Outline · [ Standard ] · Linear+ Fluence, Fluence or Megane

Nu e asa.Modelul Privilege se fabrica doar in spania.restul turcia.Dealer dixit. De ce crezi că Renault s-ar complica să asambleze O SINGURĂ variantă de echipare în Spania și pe restul în Turcia când le poate asambla pe TOATE în Turcia, la costuri mai mici, că doar de aia a și derivat platforma X38 din X95, ca să mai reducă costurile... Plus că și Renault o spune, TOT ce înseamnă X38 se fabrică la Bursa. Chestiile astea cu nu știu ce variantă și cu nu știu ce motoare sunt făcute nu știu unde nu prea au logică, știți foarte bine că Renault e ahtiat după reducerea costurilor, nu prea are sens să-și dea singuri cu stângu'n dreptu' și să folosească un lanț de logistică separat doar pentru o singură echipare. nu e asta. nu suntem capabili sa recunoastem ca am facut o alegre proasta. pt a ne scoate inventam tot felul de tertipuri, lucruri di auzite etc etc. Sunt de acord. Ne cam place să ne îmbătăm cu apă rece. dfa stiind toate aceste aspecte tot vrei sa te mai inhami la un fluence? Personal mie nu-mi prea pasă foarte mult unde e construit Fluence-ul. În schimb îmi pasă de CE are Fluence-ul (dotări, echipamente, soluții, etc.). Mie Fluence-ul îmi place în general, dar ce nu-mi place este platforma redusă și mai ales diferențele dintre X95 și X38, faptul că nu au păstrat lucruri bune și interesante și pe Fluence. Nu-mi place că L38 e un fel de rudă săracă a lui B95... Nu-mi place că la prea mulți producători auto, sedan-urile de clasă compactă sunt văzute ca niște mașini "de mâna a doua", mai pentru săraci așa..., spre deosebire de hatchback-urile compacte, care-s ținute în palmă...

Nu e asa.Modelul Privilege se fabrica doar in spania.restul turcia.Dealer dixit.

De ce crezi că Renault s-ar complica să asambleze O SINGURĂ variantă de echipare în Spania și pe restul în Turcia când le poate asambla pe TOATE în Turcia, la costuri mai mici, că doar de aia a și derivat platforma X38 din X95, ca să mai reducă costurile...
Plus că și Renault o spune, TOT ce înseamnă X38 se fabrică la Bursa.

Chestiile astea cu nu știu ce variantă și cu nu știu ce motoare sunt făcute nu știu unde nu prea au logică, știți foarte bine că Renault e ahtiat după reducerea costurilor, nu prea are sens să-și dea singuri cu stângu'n dreptu' și să folosească un lanț de logistică separat doar pentru o singură echipare.

nu e asta. nu suntem capabili sa recunoastem ca am facut o alegre proasta. pt a ne scoate inventam tot felul de tertipuri, lucruri di auzite etc etc.

Sunt de acord.
Ne cam place să ne îmbătăm cu apă rece.

dfa stiind toate aceste aspecte tot vrei sa te mai inhami la un fluence?

Personal mie nu-mi prea pasă foarte mult unde e construit Fluence-ul.
În schimb îmi pasă de CE are Fluence-ul (dotări, echipamente, soluții, etc.).

Mie Fluence-ul îmi place în general, dar ce nu-mi place este platforma redusă și mai ales diferențele dintre X95 și X38, faptul că nu au păstrat lucruri bune și interesante și pe Fluence.

Nu-mi place că L38 e un fel de rudă săracă a lui B95...

Nu-mi place că la prea mulți producători auto, sedan-urile de clasă compactă sunt văzute ca niște mașini "de mâna a doua", mai pentru săraci așa..., spre deosebire de hatchback-urile compacte, care-s ținute în palmă...

@DFA

Si totusi, tce-ul meu (hatchback) e venit din Palencia.

Cum ai aflat asta?

pai altfel ar trebui sa existe pe langa factura si declaratie vamala.

in primul rand cred ca acest topic ar fi trebuit sa se afle la sectiunea M2. In fond e adresata posesorilor de M2 de catre un posesor de M2.. doar ei isi spun parerea.
pe aici sunt numai posesori de M2 care par a face totul posibil sa demonstreze superioritatea masinilor lor.

