Outline · [ Standard ] · Linear+ Baterie Laguna III, probleme, recomandari

Eu tot bateria Dacia o sa iau. Pe masina in fabrica au pus de 70A cu 720 EAN, eu pun tot de 70A cu 720 EAN. Doar ca trebuie sa ajung pe Valea Cascadelor. Si imi e departe rau.

Eu tot bateria Dacia o sa iau.

Pe masina in fabrica au pus de 70A cu 720 EAN, eu pun tot de 70A cu 720 EAN. Doar ca trebuie sa ajung pe Valea Cascadelor. Si imi e departe rau.

Sincer am avut mai multe tipuri de masini si cand cautai dupa seria de sasiu a masini respective gasesti chiar si cu ce tip de baterie este echipata respectiva masina, la renault este o enigma, nu gasesti asa ceva, la service opini diverse functie de dotarea masinii, cata electronica este pe ea ramai  uimit cate o data, nici aici pe forum nu am gasit nimic concret despre aceasta problema, deci am mers pe ideea ca masina are 7 ani, viata bateriei undeva c-am aici se situeaza (vorbim de masinile noi echipate cu baterii care nu stau pe raft luni, chiar ani cum stau bateriile OEM), si am ales o baterie egala ca amperaj cu cea avuta inainte pe masina adica 85A. Cum am gandit eu alternatorul duce aceeasi incarcare ca inainte (adica daca bateria era mai mare nu o putea incarca in parametri optimi, sau daca era mai mica o incarca peste parametri adica o fierbea cum se spune in popor). Cat despre greutatea de care tot precizezi nu stiu cat de mare ar fi diferenta, chiar nu am stat sa ma gandesc la acest lucru(cateva sute de grame, o sticla de cola de exmplu), bateriile au avut aceleasi dimensiuni chiar foarte fix au ajuns si conexiunile electrice la borne, dar parerile sunt impartite, probabil dar  cu una de 65A cum zici tu nici o puteam fixa in locas (juca pe acolo) si nici nu ajungea la conexiunile electrice.

Din partea mea, poti pune una si de 100 Ah, nu-ti stau in cale. Am dat niste sfaturi, pe baza experientelor avute cu masinile detinute. Daca 2.0dCI este echipat din fabrica cu una de 70Ah si 720 curent de start, ce naiba sa caute la o cilindree mai mica una de 85 Ah ? Electronica e similara ca si consum si la una cu motor mai mare si la una cu motor mai mic. Iar povestea cu fiertul bateriei de catre alternator, asta e folclor ! Alternatorul ala nu e un redresor de tipul transformator si punte, cum erau odata si cum mai sunt pe la mecanicii batrani care verificau "bacteria" punand in scurt sa vada daca "scanteieste". Crede-ma, am o varsta si stiu... Cand i-am aratat AVO-metrul meu, a zis ca lui nu-i trebuie asa ceva, ii ajunge doar un bec !?!?! Pentru cine nu stie, AVO-metru, este un simplu ampermetru-voltmetru-ohmetru, adica un simplu instrument de masura al valorilor electrice, de care sunt convins ca oricare coleg de aici il dispune in "gospodarie"

Citeste postul #46 din topicul asta.

<span class='edit'>21 Nov 2017, 14:30:</span>

Eu tot bateria Dacia o sa iau.

Pe masina in fabrica au pus de 70A cu 720 EAN, eu pun tot de 70A cu 720 EAN. Doar ca trebuie sa ajung pe Valea Cascadelor. Si imi e departe rau.

Fa un drum la EPIESA si vezi cum e lucrata. Din cate stiu, astia au un depozit urias si nu pierd timpul cu marlanii, de genul baterii fierte pe statii de incarcare. Ti-o pot aduce si acasa. Cel putin in perioada asta m-as ferii de "MICII" comercianti. Daca esti multumit de cum e lucrata sa ne spui si noua, rogu-te

This post has been edited by digioptic: 22 Nov 2017, 06:17

Micul comerciant mi-a zis la telefon ca are 2 paleti in curte.

