Outline · [ Standard ] · Linear+ Twingo Gordini R.S., The return of the Gordini

Sa puna volanul motorul si pedalele pe logan sport la un pret pana in 10.000 si ma duc sa astept la reprezentanta....si jantele si suspensiile...si franele si frana de mana...si atat.. This post has been edited by Arhimede: 25 Nov 2009, 22:55

Sa puna volanul motorul si pedalele pe logan sport la un pret pana in 10.000 si ma duc sa astept la reprezentanta....si jantele si suspensiile...si franele si frana de mana...si atat..

This post has been edited by Arhimede: 25 Nov 2009, 22:55

Eu nu pricep ce e așa grozav la acel volan... E un băiat în Craiova care îmbracă volane mai elegant decât ce e aici în poze... Iar acel turometru seamănă cu un ceas chinezesc din obor, înfipt acolo.

Știu, veți spune că sunt Anti-Renault...

probabil se refera doar la scobiturile pentru degete ...

Turometru e naspa. partea aia albastra de pe volan inlocuita cu una normala ca cea din partea inferioara dar cusuta la ora 12 in culoarea vopselei.EU am logan...Vrei sa-ti arat cum arata volanul de pe logan? ph1?

Nu e nevoie! Dar e un simplu volan din gama aș spune de jos a Renault, cu piele peste. Nimic spectaculos, cu tentă sportivă, în afară de acea dungă ce marchează ora 12...

Voi ati observat in pozele de interior, ca masina are buton de cuplare-decuplare cruise-control/limitator, dar nu are butoane de comanda pe volan????
TwingoRS_Gordini_38.jpg ( Size: 323.09k ) Number of downloads: 532

aste sunt specificatiile renault-ului clio 1600 Engine :
Type 4KM – 4 cylinders – 16 valves – 1598 cc
> Bore x stroke (mm) : 81.0 x 77.6
> Maximum power : 220 Bhp at 8750 rpm
> Maximum torque : 220 Nm at 7750 rpm
Pe langa aceste bietul motor al Twingo Gordini paleste, acum serios vorbind eu ceream mult mai putin si foarte realizabil. Numele GORDINI pe langa performanta mai inseamna si "muzica" de asta spumeam de itb-uri .

twingo asta se vrea de strada nu ca S1600 la care trebuie sa schimbi uleiul dupa fiecare cursa

adica sa mergi cu el 100000 km si sa-i pui doar consumabile din 15k in 15k (ipotetic vorbind)
nu sa-l urci pe rampa dupa fiecare iesire in oras

twingo asta se vrea de strada nu ca S1600 la care trebuie sa schimbi uleiul dupa fiecare cursa

adica sa mergi cu el 100000 km si sa-i pui doar consumabile din 15k in 15k (ipotetic vorbind)
nu sa-l urci pe rampa dupa fiecare iesire in oras

La Clio de 197 de cai nu tre sa il urci pe rampa dupa fiecare iesire in oras.Cu interne de calitate motorul e foarte fiabil dar Renaultu' s-a multumit sa puna un motor banal si sa reboteze masina si acum se asteapta fra pardon nostalgicii.

Cati dintre cei care se bat cu pumnul in piept pe topicul asta si spun ca producatorul nu a pus ce trebuie pe masina o si cumpara?

Si tu de cate ori luai toate masinile "la rost" ca n-au una, n-au alta, adopta solutii vechi, etc... aveai de gand sa le cumperi, sau doar iti dadeai cu parerea? Intreb si eu...

Nu, n-am de gand sa cumpar Twingo Gordini dar daca as fi auzit doar de nume, m-as fi asteptat la ceva "tare," nu doar la 133 cai sau cat are. E doar o parere.

problema nu e ca are doar 133 cp, eu zic ca sunt suficienti si astia la aceasta masinuta, problema e ca nu se diferentiaza foarte tare de un twingo rs normal.

@vali vtk o dai la intors, ca nu vorbeai de de clio 197, si arata-mi cate masini din clasa lui twingo au motor de 2000cc

Au facut cei de la fifth gear ( parca ) un test cu majoritatea hot hatch-urile si twingo a iesit primul din cursa ( la un drag race )... deci cred ca mai era nevoie de putina munca.

Si tu de cate ori luai toate masinile "la rost" ca n-au una, n-au alta, adopta solutii vechi, etc... aveai de gand sa le cumperi, sau doar iti dadeai cu parerea? Intreb si eu...

Tu chiar nu reusesti sa compari mici analize tehnice cu cerinte idioate gen clapete pe fiecare cilindru??????????

Ce interior "made in Vitan" are.
Si pentru lucrul semnalat de "TAW",nu are nimeni o explicatie?