Tonul discutiilor imi aduce aminte de prelegerile tinute de vesnic mandrii posesori de Golf 4 (de preferat 1.9 Tdi)

Personal imi place mult mai mult fluensul, ma simt mai bine in el decat in M2, imi place cum arata si cum se misca... si sunt foarte multumit ca am primit multe la cati bani am dat.

Si nu va faceti griji, politica de reducere a costurilor se regaseste la toate marcile

This post has been edited by smardale: 26 Nov 2010, 20:16

Si a calitatii?

Personal imi place mult mai mult fluensul, ma simt mai bine in el decat in M2, imi place cum arata si cum se misca... si sunt foarte multumit ca am primit multe la cati bani am dat.

Ce era sa spui si tu acum...

E clar ca si posesorii de Megane 2 vorbesc cu o oarecare doza de subiectivism dar asta cu mult sub nivelul subiectivismului posesorilor de Fluence. Eu zic ca daca Renault au reusit sa faca o masina mai performanta si mai fiabila decat M2-ul si asta cu costuri de productie mai mici atunci nu pot sa spun decat: "Jos palaria Renault!"...dar sincer ma indoiesc ca asta se va intampla .

no bine.. atunci o sa dam toti foc la fluensuri si o sa luam megane sh ca e mai bune si nu se strica .!
PS.. am mai avut eu o masina mult laudata care se strica mai des decat loganul .. asa ca m-am invatat minte.. "la pomul laudat sa nu te duci cu sacul" !!!! .. asa ca astept sa se strice oricand fluensul meu , s-a stricat deja... dar ma asteptam pentru ca stiam ca taticul lui : "nea megane" era o masina stricacioasa comparativ cu altele din clasa ei .!
Nu cred ca e vre-un posesor de fluence care sa afirme ca are o masina SUPERFIABILA .. la fel cum nici megane nu a fost ... Sant doar Reno`-uri si atat ! (cu bune si cu rele .. dar eram constienti de ce am primit in momentul in care am dat banii )

adik farurile sunt fara lupe (la cele fara xenon), manerele la usi sunt "optionale" in functie de echipare - astia de la renault sunt nebuni????

Pai dupaia ce vrei sa puna pe facelift? Mai un maner, un stop schimbat, o lupa la far si gata. Costuri mici, masina noua.

Sper sa-i faca un down-face-lift.. desi ii proasta, macar sa arate ca un M2

mergand pe soselele RO am inceput sa vad din ce in ce mai multe fluans...si am mai descoperit o chestie care nu-mi place - are terminatia tobei finale scoasa printr-un decupaj in bara (crom nichel bling bineinteles), nu cum e la megane 2, care a mascat intr-un mod foarte frumos toba cu terminatia in jos. si mie imi place sa se vada terminatia respectiva, dar doar in cazul in care sunt 2 si totul este simetric. cum s-ar zice...parerea mea

no bine.. atunci o sa dam toti foc la fluensuri si o sa luam megane sh ca e mai bune si nu se strica .! 

Megane 2 a excelat intr-o privina - nr. de defectiuni


This post has been edited by ncristi: 5 Dec 2010, 21:19

[quote=DFA,26 Nov 2010, 18:45]
De ce crezi că Renault s-ar complica să asambleze O SINGURĂ variantă de echipare în Spania și pe restul în Turcia când le poate asambla pe TOATE în Turcia, la costuri mai mici, că doar de aia a și derivat platforma X38 din X95, ca să mai reducă costurile...
Plus că și Renault o spune, TOT ce înseamnă X38 se fabrică la Bursa.

Dealer ul a spus ca varianta provilege fiind mai scumpa si oricum putin prizata fata de celelalte sa nu fie atinsa de acest downgrade de a fi fabricata in turcia cu matritele de Fluence.

Dar Fluensu'asta Privilege cu ce matrite se fabrica atunci?

Probabil dealerul ăla spera să mai câștige un client în plus...

Io-te ce zice Renault că fabrică și pe la ce fabrici:

Main_manufacturing_sites_by_Brand___2009.PNG ( Size: 139.31k ) Number of downloads: 1418


Se vede cumva vreo urmă de Fluence pe la vreo fabrică alta decât cea din Bursa, Turcia?