   Si apropos de consumatori. Daca francezu' a echipat coupeul cu una de 70 Ah, cati consumatori in plus are o berlina sau un brek ? Nu stiu de unde tendinta asta de schimbare a bateriei cu una mai mare ca si capacitate. Si hai, la tine de la 70 la 75 nu e mult, bateria are cam aceiasi greutate, dar multi baga si de 80, mai mare si mai grea ca cea de 70.
BTW, 309 lei pentru premierul ala e un pret foarte bun. Sa te bucuri de ea, parca am mai zis si sa te tina pana te hotarasti sa schimbi masina.

Eu am avut carlig din fabrica si cabluri trase, asa ca a vanit cu o baterie de 80 si 800 Ah cu VRLA, desi nu era cazul. Era cea mai mare baterie care putea intra fizic in acel local pe toate masuratorile 315x195x175 parca si la peste 25 kg. Actuala e mai mica putin pe lungime si parca si pe inaltime, iar ca greutate nu are rost sa spun ...
Pt un motor de 1.5 dCi nu cred ca e indicat sa pui atat de mare. Eu tin minte ca la M3 break am avut de 74 din fabrica si tot de 74 Varta Blue am pus si era totul ok. Pe alte masini cu 1.5 stiu ca peste 64 Ah se pune.
Problema este ca tractorasele sunt puturoase, alternatoarele nu incarca bine si te trezesti ca o baterie mare va tine mai putin decat una de capacitate mai mica.
Daca s-ar putea creste incarcarea in baterie in service sau dintr-o setare, ceva, as fi primul pe lista !
Merci de urari inca o data!

This post has been edited by marius80_eugen: 21 Nov 2017, 19:17

Pe masina baterie de 85A si 760 Aen nu stiu modelul ca scria renault pe ea.

Si eu am aceeasi baterie pe masina, cu siguranta a fost schimbata, mai ales ca, fata de a ta, are design-ul mai nou, de prin 2014 - 2015.

Baterie.jpg ( Size: 166.56k ) Number of downloads: 548


Banuiesc ca si a mea a avut din fabrica baterie de 70A cu 720 EAN (n-are carlig ).

Problema este ca tractorasele sunt puturoase, alternatoarele nu incarca bine

Asta ii una din aia de a ta, din putul gandirii?

Am schimbat bateria la saw auto: baterie Dacia by Rombat tehnologie calciu 70Ah 720A (EN).

220 lei cu comanda online si bateria veche la schimb. Garantie 2 ani, banuiesc ca in reteaua Dacia.

Am prins una potenta cu 1118 A (EN).

20171122_092327.jpg ( Size: 217.69k ) Number of downloads: 553
20171122_092351.jpg ( Size: 235.18k ) Number of downloads: 552
20171122_092403.jpg ( Size: 251.4k ) Number of downloads: 538
20171122_092417.jpg ( Size: 195.53k ) Number of downloads: 519
20171122_105005.jpg ( Size: 206.59k ) Number of downloads: 115

Oare de ce nu ai luat un premier ... macar aveai 3 ani garantie ... nu 2 ..

Pai asta a fost 220 lei cu 2 ani garantie si 4 ani durata de viata.

Premier-ul e minim 309 lei cu garantie de 3 ani si durata de viata tot de 4 ani.

Am zis ca nu face Premierul.

Bateria veche, originala a masinii mai avea 510 A (EN) din cei 720 A(EN) dar am decis sa nu risc.

Din ce am inteles de la vanzatorii de baterii sub 75% din capacitatea initiala ( 540 A(EN) in cazul meu) se recomanda schimbarea.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Nov 2017, 13:34

270 ron a luat un coleg sapt trecuta cu bateria veche la schimb, montaj inclus si garantia pe loc de la un dealer rombat din CJ

La tractor am schimbat-o tot cu premier dupa aproape 6 ani si nu ca era rea ci pt ca am considerat ca ajunge.




