Outline · [ Standard ] · Linear+ Aerisire instalatie de racire

am si eu o problema.vreau sa pun antigel in instalatie si sincer sa fiu nu stiu pe unde pt ca vasul de expansiune are in fund un furtunas subtire cit cel de benzina care intra in partea de sus a radiatorului.Se poate duce antigelul in toata instalatia doar prin acel furtunas? Imi spunea un mecanic sa scot un furtun mai gros din radiator(cel care merge in blocul motor)si sa torn pe el pina se umple. Si de aerisit instalatia stie cineva cum se face?masina este un renault 21 din "90,motor 1709 injectie monopunct. This post has been edited by ph 25 BET: 22 Oct 2007, 21:47

am si eu o problema.vreau sa pun antigel in instalatie si sincer sa fiu nu stiu pe unde pt ca vasul de expansiune are in fund un furtunas subtire cit cel de benzina care intra in partea de sus a radiatorului.Se poate duce antigelul in toata instalatia doar prin acel furtunas? Imi spunea un mecanic sa scot un furtun mai gros din radiator(cel care merge in blocul motor)si sa torn pe el pina se umple. Si de aerisit instalatia stie cineva cum se face?masina este un renault 21 din "90,motor 1709 injectie monopunct.

This post has been edited by ph 25 BET: 22 Oct 2007, 21:47

Nu ai radiator cu vas de expansiune incorporat?
Teoretic, la R 21 cu motor de 1.7 litri - (a propos, e o greseala cu motorul de 1709 cmc, sau e alt motor decat a avut initial masina, adica 1721 cmc), se scoate furtunul de jos de la radiator pana curge toata apa din instalatie, dupa care se pune la loc si se umple vasul pana la refuz, se porneste motorul fara sa se inchida vasul si se lasa sa mearga la 2000 rpm (cca) pana se incalzeste si porneste de doua ori GMV-ul. Intre timp, se completeaza cu lichid de racire, dupa care, la a doua pornire a GMV-ului se inchide vasul si se lasa sa mai mearga pana porneste iar de vreo doua ori, ca sa se degazeze instalatia...
Daca tot faci operatia asta, baga niste apa cu presiune relativ ridicata si in radiatorul de incalzire, sa il cureti si pe el si curata si furtunele, mai ales daca nu stii ce s-a bagat in masina. Verifica si termostatul sa mearga bine si, eventual, baga apa cu un furtun in bloc, pe unde intra termostatul, si lasa sa curga pana iese curata pe furtunul scos din radiator. Vei vedea ce iese de acolo

Bafta

Mersi pt informatii b06fcn.La faza cu cap.motorului cred ca e trecut gresit in talon.Iar radiatorul cred ca e schimbat pt ca e simplu, fara vas de expansiune.in schimb am observat ca pe unul din furtunele ce merg la calorifer am aerisitor.Asa ca s-ar putea sa se aeriseasca la fel ca Dacia.Sper. Dar mai am o mica problema.nu mi se aprind luminile pe marsarier.adica nu imi vine curent la becuri.Stie cineva cam pe unde se afla contactul ala?Pe cutia de viteze,oare?

contactul pentru marsarier e pe cutie seamana cu o sonda de temperatura iasa din el o mufa cu 2 fire
bagi in marsarier si verifici cu un aparat de masura daca e bun

sal.nu e greu de schimbat acel contact.eu am schimbat la clio,dar trebuie sa te misti repede ca mie mi-a curs ceva ulei din cutie,nu mult ce-i drept.sa fii atent in cazul in care trebuie sa schimbi acel contact,ca nu portiveste de la orice renault.eu am luat tzeapa cu vreo doua ,deoarece nevand posibilitatea sa il dau jos sa il iau cu mine,la dezmembrari dadeam cu presupusu cam cum ar trebui sa fie;unele sunt cu filet scurt sau mai lung,dupa caz,sau chiar contactul in sine nu cupleaza ca ra putea fi defect si acela.

gata,am schimbat si antigelul,am aerisit si instalatia si nu a fost chiar asa de greu cum credeam.Am tinut vasul de expansiune sus,am deschis aerisitorul de pe furtunul care merge la calorifer si am pus antigel in vas.Si am descoperit si care era problema cu luminile pe marsarier.Ambele fire de pe sonda erau in aer .Cred ca s-au rupt mai demult si cineva le-a cositorit dar s-au rupt din nou.O sa incerc sa le lipesc din nou daca o sa pot daca nu alta sonda .

am cumparat si sonda pt marsarier.40 de RON.miine sper sa am timp sa o montez.cealalta cred ca era defecta pt ca am lipit firele si tot nu mergea.Sper sa nu fie ceva in cutia de viteze .Se poate sa fie ceva defect in cutie si sa nu mai actioneze sonda?

