Outline · [ Standard ] · Linear+ Trepidatii, socuri pana se incalzeste 1.5 dci

Buna seara si la multi ani pe 2008! Referitor la trepidatii la symbol, am si eu o problema, dar nu neaparat cand plec cu viteza de pe loc ci de fiecare data cand motorul nu e incalzit, merge in socuri in viteza I si II, cu poticniri, mai ales in diminetile mai reci. Simptomul se manifesta uneori si in viteza a III-a si dureaza cam 5-7 minute de cand o pornesc dimineata. E ca si cand s-ar "ineca", iar merge o perioada liniar, bine, apoi iar "tuseste" ... dupa ce s-a incalzit, nu mai am problema asta. Ce poate sa fie? Va multumesc!

Buna seara si la multi ani pe 2008!
Referitor la trepidatii la symbol, am si eu o problema, dar nu neaparat cand plec cu viteza de pe loc ci de fiecare data cand motorul nu e incalzit, merge in socuri in viteza I si II, cu poticniri, mai ales in diminetile mai reci. Simptomul se manifesta uneori si in viteza a III-a si dureaza cam 5-7 minute de cand o pornesc dimineata.
E ca si cand s-ar "ineca", iar merge o perioada liniar, bine, apoi iar "tuseste" ... dupa ce s-a incalzit, nu mai am problema asta.
Ce poate sa fie?
Va multumesc!

E clar ca e legat de alimentare cind e motorul rece. Verifica filtrul de motorina si cel de aer. Mai poate fi o problema cu socul automat.

This post has been edited by sorinrs: 10 Jan 2008, 09:36

Similar am constatat si eu dar e vorba de niste opintiri usoare .Ceva cum fac benzinarele cu carburator la frig.Cred ca e exclusiv legat de temperatura aerului.Computerul de injectie poate interveni si din cauza catalizatorului pentru ca in acele momente arderea nu e completa si noxele sunt mari.Personal consider ca nu e un motiv de ingrijorare.

Va multumesc!

Mai mult ca sigur e de la apa din motorina care s-a acumulat in filtru. Motorina vad ca e recirculata, din pompa se intoarce in filtru, deci dupa ce se incalzeste putin nu mai sunt probleme. La intrarea in iarna poti sa desfaci putin surubelul de sub filtrul de motorina, ca sa elimini apa. Ideal ar fi sa intri in iarna cu un filtru nou. .

Pai dupa ce se incalzeste putin motorul (5 min de la pornire) apa unde se duce din filtru? Cam 2 minute curatat geamuri si vreo 7-800 metri cu 3 intersectii, dupa care nu mai face.Iar la -11 grade apa aia ar fi gheata.Personal filtrul de motorina-l verific cam la 2-3 saptamani.Oricum e un punct de vedere care trebue luat in calcul permanent vara iarna.

Pai tot acolo, dar se dezgheata, pentru ca vine motorina calda in filtru din pompa. La unele masini filtrul este incalzit de o rezistenta electrica, dar nu e cazul la clio. Daca nu ai probleme la pornire, nu cred ca trebuie sa-ti faci griji ca e defect vreun injector sau vreo bujie.

Am dus-o in service la Bras si nu a gasit nici o problema la testare.
Ce-i drept in zilele mai calde (temperaturi mai mari de -4 grade dimineata) nu se mai manifesta problema. Cei de la service au zis ca, probabil, de la temperaturile scazute.

Trebuia sa-i pui sa verifice daca e apa in filtru, daca tot a fost mai cald. Cati km ai cu masina pana acum?

Nu-i un motiv de ingrijorare si a mea face la fel.Am schimbat si filtrul de motorina si se manifesta la fel,timp de 2-3 minute are un mers nergulat,apoi isi revine si merge rotund.