This post has been edited by cj98czh: 22 Nov 2017, 16:05

Banuiesc ca Premier-ul de 75A cu 750 A(EN).

Deal-uri si deal-uri. Acum 220 lei pe bateria Dacia mi s-a parut ok. Cel putin mie. Cat am cautat in Bucuresti nu am gasit sub 305-309 lei acel Rombat Premier.

Am schimbat bateria la saw auto: baterie Dacia by Rombat tehnologie calciu 70Ah 720A (EN).

220 lei cu comanda online si bateria veche la schimb. Garantie 2 ani, banuiesc ca in reteaua Dacia. 

Am prins una potenta cu 1118 A (EN). 

Deci, n-are gaurica pentru furtunas ca la aia veche. Inteleg ca se "fasaie" pe la doape... Cred ca asta e singura diferenta fata de una cu 90-100 lei mai mult. Capacul de deasupra. Oricum, la iarna se va vedea cat e de capabila la minus 28-30 de grade afara. La 1118 AEN, tre' sa fie avion...


This post has been edited by digioptic: 22 Nov 2017, 20:50

Nu sunt din gama cyclon?
6531.jpg

Pai nu ! Pariez ca e la fel inauntru ca un premier. Cyclon-ul desi cu capacitate un pic mai mare, la curentul de pornire e mai slab. Si doapele sunt diferite. Cyclonul are doape etanse, bateria DACIA are doape cu arestoare.

Și de ce e un premier, de aceeași capacitate, mai scump? Subvenționează Renault diferența de preț pentru că le inscripționează numele?

Nu sunt Cyclon, pt ca acelea sunt cele mai slabe si nu au 720 Ah la pornire.
Premierul are gaurica pt furtunas in stanga, exact unde avea si cea originala si am cuplat furtunasul masinii.
Sa o stapanesti sanatos bateria !
Eu as fi luat Dacia cu 220 lei, dar imi era rusine sa ma mai laud pe forum cu ea si de asta am luat una mai mare . Dar oricum merg cu cablurile dupa mine ... poate mai recuperez la iarna banii de pe baterie cu cateva porniri la cei cu probleme.

Deci, n-are gaurica pentru furtunas ca la aia veche. Inteleg ca se "fasaie" pe la doape... Cred ca asta e singura diferenta fata de una cu 90-100 lei mai mult. Capacul de deasupra. Oricum, la iarna se va vedea cat e de capabila la minus 28-30 de grade afara. La 1118 AEN, tre' sa fie avion...

Premierul are gaurica pt furtunas in stanga, exact unde avea si cea originala si am cuplat furtunasul masinii.

Are si gaurica.

Doar ca rapidul montator a bagat furtunul incomplet in ea. Si stramb.
O sa-l indrept eu. Si daca il lasam pe el sa-mi fixeze capacul sigur mi-l spargea: ca devin casante in timp. Dobitocu' nu fixase la loc peste baterie canalul prin care trece cablul de minus si capacul nu mai venea pe pozitie corect. AVETI MARE GRIJA!!!

Și de ce e un premier, de aceeași capacitate, mai scump? Subvenționează Renault diferența de preț pentru că le inscripționează numele?

Tu stii ce pret obtine Dacia daca comanda 1.000.000 de baterii de tipul ala la Rombat? Ca le pune si in fabrica si aftermarket prin dealeri.

Plus ca Dacia nu are decat 2 baterii de la Rombat: un Cyclon de 62Ah modificat la doar 60Ah si un Premier de 75Ah modificat la 70Ah si 720 A (EN).

Eu zic ca Dacia vinde mai multe baterii pe piata decat Varta si Bosch la un loc. Avem o groaza de masini de institutii care trebuie sa porneasca iarna si care se serviseaza la dealeri Dacia.
La Serus ma impiedicam de masini de politie. La meridian nord la fel. Ce baterii crezi ca se pun pe masinile alea?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Nov 2017, 22:19

Daca mi-ar crapa maine bateria, probabil m-as uita fie dupa una Renault, fie una fabricata prin Germania (Moll) sau Austria (Banner), dar nu mai mare de 70 Ah, cat a pus Renault din fabrica (desi acum am de 85 Ah cu 760 A).

