Outline · [ Standard ] · Linear+ Simptom - alimentare taiata la 2100 ture, Probleme 1.9 dci

Salut! Deschid un nou thread cu o problema pe care o am de ceva zile (nu cred sa mai fi fost discutata). Subit, motorul "imi da in nas" la 2100 ture, indiferent de treapta sau daca e pe liber. Pare ca imi taie alimentarea la aceasta turatie dar nu se opreste motorul. Am mers cu masina la service, pus pe tester dar nu apare nici o eroare. In schimb la verificarea manuala cei de la service au spus ca e volanta care are cativa dinti rupti motiv pentru care senzorul nu mai citeste turatia dupa 2100 ture. Volanta noua - 3800 RON plus montaj . Un prieten care e mecanic mi-a spus ca nu e posibil sa fie asta si ca cei de la service incearca sa imi vanda o piesa scumpa. Ramane sa verific si la el inainte sa o cumpar. Vreau sa o vad cu ochii mei inainte sa dau bani pe una. A mai avut cineva aceeasi problema? Care ar mai putea fi cauzele. Atat timp cat sta sub 2100 de ture masina merge foarte bine (cea din semnatura). Merci pentru suport!

Salut!


Deschid un nou thread cu o problema pe care o am de ceva zile (nu cred sa mai fi fost discutata). Subit, motorul "imi da in nas" la 2100 ture, indiferent de treapta sau daca e pe liber. Pare ca imi taie alimentarea la aceasta turatie dar nu se opreste motorul.

Am mers cu masina la service, pus pe tester dar nu apare nici o eroare. In schimb la verificarea manuala cei de la service au spus ca e volanta care are cativa dinti rupti motiv pentru care senzorul nu mai citeste turatia dupa 2100 ture. Volanta noua - 3800 RON plus montaj .

Un prieten care e mecanic mi-a spus ca nu e posibil sa fie asta si ca cei de la service incearca sa imi vanda o piesa scumpa. Ramane sa verific si la el inainte sa o cumpar. Vreau sa o vad cu ochii mei inainte sa dau bani pe una. A mai avut cineva aceeasi problema? Care ar mai putea fi cauzele.

Atat timp cat sta sub 2100 de ture masina merge foarte bine (cea din semnatura).

Merci pentru suport!

Salut,

Pai hai sa vedem ce se intampla cand da in nas:

1. amestec prost (debit mic/mare de aer/morina)
2. nesincronizare injectie...

Daca nu mentionai ca ai pus testerul pe ea, eu te sfatuiam sa verifici turbina... Pe de alta parte, varianta senzorului te turatie poate fi plauzibila doar daca prezenta simptomele inca de la relanti, pentru ca acei dinti de pe volanta lipsesc tot timpul si nu doar de la 2000 de ture in sus ... Totodata, daca erau probleme cu debitul de motorina, apareau mesaje pe CB...

In aceste conditii, cred ca poti avea dubii intemeiate cu privire la buna credinta sau competenta mecanicilor, sfatul meu fiind in acest caz, sa mai dai 70 RON si sa mai pui un tester la un alt service. Ca la doctor, inainte de operatie, mai ceri o parere...

Multa bafta

Multumesc de sfat. Nu, masina nu prezinta simptome la relanti de nici un fel - problema apare la 2100 de ture si atat.

Am omis sa spun ca deja am schimbat filtrul de motorina si am curatat intercoolerul dupa ce am identificat problema. Furtunele de la intercooler nu sunt rupte. Mai mult, masina nu scoate fum deloc (nici alb si nici negru ca sa spun ca e o problema la turbina). Ramane sa verific si catalizatorul (ma gandesc ca poate e un flitru infundat pe el).

Sper sa o rezolv. Va tin la curent.

Am urmat sfatul tau necre dar concluzia este aceeasi: sunt dinti tociti pe volanta si singura solutie este sa o schimb. Cei cu care am vorbit mi-au spus ca acest defect a venit de la schimbul distributiei (sau al electromotorului), ambele operatii find facute la Cobalcescu in Bucuresti.

Ce este si mai rau este ca defectul s-a manifestat in timp si nu imediat asa ca e foarte greu de demonstrat ca vina le apartine lor.

Una peste alta sunt bun de plata. Poate o gasesc SH pentru ca preturile sunt foarte mari.

Numai bine!

Imi pare rau mane,

Sper sa gasesti SH. Daca nu gasesti SH si tot trebuie sa o cumperi noua, sfatul meu este ca servisul care ti-a diagnosticat problema, sa-ti dea si piesa si sa ti-o si monteze. Astfel, daca buba este alta si constati ca avand volanta noua face la fel, sa le poti da cu piesa in cap.

