Outline · [ Standard ] · Linear+ ABU DHABI GP, Detalii despre circuit

Daca abandonezi, masina nu mai ajunge in fata comisarilor tehnici la control. Nu stiu de ce a abandonat Perez, nu cred ca face o mare diferenta, chiar daca prin absurd ar fi avut ceva neregulamentar pe masina. https://www.hitc.com/en-gb/2021/12/13/sergi...habi-gp-retire/

Daca abandonezi, masina nu mai ajunge in fata comisarilor tehnici la control. Nu stiu de ce a abandonat Perez, nu cred ca face o mare diferenta, chiar daca prin absurd ar fi avut ceva neregulamentar pe masina.

https://www.hitc.com/en-gb/2021/12/13/sergi...habi-gp-retire/

Nu m-am uitat la cursa, dar sunt uimit de cati experi in arbitraj avem pe forum. Un link cu o prezentare impartiala a subiectului are cineva?

double post de la lag.

This post has been edited by einstein1984: 16 Dec 2021, 09:36

Danut, ai cuvantul!

P.S. vad ca hamilton a fost onorat cu rangul KBE de printul de wales pentru servicii aduse motorsportului.

Prezentare impartiala nu exista, deci n-are nimeni. Aici pe forum se discuta intens, dar ca peste tot, unii sunt mai in tema altii mai putin.

mno, macar vreun moment anume in cursa de revazut?

Is 4 ture care sa merite revazute din toata cursa.
startul, alea doua in care s-a chinuit Hamilton sa treaca de Perez si ultima.

Perez l-a facut pe Hamilton sa piarda 6-7 secunde. La momentul SC-ului Hamilton avea 12 secunde fata de Verstappen. Ca sa fie sigur ca intra la boxe si iese tot in fata lui Verstappen avea nevoie de 24-25 secunde. In concluzie, cu sau fara secundele lui Perez, tot aia era.

@Wolff nu e nicio contradictie. La ora asta actionariatul echipei de F1 Mercedes e Ineos 30%, Mercedes 30%, Wolff 30%. Crezi ca acum 2-3 ani cand echipa era detinuta de Mercedes, iar Zetsche era vesnic perzent in Abu Dhabi ar fi indraznit cineva sa-l preamu****a, asa cum au facut-o baietii astia cu Wolff ?

@Ferrari, nu ai inteles ce am scris. Managementul actual l-a adus pe Carlos si il favorizeaza pe Junior, se inscrie perfect in modul de operare istoric al acestei echipe. Numai in pielea lui Leclerc sa nu fii.

Dureaza 21-22 sec un pit stop pe steag galben si cam 16-17 pe SC, deci daca ham ar fi avut 19 sec in fata lui verstappen putea sa intre la boxe pe VSC si sa iasa tot in fata.

Pana una alta Wolff a condus o echipa care a luat 7 titluri consecutive la piloti si 8 la constructori, fara sa fiu fam mercedes si cu atat mai putin Wolff, as zice ca merita ridicat in slavi.

Despre Ferrari, ideea asta e si mai nebuneasca decat invers ). Ferrari o sa se muleze dupa care dintre ei va performa mai bine cand or sa aiba o masina capabila sa castige curse. Nu vad de ce ar favoriza pe unul sau celalalt. Problema cu Ferrari e ca niciodata nu a stiut cum sa administreze situatii de genul in care are 2 piloti apropiati ca performante. Ultima este leclerc - vettel in 2019 care a atins punctul culminant in Brazilia.

Massi cred ca a gresit ca nu a dat drumul masinilor intarziate cu 1 tur inainte. Asta ar fi fost cel mai ok (daca era safe). Altfel, trebuia sa reinceapa cursa cu alea 4 masini intre hamilton si verstappen. Solutia pe care a ales-o e imperfecta din o gramada de motive. Red flag nu era necesar tinand cont ca s-au miscat rapid sa ridice masina de acolo si sa faca curatenie.

https://www.hitc.com/en-gb/2021/12/13/sergi...habi-gp-retire/

Hmm, interesant dar putin ciudat. De ce te-ai astepta sa se opreasca random Perez pe pista in ultimul tur? M-am gandit daca nu cumva depasirile alea cu Ham l-au lasat cu prea putin combustibil.


16 Dec 2021, 11:41:

mno, macar vreun moment anume in cursa de revazut?

https://www.youtube.com/watch?v=7QJ-N-AQJYc...hannel=FORMULA1

Si daca vrei detalii despre ce s-a intamplat la final: https://www.formula1.com/en/latest/video.jo...8008083452.html

This post has been edited by St: 16 Dec 2021, 11:41

multumesc!
epica cursa, nu cred ca directorul cursei are ceva sa-si reproseze la final. Nu putea trimite masinile care erau cu un tur in urma de la inceput ca dadeau fix peste aia care curatau pista, a facut-o cand a fost posibil. Nu cred ca stia ca asta v-a schimba soarta campionatului.

