Outline · [ Standard ] · Linear+ "Dakar" 2010, Argentina-Chile

Pentru siguranta motociclistilor s-a impus cilindreea maxima de 450 cmc. Cum multe echipe erau pregatite cu motociclete ca in anii trecuti si cum nu ar fi putut prepara motoare de 450 in timp util, s-a admis ca anul asta cele de capacitate mai mare sa ia startul, dar cu un restrictor de putere. Mi se pare ca diametrul admisiei este mai mic. De la anul, toate vor fi de maxim 450 cmc. This post has been edited by vis-a-vis: 5 Jan 2010, 10:27

Pentru siguranta motociclistilor s-a impus cilindreea maxima de 450 cmc.
Cum multe echipe erau pregatite cu motociclete ca in anii trecuti si cum nu ar fi putut prepara motoare de 450 in timp util, s-a admis ca anul asta cele de capacitate mai mare sa ia startul, dar cu un restrictor de putere. Mi se pare ca diametrul admisiei este mai mic.
De la anul, toate vor fi de maxim 450 cmc.

This post has been edited by vis-a-vis: 5 Jan 2010, 10:27

aham...

asta e ca la formula 1... facem motoare mai mici...dar in final masina tot este mai rapida.....

mai ca lumea in america de sud... mai sigur pt piloti...

Da, dar nu stiu care motociclist, care nu avea restrictor zicea ca el nu ar avea dezavantajul celor care au restrictorul. Chiar facea comparatie cu unul care avea. Nu mai retin numele lor. WTF? Nu se aplica la toti? Sau de fapt asta avea de 450cmc? Si astea de 450 is mai rapide decat alea cu capacitate mai mare dar cu restrictor?

Mi se pare ca ala mergea pe un KTM de serie, nemodificat.

Coma are motorul mare, de 690cmc. Cel care făcea comparația era parcă Pedrero Garcia...

Exista pilotii aia mai faimosi, care au restrictoare mai mici. SI la masini asijderea.

1eb905.jpg

Coma isi demonstreaza clasa, Casteu se mentine fiind un pic mai rapid decat Despres, la motociclete.
La masini, Gordon trage tare pe ultima etapa si il depaseste cu o secunda pe Peterhansel.


This post has been edited by vis-a-vis: 6 Jan 2010, 19:23

Și de țar nu zici nimic?

Sunt curios cum au mers la ~4000m altitudine...

This post has been edited by C a t a l i n: 5 Jan 2010, 21:36

Pai deja e ceva obisnuit la sectiunea camioane. Nu-i nimic mai bun decat Kamazu'

Ar trebui sa-i faca fata GINAF-ul, al carui fan sunt (aici un pic si de "fost defect profesional")
Jan Lemmers e pe 4 la general, iar van Vliet si van Ginkel din aceeasi "Ginaf Rally Power team" vin tare din urma dupa o prima etapa in pluton.

Van Ginkel parca a terminat ultimul Dakar african, in 2007, pe 3 sau 4.

Ai fost camionagiu?

In etapa de azi se vor parcurge 90 de kilometri de legatura, 483 de proba speciala, urmati de inca 97 de legatura, intre Copiapo si Antofagasta.

CARTE.gif

PROFIL_US.gif

ce producator de motoare e cel de pe locul 2...la moto...eu nu am auzit de el pana acum...voi?

Pai Sherco a produs initial motociclete de trial (alea cu care se carara peste tot) si apoi au trecut la enduro mici, supermoto...

Nu, camionagiu n-am fost am lucrat o perioada pentru DAF. Iar GINAF-ul e un fel de tuner al acestei marci. Lor le plac lucrurile mari...fac niste agabaritice impresionante.

Apropo...Sainz cand apare si el in raliul asta? Pe el imi pusesem banii

Sainz merge foarte bine, constant, pe primele locuri in fiecare etapa. La general e pe locul 2 la 7 minute de Peterhansel. Cam asta e ritmul a Dakar, locurile 2-3 in fiecare etapa, ca sa iesi pe 1 la final

Asa este...faceam si eu o gluma, el e genul sa forteze incepand cu a doua jumatate a raliului. Oricum ma gandesc ca toata echipa, dupa cum s-au pozitionat, trag cu el.

