Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme martori bord J8S (Renault Espace 1986 TDX, presiune ulei, temperatura motor, baterie, bujii)

venind spre Cj am avut "bucuria" de a observa ca dupa ce s-a mai incalzit motorul nitel (la aprox 30-40 de min de la pornire-mers constant cu 80-90 pe drum drept) au inceput sa se aprinda becurile prin bord ca de Craciun. A inceput cu martorul bujiilor care se aprindea dependent de turatie..cu cat turam mai tare, cu atat se aprindea mai intens...la fel se intampla si cu martorul bateriei (care se aprinde cand pui contactul si nu incarca alternatorul)...respectivul martor (al bateriei) se aprinde cu o intensitate mult mai slaba, dar tot dependent de turatie. Temperatura apei creste pana la maxim in momentul in care invart cheia in contact, dupa pornire scazand la minim si nemiscandu-se de acolo. Presiunea la ulei oscileaza din cand in cand...intre liniuta 4 si 6 (6 e maxim)...tin sa precizez ca inainte de eveniment, presiunea statea la 6 cu motorul rece, si dupa ce se mai incalzea nu scadea sub 4 niciodata, iar recent i-am facut un schimb+tratament de ulei. Inainte de plecarea spre Cj i-am schimbat distributia si ma gandesc ca la montajul botului oi fi lasat ceva izolatii cu fire pe aproape de vreo fulie (pompa de apa sau servo directie) si poate in cele 30-40 de min a tot ros fulia in cabluri pana au inceput sa dea la masa...problema e ca nu am avut timp sa fac treaba cum trebuie ca se intuneca afara si era si frig si sambata seara, urmand ca duminica sa plec la Cj...ar fi posibila varianta asta? Si daca stie cineva mai indeaproape motoarele J8S si imi poate spune cu exactictate unde e sonda presiunii uleiului si sonda temp apei sa le scarpin putin cand o sa am vreme ii raman recunoscator

Attached thumbnail(s)
Imagine0624.jpg ( Size: 218.73k ) Number of downloads: 224

venind spre Cj am avut "bucuria" de a observa ca dupa ce s-a mai incalzit motorul nitel (la aprox 30-40 de min de la pornire-mers constant cu 80-90 pe drum drept) au inceput sa se aprinda becurile prin bord ca de Craciun. A inceput cu martorul bujiilor care se aprindea dependent de turatie..cu cat turam mai tare, cu atat se aprindea mai intens...la fel se intampla si cu martorul bateriei (care se aprinde cand pui contactul si nu incarca alternatorul)...respectivul martor (al bateriei) se aprinde cu o intensitate mult mai slaba, dar tot dependent de turatie. Temperatura apei creste pana la maxim in momentul in care invart cheia in contact, dupa pornire scazand la minim si nemiscandu-se de acolo. Presiunea la ulei oscileaza din cand in cand...intre liniuta 4 si 6 (6 e maxim)...tin sa precizez ca inainte de eveniment, presiunea statea la 6 cu motorul rece, si dupa ce se mai incalzea nu scadea sub 4 niciodata, iar recent i-am facut un schimb+tratament de ulei.

Inainte de plecarea spre Cj i-am schimbat distributia si ma gandesc ca la montajul botului oi fi lasat ceva izolatii cu fire pe aproape de vreo fulie (pompa de apa sau servo directie) si poate in cele 30-40 de min a tot ros fulia in cabluri pana au inceput sa dea la masa...problema e ca nu am avut timp sa fac treaba cum trebuie ca se intuneca afara si era si frig si sambata seara, urmand ca duminica sa plec la Cj...ar fi posibila varianta asta?

Si daca stie cineva mai indeaproape motoarele J8S si imi poate spune cu exactictate unde e sonda presiunii uleiului si sonda temp apei sa le scarpin putin cand o sa am vreme ii raman recunoscator