This post has been edited by einstein1984: 16 Dec 2021, 12:01

Asa este insa aici cumva are si Mercedes dreptate.....ori ii lasi pe toti, ori nu-i lasi pe niciunul.

Problema este ca daca nu-i lasi deloc (din motive de siguranta) atunci ramaneau inclusiv aia 4 intre Ham si Max si nu ar mai fi existat disputa pentru victorie. Dar chiar si asa....regulamentul zice ca sub SC, "lapped cars are allowed to unlap themselves", masina lui Latifi era scosa, deci nu prea avea baza sa nu-i lase sa depaseasca SC-ul.
Dealtfel daca urmaresti clipurile cu Team Radio, cam toti pilotii au fost surprinsi ca initial li s-a interzis depasirea SC-ului, deci practica uzuala este sa se treaca.

Pe de alta parte daca ii lasai pe toti terminai cursa sub SC.
Si inteleg ca exista un agreement intre FIA si echipe, unde se stipuleaza ca atunci cand esti posibil este de preferat sa nu termini cursa sub SC. Deci nici asa nu era bine.

Si atunci ce putea sa faca decat sa aleaga o solutie cumva intre.....

La faza aia, n-avea cum sa iasa bine. Daca ii lasa pe toti sa se unlap-uie, urlau toti din tabara Verstappen. asa, urla astialalti.

Personal, mi se pare ca daca se termina cursa sub SC, sau cu toti aia ne-unlap-uiti, sansele de victorie ale lui Max erau 0. Asa cum s-a terminat, Lewis a mai avut o sansa mica sa se apere. Nu mare, dar nu 0. A votat si ala cu raul cel mai mic...

unlapingu permite fix batalia pentru primele locuri sa fie nestingherita. Acuma mercedes vroia sa fie protejat pilotul lor.... Nu prea vad multe argumente in sprijinul ideii asteia. Sau in nicuncaz cat sa rastoarne decizia si rezultatul cursei.

Unlapingu' resetează avansul între toți competitorii, și permite bătălia de la (aproape) zero pentru toate locurile. Nu doar pentru locul 1. Asta daca e să ținem la prințipii.

daca esti ultimul din lead lap da, dar depinde si moemntul cand se face unlaping pana la linia de finish, ca poate nu apuca sa faca tura completa, tot sunt pe steag galben tot traseul.

Pt Mercedes era f simplu daca chiar vroiau. Ii transmiteau lui Bottas sa dea masina de gard in ultimul tur, inainte sa iasa SC, si asa ii asigurau victoria lui Lewis. Era clar ca o sa se termine cursa sub SC.

Au mai facut aia de la reno o faza similara la un moment dat, si n-a iesit bine. Si Bottas o fi el team player, dar chiar in ultima cursa inainte sa schimbe echipa, nu cred ca-si risca salariul de anul viitor.

daca esti ultimul din lead lap da, dar depinde si moemntul cand se face unlaping pana la linia de finish, ca poate nu apuca sa faca tura completa, tot sunt pe steag galben tot traseul.

Si aici e o discutie, tot regulamentul zice ca dupa inlaturarea pericolulu care a generat SC si dupa ce se unlap-iuesc toti, SC-ul mai trebuie sa faca un lap si de abia dupa asta sa intre la boxe, tocmai ca se dea timp celor intarziati sa ajunga in coada plutonului, sa nu raman in fata si sa-i incurce pe fruntasi.

In cazul de fata SC-ul a intrat in acelasi tur .....pentru ca urmatorul ar fi fost ultimul si asta inseamna ca s-ar fi terminat cursa sub SC.

Deci zic ca si aici Massi a luat decizia corecta sa retraga SC-ul in acelasi lap. Chiar daca ramane controversata, chiar daca e la limita regulamentului sau chiar "indoit" un pic regulamentul, decizia lui a fost cea buna data fiind situatia de fata.

Pt Mercedes era f simplu daca chiar vroiau. Ii transmiteau lui Bottas sa dea masina de gard in ultimul tur, inainte sa iasa SC, si asa ii asigurau victoria lui Lewis. Era clar ca o sa se termine cursa sub SC.

Asa putea si Checo sa-l agate pe Lewis la duelul ala.....ieseau amandoi si aia era......dar se faceau de maxima kko.

