Outline · [ Standard ] · Linear+ defailance injection, intrerupe la 220o RPM

Detin un Renault Laguna 2 break din 2001 de 120 CP si am o problema la ea:imi apare la bord "Defailance Injection" (esecul injectiei in traducere libera),am fot la rrprezentanta Reanult Calarasi si la tester a aparut presiune marita in admisie,iar reprezentantii de acolo mi-au spus ca e turbina stricata insa aceasta nu consuma ulei si nici nu scoate fum si au spus ca sunt paletii de la turbina tociti.Sunt nemultumit deoarce masina nu merge la parametrii normali (nu trage cum trebuie) si la 2200 RPM motorul intrerupe si scoate fum.Va rog daca e cineva care stie sa-mi spuna si mie care este cauza.Mai specific ca senzorul de pe furtunul dela intercooler indica presiune normala.Astept raspunsurile si parerile dumneavostra.Pentru mai multe informatii ma puteti contacta si la nr. de tel. 0723081064.Va multumesc.

Detin un Renault Laguna 2 break din 2001 de 120 CP si am o problema la ea:imi apare la bord "Defailance Injection" (esecul injectiei in traducere libera),am fot la rrprezentanta Reanult Calarasi si la tester a aparut presiune marita in admisie,iar reprezentantii de acolo mi-au spus ca e turbina stricata insa aceasta nu consuma ulei si nici nu scoate fum si au spus ca sunt paletii de la turbina tociti.Sunt nemultumit deoarce masina nu merge la parametrii normali (nu trage cum trebuie) si la 2200 RPM motorul intrerupe si scoate fum.Va rog daca e cineva care stie sa-mi spuna si mie care este cauza.Mai specific ca senzorul de pe furtunul dela intercooler indica presiune normala.Astept raspunsurile si parerile dumneavostra.Pentru mai multe informatii ma puteti contacta si la nr. de tel. 0723081064.Va multumesc.

Nu înţeleg, ai fost la service, unde dispun de aparatură de diagnoză şi sunt oameni de meserie, ai primit un diagnostic şi vrei să ţi-l confirme cineva pe forum, care nu a văzut maşina şi are la dispoziţie doar o descriere vagă "maşina nu trage"? Deci?

zaboss: si eu am fost cu masina la reno pitesti, reno arad, am vorbit cu cineva de la reno timisoara, am facut o diagnoza in arad, 2 in bucuresti si una in pitesti si fiecare si-a dat cu parerea (pareri diferite, evident), dar nimeni nu mi-a zis clar ce are.
asa ca gigi, nu-ti fie rusine sa intrebi. poate cineva stie, si te ajuta!
over and out!

zaboss: si eu am fost cu masina la reno pitesti, reno arad, am vorbit cu cineva de la reno timisoara, am facut o diagnoza in arad, 2 in bucuresti si una in pitesti si fiecare si-a dat cu parerea (pareri diferite, evident), dar nimeni nu mi-a zis clar ce are.
asa ca gigi, nu-ti fie rusine sa intrebi. poate cineva stie, si te ajuta!
over and out!

Da, dar lui i s-a dat un diagnostic clar - paleţii de la turbină tociţi. Nu există un al doilea diagnostic care să-l contrazică. De asta nu înţeleg.

Ca sa clarific:la reprezentanta mi s-a spus prima data ca e supapa de la rampa injectoarelor,apoi ca e defect debitmetru,apoi ca e EGR-ul,iar intr-un final mi s-a spus ca are presiune marita in adimisie si trebuie turbina schimbata.Care diagnostic sa il iau de bun?Daca ei nu stiu care sunt "doctori" atunci cine?Ca sanu mai spun ca nu au habar ce inseamna"presiune marita in admisie" (ceea ce a aparut la tester
0.I-am desfacut acasa furtunul de jos de la intercooler,am accelerat-o si ni poti tine mana de presiune eliminata de turbina,insa cel de la care am luat masina mi-a zis ca e intercooler-ul fisurat.Nu stiu pe cine sa mai cred...nu pot nici sa demontez toata masina ca mai apoi sa aflu ca e de la nu stiu ce senzor sau ceva asemanator...

Mie imi suna nitel aiurea diagnosticul care l-au pus asazisii meseriasi. De ce spun asta? Daca ar fi paletii turbinei tociti ( rosi) asta ar presupune uzura mare in lagare( altfel nu au cum sa atinga paletii carcasa turbinei) si tot odata presiunea in admisie nu ar fi marita ci din contra mai mica decat normal. Nu are cum o turbina defecta sa scoata presiune mai mare decat una buna. Deobicei la turbina stricata presiunea este mai mica decat ar fi necesar si tocmai de aceea se face amestecul bogat in motorina si scoate fum mult. Nu mai spun de consumul de ulei.
Eu mai degraba as inclina spre o problema legata de alimentare cu motorina( pompa de inalta presiune, regulator presiune rampa, injectoare cu probleme) , EGR sau TRS.

Scoate furtunul de la intrarea in turbina si verifica jocul axului.
Daca joaca precum o masea stricata clar... te pregatesti de o turbina noua.

-cred ca este totusi intercoolerul fisurat , verifica daca ai scurgeri de ulei sau daca ai capota de la motor , pe interior , afumata , daca aveai palele de la turbina uzate iti dadeai seama dupa zgomot , ca frecau de carcasa si zgomotul ere destul de mare
- arunca o privire pe grila de la proiectoare , in dreptul radiatorului

Mie imi suna nitel aiurea diagnosticul care l-au pus asazisii meseriasi. De ce spun asta? Daca ar fi paletii turbinei tociti ( rosi) asta ar presupune uzura mare in lagare( altfel nu au cum sa atinga paletii carcasa turbinei) si tot odata presiunea in admisie nu ar fi marita ci din contra mai mica decat normal. Nu are cum o turbina defecta sa scoata presiune mai mare decat una buna. Deobicei la turbina stricata presiunea este mai mica decat ar fi necesar si tocmai de aceea se face amestecul bogat in motorina si scoate fum mult. Nu mai spun de consumul de ulei.
Eu mai degraba as inclina spre o problema legata de alimentare cu motorina( pompa de inalta presiune, regulator presiune rampa, injectoare cu probleme) , EGR sau TRS.

aici tind si eu sa cred ca e problema. vezi firele si mufa de la egr, verifica egr, si neaparat trs deoarece asa am patit si eu. dar am schimbat si egr si trs si turbo si fara mesaje de eroare tot mai ineaca la 3000 de ture dar nu totdeauna.