Outline · [ Standard ] · Linear+ Racire Safrane 2.2

imi curgea apa pe la radiator si am pus un praf 2+2 si a mers, s-a astupat si nu mai curge, insa acum imi urca temp la apa si fierbe in borcan, motiv pt care mi s-a si fisurat vasu de expansiune. acu urmatoarele intrebari: 1 cand apa fierbe si se face presiune in instalatie n-ar trebui ca capacul la vas sa se deschida si sa elibereze presiunea inainte sa crape bidonu? 2 ventilatoru de la radiator nu merge in timp ce motoru e pornit. ieri de ex abia cand am oprit motorul a pornit si el. mirat, am pus contactul si s-a oprit, iar cand am scos cheia a pornit din nou... e normal asa? 3 ce-i de facut la toate astea?

imi curgea apa pe la radiator si am pus un praf 2+2 si a mers, s-a astupat si nu mai curge, insa acum imi urca temp la apa si fierbe in borcan, motiv pt care mi s-a si fisurat vasu de expansiune. acu urmatoarele intrebari:
1 cand apa fierbe si se face presiune in instalatie n-ar trebui ca capacul la vas sa se deschida si sa elibereze presiunea inainte sa crape bidonu?
2 ventilatoru de la radiator nu merge in timp ce motoru e pornit. ieri de ex abia cand am oprit motorul a pornit si el. mirat, am pus contactul si s-a oprit, iar cand am scos cheia a pornit din nou... e normal asa?
3 ce-i de facut la toate astea?

1 - posibil garnitura de chiulasa (dar verifica mai intai cu un alt capac)
2 - ventilatoarele alea doua pornesc numai la 90 de grade si cu motorul pornit (altfel nu au nici un efect)
3 - o vizita la "medic"


LE: la punctu' 2 - cred ca ti se trage de la contact

This post has been edited by Coro: 31 Jul 2009, 14:32

termostatul imi poate spune cineva pe unde e? as incerca sa pun pe direct, poate o fi blocat pe inchis....

greu se misca forumu asta, pacat. intre timp am rezolvat problema. praful pe care l-am bagat a blocat probabil termostatul. radiatorul nu era infundat, doar spart. am bagat niste sol de curatat WINNS COOLING SYSTEM FLUSH si a iesit o bahleala grozava. a desfundat si porii de la radiator de curge iarasi, dar am gasit problema cel putin. acu merg fara termostat ca nu gasesc nicaieri unu sa deschida la 73 grade cat scrie pe ala vechi.

Prafurile alea de astupat porii sunt foarte periculoase pentru motor daca nu le folosesti corect.

ajutati-ma cu un termostat . am cautat 2 saptamani fara rezultat pe la piese auto. am facut si comanda pe original si desi am primit confirmare de la furnizor ca il primeszc in 5 zile, dupa 9 zile mi-au zis ca nu-i livrabil... sa pun unu de dacie? ala deschide la 89 iar asta defect la 73... acu cu el scos am consum de 17 in oras

Mai cauta si la alt service renault.

SALUT sunt nou pe acest site nu stiu daca am postat unde trebuie rog moderator sa mute daca nu este la locul potrivit...fratilor ajutatima cu cateva raspunsuri acum 2 zile am cumparat un safran din 93 motor 2.2 SI,cand lam cumparat lam probat cum ma-m priceput si eu nici o problema am plecat catre casa din dristor pana la uniri aglomeratie bara la bara mi-a ajuns apa pe rosu am oprit si am stat cam 30 de min sa raceasca apa am controlat sa vad daca mai are apa si avea pana acasa nu am mai avut probleme,lam sunat pe fost propietar si mi-a spus ca ia schimbat radiatorul si ca nu a mai pus mufa de la electroventilatoare pntr ca nu se potrivea,a doua zii de dimineata am pelcat cu masina prin oras nici o problema statea apa bine fara electroventilatoare apoi am avut treaba la ploiesti si am plecat cu masina nici o problema pe tot drumu dus intors pe seara ma-m dus la un mecanic sami puna pe direct electroventilaroarele pana gasesc radiator de safran si atunci am observat lipsa de apa cam 2 litri am complectat si am plecat acasa dupa jumate de ora am pornit masina si parca merea in 3 bujii nu mergea rotund lam sunat pe mecanic si ma chemat la el cand am vazut ca in spate scoate un fum alb dar nu mirosea cum miroase uleiul parca era amestecat cu condens ceva de genu asta am ajuns la el si am scos o bujie in locasul ala era plin cu ulei am curata locul am pus alta bujie si mergea rotund dar problema cu condesul ala si cu fumul ala nu a stiut de unde este mi-a spus ca sar putea sa fii ciupit garnitura de chiuloasa sau sa fii fost arsa de fostul propietar,nu avea cum sa lucreze seara asa ca a ramas pntr maine dim sa dea chiuloasa jos sa vada care este problema si daca ea e de vina schimbata garnitura chiuloasa planata set de segmenti,,,,va rog daca vati dat seama din ce am scris eu aici daca ati mai intalnit ajutatima si pe mine cu raspunsuri si daca stie cineva cam la ce bani sa ma astept la ce am scris mai sus VA MULTUMESC

Attached thumbnail(s)
safran_motor.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 236

hehe... una din cele mai tari chestii s-a intamplat azi. dupa cateva luni de cautari si insistente fara nici un rezultat legate de termostat, timp in care masina a functionat cu unul de dacie, desi "functionat" e prea mult spus caci deja l-am dat jos stricat, m-am hotarat sa iau tecdoc-ul la puricat in cautarea unuia mai de doamne ajuta si la o temperatura cat mai apropiata de cel original. gasisem unu de laguna II de acelasi diametru si ma pregateam sa-l comand, cand vine unu si imi zice sa vin sa fac curat in magazie si sa vad ce facem cu niste piese care nu mai apareau in gestiune. ma duc si vad vreo 12 cutii de termostate, ma uit prin ele sa vad dace e vreo unu care se monteaza in furtun si dupa ce desfac cateva dau fix de asta care imi trebuie. . m-am bucurat si am crezut ca o sa fie o zi frumoasa, insa azi am luat salaru si mi-am revenit din starea de veselie...