30 Oct 2007, 21:14:
am reusit sa schimb sonda de marsarier,merge fara probleme dar cred ca e ceva in neregula cu filetul din cutia de viteze pt ca nu am reusit sa o string prea bine fiindca am simtit cum scapa filetul si mi-a fost frica sa nu il rad de tot.Sper sa nu se apuce sa curga ulei pe acolo .Plus de asta abia am schimbat si eu antigelul acu 5 zile si azi m-am trezit ca imi curge pompa de apa .Am dat comanda si vine miine si asta.Am gasit-o la un pret foarte bun ,zic eu 80 de RON.Acu ramine problema schimbatului.E COMPLICAT?Poate cineva sa imi dea si mie citeva detalii?are vreo smecherie,ceva?

This post has been edited by ph 25 BET: 30 Oct 2007, 21:14

Mare inginerie nu poate sa fie, ca vad ca nu e angrenata de distributie. Iti dai tu seama cand ajungi acolo

sal.nu e complicat sa schimbi pompa de apa.trebuie luat jos alternatorul,te apuci si desfaci gramada aia de suruburi care is pe pompa de apa,iar cand o pui pe cea noua eu iti recomand sa pui niste silicon dinacela de garnituri pt orice eventualitate si pe garnitura pompei(partea de contact cu blocul motor) si pe pompa(partea de contact cu garnitura) ,dar cu simt sa nu ajunga cumva in pompa silicon dinacela ca nu e bine deloc.un firicel subtire e de ajuns pt. ca el oricum se turteste la montare.foarte important,sa cureti bine zona unde e prinsa pompa de apa cu un smirghel fin.spor la treaba.

gata am reusit sa schimb pompa de apa.A fost un pic de chinuiala dar am reusit pina la urma.M-am chinuit mai mult sa o aerisesc.Miine o sa incerc sa imi montez un cirlig de remorcare.am gasit la cineva cirlig original nemtesc cu 30 de ron.era pacat sa nu il iau la banii astia .

il iei doar ca sa fie? Ai ce face cu el?

cirlig original nemtesc .

Original nemtesc pt. masina frantuzeasca...asta da..

cirligul chiar o sa-mi fie de folos pt ca am o remorcuta si mereu se iveste cite ceva de carat. .am vrut sa spun ca l-am luat de pe un renault 21 care a venit din Germania iar cirligul chiar este nemtesc.Nu vad de ce ati fi ironici.

In seara asta m-am chinuit de numa sa aerisesc instalatia de racire...am inceput cu stutul de pe furtunul ce intra in calorifer,dupa ce a inceput sa curga antigelul l-am inchis si am trecut la cel de pe radiatorul mare,care era fierbinte si surpriza si cand a pornit termocupla nu a curs nimic pe la el...ideea e ca am pus vas de expansiune nou,deoarece cel vechis s-a fisurat pe la lipitura de sus,si cred ca si dopul nu mai aerisea cum trebuie.Asa ca am pus unul de Logan si a mers perfect.Dar cand am schimbat azi vasul,a iesit tota antigelul,semn ca nu s-a aerisit cum trebuie.I deea e ca am pus dopul la vasul de expansiune inainte sa porneasca a2-a oara GMV-ul,oare aia sa fie problema?Mentionez ca nici caldura nu mai baga doar asa slabut.O sa mai ncerc si maine sa vad,ca acum 2 sapt am aerisit-o f bine,baga si caldura f buna,dar am zis ca schimb vasul sa nu mai pierd antigelul ca am dat 19 lei pe litru(g 12 rosu) si e pacat

Vezi ca antigelul de alt gen decat cel preconizat de Renault - in speta cel verde care vine si pe Logan, nu ii prea place modelului asta de masina...nici eu nu am crezut pana nu am simtit pe pielea mea asta...

Asta nu stiam...eu am cumparat mereu antigel pentru radiatoare de aluminiu Chiar trebuie sa ii bag si eu...ca daca am mai schimbat conducte ... am pus apa distilata mai mult si s-a diluat.

Oare asta sa ii fie baiul?Ca acum 2 sapt am aerisit-o cum trebuie si baga caldura de frigea la degete cand puneam mana la aeratoare ,cu acelasi antigel(G 12)

15 Oct 2009, 21:12:
Revin cu baiu meu cu incalzirea....in seara asta am aerisit iar sistemul de racire,exact cum a descris "b06 fcn" mai sus.totul a fost perfect...a pornit termocupla,radiatorul mare era fierbinte,furtunul de sus ierbinte,cel de jos la fel.furtunele de la radiatorul de caldura la fel,doar cel de sus era mai fierbinte putin decat celalalt de jos.A bagat caldura f buna,am plecat de la lucru,iar in 1 km sau 2 a inceput sa fie tot mai rece aerul,iar cand am ajuns acasa,dupa vreo 4-5 km,deja era doar dezmortit.Nu mai stiu ce sa ii fac,nu am mai avut niciodata problema asta.Vreau sa mentionez ca totul a inceput de cand am pus vas de expansiune nou,iar dpul e de Logan 1.6 16 v.Dopul il am de mai demult pe masina deci nu cred sa fie aia priblema.poate cineva ma lamureste si pe mine ca am masina asta de 6 ani da nicodata n-am patit asa ceva cu ea.

This post has been edited by jungle_21: 15 Oct 2009, 20:12

apropo ca e vorba de racire...se potriveste radiatorul de pe 1.7 pe 2.1 d?

Doar ala fara vas de expansiune incorporat si mai mare...