pretul in aceasta zona. poate la fel ca skoda, vor lansa si ei un model de sine statator pe acest segment...

SUPERBA...........

Arata bine. Totusi creeaza senzatia de deja-vu. Parca are proportiile luate de la Seat Leon, Mazda 3 sau Kia Ceed.

Are cineva o lista detaliata cu preturi pentru Romania?

Sa fie asta o idee despre cum ar arata sedanul derivat din Astra?

http://www.motortrend.com/future/spied_veh...ycam/index.html