Outline · [ Standard ] · Linear+ CAI PUTERE LAGUNA II, cum aflii cati cai ai ?

deacord tibirik.. si o vazut un bax de cai pe sosea.. erau toti morti.. scurisi de pe la niste ''dacii'':D

deacord tibirik.. si o vazut un bax de cai pe sosea.. erau toti morti.. scurisi de pe la niste ''dacii'':D

Pe site-ul pus de Tibirk am gasit asta:
Diesel :
- 1,9 dCi 95 (F9Q 664**) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 68 kW (93 ch) à 4000 tr/min ; 230 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 100 (F9Q T752) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 74 kW (100 ch) à 4000 tr/min ; 200 m.N à 1500 tr/min)
- 1,9 dCi 110 (F9Q T754) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 79 kW (110 ch) à 4000 tr/min ; 250 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 110 (F9Q 674**) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 81 kW (110 ch) à 4000 tr/min ; 260 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 110 FAP (F9Q 758**) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 81 kW (110 ch) à 4000 tr/min ; 260 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 115 FAP (F9Q 758** et 759***) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 85 kW (115 ch) à 4000 tr/min ; 300 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 120 (F9Q T750) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 88 kW (120 ch) à 4000 tr/min ; 270 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 120 (F9Q T750 et F9Q 674**) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 88 kW (120 ch) à 4000 tr/min ; 300 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 125 FAP (F9Q 758**) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 92 kW (125 ch) à 4000 tr/min ; 300 m.N à 2000 tr/min)
- 1,9 dCi 130 FAP (F9Q 758** et 759***) :
(4 cylindres ; turbo ; 8 soupapes ; 1870 cm3 ; 96 kW (130 ch) à 4000 tr/min ; 300 m.N à 2000 tr/min)
- 2,0 dCi 150 (M9Ra 740**) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 1995 cm3 ; 110 kW (150 ch) à 4000 tr/min ; 340 m.N à 2000 tr/min)
- 2,0 dCi 175 FAP (M9Rb 760**) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 1995 cm3 ; 127kW (175 ch) à 4000 tr/min ; 360 m.N à 2000 tr/min)
- 2,2 dCi 140 FAP (G9T 605***) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 2188 cm3 ; 102 kW (140 ch) à 4000 tr/min ; 320 m.N à 1750 tr/min)
- 2,2 dCi 150 (G9T D702 et G9T D703*) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 2188 cm3 ; 110 kW (150 ch) à 4000 tr/min ; 320 m.N à 2000 tr/min)
- 2,2 dCi 150 (G9T 706** et G9T 707***) :
(4 cylindres ; turbo ; 16 soupapes ; 2188 cm3 ; 110 kW (150 ch) à 4000 tr/min ; 320 m.N à 1750 tr/min)

Deci motorul meu F9Q 754 nu poate sa aibe 74 kw, 100 CP.
R19/16 v cred ca te-ai inselat

ianachei a ta cate trepte are?de obicei cele de 100 cai au cutii de viteze in 5 trepte iar cele de 110 si 120 au cutii in 6 trepte.

da?¿?.. exista si cu 5 trepte?¿?.. nu stiam.. aveam impresia ca sunt dor cu 6.. cum pe toata lumea i-am auzit ca au cu 6 trepte..

cita discutie pentru 10 cp...daca are motor de 1,9 diesel are maxim 120cp,stiu ca sint motoare care dezvolta si 130cp insa cel mai probabil are 100-110cp acest motor din titlul topicului.

Asa discutam noi astia care avem CP putini... la noi conteaza fiecare CP.

Cum la tine nu conteaza nici cati CP ai, nici cat consuma... Ce ti-s 190 sau 200, ce mai conteaza daca iti consuma 18% in loc de 15%....

Asa ca la noi conteaza si fiecare CP in plus, cum conteaza si fiecare litru consumat in plus.

Hai mai nu va suparati degeaba...omul nici macar motorizarea nu a prezentat-o si atunci s-a presupus de mai multi ca ar avea motorizarea cea mai economica si rentabila si anume 1,9dci care poate prezenta puteri intre 100 si 120cp (cu exceptia de 130cp FAP).
Daca avea benzinar nu cred ca nu stia de versiunea V6 de 3 litri citi cai putere are,in genere la benzinare nu-s decit cite o varianta de motorizare (1,6/1,8/2.0 si 3.o) si puterile se stiu.Deductia mea sper sa fie logica.
Toata discutia mea se refera doar la cel care a initiat topicul,el a pus intrebarea,raspunsurile mele se refera la acea presupusa motorizare de 1,9dci.
Pina la urma a dat sau nu VIN?Si daca l-a dat nu i s-a raspuns?
I s-a raspuns si are 110cp.

