Outline · [ Standard ] · Linear+ Schimbare motor

Salutare Ma bate gandul sa schimb motorul actual 1.6 16 valve K4M, cu unul 1.8 16 valve. Intrebarea mea se merita trecerea?, adica o sa simt ceva plus de putere? .Am inteles de la un mecanic din oras ca doar motorul si cutia ar trebui schimbate, de aceea de cateva luni ma tot uit la laguna din afara sa aduc una cu totul cu motor de 1.8 16 vlave ,cu ocazia asta daca am nevoie de anumite piese o am in curte. Motorul actual necesita schimbare distributie filtre, ulei ,bujii garnituri admisie, plus de asta are 375.000 km ! de accea cred ca nu prea se mai merita investitia in el. Sper ca m-ati inteles ) As avea nevoie de cat mai multe sfaturii privind aceasta operatiune.

Salutare
Ma bate gandul sa schimb motorul actual 1.6 16 valve K4M, cu unul 1.8 16 valve.
Intrebarea mea se merita trecerea?, adica o sa simt ceva plus de putere? .Am inteles de la un mecanic din oras ca doar motorul si cutia ar trebui schimbate, de aceea de cateva luni ma tot uit la laguna din afara sa aduc una cu totul cu motor de 1.8 16 vlave ,cu ocazia asta daca am nevoie de anumite piese o am in curte. Motorul actual necesita schimbare distributie filtre, ulei ,bujii garnituri admisie, plus de asta are 375.000 km ! de accea cred ca nu prea se mai merita investitia in el.
Sper ca m-ati inteles ) As avea nevoie de cat mai multe sfaturii privind aceasta operatiune.

Citeste postarile userului Gabryello...parca el a facut o schimbare asemanatoare.

Eu am schimbat din 1.8 8v 66kw ph1 in 1.8 16v 88kw ph2, la mine nu se potriveau prea multe asa ca am decis sa schimb tot, practic a mai ramas doar caroseria in rest toate piesele sunt de pe ph2.
La tine e mai usor, trebuie schimbat doar motorul si cutia cum ai spus, instalatia electrica e la fel.

Inteleg, si o sa se simta ceva plus de putere ? . In legatura cu motorul de 1.6 16v ce ziceti mai merita facut ceva la el am cam depasit termenul cu distributia cu vreo 1000 km achizitia lagunei de 1.8 16v o sa fie abia luna viitoare.

Eu zic ca o sa se simta, daca e in mintile lui, ar trebui sa aibe 13 cai in plus.
Acum tu stii cum a fost exploatat motorul actual si finantele de care dispui si daca mai ai si alte piese de schimbat.

S-a carat foarte mult cu masina, sa zic asa expluatata e de cand mi-a dato tata mie, ma refer mers mai brutal cu ea gen schimbat nu tot timplul viteza in 4000-4500 acuma nu stiu cat ar afecta asta motorul.

Eu zic sa ii faci revizia la cel actual si sa mai tragi de el cat mai merge. Apoi l-as schimba tot cu un K4M. Daca vrei putere mai multa ii faci un chip tunning si castigi vreo 13 cai dar parerea mea e ca nu merita. Ce implicatii legale sunt in cazul schimbarii unui motor de 1.6 cu unul de 1.8?

Daca vrei sa simti o mica diferenta treci direct la f4r 2,0 16v 140 cai si o sa se simta ceva in plus ... e prea mica trecerea de la 1,6 16v la 1,8 16v si nu prea se merita munca pentru 13 cai putere...parerea mea. Numai bine

La motorul asta, trebuie schimbata toata instalatia electrica nu ?

PS. Ce faci cu RAR-ul ? Ca teoretic actele sunt invalide, din moment ce ai asa motor, nu vor comenta respectivii ?

Ma gandesc si la cel de 2.0 16 valve, dar din cate am vazut difera la suporti :-?
Am observat acum dimineata un sunet ciudat la motor o sa fac un video , nu stiu ce suiera in partea cu distributia.

Salut. Din fericire am facut transplantul acetsa impreuna cu katalyn03 chiar pe masina lui din 1,6 16v in 2,0 16v si pot sa spun ca se simte o diferenta buna. Suportii sunt la fel dar iti trebuie cablajul motor pentru ca cel de 2,0 16v este cu pinion defazor sau poti sa renunti la pinion defazor si atunci nu mai este nici o problema. Daca chiar vrei sa investesti ceva bani (nu multi) cel mai bine 2,0 16v de Renault nu de Volvo atentie. In legatura cu ITP-ul stim foarte bine cum se face in tara noastra asa ca nu vad o problema majora mai ales ca `pe afara` motoarele sunt identice. I-a legatura cu katalyn03 ca el este mai maleabil in a da f multe informatii utile colegilor forumisti

crystelu11,

Toata operatiunea asta cat a costat aproximativ ? Nu de alta, dar demult vreau sa restaurez complet o Laguna 1, de la vopsea pana la curatat piesele de motor etc.

