Outline · [ Standard ] · Linear+ Tipul de ulei folosit!, Dupa cati km este recomandat schimbul?

"Interzise" pentru ca nu apar in manual in lista de vascozitati. La Logan dci EURO 3 si 4 fara DPF in lista apare minim 0W40 pana la maxim 10W50.

"Interzise" pentru ca nu apar in manual in lista de vascozitati.
La Logan dci EURO 3 si 4 fara DPF in lista apare minim 0W40 pana la maxim 10W50.

Sunt interzise pentru ca asa zice manualul. Cel putin la mine (manual din 2006) se face distinctia clara intre motorul cu DPF si cel fara DPF dpdv al vascozitatilor.

Dar, vorba voastra, este un mic mister aici cu gradele w30 la DPF... Ori sunt modificari constructive ale motoarelor in sensul evolutiei tehnologiei in aceasta directie, ori motorul rezista cu brio chiar si la vascozitati mai mici, atata timp cat valoare a HTHS ramane peste 3.5cP...

Cine stie, s-or fi "calat" si blenderii astia pe mai multe 5w30-uri in ultimul timp ...

This post has been edited by cristi.r: 8 Aug 2014, 13:47

In general uleiul se ar trebui schimbat la litri de combustibil consumati dar cum era foarte greu sa se tina o astfel de evidenta producatorii auto au ales sa standardizeze la un numar de km dar nu e prea sanatos. Ex: pot sa fac 15000 km mergand prin Europa pe autostrada unde temperatura motorului si sarcina nu este asa de mare sau ii pot face in Bucuresti stand la semafor. Unde credeti ca se degradeaza mai repede uleiul? Din ce am intalnit in practica nemtii au eliminat treaba cu km si se ghideaza doar dupa temperatura la care ajunge uleiul in functionare si sarcina motorului si astfel sistemul de management al motorului decide cand uleiul este degradat. Ca sfat inlocuiti la 10000 km daca ii faceti in oras si 15000 daca ii faceti extraurban. Toate bune!

La Tudor Ratiu amsoilul PAO cica s-a facut cat redline-ul esteric.

Asta e principalul motiv pentru care cred ca o sa pun RedLine, dar nu stiu inca de care. 0W40-ul este comparabil cu 5w40-ul american in ceea ce priveste nivelurile SAPS. 5w40-ul european este orientat catre mid-saps, cu molibden foarte putin. Vad ca si liqui-moly sintetic are niste preturi prohibitive si chiar nu mai merita. Sa vedem... Dave de la RedLine zice ca higroscopicitatea n-ar fi o problema si ca uleiurile lui ar retine foarte bine apa fara sa afecteze performantele....

Red Line ulei esteric ?! Este un ulei care are in compozitie 60 - 100% amestecuri de ulei pe baza de petrol.
MAREA GOGOASA RED LINE... mult mai mare decat gogoasa Motul !
http://www.worldpac.com/tagged/motor_oil_red_line_ester.pdf

http://www.worldpac.com/tagged/red_line_racing.pdf

Eu merg pe Motul x-cess 5w40, asta are mai putin hidrocracat si decat Motul 300v si decat Red Line

This post has been edited by danviteza: 10 Sep 2014, 17:52

Attached thumbnail(s)
redline.jpg ( Size: 302.63k ) Number of downloads: 1060
motul.jpg ( Size: 179.95k ) Number of downloads: 1068

Pfuai mama.... par informatii desprinse din WikiLeaks ... )))))

Multumesc. Mai cautam.

concluzii:
- uleiul pentru diesel cu DPF este C3, de orice grade SAE Xw30 sau Xw40

- normele RN nu sunt obligatorii pentru o buna functionare a agregatului, exceptie facand cazurile unde se poate invoca garantia

perfect, faceti rabar la cativa roni pentru un Castrol C3 (care e contrafacut) decat sa luati un Elf cu RN0720 si sa-l schimbati la 10mii pentru o buna functionare a motorului si a FAP-ului... megane-ul din semnatura are 215mii km , a mers numai cu ELF si merge perfect FAP-ul...

11 Sep 2014, 04:32:

Pai de ce "interzise" ? Laguna mea,in istoricul ei de la Renault,acolo unde sa facut intretinere din 30 in 30k km a avut numai 5w30
Opel baga dexos2,5w30 (C3) in toate motoarele.

Daca as fi avut FAP as folosi un C4,pentru continutul mai mic de cenusa sulfatata si o volatilitate mai scazuta.
Este doar opinia mea,nu pun la indoiala cunostintele tale in domeniu.

ai facut fap off?

This post has been edited by djcristi: 11 Sep 2014, 03:32

<span class='edit'>11 Sep 2014, 04:32:</span>
ai facut fap off?