Dar, uitandu-ma pe emag.ro, nu prea vad nicio diferenta intre bateriile de 70 Ah si 720 A Dacia, respectiv Renault, in afara de 155 de lei in plus .

emag.jpg ( Size: 47.24k ) Number of downloads: 153


D_vs._R.jpg ( Size: 132.56k ) Number of downloads: 124


Asadar, fara nicio rusine, intre cele doua as alege Dacia.

Hai ca nu e chiar asa:
- 3 ani garantie fata de 2 ani
- alte capacele de protectie (care se arunca la montaj)
- eticheta mai misto
- sigla Renault de bogat vs sigla Dacia de sarac (maine ii fac poza la a mea montata)

Prima diferenta e ceea ce conteaza. Pentru unii.

Apropo: am sunat joia trecuta la Meridian Vest sa intreb cat ma costa o baterie Dacia de 60Ah pentru Logan. 470 lei.

Cyclonul are doape etanse, bateria DACIA are doape cu arestoare.

Ce fac arestoarele alea?


This post has been edited by madhorsefuzzy: 22 Nov 2017, 22:34

Ma lasa rece garantia, eu cred ca duc ambele vreo patru ani. Asa cum ma lasa rece sigla de pe baterie, ca e Dacia sau Renault.

Pe de alta parte, Rombat astea nu imi inspira mare incredere, nu am cumparat niciodata. Poate ca cele fabricate pentru Renault (Dacia) or fi mai bune. Cand am intrat saptamana trecuta in Depozitul de Baterii, sa iau una pentru Twingo, omul mi-a recomandat Rombat, pentru ca "sunt ieftine".

Si uite asa am plecat cu una Banner, fara "ochi magic", fara "arestoare", dar "made in Austria" si pe care scrie inclusiv "Renault Twingo". Acum, daca o fi bine, o fi rau, timpul va spune.

Faza asta cu preturi diferite in functie de grupul tinta imi aminteste de faza cu proiectorul de la Leguma, la Autocobalcescu pe Splai pentru Leguma costa peste 400 de lei si se aducea pe comanda, cel de Logan era in stoc si era vreo 200 si ceva parca, eu am luat acelasi lucru facut tot de Valeo cu 60 de lei din Vitan. Piesa fiind identica in toate cele trei cazuri...

Ce fac arestoarele alea?

Ceva bun, mai ales cand puterea instalata in unitatea de volum depaseste o valoare. Ii mai zice si arestor de flacara. Arestorul permite evacuarea gazelor din baterie si protejeaza bateria impotriva patrunderii flacarii in interiorul ei. De asta e foarte importanta gaurica aia.

23 Nov 2017, 07:53:

Are si gaurica. 

Doar ca rapidul montator a bagat furtunul incomplet in ea. Si stramb.
O sa-l indrept eu. Si daca il lasam pe el sa-mi fixeze capacul sigur mi-l spargea: ca devin casante in timp. Dobitocu' nu fixase la loc peste baterie canalul prin care trece cablul de minus si capacul nu mai venea pe pozitie corect. AVETI MARE GRIJA!!!

Io nu-l lasam pe dorel sa-si bage mainile acolo. De fata cu el, ii luam o cafea sa stee langa mine, ii ceream cheia de 10 si de 13 si o montam eu tacticos pana isi termina el tigarea. Stiu ca altfel nu-ti dau garantia daca nu o monteaza ei. Prefer sa le stee in gat garantia aia decat sa-mi marlaneasca ceva pe-acolo

This post has been edited by digioptic: 23 Nov 2017, 06:53

Stiu ca altfel nu-ti dau garantia daca nu o monteaza ei.