1.5 dCI 60 KW din 2006, 51.000 km si tot asa face cateva minute. Nu cred ca e un motiv de ingrijorare. Atata timp cat pleaca la cheie si merge rotund la relanti nu sunt probleme. Eu de obicei las masina sa mearga iarna in fiecare dimineata cam 5-10 minute cat plimb cainele si cand ma duc la masina merge bine. Nu constituie o problema decat atunci cand te grabesti.

tu de obicei procedezi gresit, cel putin cf. manualului de utilizare a masinii! - asta ca sa nu intram in polemici, vorbim din carti si nu din gura mecanicilor ... fie vara, fie iarna motorulu nu se lasa sa mearga in gol: pornesti si pleci
eu personal o las max. 30 sec. iarna (poate 1 min in cazul in care mai am de aranjat ceva, de cautat vreu post radio etc.), dupa care plec usor si merg usor pe alei si stradute pana ies la bulevarde si nu face niciun hac, niciun soc, nimic - da, parca e cam fara vlaga vreo 100-200 m si nu mai e asa sensibila pedala aia de acceleratie dar nimic altceva - si vorbesc de temperaturi de sub -5-10 grade
in plus, o ungere mai buna la rece ii face si mai bine, se dezmorteste mai repede si probabil si asta o face pe a mea sa se simta ceva mai bine decat altele la rece: uleiul 5W40
asadar, cu ulei corespunzator, motorina adecvata sezonului rece (si suficienta in rezervor tot timpul pt. a preveni condensarea vaporilor de apa in rezervor!), fara a brusca comenzile cateva sute de metri, nu ar trebui sa faca hac!

This post has been edited by crisolro: 4 Dec 2009, 07:44

Nici la mine nu face urat, trepideaza daca plec prea repede si trebuie sa o accelerez mai puternic. Uleiul e foarte bun si destul de subtirel ca e motorul relativ nou. Si totusi se simte nevoia de a o lasa putin sa se incalzeasca. Nu cred ca are ce sa ii faca rau daca sta putin sa se incalzeasca, mai ales cat merge socul. Motorina oricum e mai vascoasa iarna si trebuie sa se incalzeasca putin inainte sa revina la fluiditatea ei normala. Si cu ocazia asta are timp sa se si incalzeasca masina in interior si se topeste gheata de pe geamuri. Nu ii face rau incalzirea cum nu ii face rau sa o mai lasi un minut dupa ce te-ai oprit ca sa se stabilizeze si sa se mai raceasca turbina.

Sa nu fie din cauza ca motorina este proasta? Eu tind sa cred ca da, nu o data am auzit de motorina gelifiata sau dopuri de gheata pe conducte(ce-i drept nu sunt renault masinile respective dar motorina sigur e dintr-una din rafinariile din tara noastra).

Ce-i drept daca pun motorina din aia Alpine, merge mai bine. Si poate e doar o impresie, dar are zvac mai bun. Oricum, cu orice fel de motorina eu las masina sa se incalzeasca, ca pana la urma e vorba si de confortul meu cand urc intr-o masina calda, decat sa stau cu manusi pe volan si sa se abureasca.

Salut,

Diesel-ul oricum la rece face un pic de zgomot dar e normal asa. Personal am constatat ca daca plec imediat cum am pornit hardubaia, motorul trage un pic neregulat si e mai sensibil la eliberarea pedalei de ambreiaj. Nu acelasi lucru se intampla daca apuca sa mearga 1-2 min la relanti pana curat geamurile.

Apa in motorina din cate stiu eu e detectata de senzorul din filtru si e nasol daca se intampla asta (ciu-ciu garantie, posibilitate de decalibrare injectoare.....)

Poate ajuta daca, atunci cand e chiar frig, pui contactul si lasi bujiile sa isi faca treaba dar nu dai la cheie. Faci asta de 2 ori si atunci cand pleaca jucaria o sa intrerupa mai putin (nu am o explicatie logica la asta)

Sper ca nu am batut campii prea tare....

Nu recomand utilizarea repetata ptr ca se pot termina bujiile. Bujiile functioneaza si dupa pornire. Se decupleaza in momentul actionarii demarorului , apoi se cupleaza postincalzirea.