Exact cu o volanta a patit-o un prieten cu un 320 D. Nu era volanta ci turbina si acum inca se judeca cu cei care i-au facut diagnoza - piesa a luat-o din alta parte... Daca le-ar fi luat pe toate de acolo poate ca ar fi reusit sa rezolve litigiul in amiabil.

Pe romaneste, best of lac

Ce legatura are schimbarea distributiei cu problema pe care o ai tu la volanta?

nici eu nu vad legatura intre volanta si plafonarea in turatie.in plus senzorul de turatie citeste intr-adevar niste "dinti" de pe volanta, dar "dintii" respectivi nu au legatura nici cu electromotorul nici cu distributia....sincer mai du-te si la alt mecanic.

Salut!

Ca sa clarific: explicatia pe care am primit-o legata de defect in sine era ca plafonarea apare din pricina faptului ca senzorul nu citeste cum trebuie acei dinti de pe volanta (care sunt rupti/tociti). Am incercat sicu un alt senzor dar este aceeasi problema.

La intrebarea mea care ar putea fi cauzele din care s-au tocit/rupt dintii raspunsul a fost ca defectul poate aparea in service la schimbul distributiei sau al electomoturului. Intamplarea face ca ambele operatii sa fi fost facute in ultimul an. Tehnic cum se poate intampla asta ... beats me.

Necre: apreciez sfatul tau. E safe sa le faci pe toate la un singur service (reprezentanta) dar ametesc cand ma gandesc ce deviz imi fac. E doamna de la financiar amabila dar nu atat de mult incat sa imi faca placere sa achit o factura de 4000-5000 RON .

Numai bine!

This post has been edited by Octavian_V: 9 Jan 2010, 22:06

Si din nou intreb, ce legatura poate avea schimbarea distributiei cu tocirea dintilor de pe volanta?

Ca sa desfaci distributia, blochezi volanta.

Senzorul "citeste pe dinti", ca sa ma explic mai metaforic.

Dinte-pauza-dinte-pauza...etc. El vede in felul asta cat de repede se invarte motorul.
Apoi daca ai dintii buliti, nu mai vede bine...

De obicei se folosesc niste dispozitive de blocare a volantei. Dar lu' al nostru i-a fost lene sa-l mai ia din sertar si o fi bagat surubelnita stramb pe-acolo si a rupt dintii.

Cauta o volanta buna la dezmembrari si schimb-o intr-un service general. Iesi la jumatate din pretul ala.

This post has been edited by andu911: 10 Jan 2010, 23:46

Multumesc andu911 pentru clarificare. E ceea ce mi-au spus si mecanicii care au lucrat pe masina. Asta si fac acum: o caut la dezmemembrari. Anuntul de pe bursa este aici:

http://www.reno.ro/-CUMPAR-Volanta-Renault...5i-t168900.html

Adresez o intrebare tuturor: volanta de pe Renault Laguna 2, motor 1.9 dci 88kw/120 cp, cutie 6 trepte se potriveste sau nu pe Renault Megane 2 (aceeasi motorizare si cutie de viteze)?

Motoarele de pe Laguna si Megane, desi au aceeasi cilindree si acelasi output de putere au coduri diferite am vazut.

M-ar ajuta daca as sti daca a mai facut cineva asta. Sunt mai multe Lagune in dezmembrari cu motorizarea de care am eu nevoie decat Megane.

Numai bine!

cel mai bine o cauti dupa codul si seria motorului...

Eu am F9Q754 si sunt 2 volante pe motorul asta... unele pana la seria X si altele dupa seria X...

De curiozitate, ce cod ai pe motor si ce serie ?

Codul motorului este F9QB8 iar seria este C470199. Fabricat in 06.2005.

am o problema similara legata de un zgomot la ambreiaj si mecanicii suspecteaza tot mecanismul ambreiaj inclusiv volanta, asa ca am cumparat una noua din Germania. am aceeasi masina ca si tine: motor cod F9Q800, cutie 6 trepte, fab. 2006 codul volantei a fost 415 0261 10 LUK.inca nu am schimbat volanta dar cind o voi schimba o sa-ti spun 100% daca asta este codul bun:)

Din ce am verificat pe baza codului dat de tine, Johnny, volanta de care vorbim se gaseste pe Megane si Scenic.

Codurile de Laguna nu se potrivesc, observ eu.

http://www.elmundodelembrague.com.ar/embra...es_renault.html

Multumesc mult pentru informatie, raman dator.