Am luat o baterie Dacia de 70 Ah si 720 A anul trecut cu 200 lei adusa de curier.......si dupa ce am montat-o singur a trebuit sa merg la service autorizat sa verifice incarcarea pentru validare garantie.

Bine si asa, decat sa marlaneasca vreun grabit ceva pe-acolo. Si mare verificare ce fac ei, masoara bateria cu motorul oprit si cu el pornit in sarcina cu consumatorii... Altceva ce pot verifica... Asta o pot face si eu acasa.
La megane m-a lasat brusc intr-o luna de iarna si m-am dus la primul magazin din apropiere. Imi da bateria, o CARANDA, o montez eu ca flacaul nu avea chei, vine flacaul cu un instrument gen chinezarie de targ, se uita ceva la el cum sa invarta de rotita selectoare, pune pe borne la baterie, sta intr-o pozitie "inteligenta" uitandu-se in cu totul alta parte decat la indicatia bietului voltmetru si gata ! Imi da garantia. La fix trei ani bateria a murit subit. De atunci o cumpar doar vara cand am timp sa analizez bine...

Eu am cumparat bateria Rombat Premier 75 Ah cu 750 de la Epiesa, nu a fost nevoie sa o dau pe cea veche la schimb, am platit 309 lei pe ea si mi-am instalat-o singurel. Am sunat pentru garantie si apoi am fost la centrul de pe Iuliu Maniu de langa AutoItalia, unde s-a completat garantia "din pix" fara nici un fel de verificare. Operatia nu a costat nimic.
DACA trebuia sa dau bateria veche sau inca 10% din pretul celei noi, DACA mai plateam inca 35 lei testarea pt completarea garantiei, DACA trebuia sa merg tot orasul pentru garantie, cred ca renuntam la garantie...

Pai cu bateria veche ce faci?

O poate da la fier vechi. Majoritatea centrelor de colectare recicleaza si baterii auto.

@marius80_eugen: cum adica s-a completat garantia "din pix"?
Eu nu am vazut/auzit pana acum asa ceva. Din experienta personala, stiu ca la certificatul de garantie se ataseaza bonuletul scos de robotul de test.
Am schimbat 3 baterii in ultimii 2 ani si la toate mi s-a facut test si atasat bonul cu rezultatul la certificatul de garantie.
Iar verificarea in vederea acordarii garantiei nu costa nimic.
Iar Rombat, daca nu ma insel, are centrul de constatare pe virtutii, deci aproape de iuliu maniu.

Sa nu ai vreo surpriza ca certificatul de garantie completat "din pix" nu are nicio valoare...

This post has been edited by BigDaddyAdy: 27 Nov 2017, 06:21

Pai cu bateria veche ce faci?

O lași langa pubele, dispare in 2 minute, și ajunge garantat la reciclat. Sau o duci tu, și recuperezi 40-50 de lei.

Bateria veche merge ok, masina porneste cu ea, are si acum 12,64V, ca am masurat-o, deci pentru a porni vreo benzinara iarna asta ... e super ok. Nu am de gand sa o las langa pubele in cazul asta. Ma gandeam sa o folosesc cu un UPS pentru o alarma pe la tara + incarcare solara ... sa vad cum se comporta.
Nu mi s-a cerut bateria veche la schimb, asa ca nu am dat-o.
Certificatul de garantie s-a completat "din pix" cu 14,2 V si cu stampila si semnatura si gata, asa ca nu e problema mea.

Salutare, am urmatoarea problema: daca deschid masina si o las vreo 10 minute deschisa nu mai vrea sa porneasca, bateria ajunge la 9 volti si ceva, daca o las 5 minute inchisa din telecomanda revine la 12 v. Am masurat consumul atunci cand deschid masina, este unul foarte mare (6-7 Ah). Atunci cand astept pe cineva, am inceput sa ma inchid in masina ca sa o pot porni. Bateria are 1 an, Tudor AGM 80 Ah.