Outline · [ Standard ] · Linear+ Poze garnitura chiulasa motoare 1.4 cod K7J, Garnitura chiulasa 1.4 8valve si 1.4 16valve K7J

Doresc sa vad si eu 2 poze la garnitura de chiulasa cod motor K7J ambele motoare cel 1.4 8valve cat si cel 1.4 16valve acelasi cod motor - doresc poze.

Doresc sa vad si eu 2 poze la garnitura de chiulasa cod motor K7J ambele motoare cel 1.4 8valve cat si cel 1.4 16valve acelasi cod motor - doresc poze.

Dar ai cautat daca doresti asa arzator ?
Nu au acelasi cod cele doua motoare ... K7J ok dar dupa ce vine ?

Una peste alta uite asa arata garnitura chiulasa 1.4 8V 2001 K7J-A7 http://reno.ro/index.php?showtopic=43873&v...ndpost&p=568479

Codul motorului Renault de 1.4 litri cu 16 valve (1.4 16V) este K4J.

This post has been edited by Batrânul: 29 Sep 2009, 16:41

"Nenea batranul" iti demonstrez ca este un Renault Symbol cu cod motor K7J. E vorba de modelul 2006.
uite aicea link
http://www.carfolio.com/specifications/mod...car/?car=146091
dai putin mai in jos pe pagina si fii atent acolo la manufacturer si engine code sau ceva de genu. Imediat dupa ce s-a terminat seria aceasta Symbol a primit mici ajustari la faruri, precum si motorul de cod K4M de la Clio II.

Da, se pare ca ai dreptate: pe site-ul respectiv apare Renault Symbol 1.4 16V (model 2006) cu cod motor K7J.
Eu ma refeream la modelele mai noi.
Chiar si pe acelasi site, apare Renault Symbol 1.4 16V (model 2008) cu cod motor K4J 712.

1.4 8 V are cod K7J, 1.4 16V are cod K4J. 1.6 8V are cod K7M, 1.6 16V are cod K4M.
Orice motor, daca are o diferenta majora in constructie fata de altul (aici alta chiulasa si diferentele ce decurg de aici), beneficiaza de alta codificare.
Daca aia au trecut K7J drept codificare la motorul de 1.4 16v, ori sunt necunoscatori, ori tampiti.

Daca aia au trecut K7J drept codificare la motorul de 1.4 16v, ori sunt necunoscatori, ori tampiti.

Asa m-am gandit si eu, dar mi-a fost jena sa scriu.
Laurentziu83 a fost mai transant si tare cred ca el are dreptate si nu datele de pe site-ul cu pricina.

cum o fi o fi... am inteles ca motorul cu totul vine la perfectie pe suportii din caroseria mea. acum ma intreb ce serie aveti voi astia cu Symbol din 2006 la cutie? JR3 JH1 JR5?

Eu la Symbol-ul din 2005 am JB1, si inclin sa cred ca toate 1.4 8V de pe Symbol au aceeasi cutie.
La cutia JB1, marche-arriere-ul e in stanga treptei 1, cu inel pe schimbator. La Logan sunt alte cutii, avand in vedere ca marche-arriere-ul e in locul treptei a 6-a.
Oricum nu mi-as dori cutia de Logan pe al meu Clio, pur si simplu e o cutie mult prea lunga. Eu la 100 la ora am 3050 de ture, la 140 am 4300 de ture, viteza maxima aproape 180 la 5700 de ture.

Motorul, ca si constructie e aproape identic cu cel de pe Logan si cu K7M-ul, probabil are aceiasi suporti.

Cred ca si la 1.4 16v tot JB1 e cutia, sau cel putin la fel etajata: 3000rpm-100km/h, 4000-130, 5000-160, 6000-190 (valori aproximative, citite pe turometru si vitezometru).

Da, am aflat: e JB3 cutia, dar nu stiu cu ce difera fata de JB1

This post has been edited by andurs: 3 Oct 2009, 09:30

dar la 1.4le care il posed acuma am urmatoarele rapoarte
la 90 la ora am fix 2500 RPM
la 100 la ora am fix 2700 RPM
la 120 la ora am fix 3350-3400 RPM
mai sus nu cunosc... dar ideologic vorbind eu obtin un consum mult mai redus decat voi cu cutiile voastre JB1 - in alta ordine de idei oare se imbuca perfect cutia JH1 cu motoru K4J 1.4 16v?

Clio bicorp 2002 motor K4J...are cutie JB1, indice 510.

@Alejandro: Acum ca am lamurit problema codificarii motoarelor,...ce vrei sa incerci?...sa adaptezi un 1.4 16v pe Logan?

da asta doresc... imi place ce are de oferit un motor de 1.4 16valve - urasc ideea ca nu au bagat motorul acesta de 1.4 16valve in optiunea de motoare Dacia - macar de il faceau cu 100 euro mai scump dar sa fiu eu de nu se merita sa dai suta aia de euro chiar si 200 se merita sa dai

Dar eu ma refeream la modelul Symbol nu la Bicorp

This post has been edited by Alejandro: 6 Oct 2009, 23:48

Ati deviat. Daca mai e ceva de spus la subiect apsati REPORT. Multumesc,