This post has been edited by audiofilu': 10 Jan 2010, 19:34

VIN-ul l-a dat omu´:
ianachei
''In talon nu scrie nici tipul de motor nici kw de fapt nu scrie mai nimic.
Seria sasiului este :VF1BGORO624169088 pentru Montaniard ca nu pot da PM ca sunt prea nou pe forum biggrin.gif
Ms mult! ''
cam asta cerea.. si parca mai era cineva cu un VIN...
numa´ bine!

De ce pierde din putere in timp ? Pe unde pierde ?

Exista sectiune speciala destinata anunturilor.

Nu exista act oficial al vreunei masini in care sa fie trecuta puterea in cai (subliniez masini, a nu se confunda cu opel). Puterea se masoara in KW.
1KW = 1,354cp

Din actele pe care le detii, idiferent de limba in care sunt ele, poti sa iti extragi singur informatiile de care ai nevoie de aici (scrol down)
Pai daca el nu copleteaza nivelul de cai, acestia se mai scurg prin pori N-ai vazut ca sunt pe strada o gramada de cai facuti afis pe asfalt?
Si eu am auzit afirmatia lui @max_moto pe la o gramada de "specialisti". Da' e bine cand mai auzi d'astea.....atunci iti dai seama cu cine ai de-a face sau pe mana cui lasi masina (in cazul in care e vb de service) si fugi cat poti de repede fara sa te mai uiti inapoi.

deacord tibirik.. si o vazut un bax de cai pe sosea.. erau toti morti.. scurisi de pe la niste ''dacii'':D

As vrea sa va raspund tuturor celor care au comentat cat de putin post-ul meu...daca imi permiteti:

1 Simpla imbacsire a filtrului de aer duce la pierderea puterii. Multi producatori iti vand un filtru de aer care se potriveste in suportul de filtru, dar nu su aceeasi densitate. Prin urmare un filtru este bun atunci cand este luat de la firma constructoare deoarece pentru constructia lui se fac anumite calcule.

2 Imi cer scuze...nu era un anunt ci doar ii ajutam pe colegii de forum.

3 "Specialistii" de care vorbiti voi, sunt acolo dintr-un singur motiv, inteleg mai bine procesul motor decat voi.

Motorul tau dezvolta o putere cu o motorina normala si alta putere cu o motorina aditivata ...iau drept exemplu Rompetrol, firma care produce doua tipuri de motorina euro 5. Motorina efix este facuta sa dezvolte puterea normala a motorului si sa protejeze injectoarele. Motorina 55 are cifra cetanica 55 si prin urmare puterea dezvoltata in momentul combustiei este mai mare decat in cazul efix...ccet 51.

In ceea ce priveste viata motorului unui diesel, este adevarat ca pierderile de putere sunt mai mici decat in cazul motorului pe benzina.
Ca sa intelegeti ce am vrut sa spun prin asta mai sus, va voi da drept exemplu simpla voastra pompa EGR. Vana EGR sau cum vreti sa ii spuneti, este responsabila de recircularea gazelor nearse. Imbacsirea canalului pompei va duce la o functionare mai slaba a motorului.

4. Programul folosit de baieti pentru a va spune puterea maisinii se gaseste la Renault.

Imi cer scuze ca puteti fi mai inteligenti decat asta:


Pai daca el nu copleteaza nivelul de cai, acestia se mai scurg prin pori N-ai vazut ca sunt pe strada o gramada de cai facuti afis pe asfalt?
Si eu am auzit afirmatia lui @max_moto pe la o gramada de "specialisti". Da' e bine cand mai auzi d'astea.....atunci iti dai seama cu cine ai de-a face sau pe mana cui lasi masina (in cazul in care e vb de service) si fugi cat poti de repede fara sa te mai uiti inapoi.

Simplu exemplu de : "habar n-am cum lucreaza axa cu came"

Spor!

o liniuta cu lagunele? pun 2 mil

This post has been edited by MAX_moto: 10 Jan 2010, 19:45

o liniuta cu lagunele?  pun 2 mil

ma bag eu...

1.9 ) multumesc oricum. Daca schimbam motoarele...mai am unul de 136 de cai. Atunci pun 10 mil !!!

Il cheama RFR 900 ...cauta-l pe wikipedia

1 Simpla imbacsire a filtrului de aer duce la pierderea puterii. Multi producatori iti vand un filtru de aer care se potriveste in suportul de filtru, dar nu su aceeasi densitate. Prin urmare un filtru este bun atunci cand este luat de la firma constructoare deoarece pentru constructia lui se fac anumite calcule.

    Motorul tau dezvolta o putere cu o motorina normala si alta putere cu o motorina aditivata ...iau drept exemplu Rompetrol, firma care produce doua tipuri de motorina euro 5. Motorina efix este facuta sa dezvolte puterea normala a motorului si sa protejeze injectoarele. Motorina 55 are cifra cetanica 55 si prin urmare puterea dezvoltata in momentul combustiei este mai mare decat in cazul efix...ccet 51.