Attached thumbnail(s)
preincalzire.JPG ( Size: 111.24k ) Number of downloads: 1134

Ce-i drept daca pun motorina din aia Alpine, merge mai bine. Si poate e doar o impresie, dar are zvac mai bun. Oricum, cu orice fel de motorina eu las masina sa se incalzeasca, ca pana la urma e vorba si de confortul meu cand urc intr-o masina calda, decat sa stau cu manusi pe volan si sa se abureasca.

eu sunt curios in ce masina calda te urci tu dupa ce o lasi iarna chiar si 10 min la ralanti in parcare si cam care e confortul tau in alea 10 min in care stai in frig langa masina sau in ea - in max 1-2 min ai ras ceva gheata de pe geamurile laterale in dreptul oglinzilor si o parte din parbriz si ai plecat, luneta se dezgheata din butoane
sau dieselul meu se incalzeste mai greu?

nu cred ca doar al tau fiindca si al meu al dracu de greu se incalzeste trebuie vreo 3-5 minute bune sa ma dezmortesc in masina

Confortul e dat de faptul ca dimineata inainte sa plec la munca ies cu cainele, pe care trebuie sa il plimb oricum. In minutele cat il plimb, il duc inapoi in casa si il spal, masina sta pornita si se incalzeste. In 10 minute nu frige aerul care iese din aeroterma, pentru ca intradevar se incalzeste mai greu, avand in vedere ca blocul motor e mai voluminos decat la benzinare, dar are timp sa fie caldut. Dupa care ghiata oricum se duce mai usor si cand plec treaba merge mai bine. Nu cred ca masina consuma extraordinat de mult stand acolo si mergand la relanti. Eu iarna cu un plin, facand asta in fiecare dimineata, 5 zile pe saptamana fac aproximativ 600-650 de km la plin.

O mica completare ptr andreitudose in atasament este modelul de UCH care e pe masina mea -august 2006

Ai si PM sper ca l-ai primit

This post has been edited by verde: 6 Dec 2009, 13:04

Attached File(s)
 uch_symbol.pdf ( 944.59k ) Number of downloads: 163

Multumesc mult verde. Am sa ma uit peste el. Sper sa fie buna si versiunea asta de Dialogys pe care o iau acum. Inca 7 minute si e gata.

Am vazut ca si la mine apare exact acelasi fenomen descris aici. Cand pornesc motorul la rece, afara fiind frig (temperaturi de ordinul a 0 grade sau chiar sub 0 ) primele 2-3 minute are un relanti mai neregulat, un sunet care imi aminteste diesel-urile de generatie veche, esapamentul are un miros foarte puternic, acceleratia raspunde un pic mai greu; dar dupa cateva minute isi revine si merge absolut normal.

Dupa pornire , bujiile incandescente mai pot functiona intre 5 si 60 de secunde functie de temperatura. Daca pleci cu masina imediat , bujiile se deconecteaza la prima apasare de acceleratie. Asteapta 1 minut fara sa atingi pedala de acceleratie si apoi poti pleca. Poate va fi putin mai bine chiar daca nu sesizabil dar ajuta. De trepidatii nu scapi , are si motoru ala in ansamblu o uzura si in special injectia. Asta e tragedia se consuma cand le utilizam.

Motorul are acum 53200 km. Cred ca asta nu e cine stie ce uzura. Dimineata la rece are niste trepidatii mai accentuate. Oricum m-am obisnuit cu asta si deja nu mai dau nici o atentie.
Pornesc motorul si pana mai pun ceva in masina, pana plec mai trec vreo 2 min cam asa. Si dupa vreo 5 min dupa ce am plecat isi revine la normal.

Cineve de mai sus spunea ca nu e normal, ca e apa in motorina, etc. Eu cred ca asa e motorul, ca din cate retin cand era noua cam tot asa se comporta. Masina mea nu e forjata, ca sa zici ca s-a deteriorat foarte tare si, ca si a lui Costi.88 are 51200 de km. Intradevar cand o pornesc prima orara are un miros mai puternic, care dispare in cateva secunde.