A doua etapa ca lungime din editia actuala e si cea mai spectaculoasa ca rasturnari de situatie de pana acum.

Dupa ce Coma a tras tare din nou si a fost lider pana spre sfarsit, o problema mecanica l-a facut sa intarzie aproape 40 de minute.
Casteau, cea mai mare surpriza a acestei editii, pe o motocicleta cvazinecunoscuta, dupa ce a facut din nou o etapa frumoasa, a cazut spre final si si-a fracturat un picior. Raliul este incheiat pentru el din pacate.
Invingatorul de etapa este chilianul Lopez Contardo, care savureaza victoria obtinuta pe ultima portiune a etapei, depasindu-l pe Despres, pe teren propriu.

Echipa VW are azi o zi de senzatie, ocupand tot podiumul. Liderul clasamentului, Peterhansel cu probleme mecanice, intarzie 50 si 25 de minute inainte de a ajunge la final. Gordon ocupa un frumos loc 4.
La general, Sainz trece la conducere... ca sa-l linisteasca pe hellcat

Rusii de la Kamaz pe primele doua locuri deocamdata...

wmblw8.jpg


This post has been edited by vis-a-vis: 7 Jan 2010, 17:59

Mare păcat de Casteau. Frumos gestul lui Manca. Faini ochelarii lui Nasser.

Mi-au placut imaginile din elicopter cu Hummer-urile, ce "pluteau" parca, pe la vreo 150 la ora poate si mai mult, intr-o linie dreapta, pe nisip.

La moto, la nivelul asta e ruleta ruseasca. Nu-i de ajuns experienta infinita, trebuie sa stii cum si cand sa-ti dozezi riscul. Plus ca tu, ca pilot, la un astfel de raliu ai nevoie de maxima forma pe care poti s-o aduni.
Fabrizzio Meoni, la experienta care-o avea vizavi de dakar doar, il parcurgea si cu ochii inchisi...si tot s-a intamplat ce s-a intamplat.

Stiu ca despre morti numai de bine... insa Meoni era cam isteric, destul de labil si au fost cazuri cand s-a ratacit si cu doua GPS-uri. Stiu ca e greu sa mergi toata ziua, mai ales prin praf si caldura si poti claca destul de usor, insa Dakarul se castiga in primul rand cu cap si trebuie sa-l ai tot timpul limpede. Accidentele sunt totusi accidente si se intampla mai ales celor care merg la limita, iar Dakarul este locul unde se merge in acest fel.


Etapa no. 6, Antofagasta > Iquique, 598 km, 418 km proba speciala.

CARTE.gif

PROFIL_US.gif



Coma trage tare iar, Despres isi demonstreaza calitatile de navigator. Manca, cel care l-a ajutat ieri pe Coma, a avut astazi un accident. Momentan e in stare critica. Golcalves de asemenea paraseste Dakarul cu o clavicula rupta.


Peterhansel are o zi de exceptie, chiar daca teoretic nu mai are sanse, el castiga etapa de azi, urmat de tripleta VW, Sainz-Miller-Al-attiyah.

Kamaz ocupa tot podiumul.

14npa9z.jpg

_________________________________________________________________________


Astazi avem cea mai lunga etapa a Dakarului, 600 de kilometri de proba speciala intre
Iquique si Antofagasta.

