Outline · [ Standard ] · Linear+ Radiator caldura, scurgere antigel

Am probleme cu radiatorul de caldura,imi curge antigel pe la pedala de acceleratie si as vrea sa ma apuc sa-l dau jos,dar nu stiu cum. Am auzit ca pot sa-l dau jos doar daca demontez bordul. Va rog sa-mi ziceti daca stiti cumva care este problema si cum as putea sa o rezolv cat mai repede si mai usor.

Am probleme cu radiatorul de caldura,imi curge antigel pe la pedala de acceleratie si as vrea sa ma apuc sa-l dau jos,dar nu stiu cum.
Am auzit ca pot sa-l dau jos doar daca demontez bordul.
Va rog sa-mi ziceti daca stiti cumva care este problema si cum as putea sa o rezolv cat mai repede si mai usor.

Este destul de complicat .Exista posibilitetea de al da jos fara a da bordul jos dar putin mai greu.In primul rand trebuie sa tragi furtunul de intrare si din calorifer.
1. Desfaci capota
2.Furtunul de intrare si esire are o siguranta de plastic apesi pe ea si apoi tragi de furtune catre motor
3 Tot acolo gasesti doua suruburi cu cap de tors 20 le desfaci
4 Sub bord este caloriferul care este bagat intrun locas si prins cu doua suruburi cap stea
5 Tragi de el spre scaune dar trebuie sa te ajute cineva sa-ti impinga de conductele lui de la motor spre bord

Cam asta este spor la treaba

Si daca ar fi sa dai bordul jos nu este mare jmecherie dureaza 20 minute

This post has been edited by alexandru_ot: 2 Nov 2009, 22:13

multumesc mult de tot.sper sa reusesc. o sa revin cand o sa fie gata

cum se da jos bordul ? am inteles ca sint niste chestii capsate. nu exista parghii care nu le mai poti potrivi cand pui bordul inapoi ? am inteles ca e si foarte greu si iti trebuie 4 maini sa il pui la loc. eu l-as demonta sa il ung pe unde pot. scartaie din cand in cand. mai ales cand invart de volan.

Este relativ simplu.
1.se dau capacele de la difuzoarele din colturile parbrizului acolo gasesti cate un surub cu cap tors 30
2.in lateral unde baga aer in use este un capac rotund el ascunde alt surub cap toes 30
3 ceasurile 5 suruburi cap tors 20
4 torpedou 4 suruburi cap tors 20
5 tabloul de sigurante 4 suruburi tors 20
6 unde este cd player mai sunt 4 suruburi cap tors 20
7 se salta de bord cam 1 cm pentru ca are doua ghidaje iar apoi se trage spre scaune iese foarte usor

am uitat se desface carcasa de la contact 3 suruburi cap tors 20
si volanul in spate spre ceasuri sunt doua suruburi cap tors 30 iar asul volan tubulara de 27
cam asta este

de mentinut ca atunci cand dai bordul jos este nevoie de 4 maini
spor la treaba
pentru mai multl ajutor 0723792802
sper sa va ajute acest tutorial

This post has been edited by alexandru_ot: 3 Nov 2009, 09:20

Merci, alexandru. Cu torxul e usor, capacul de la volan nu am reusit sa desfac decat jumatatea de jos. Cea de sus nu vrea sa iasa si pace. Volanul mi-e cam frica sa-l scot. Nu are vreo capcana pe undeva ?

1. Cum decuplez mufa de la ABS ? Nu e problema ? Nu poate sari ? Nu se genereaza erori la computerul de bord ?
2. Volanul daca il scoti, nu exista riscul sa il montezi gresit ? Are un ghidaj anti-prost ?
3. Nu sint parghii mecanice (de la ventilatie) legate de bord cumva pentru a directiona aerul si care odata sarite sa fie greu de montat la loc ?
4. Eu am climatronic. E acelasi principiu de demontare la torpedo ?
5. Se poate scoate bordul afara din masina ? Incape pe usi ?

Oricum, as avea nevoie de ajutor, daca zici ca e nevoie de inca un om. La Alfa 33 la care am dat eu jos bordul era tare usor, se putea cu un singur om. Si nu unul solid. La Renault au spus ca pot face operatiunea, dar costa destul de mult. De asta am zis sa intreb.