Si la mine are oarece simptome, care sunt foarte accentuate la rece, si aproape deloc, la cald: motorul da sa se opreasca, si dupa aceea ECU ii da un "sprit" ca sa contracareze, si se duce spre 1200 rpm.
Mentionez ca masina porneste foarte usor, atat la rece cat si la cald.
Datorita faptului ca aceste simptome am vazut ca apar in special la rece, sau la foarte cald (adica cand stau mult in ambuteiaje, si se incinge motorul), banuiesc ca ar fi posibil sa fie o problema la senzorul de temperatura al motorului. Ma refer la acela pe care il citeste ECU, nu cel care da indicatiile pentru acul din bord (asta in cazul in care sunt 2 senzori).

Stie cineva unde se afla senzorul de temperatura al motorului la aceasta masina?

This post has been edited by balanel: 14 Dec 2009, 15:03

Rezolvarea a fost mai simpla decat credeam: motorina.
Daca la inceput cand mi-a facut asa, am banuit motorina, si am schimbat Rompetrolul uzual cu Lukoil, dupa 2 rezervoare si de Lukoil, la care facea la fel, m-am gandit la variantele de mai sus.
Am pus mai intai un aditiv de curatat injectoare, si nu s-a intamplat nimic, pret de 3/4 de rezervor.
Apoi am pus un aditiv de tratat motorina. Ei bine, dupa 2 zile de la turnarea solutiei in rezervor, simptomul a disparut complet.
Raspunsul la intrebarea de ce facea acest lucru si la cald, este foarte simplu: de fapt, iarna, cand stam in ambuteiaje, motorul nu se incinge, ci din contra, se raceste.
Acum, se comporta absolut normal, cu cresterea turatiei de relanti de la 800 la aproape 1000 rpm, cu mers constant la aceasta turatie, in momentul cand temperatura motorului este sub un anumit nivel. Acest comportament este absolut normal, si a fost observat si iarna trecuta.
In concluzie, masina tine relantiul absolut constant, atat la cald cat si la rece, la turatia corespunzatoare temperaturii lichidului de racire.
Va recomand in aceasta perioada sa lasati motorul sa mearga la relanti cel putin 1 minut, pentru a permite functionarea bujiilor incandescente in regim de post-incalzire. Am observat ca facand asa, motorul are o progresie mai buna in sarcina, decat atunci cand plecam imediat (15 secunde) la drum.

Singura problema ramane CE MOTORINA SA PUNEM TOTUSI? Adica acum trebuie sa caut o motorina cu care masina sa merga bine, fara ajutorul vreunui aditiv. De fapt, ceea ce cred eu, este ca benzinariile nu comercializeaza inca motorina de iarna, bazandu-se pe faptul ca pana de curand a fost destul de cald, si acest lucru poate fi usor banuit, prin simplul fapt ca inca nu se gasesc la benzinarii motorinele cu denumiri comerciale de iarna, cum ar fi Top Nordic sau Alpin, etc.

Daca pana acum am incercat Rompetrol, si Lukoil, mai am de incercat Agip si Mol. Petrom si OMV nu folosesc din principiu, pentru ca respect un boicot, initiat de niste oameni cu ani in urma, pentru a protesta impotriva faptului ca acestia, desi folosesc petrol extras grauit din tara noastra, tin pretul sus la carburanti.

Va voi tine la curent cu impresiile despre cele 2 tipuri de carburant.

Incearca MOL, eu in aproape 40.000 am alimentat numai de la MOL in 90% din cazuri MOL EVO. E mai scumpa dar e buna.

Eu vara pun de obicei de la Petrom, ca sunt multumit de ea insa iarna pun Alpin Diesel de la OMV. Pare sa mearga mai bine cu ea. In Iasi a aparut la pompa de vre-o luna. Oricum cel mai bine ar fi fost sa aiba un incalzitor la motorina, cum e la volvo. Da na, nu stiu daca masinile astea sunt gandite sa mearga in zone cu climat mai rece.