IRONICK, ba da, dar e amuzant ca dintre toti care puteau spune asta, drept tu, carcotas auto sef, te-ai decis sa ne tii morala..

N-o lua personal, raspund si eu. Iti dau un suc daca te-ai suparat

Nu m-am suparat, ci doar enervat. Nu pe tine, ci pe parerile din ultimul timp care tot vaneaza cai verzi pe pereti.

Si pentru lucrul semnalat de "TAW",nu are nimeni o explicatie?

Probabil o masina echipata in graba pentru a fi gata la expozitie. Oricum renault-ul nu are nicio scuza.
Interiorul nu-i vitanizat, doar ca ne este noua dat sa vedem atatea vitanizari la tot pasul. Asa am putea spune ca si mrs3-ul cu galbenul ala e vitanizat, dar nu-i asa, nu?

IRONICK... ehug!!!

Ar fi frumos daca ar aparea si un Megane III RS Gordini. Sa fie oare echivalentul R26-ului? Adica dupa ce lanseaza RS-ul normal sa vina cu un Gordini mai tarziu?

aste sunt specificatiile renault-ului clio 1600 Engine :
Type 4KM – 4 cylinders – 16 valves – 1598 cc
> Bore x stroke (mm) : 81.0 x 77.6
> Maximum power : 220 Bhp at 8750 rpm
> Maximum torque : 220 Nm at 7750 rpm

@vali vtk o dai la intors, ca nu vorbeai de de clio 197, si arata-mi cate masini din clasa lui twingo au motor de 2000cc

Nu o dau la intors doar am facut referire la motorul F5R (2.0 16v) de 197 cai ,motor de serie,prin analogie era de asteptat ca K4M (1.6 16v) sa aibe macar 160 ,iar puterea clio-lui de 1600 modificat este pusa doar pentru a arata ca se poate ca motorul K4M sa fie urcat in 160 de cai fara ai fi afectata fiabilitatea.

imi plac manetele de la semnalizare gen logan si laguna 1.......masina vanduta in 2009 destul de scumpa cu mizeri din 96 pe ea......stiu ca sunt nimicuri, dar nimicurile astea fac diferenta

sunt ok, doar ca amintesc de logan si anii 90' intr-o masina care se vrea mai scumpa ca logan si din 2009, puteau sa aibe alta forma.....ok gata cu off topicul..parerea mea e ca masina asta e doar gordini look.... si banuiesc ca o sa fie mai scumpa cu 2000-3000euro mai scumpa ca un rs normal.....cam mult pt niste dungi si niste oja pe roti

sunt ok, doar ca amintesc de logan si anii 90' intr-o masina care se vrea mai scumpa ca logan si din 2009

Pai insemna ca nu te-ai urcat in asa ceva. Butonasul de reglat oglinda de pe Logan este prezent pe masini cu mult, mult, mai scumpe. De exemplu este folosit la reglat pozitia volanului.

This post has been edited by IRONICK: 28 Nov 2009, 23:12

mda....ok nu e important, dar nah nu mi se pare normal, cum nu mi se pare normal ca pe gallardo sa gasesc climatronic de a4, in fine, iar despre manetele de la vag, sunt urate dar mai usor de utilizat decat suzetele de la clio3, unde daca semnalizezi risti sa aprinzi proiectoarele si stopu de ceata

Depinde de preferinte, obisnuita, etc. Mie chiar imi plac manetele alea scurte de pe Clio3. Un lucru la fel de bun ca si mecanismul roatei de rezerva ...

This post has been edited by IRONICK: 28 Nov 2009, 23:18

Pai insemna ca nu te-ai urcat in asa ceva. Butonasul de reglat oglinda de pe Logan este prezent pe masini cu mult, mult, mai scumpe. De exemplu este folosit la reglat pozitia volanului.

Jaguar XF-R, de exemplu.

Ce rapid esti ...

cati km ai condus clio 3?

Evient, nu cat un posesor de Clio3.

Eu am condus cam 20.000 km un Clio3 si cam 14.000km un Scenic2 (au aceleasi comenzi sub volan) si nu cred ca am aprins vreodata proiectoarele de ceata cand am semnalizat . Daca as avea ceva de reprosat acestor comenzi, ar fi o anumita lipsa de "feeling", care se manifesta mai ales la comutarea faza scurta/lunga...Daca faci flashuri, risti sa aprinzi permanent luminile de drum.
Personal mi se par mai OK cele de la Logan/Solenza/Twingo2...Cu exceptia claxonului si a faptului ca pentru a aprinde lampa ceata spate trebuie aprinse si proiectoarele (la Clio3 si Scenic2 comenzile luminilor de ceata sunt independente fata/spate).

Detalii...detalii...detalii...

This post has been edited by TAW: 29 Nov 2009, 19:34