Nu... din fabrica vine fara FAP! Adica cand m-am decis sa-mi cumpar LIII,cautam doar fara FAP...sa ma fi vazut cum actionam la intalnirile cu vanzatorii....cand ajungeam la masina,primul lucru era "introducerea degetului pe teava de esapament!",se uitau la mine ca la urs

Nu... din fabrica vine fara FAP! Adica cand m-am decis sa-mi cumpar LIII,cautam doar fara FAP...sa ma fi vazut cum actionam la intalnirile cu vanzatorii....cand ajungeam la masina,primul lucru era "introducerea degetului pe teava de esapament!",se uitau la mine ca la urs 

ciudat, nu am vazut sa existe lag3 1.5 fara FAP, ai nimerit o versiune speciala ce APV/tip e?

Ciudat....dupa ce si spus si tu "ciudat",m-am pus pe cautat ....
Desi am instalat Vivid Workshop 2013... nu m-am uitat la specificatii,ca sa inteleg ce inseamna fiecare.
Se pare ca nu prea exista fara FAP:
LIII Tip:T Varianta- BTOA
Motor Tip:D/K9K 37
Atasez poze cu datele tehnice,si poze de sub masina,unde se vede clar, ca "fizic" FAP-ul nu exista....

Snapshot_2014_09_13_142200.png ( Size: 215.78k ) Number of downloads: 926

[attachmentid=1627961793]
20140913_140612.jpg ( Size: 3.26mb ) Number of downloads: 902

20130118_164915__800x600_.jpg ( Size: 100.37k ) Number of downloads: 267

20130118_164905__800x600_.jpg ( Size: 72.91k ) Number of downloads: 140

Cred ca "a fost scos" ata fizic cat si din soft.
La cei care aveti FAP,nu trebuia sa fie ceva asemanator imeginilor de jos?
Screenshot_2013_01_18_16_23_49.png ( Size: 63.29k ) Number of downloads: 169

toba_intermediara_FAP.png ( Size: 618.32k ) Number of downloads: 145


This post has been edited by maytow_airis: 13 Sep 2014, 14:51

Dupa dialogys, pare fabricata aprilie-2009.

motorul tau este k9k-780 (fara FAP) , nu "37" sau ce balarii au trecut aia prin carte sau ce ai acolo.

Cred ca este singurul cod de 1.5dci 81kw care este Euro 4 (deci poate fi si fara FAP), restul de 81kw sunt euro5 (k9k-8xx) , ex meg3(2009), duster , etc. Avand in vedere ca lag3.2 e din 2010, cred ca de atunci l-au pus pe cel Euro 5.

ECU este SID301.

Concluzia: a fost fara FAP din fabrica, se vedea si din poze ca nu a fost umblat/scos. Deasta eram si eu curios cum pe lag3 de 81kw nu e FAP, acum m-am lamurit. Initial crezusem ca fost facut FAP off/remove pe ea, ceea ce nu recomand nimanui.

ca idee, asa arata a ta daca avea FAP

This post has been edited by djcristi: 13 Sep 2014, 16:55

Dupa dialogys, pare fabricata aprilie-2009.

motorul tau este k9k-780 (fara FAP) , nu "37" sau ce balarii au trecut aia prin carte sau ce ai acolo.

Cred ca este singurul cod de 1.5dci 81kw care este Euro 4 (deci poate fi si fara FAP), restul de 81kw sunt euro5 (k9k-8xx) , ex meg3(2009), duster , etc. Avand in vedere ca lag3.2 e din 2010, cred ca de atunci l-au pus pe cel Euro 5.

ECU este SID301.

Concluzia: a fost fara FAP din fabrica, se vedea si din poze ca nu a fost umblat/scos. Deasta eram si eu curios cum pe lag3 de 81kw nu e FAP, acum m-am lamurit. Initial crezusem ca fost facut FAP off/remove pe ea, ceea ce nu recomand nimanui.

ca idee, asa arata a ta daca avea FAP

Fabricata 30 Aprilie 2009
Motorul meu este k9k 780 (37)
Acest (37) cred ca e un cod/specificatie ceva... trecut in fisa tehnica,si apare si in programul meu!


Attached thumbnail(s)
Snapshot_2014_09_13_170118.png ( Size: 190.51k ) Number of downloads: 158

da, cei de la RAR de exemplu cauta datele in DVSE (defapt tot VIVID workshop), unde motoarele apar cu alt indicative. Eu ti-am spus care este codul real al motorului. Orice inidice K9K este din 3 cifre
Dupa cum poti vedea, are si informatii eronate : la k9k-780 apare FAP

p.s. de unde ai gasit ziua de fabricatie?

This post has been edited by djcristi: 13 Sep 2014, 17:23

p.s. de unde ai gasit ziua de fabricatie?

Din fisa tehnica a masinii!

emisa de cine? nu stiu la ce fisa te referi , nu am vazut la nici o masina renault sa fie trecuta data de fabr. in cartea masinii e trecuta data primei inmatriculari iar in cartea de service data cand a fost ridicata...

emisa de cine? nu stiu la ce fisa te referi , nu am vazut la nici o masina renault sa fie trecuta data de fabr.

In certificatul de conformitate emis de fabricant apare si data fabrucatiei....printre alte multe detalii!