Nu se pune problema daca i-au masina o i-au cu tot, as vrea sa gasesc una cu navigatie si sa pun tot de pe ea pe a mea. Imi place prea mult masina sa renunt la ea.

<span class='edit'>6 Mar 2015, 13:24:</span>
Am fost la mecanic si a zis sa suieratul e de la alternator (rulmenti). reparatiile ma cost in jur de 13 milioane asta cuprinde:
- kit de distributie curea, pompa apa ,rola intinzator (antigel)
-cureaua de accesorii + 2 role + rulmenti la alternator.
E scump sau ieftin ?

This post has been edited by 16valve: 6 Mar 2015, 13:25

Daca cauti pe forum gasesti preturi pentru piesele respective (dupa fabricant diferit) si poti sa-ti faci singur o idee daca este/nu este scump.

Nu se pune problema daca i-au masina o i-au cu tot, as vrea sa gasesc una cu navigatie si sa pun tot de pe ea pe a mea. Imi place prea mult masina sa renunt la ea.

<span class='edit'>6 Mar 2015, 13:24:</span>
Am fost la mecanic si a zis sa suieratul e de la alternator (rulmenti). reparatiile ma cost in jur de 13 milioane asta cuprinde:
- kit de distributie curea, pompa apa ,rola intinzator (antigel)
-cureaua de accesorii + 2 role + rulmenti la alternator.
E scump sau ieftin ?

De ce sa schimbi distributia daca problema e la alternator???

S-au facut peste 60.000 de km si cu ocazia asta alte probleme.

Deci:Kit distributie 220lei OM, pompa apa de la 120 lei una decenta pana la 200 lei OM, curea accesolrii 55 lei OM, role accesorii 25 lei/buc unele ieftine nu mai stiu cat sunt pe INA parca 170 lei ambele , antigel 3 l in jur de 50 lei in legatura cu rulmentii la alternator nu sunt f scumpi dar eu tind sa cred ca este de vina fulia. Manopera in jur de 200 lei. Numai bine

Si pentru 1.8 16v F4P760 cat costa kitul de distributie? Eu am gasit de la 550 lei in sus si nu inteleg de ce e asa mare diferenta de pret fata de 1.6.

Mai intarita.....pentru putere mare?
Si eu m-am lovit deproblema asta cu diferenta de pret.....da m-am gandit ca e din cauza de FD (Laguna 2).

Da asa este pentru 1,8 16v si 2,0 16v este in jur de 550 lei ...si eu tind sa fiu de acord cu espacern

This post has been edited by crystelu11: 7 Mar 2015, 09:42

O sa fac pana la urma operatiunea ,prin vara o sa i-au una de 2.0 16v si voi trece motorul. Sa nu mai deschid alt topic, as vrea zilele astea sa scot catalizatorul afara si asa cand am fost la inspectie nu mi-a iesit fumul , nu as putea cumva sa sparg ceramica din el cu ajutorul unui dorn mai lung fara sa fiu nevoit sa-l tau cu flexul si pe urma sa-l sudez :-?.

Nu are rost sa il scoti,mai bine verifica foarte bine sonda lambda,si astefel poate iti iese si fumul si mai revin si calutii la motor.
Cand zic foarte bine inseamna pe tester si nu doar vazut ci testat!!!
Mai simplu schimba cu una noua si gata.
In principiu catalizatorul nu se consuma,doar daca se deterioreaza macanic.

Daca sonda e buna poti incerca o curatare....inainte de eliminare fizica.
http://youtu.be/H7V1z1Zslec

M-am gandit si eu sa-l suflu dar nu cred ca rezolv mare lucru . Am scos mufa de la sonda si am pornit motoru si nu mi-a indicat nimic in bord este normal ?

Acolo se curata catalizatorul...
Oricum nu arata a fi un catalizator de benzinar care ar fi mers corect.

in legatura cu mufa sondei este normal sa nu imi apara nimc in bord daca am scos mufa?

Cred ca da,din cate imi amintesc nici la mine nu se aprindea nimic la o gadileala. Dar a mea e euro2 si e alta discutie.Important e sa stie ecu ca e scoasa,si daca mergi mult asa o sa zica si bordul ceva.