1 Mufa de la abs tragi de ea la mine dupa monaj nu a dat erori
2 Referitor la volan .... pui rotile pe drept scoti volanul iar dupa ce termini il pui tot pe drept nu are ghidaj
3 La parghile de la aer au niste cleme de tabla care tin cablurile defapt trei cabluri la cele fara clima la cele cu clima nu stiu dar cred ca nu este prea complicat pentru ca la clima este mai multa electronica
4 Torpedoul trebuie sa fie lafel cred, sub macheta din el sunt suruburile cu cap tors de 20
5 Bordul iese lejer din masina pe usile din fata fara nici o problema
6 Nu trebuie sa fi solid sal dai afara este foarte usor dar trebuie 4 maini sa il ghidezi sa nu rupi cava sau sa agati ceva cu el PENTRU MAI MULTA SIGURANTA

EU AM FACUT OPERATIUNEA ASTA SINGU PENTRU CA PE CELALALT SE EXFOLIASE VOPSEAUA
Iar carcasa de deasupra contactului mai are doua suruburi cu t20 chiar deasupra pe blocul de stergatoare respectiv pe blocul de lumini

This post has been edited by alexandru_ot: 3 Nov 2009, 12:58

Merci din nou. Vroiam sa te intreb. Cablurile electrice si mufele pe unde se scot ? Ma gandesc ca au niste ghidaje, niste cleme de care sint fixate. Adica in cazul in care desfacem toate suruburile si tragem de bord, vin si cablurile electrice cu el, pentru ca precis manunchiurile de fire sint fixate din loc in loc de bord, prin ceva cleme.

This post has been edited by ricochet2: 3 Nov 2009, 13:06

Dai ceasurile putin in fata si mufele au cleme apesi pe ele si tragi de mufa .Iar cablul de chilometraj are si el doua cleme strangi de ele si tragi de cablu.Mufele de au ghidaj si culuri diferite

inainte sa scoti de tot volanul,faci un semn cu marcheru pe ax si pe volan...iar la montare nu trebe decit sa pui la semn.

Au au au. Cred ca ma las pagubas. Alexandru, nu am cablu de kilometraj si ma refeream nu cum se scot mufele (desi unele au parghii smechere care se rup daca nu esti atent), ci la sistemul de fixare al cablurilor prin bord. Acele manunchiuri de conductoare nu se balangane pe dinauntru, ci sint fixate prin coliere din loc in loc de bord. Acolo cred ca e o problema. Cum scot acele fire din coliere. Am acces ?

Nu ai cablu pentru kilometraj?

Nu.

ma gandeam la ala pentru vitezometru

Nici din ala nu am.

odata placa de bord demontata si scoasa din masina ...o poti suci pe toate partile si o poti desface cum doresti...la fel si cu instalatia electrica care este prinsa de ea..in cazul in care sunt coliere de unica folosinta ,folosesti si tu din alea cind o pui la loc..in functie de lungime astea costa de la 2 bani (2000 lei vechi) bucata.

2 bani sint 200 lei vechi, nu 2000.

20 bani ... grea denonimarea asta...

Prieteni ,ATENTIE MARE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
1 Sub bord exista un ''JUG''' ADICA O TEAVA CARE ESTE PRINSA DE STILPI in spatele ei este un plastic in forma de U in care este bagata toata instalatia electrica si fixate cu coliere de plastic de unica folosinta
2 Daca este nevoie tai unu sau mai multe coliere sa poti lucra ,ulterior pui altele noi ATENTIE nu le taiati cu cutter , ci cu un cleste taietor. ATENTIE la cablajul pamblica
3 TOATA TREABA ESTE SA NU VA FIE FRICA DE CE FACETI CU ATENTIE SI CONCENTRARE SI VETI VEDEA CAT DE SIMPLU ESTE

Mumtumesc alexandru pentru explicatii si bunavointa inca odata. Eu stau si ma intreb daca nu pot sa dau cu un spray pe la imbinaturi, sa scap de scartaieli. Asta ma arde pe mine. Oare se poate strica ceva pe acolo ?

Mai bine desfa suruburile care scartaie doua trei ture punele putina vaselina si strangele inapoi cu simt de raspundere eu asa am facut si numai scartaie nimic. Spreiul rezolva problema pentu cateva zile

This post has been edited by alexandru_ot: 5 Nov 2009, 16:15

Nu suruburile scartaie, ci elementele de plastic din care e confectionat bordul. Se freaca unele de altele.

Sunt deacord cu tine in orecare masura. Intrebarea este de ce se misca bordul sau acele elemente de plastic ?.....Deci????????? Nu sunt suficient de stranse. Din cauza inbatraniri,socurilor, calduri e.t.c sau uzat sau si-au format mici jocuri.Este suficient de cativa microni si totul scartaie.

Nu suruburile scartaie, ci elementele de plastic din care e confectionat bordul. Se freaca unele de altele.

pentru a reduce frecarea baga un aditiv....vezi ca e ceva promotie la supermarket la "bunica" de 1 L.