CARTE.gif

PROFIL_US.gif

This post has been edited by vis-a-vis: 8 Jan 2010, 02:27

Peisajul, si nu pe alocuri, "selenar" e fabulos. Daca la final se va dovedi un mare succes acest raliu e posibil sa traiasca in continuare.
Cand i-au luat lui Sainz interviu azi-noapte vorbea de o super mega coborare chiar inainte de finalul etapei...sunt pe undeva imagini?

epcp_0911_01_o volkwagen_race_touareg_dakar_rally hill_descent.jpg
robgor_h3_dakar.jpg
20090603Dakar2010_1.jpg
20090603Dakar2010_3.jpg

This post has been edited by C a t a l i n: 8 Jan 2010, 16:41

5e74o5.jpg

Intre kilometrul 177 si 227 etapa s-a neutralizat, iar Coma a aparut cu anvelopa noua pe spate, asa cum sustin Despres si Fretigne, insa explicatia lui Coma a fost ca si-a menajat motocicleta pe prima parte, dovada si locul 17 obtinut. Apoi el a tras tare, ajungand pe locul 2.
Dupa parerea mea, vazand interviul cu Coma ii dau dreptate, chiar n-are nevoie de astfel de manevre, el demonstrandu-si clasa in cursa, nu in fata camerelor.

La masini, Peterhansel a tras tare pe prima portiune, apoi Volkswagenurile au revenit si Al-Attiyah castiga prima etapa la actuala editie. Sainz isi pastreaza ritmul, ajunge pe 2 dar se mentine pe 1 la general.




9 Jan 2010, 11:08:
Astazi avem pauza in Dakar. Pilotii se vor odihni, dar dupa ce vor da numeroase interviuri.

This post has been edited by vis-a-vis: 9 Jan 2010, 11:08

Am impresia că pe Sainz nu prea îl ajută navigatorul, așa că de ieri am devenit susținător al lui Nasser!

Eu zic ca, Sainz, daca n-o sa aibe probleme mecanice, o sa castige la masini. A fost constant. Cine forteaza prea tare s-ar putea sa aibe surprize... vezi Peterhansel.

Desi nimeni nu abordeaza subiectul pe la interviuri, cu siguranta sunt ordine in echipa VW. Se duce naibii suspansul, insa asa se intampla cand vii cu 4 masini in echipa....iar 3 sunt pe primele locuri.
Mi-e greu sa cred ca directorul echipei VW ii va lasa pe Sainz, Nasser si americanul ala sa se fugareasca unul pe altul.

Mie asa mi s-a parut, ca fiecare trage pentru locul 1 la general. Americanul l-a tinut pe arab in spate, nu l-a lasat sa treaca iar cand asta l-a depasit intr-un final, dus a fost...

10 Jan 2010, 12:14:
Coma, se pare ca a folosit totusi o roata noua si a fost penalizat 6 ore, dupa ce au fost studiate inregistrarile de la plecarea de dupa neutralizare.
Oricum, urat din partea lui dar si din partea lui Despres care l-a dat in vileag.

Astazi avem 472 kilometri de proba speciala, din totalul de 568, cu plecare din Antofagasta si sosire in Copiapo.

CARTE.gif

PROFIL_US.gif

This post has been edited by vis-a-vis: 10 Jan 2010, 12:14

Sigur, Despres avea și varianta de a nu spune nimic, și de a striga "hoțul!" numai în momentul în care ar fi pierdut locul 1... Cam ca la noi cu alegerile...

Castigatorii etapei a 8-a la cele 4 clase

2psizxg.jpg

Chagin e de neoprit, Kamazurile ocupa primele 3 locuri.

Peterhansel contorizeaza victorii de etapa care se aduna la totalul record de 54. Tripleta VW ramane
in fruntea clasamentului general. Se pare ca ecartul e mic si nu exista ordine de
echipa care sa favorizeze vreun pilot, cel putin asa sustine Al-attiyah.

Quadurile Yamaha ghidonate de fratii Patronelli fac legea la aceasta clasa.

Coma spera intr-o revenire asupra deciziei de penalzare a sa cu 6 ore, dar trage tare in continuare.
Despres cat pe ce sa aibe probleme mari dupa ce distruge ambele jante si imprumuta rotile
de la colegul de echipa. Chilianul Chaleco trage tare pe teren propriu si castiga etapa.
_____________________________________________________

Etapa no. 9, Copiapo - La Serena. 338 km de speciala, 209 de legatura.

CARTE.gif

PROFIL_US.gif