This post has been edited by Octavian_V: 11 Jan 2010, 19:52

si cica asta e echivalentul pentru renault

8200 223 453 - 7701 474 494

http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEV...RTICLES=1768482

RENAULT
Mégane II , 1.9 dCi 120cv
Mégane II Berline 4 portes, 1.9 dCi 120cv
Mégane II Break, 1.9 dCi 120cv
Mégane II Coupé, 1.9 dCi 120cv
Mégane II Coupe Cabriolet, 1.9 dCi 120cv
Grand II Scenic, 1.9 dCi 120cv
Scenic II, 1.9 dCi 120cv

Intreaba in Popesti, ca pe-acolo am vazut Scenicuri dezmembrate... Mai demult am luat eu un EGR de pe un Scenic de 1.9....

This post has been edited by andu911: 11 Jan 2010, 21:49

daca vrei pot sa intreb si eu cit mai costa una adusa din Germania.

Johnny,

Mi-ar fi de mare ajutor un pret daca ai putea cere. Inca sunt in cautarea ei.

Merci mult

@johnny: multumesc pentru PM, as fi interesat de oferta. Nu iti pot trimite inca PM - nu am suficiente posturi. Mai astept niste raspunsuri si daca nu se concretizeaza nimic te sun sa stabilim cum facem. Imi poti lasa un mobil pe PM?

Merci

Sper sa nu las acest thread numai cu problema asa ca revin si cu o observatie intermediara. Am dat jos volanta si am putut vedea si eu ceea ce s-a intamplat.

3 dinti consecutivi interiori sunt deteriorati (par a fi lovit un surub desprins). Nu sunt dintii de pe coroana ci cei interiori. Atasez o poza pentru a exemplifica (nu am avut camera la mine sa pozez volanta mea, poza atasata este un remake dupa o poza cu o volanta standard). Dintii loviti sunt cei marcati de sageata.


Am gasit o volanta sh la un pret bun dar am schimbat coroana cu dinti de pe cea veche pentru ca arata mai bine si stim sigur ca functioneaza. Se schimba destul de usor, este necesar sa fie incalzita coroana inainte de a fi pusa pe volanta.

Astept sa termine mecanicul de montat astazi si sa o pornim. I keep my fingers crossed!

This post has been edited by Octavian_V: 22 Jan 2010, 10:42

Attached thumbnail(s)
Poza_volanta.JPG ( Size: 11.82k ) Number of downloads: 731

poti sa dai ceva detalii despre costuri? volanta cit a fost? manopera cit a fost? cum a procedat mecanicul..a dat jos doar cutia? cit a durat?

This post has been edited by Johnny: 22 Jan 2010, 14:02

Coroana nu gasesti ca piesa de schimb ?

Cred ca schimbi degeaba volanta nu are nici o legatura , daca aveai probleme cu volanata porneai cu greutate si simteai dificultati pe toata plaja de turatie . Incearca la un atelier bun Renault pentru diagnosticare gen Cobalcescu sau Serus inainte sa te arunci cu cheltuieli inutile.
Cred ca ai probleme legate de turbo , EGR sau in cel mai rau caz injectie.

Good news: astazi am venit cu masina pe roti acasa. A terminat mecanicul de montat. A durat doua zile sa dea jos si inca doua sa puna inapoi totul. Din ce mi-a spus a demontat de s-a plictisit sa ajunga la volanta (planetara, cutie de viteze, ambreiaj). Cica trucurile pe care le stia el nu merg pt ca e cutia de viteze mai mare si totul e mai inghesuit.

Problema cu plafonarea in 2000 de turatii a disparut. Am dus motorul pana in 4000 de turatii si nici urma de plafonare. Am venit pe gheata asa ca nu am avut unde sa o calc dar ce-as mai fi facut-o ... .

Volanta sh am gasit-o la 750 (multumesc celor de la materom ca au fost profi) plus alte costuri (diagnoza, platforma, montaj), toata distractia a costat 1600 RON. Stresul e nepretuit, pentru toate celelalte exista cardul de debit.

@ligrivis - am facut de la inceput diagnoza si nu aparea nici un cod de eroare. Defectul l-au gasit manual cei de la Caremil Iasi. Buni mesteri!

Andu, nu dintii de pe coroana erau loviti ci cei interiori. Coroana a ramas cea veche, dar in rest a trebuit sa inlocuiesc toata volanta. Dintii interiori nu pot fi inlocuiti precum cei de pe coroana (sunt built in).

Multumesc tuturor celor care m-au ajutat cu sfaturi, in situatia in care ai o problema la masina e de ajutor sa vezi si alte pareri si sfaturi. Multumesc mult!