In ceea ce priveste viata motorului unui diesel, este adevarat ca pierderile de putere sunt mai mici decat in cazul motorului pe benzina.
Ca sa intelegeti ce am vrut sa spun prin asta mai sus, va voi da drept exemplu simpla voastra pompa EGR. Vana EGR sau cum vreti sa ii spuneti, este responsabila de recircularea gazelor nearse. Imbacsirea canalului pompei va duce la o functionare mai slaba a motorului.

La peste 3000rpm, EGR nu mai functioneaza. Puterea maxima o aflii la 4000 rpm. Deci la turatia aia, nu mai functioneaza niciun EGR...

Referitor la filtrul de aer... cine te pune sa nu iti cumperi filtrul de aer de la reprezentanta ?

Iar referitor la motorina Efix fas ... nu inteleg ce legatura are cu ce discutam noi. Vorbeam despre diferentele de putere dintre un motor nou si unul folosit.

Masina mai pierde din putere in timp.

As vrea sa va raspund tuturor celor care au comentat cat de putin post-ul meu...daca imi permiteti:

1 Simpla imbacsire a filtrului de aer duce la pierderea puterii. Multi producatori iti vand un filtru de aer care se potriveste in suportul de filtru, dar nu su aceeasi densitate. Prin urmare un filtru este bun atunci cand este luat de la firma constructoare deoarece pentru constructia lui se fac anumite calcule.

2 Imi cer scuze...nu era un anunt ci doar ii ajutam pe colegii de forum.

3 "Specialistii" de care vorbiti voi, sunt acolo dintr-un singur motiv, inteleg mai bine procesul motor decat voi.

    Motorul tau dezvolta o putere cu o motorina normala si alta putere cu o motorina aditivata ...iau drept exemplu Rompetrol, firma care produce doua tipuri de motorina euro 5. Motorina efix este facuta sa dezvolte puterea normala a motorului si sa protejeze injectoarele. Motorina 55 are cifra cetanica 55 si prin urmare puterea dezvoltata in momentul combustiei este mai mare decat in cazul efix...ccet 51.

In ceea ce priveste viata motorului unui diesel, este adevarat ca pierderile de putere sunt mai mici decat in cazul motorului pe benzina.
Ca sa intelegeti ce am vrut sa spun prin asta mai sus, va voi da drept exemplu simpla voastra pompa EGR. Vana EGR sau cum vreti sa ii spuneti, este responsabila de recircularea gazelor nearse. Imbacsirea canalului pompei va duce la o functionare mai slaba a motorului.

4. Programul folosit de baieti pentru a va spune puterea maisinii se gaseste la Renault.

Imi cer scuze ca puteti fi mai inteligenti decat asta:
Pai daca el nu copleteaza nivelul de cai, acestia se mai scurg prin pori N-ai vazut ca sunt pe strada o gramada de cai facuti afis pe asfalt?
Si eu am auzit afirmatia lui @max_moto pe la o gramada de "specialisti". Da' e bine cand mai auzi d'astea.....atunci iti dai seama cu cine ai de-a face sau pe mana cui lasi masina (in cazul in care e vb de service) si fugi cat poti de repede fara sa te mai uiti inapoi.

Simplu exemplu de : "habar n-am cum lucreaza axa cu came"

Spor!

o liniuta cu lagunele?  pun 2 mil

Imi cer scuze pentru reply-ul sarcastic de mai devreme dar totusi cred ca trebuie sa intelegi niste lucruri.
- simpla imbacsire a filtrului de aer duce la schimbarea acestuia cu un altul (poate ceva mai performant decat cel "calculat" de producator). Motorul are aceeasi putere.
- nu vad de ce acei "specialisti" ar intelege mai bine procesul motor decat mine
- puterea pe care o dezvolta motorul tau cu diferite tipuri de motorina nu are nici o legatura cu timpul
- EGR (Exhaust Gas Recirculation) nu se refera nicicum la recircularea gazelor nearse ci a celor arse si principalul lui scop este reducerea oxizilor de azot emisi de motoarele cu autoaprindere (NOx).
- "axa" cu came de fapt este un arbore. "Axa" i se spune intr-un limbaj de cartier atehnic. In limbaj matematic aceasta este imaginara si inseamna dreapta care se consideră orientată într-un anumit sens.
Nimic din ce ai prezentat tu nu are legatura cu pierderea de putere in timp. Un motor cu ardere interna nu pierde putere din cauza timpului.....poate din cauza proastei intretineri dar aici sunt multe de discutat.

This post has been edited by tibirk: 11 Jan 2010, 07:23

6 trepte.
Am regasit seria de sasiu si pe site-ul pus de tibirk,deci 110 cai are laguna mea.
Merci all!