si 3 poze mai jos. vedeti la cel de dacie ca nu mai sta drept capacu si nu mai inchide

BOMBARDIERU, daca faceai un topic nou poate iti raspundea mai multa lume. la fel am patit cu o dacie care scotea fum alb. chiuloasa nu era plana si tot pocnea garnitura. si am tras-o naspa ca s-a gripat motorul fix la mijlocul dintre 2 orase. nu mai tin minte unde, ca s-a intamplat acu vreo 10 ani. taica-miu si-a dat seama ce s-a intamplat da am mers in speranta ca o sa ajungem intr-un oras, da ne-a lasat fix in camp si scotea nu fum alb, ci abur ca la locomotiva cand si-a dat duhu

This post has been edited by bumsound: 15 Dec 2009, 23:34

Attached thumbnail(s)
DSC_5973.JPG ( Size: 605.71k ) Number of downloads: 218
DSC_5975.JPG ( Size: 138.9k ) Number of downloads: 208
DSC_5972.JPG ( Size: 130.73k ) Number of downloads: 195
DSC_5983.jpg ( Size: 974.74k ) Number of downloads: 187

Am avut si eu problema cu termostatul, defapt de cand am luat-o (de pe 7dec ac) nu era pus termostatul...mia spus proprietarul ca a avut probleme cu ea mai dedemult...fierbea in oras. A fost cu ea la un service prin buc si aia ia dat jos chiulasa si au rectificat-o ...la fel aceeasi problema plus ca nu au montat corect garnitura si baga apa in ulei. Pana la urma a dus-o la un service reno' (nu dau nume)...aceeasi procedura rectificat chiulasa (daca mai lua din ea cred ca ajungea la supape)...IDEM..fierbea in oras dar nu mai baga apa in ulei...
'Je' dupa ce am cumparat-o ..mai avem nitel si-i schimbam motorul cu totu' (il puneam pe cel de 2.o) am pus si eu termostatul cu pricina ..intradevar se incalzea dar surprinzator NU fierbea se incingea cam tare (~95 grade)...dar nu pornea ventilatorul......bineinteles ca sonda de pe radiator nu o verificase nimeni (era pusa una de dacie)..se miscau pinii in ea de mai aveau putin si cadeau. Am schimbat sonda, pornesc ventilatoarele dar tot incinsa ramane.
Am gasit un termostat mai vechi (nu stiu de la ce a fost dar e made in France) are 78grade deschidere...toate bune si frumoase..caldura este..ventilatoarele pornesc, apa in regim normal dar: termostatul nu se inchide decat cand apa ajunge pe la 40-45 de grande (ma refer in mers ) si iar nu am caldura....am vorbit cu un bun prieten in franta si a gasit in sfarsit termostat (15 euro..pret bun); acum astept sa vina el de sarbatori acasa...
uitasem ...tipii de la service cred ca montasera si termostatul invers nu mai zic ca era la 88 grade..si nu avea cum sa ajunga apa fierbinte la capsula ca sa se deschida...asta mia spus vechiul proprietar cam cum a fost montat termostatul si de aici am tras concluzia ca a fost pus invers.

Toate cele bune la toti !

This post has been edited by aly_vo: 19 Dec 2009, 18:05

95 de grade nu inseamna ca fierbe. La 95 de grade motorul se simte foarte bine.

Teoretic...asa este dar nu am zis ca firebea doar ca se incingea cam tare fata de normal. Temperatura de lucru la motoarele astea e undeva la 75 grade...termostatul e calibrat la 73 grade +/- 2gr. la v6 este calibrat la 84.
De fiert am zis ca la detinatorul precedent s-a intamplat si asta ca cei din service au pus termostatul invers...si sonda de pe radiator era dusa. La mine nu a fiert deloc...
Astept termostatul original ...

Toate cele bune,

95 de grade nu inseamna ca fierbe. La 95 de grade motorul se simte foarte bine.

La 95 grade e ok ptr un motor cu antigel,dar daca dupa astfel de reparatii mesterii pun apa chioara e o mica problema. Multi mecanici fac asta ptr ca nu sunt siguri de reparatia facuta si nu vor sa mai strice si antigelul clientului.Ce-i 95,ce-i 97 ca la 100 clocoteste de rupe.

Atata timp cat este presurizat sistemul nu fierbe nici la 100!!

Da ..asta asa este ca este presurizat sistemul de racire...dar...la 73-75 grade acul sta normal la liniuta de la mijloc, de la 85-95 se duce aproape sus...in plus se schimba si valoarea data de sonda de apa catre ecu. Pe mine nu ma deranjeaza faptul ca lucreaza mai sus....la masinile mai moderne care lucreaza chair si la 97- 98 de grade garnitura de chiulasa este metalica in schimb ce la safrane (ma refer la toate motoarele MAS) garnitura este din clingherit cu insertie metalica.....sa zicem ca a-r rezista si la temperatura aia...dar cat? si in plus daca producatorul motorului a facut sa lucreze pana in 80grade....eu nu am de ce sa-l 'urc' mai sus. La fostul Astra intradevar lucra la 90 grade poate chiar depasea si se 'simte' foarte bine...dar de era generatie mai noua. Pana pe 24 mai astept si eu nitel ca nu inghet detot....
Cheers !