Probabil dealerul ăla spera să mai câștige un client în plus... 

Io-te ce zice Renault că fabrică și pe la ce fabrici:

Main_manufacturing_sites_by_Brand___2009.PNG ( Size: 139.31k ) Number of downloads: 1418


Se vede cumva vreo urmă de Fluence pe la vreo fabrică alta decât cea din Bursa, Turcia? 

Eu ma refeream la megane 3 nu la fluence.discutia la asta deviase...Mai exact raspunsesem postului 53 - ultima propozitie

This post has been edited by andreicri: 6 Dec 2010, 23:21

Nu contează că e Megane (gen 2010/B38) sau Fluence (L38), atât timp cât nu există nici cea mai mică dovadă că anumite echipări de B38 sau L38 ar fi asamblate în altă fabrică decât Bursa se poate spune că lucrăm la nivel de zvonuri, iar dealerii au tot interesul să-și fraierească clienții mult prea informați pentru gustul lor în a-i face să creadă că, vezi Doamne, mașina "lor" NU e fabricată în Turcia...

Uite cum ne exploatează ăștia mentalitățile noastre privind turcismele, chinezismele și să nu uităm, marfa de export...

am avut treaba azi pe la serus....si am zis sa vad si eu cu ochii mei fluansul. gusturile nu se discuta in ceea ce priveste designul (mi se pare nasol rau exteriorul, pe cand interiorul mi se pare super, cel putin comparativ cu megane2), dar e extraordinar la ce s-au dedat frantujii - au pus niste table cu arc pentru sistemul de deschidere al portbagajului ca la logan!!! amortizoarele cu gaz sunt scumpe pt ei!!! scaunele sunt foarte tari!! am avut megane1, ala avea fotoliu nu scaun, megane 2 are scaunele mult mai tari, si fluansul si mai tari!! dar se pare ca asta e trendul.....passat a trecut de la suspensie cu 4 bucsi si 4 pivoti pe fata la mcpherson ca e mai ieftina, pastrand acelasi pret pe masina, cu taria scaunelor aceeasi poveste ca la renault. asa ca ce sa asteptam de la patronii rombului??

intrebare intrebatoare:in prezentarea seriei limitate passion la Fluence scrie printre altele Instrumente bord cu afisaj mixt numeric si analogic.oare ce inseamna asta?ca sunt mixte cum sunt la Megane 3 vest sau e purul limbaj de lemn romanesc?ca adac era sa fie asa ar fi scris digital nu analog....

Înseamnă exact ceea ce scrie, tablou de bord a la Megane III, cu vitezometru digital.

ok ok ,de acord cu tine,dar de cand digital=analogic??atunci indicatoarele clasice cum se numesc fata de cele digitale ?

"Instrumente bord cu afisaj mixt numeric si analogic"

Numeric (fr:numerique) = digital
Analogic = indicatoare cu ac, clasice

De ce "digital=analogic" ????

Nu înțeleg de unde confuzia ta!

m-am lamurit...confuzia mea era legata de numeric adica sistemul clasic cu indicatorare obisnuite si nu cum ai zis si tu digital.acum m-am clarificat,desi stii ce nu inteleg?ma uitam pe pozele cu Fluence sportway de la Paris (ma rog nu e exact acelasi lucru ca Passion ,dar pe acolo) si avea indicatoarele la fel ca Fluence clasic cu unele mici modificari.la passion sunt altfel...intelege cine poate

This post has been edited by andreicri: 24 Dec 2010, 22:36

Sunt curios cati fosti posesori de Megane 2 sunt acum posesori de Fluence?... cred ca asta spune multe despre Reno' in momentul de fata...