@+

In certificatul de conformitate emis de fabricant apare si data fabrucatiei....printre alte multe detalii!

@+

ok, nu stiam ca este vorba de certif de conformitate ms

This post has been edited by djcristi: 13 Sep 2014, 21:19

Am primit o recomandare sa folosec Ravenol in loc Elf, calitatea ar fi superioara.
A folosit cineva aceast ulei ? Pe Internet lumea zice numai de bine de el .

La 1.6 16 ce ulei Ravenol ati pus 10w 40 LLO , TSI, DLO ?

Eu folosesc la K4M Ravenol SSL 0w40.

Cei de la Ravenol, recomanda asa ceva;

Kategorie : PKW
Marke : Renault
Modell : Mégane II, C84 / B84 / L84 / K84 (2002 - 2008)
Typ : Mégane II 1.6 16V ( C84 / B84 / L84 / K84 ) (2002 - 2008)

Alle komprimieren  Alles anzeigen
Motor K4M

Füllmenge : Filterkapazität 0,1 Liter
: Füllmenge (gesamt) 4,8 Liter

Einsatz : Normal
Intervalle : Wechseln 30000 km / 12 Monate
Produkte : RAVENOL FEL SAE 5W-30
  : RAVENOL WIV III SAE 5W-30
  : RAVENOL HCL SAE 5W-30

Einsatz : Erschwert
Intervalle : Wechseln 15000 km / 6 Monate
Produkte : RAVENOL FEL SAE 5W-30
  : RAVENOL WIV III SAE 5W-30
  : RAVENOL HCL SAE 5W-30

Ciudat ca ei recomanda 5w30 , nu trebuia sa fie tot 10w40 ?

Cele mai bune performante ale motorului se obtin cu uleiuri de vascozitate 5w30; vezi ce pun in motoare majoritatea producatorilor, la prima umplere.
De altfel, nu sunt singurii producatori de uleiuri ce recomanda ulei de vascozitate 5w30; un teilsyntetisch nu poate fi niciodata mai bun ca un vollsynthetich.

This post has been edited by IancuMIC: 20 Oct 2014, 17:05

Va rog ajutati-ma. Am schimbat uleiul si mi sa rupt o bucatica din joje. Va rog pe cei care aveti 1.5 dci 74kw 101 cai sa masurati lungimea jojei pentru ca nici un magazin nu mia spus lungimea ei. eventual niste poze cu lungimea maxim si minim nivel.

Pune repede și scoate uleiul intr-un recipient ...caută bucățică rupta .. Si aia e!



This post has been edited by maytow_airis: 11 Nov 2014, 13:58

sal acu am fost am masurat joja are 51 cm de sub motu de care o tragi si 4.5 cm pina la nivel maximdeci de jos pina la nivel maxim

Initial crezusem ca fost facut FAP off/remove pe ea, ceea ce nu recomand nimanui.

pentru de ce?

de ce crezi? pt ca motorul 1.5dci cu fap are multe chestii diferite decat cel fara. si cum la noi toti sunt 'experti' in FAP off , rezultatele sunt pe masura. E ca la remap , toti stiu sa faca remap dupa parerea lor, nu inteleg ca un soft care sa functioneze corect se face numai pe dyno etc, oricum cel mai bine se lasa softul din fabrica , si masina functioneaza corect (cu adaptarile facute in timp).

in plus de asta, daca tot are FAP din fabrica , cine si-ar dori una fara (care sa lase un puf celui din spate la plecarea de la semafor).
Mai exista si categoria celor care au FAP si fac remap, si omoara filtrul de particule deoarece de obicei remapul se face excesiv/prost si va da fum la greu.

This post has been edited by djcristi: 11 Nov 2014, 15:23

Multumesc baieti. In legatura cu scosul bucati remase am fost la mecanic si a zis ca nu este o problema pentru ca este din plastic si problabil ca sigur mai sunt bucati ramase. Suntfoarte fragile jojele pe timp rece. Cand vine caldura dau baia jos si vedem atunci.

buna o intrebare ...mia aparut tot azi pe display bord calc urmatorul mesaj...top up nivel oil....precizez ca am 6000km facuti de la schimbare ulei in decurs de 5 luni.....este ceva problema ???

12 Nov 2014, 13:43:
este problema ca in 6000km completez cu 100...150gr de ulei pina la schimb la 10000km?....ms anticipat

This post has been edited by ssharky54: 12 Nov 2014, 13:43

s-ar putea se se fi dus chiar mai mult de 150g daca ti-a aparut mesajul , vezi pe joja.

Buna acuma nu mai am acel mesaj pe display put up nivel oil......precizez ca nu am pus o picatura de ulei am verificat la jojo e spre minim dar nu sub....ce credeti ca poate fi....ms anticipat

poti fi multe, depinde si de uzura motorului, normal la 1.5dci nu tb completat intre schimburi, la cele 2 1.5dci care le am nu am completat niciodata si nici n-a ajuns la minim vreodata