This post has been edited by vallixx: 16 Dec 2021, 16:15

Lewis a mai avut o sansa mica sa se apere.

Si anume care era sansa aia cand el avea hard-uri de 40 de ture si celalalt soft-uri noi? Sa se uite max prin tribune dupa pasarele si sa rateze vreun viraj? Sa pice un meteorit intre ei? Sa faca max comotie cerebrala?

daca dadea in el cine iesea campion?

Daca abandonau amandoi castiga Verstappen

Si anume care era sansa aia cand el avea hard-uri de 40 de ture si celalalt soft-uri noi? Sa se uite max prin tribune dupa pasarele si sa rateze vreun viraj? Sa pice un meteorit intre ei? Sa faca max comotie cerebrala?

L-a pus Max sa-si incalte harduri?

Merc renunta la apel

Si nici nu se duc la premiile FIA din Franta.

Talk about sportsmanship...

L-a pus Max sa-si incalte harduri?

Pai harduri a avut si Max, numai ca fiind locul 2 deci cumva cu nimic de pierdut, distanta suficientă pana la locul 3, si-a permis sa schimbe, variantă pe care Lewis n-a avut-o în niciun moment al cursei, nici pe green flag, nici pe yellow, nici sub VSC, nici sub SC.....aia e.

A si tras de hardurile alea cam toată cursa.... și ce-i drept, strânsese vreo 11 sec avans, a mai dat in ele cand s-a duelat cu Perez....deci cred ca erau destul de terminate.

Si anume care era sansa aia cand el avea hard-uri de 40 de ture si celalalt soft-uri noi? Sa se uite max prin tribune dupa pasarele si sa rateze vreun viraj? Sa pice un meteorit intre ei? Sa faca max comotie cerebrala?

In fix aceeasi cursa, Perez, cu caucioace tot atat de moarte, l-a tinut in spate mergand intentionat mai incet cat, aproape doua ture? Daca in locul lui Lewis era Schumacher, ti-ai fi pus problema la fel? Ca eu nu i-as mai fi acordat multe sanse aluia de pe 2. Serios, Lewis stie sa tranteasca ture rapide constant, cand e in fata si n-are griji, cu masina cea mai rapida de pe pista, da' de-a lungul carierei lui din F1 n-a prea fost nevoit sa se uite in oglinda.

iar omiti acelasi lucru important: si max si perez aveau doar de castigat daca "depasirea" se termina in parapeti cu ambele masini facute praf, cand stii asta iti permiti nitel mai mult

iar omiti acelasi lucru important: si max si perez aveau doar de castigat daca "depasirea" se termina in parapeti cu ambele masini facute praf, cand stii asta iti permiti nitel mai mult

Exact

Si totusi n-au facut-o (ma refer la contact).

Lewis trebuia sa aiba grija sa nu-l agate Perez, care intre noi fie vorba mergea in zig-zag pe sectorul 3. Nu inteleg ce v-a impresionat la un pilot care merge de-a latul pistei stiind ca cel din spate trebuie sa-si asume zero riscuri ca sa treaca de el.

Pe pista sezonul asta, mexicanul a fost slab, intr-adevar obedient fata de conducerea RBR, ceea ce i-a si asigurat un volan pentru sezonul urmator, dar slab ca performante.

In conditiile in care lewis si max erau la egalitate de puncte inainte de ultima cursa, diferenta la constructori au facut-o bottas si perez, ori bottas a avut un sezon slab, dupa toate criteriile.

Perez, mai jos. Suficient sa te fii uitat la cursa lui de casa, unde a avut toate atuurile de partea sa, dar n-a reusit nici macar sa-l atace pe hamilton. Nu e vorba ca n-a vrut, pur si simplu, atat a putut,

Pai harduri a avut si Max, numai ca fiind locul 2 deci cumva cu nimic de pierdut, distanta suficientă pana la locul 3, si-a permis sa schimbe, variantă pe care Lewis n-a avut-o în niciun moment al cursei, nici pe green flag, nici pe yellow, nici sub VSC, nici sub SC.....aia e.

.....

De fapt ham ham a avut toate variantele in fata, plecand pe mediu, iar verstappen pe soft.
In momentul in care max a intrat la boxe, lewis mai avea 10-12 ture in setul lui de gume, dar au optat sa-l treaca pe aceeasi strategie cu max, avand garantata pozitia in fata olandezului.

Alegerea asta a presupus ca mercii sa-si asume niste lucruri:

1. Ca hamilton sa-si petreaca restul cursei in fereastra de SC a lui max
2. Ca hamilton sa se lege la cap fara sa-l doara cu amicul Perez
3. Ca hamilton sa termine cursa pe harduri foarte uzate