Salut la toata lumea,
Sunt posesorul unui Renault Clio Symbol 1.4l, 8valve, si acum sunt intr-o dilema: vreau sa trec la o noua masina, si oscilez intre Renault Fluence 1.6l, 110 CP si Megane III (generatie 2010). Din cate am vazut eu din discutiile anterioare, ambele sunt asamblate la Bursa, in Turcia (ca si Clio, dealtfel).
Din pacate inca nu m-am lamurit care ar fi mai fiabila dintre cele 2 (Fluence sau Megane III). Megane 2 au niste colegi la birou, si nu prea au fost multumiti deloc de ele, au avut probleme destule.
Dupa ,,experientele'' avute cu Clio Symbol, vreau ca fiabilitatea sa fie principala motivatie care sa ma faca sa imi cumpar o masina.
Asa ca va intreb pe voi: care credeti ca ar fi mai fiabila dintre acestea doua? La Megane III s-a venit cu ceva nou fata de Megane II, sau s-a schimbat doar design-ul?

Posesorii de Fluence ce spun? Cat sunt de multumiti? Ma intereseaza mai ales parerile celor care au trecut de pe Megane II pe Fluence.
Merci mult.

Mai stai vreo 2 ani si doar apoi pune intrebarea asta despre fiabilitate . Din ce am vazut pe aici pe forum cei ce au trecut de pe Megane 2 pe Fluence au impresia ca si-au luat racheta, desi habar nu am ce le da impresia asta ...

This post has been edited by Hack: 10 Jan 2011, 14:10

Dupa ,,experientele'' avute cu Clio Symbol, vreau ca fiabilitatea sa fie principala motivatie care sa ma faca sa imi cumpar o masina.

eu nu inteleg ceva la fostii posesori de megane 2 , in prezent posesori de fluence ori megane 3... prima a fost jaf..proasta..au picat toate... acum au 20 k cu ele si deja sunt fiabile..mama fiabilitatii...parca sunt s classe....racheta cum a zis si Hack....nu mai este tot renault ... daca vrei fiabilitate alege toyota, lexus..honda..subaru...astea se lauda cu fiabilitatea... renault se lauda cu pretul eftin' la masina..cat vei baga in ea pe urma , numai tu stii..in functie de utilizare..de noroc..etc...Pe un posesor de fluence ori megane 3 care a avut megane 2 si nu a avut prob cu ea , il inteleg...dar pe cei din categoria de mai sus nu..

This post has been edited by M i h a i: 10 Jan 2011, 14:42

..honda..

http://www.hondafan.ro/forum/showthread.php?t=4136

Un post memorabil al unui coleg de pe hondafan lgat de civicul HB :

"Ca sunt betivi, n-am nimic cu ei - e fix problema lor. Ca sunt neglijenti, e cu totul altceva. Indiferent daca sunt beti sau treji, la capitolul fineturi sunt de toata jena. Ce dracu', si un cimpanzeu poate fi dresat sa stranga un surub.
Masina mea a fost una din multele care au venit cu geometria varza din fabrica (vechea problema cu trasul dreapta), problema care a fost rezolvata la service in 10 minute, poate 15. Ce i-a impiedicat pe copiii reginei sa faca geometria cum trebuie inaite sa dea "verde" pentru plecarea din fabrica? Da, stiu, o sa spuneti ca individul de la "ctc" era mahmur. Se cam spulbera mitul produselor fabricate in tari civilizate (cel putin din Europa).."



This post has been edited by ncristi: 10 Jan 2011, 14:54

omul trage speranta ca un model nou va fi mai bun decat un model vechi. Eu acum nu mi-as mai cumpara Clio Symbol (desi 4-5 ani nu am avut probleme cu ea), pt ca intre 4-7 ani problemele s-au inmultit simtitor de mult.
Deci de asta am intebat, pt ca am crezut/sperat ca s-au rezolvat o parte din problemele de pe Megane II. De asta am si intrebat cu ce a venit nou Megane III fata de II.
In plus nu toti posesorii de Renault au avut probleme. Eu, daca vindeam masina dupa 4 ani, azi as fi laudat calitatea unui Renault Clio Symbol. Abia din anul 5 m-au lasat multe chestii.

pai orice lucru produs in zilele noastre trebuie sa functioneze o anumita perioada de timp , tu cum crezi ca astia ar rezista pe piata fara piese de schimb. sa faca un lucru care sa nu se mai strice, exemplu cel mai simplu mercedes cobra care din cauza lui era sa dea aia faliment pentru ca era o masina care nu se prea strica.
totusi alege ceva asamblat in spania nu in turcia daca optezi pentru un reno.