Outline · [ Standard ] · Linear+ 2009 Dacia Logan MCV 1.6 16V 105 Bioetanol, Deocamdata doar in franta

Cred ca cei de la dacia franta, si-au dat seama ca exista acolo o nisa de automobile pe care se pot impune: masini pe benzina, cu alimentari duale, care ofera emisii scazute de substante poluante si avantaje fiscale la cumparare. Sunt curios daca va creste vanzarile in franta acest model, tinand seama ca unul din motivele vanzarilor ridicate in franta din ultima vreme e varianta pe gpl a sandero-ului . Btw, acolo nu se vinde mcv pe gpl n Franţa, Dacia Logan MCV nu mai este oferită cu motorizarea pe benzină de 1,6 litri şi 90 CP, aceasta fiind înlocuită cu un propulsor mult mai ecologic, alimentat cu bioetanol E85: 1,6 16V de 105 CP. De reţinut: doar în Franţa, nu şi la noi. Noua versiune de motorizare pentru Dacia Logan MCV , alimentată cu Bioetanol, are un preţ de pornire de 11.200 euro în Franţa (pentru varianta cu 5 locuri). Un preţ deosebit de tentant, având în vedere că noul model are emisii CO2 de 108 g/km, cu 40% mai scăzute decât motorul 1,6 MPI 90 CP. Cu alte cuvinte, o valoare favorabilă pentru sistemul fiscal francez, care ţine seama de emisiile de CO2. Printre modificările aduse motorului amintim supapele din aliaj pe bază de sodiu, cu o rezistenţă foarte mare la căldură, optimizarea răcirii chiulasei sau pistoanele răcite prin jicloare de ulei. În plus, rezervorul, pompa de carburant şi conductele aferente sunt acum mai rezistente la coroziune. Noul motor dezvoltă 105 CP/5.750 rpm, iar cuplul maxim este de 148 Nm/3.750 rpm (faţă de 128 Nm la motorul 1.6 MPI 90). Prin urmare, performanţele au fost îmbunătăţite: 0-100 km/h în 11,8 secunde (faţă de 13,4 secunde înainte), respectiv viteza maximă de 174 km/h (faţă de 167 km/h înainte). Consumul mediu al noii motorizări este de 7,5 litri/100 km, cu 0,1 litri/100 km ma bun decât al versiunii Dacia Logan MCV 1.6 MPI 90. Ca idee, un litru de bioetanol E85 costă, în Franţa, 0,89 euro - adică sensibil mai mult decât un litru de benzină CO 95 la pompele de la noi. http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...re-noua-5093240

Cred ca cei de la dacia franta, si-au dat seama ca exista acolo o nisa de automobile pe care se pot impune: masini pe benzina, cu alimentari duale, care ofera emisii scazute de substante poluante si avantaje fiscale la cumparare. Sunt curios daca va creste vanzarile in franta acest model, tinand seama ca unul din motivele vanzarilor ridicate in franta din ultima vreme e varianta pe gpl a sandero-ului .
Btw, acolo nu se vinde mcv pe gpl

n Franţa, Dacia Logan MCV nu mai este oferită cu motorizarea pe benzină de 1,6 litri şi 90 CP, aceasta fiind înlocuită cu un propulsor mult mai ecologic, alimentat cu bioetanol E85: 1,6 16V de 105 CP. De reţinut: doar în Franţa, nu şi la noi.

Noua versiune de motorizare pentru Dacia Logan MCV , alimentată cu Bioetanol, are un preţ de pornire de 11.200 euro în Franţa (pentru varianta cu 5 locuri). Un preţ deosebit de tentant, având în vedere că noul model are emisii CO2 de 108 g/km, cu 40% mai scăzute decât motorul 1,6 MPI 90 CP. Cu alte cuvinte, o valoare favorabilă pentru sistemul fiscal francez, care ţine seama de emisiile de CO2.

Printre modificările aduse motorului amintim supapele din aliaj pe bază de sodiu, cu o rezistenţă foarte mare la căldură, optimizarea răcirii chiulasei sau pistoanele răcite prin jicloare de ulei. În plus, rezervorul, pompa de carburant şi conductele aferente sunt acum mai rezistente la coroziune.

Noul motor dezvoltă 105 CP/5.750 rpm, iar cuplul maxim este de 148 Nm/3.750 rpm (faţă de 128 Nm la motorul 1.6 MPI 90). Prin urmare, performanţele au fost îmbunătăţite: 0-100 km/h în 11,8 secunde (faţă de 13,4 secunde înainte), respectiv viteza maximă de 174 km/h (faţă de 167 km/h înainte). Consumul mediu al noii motorizări este de 7,5 litri/100 km, cu 0,1 litri/100 km ma bun decât al versiunii Dacia Logan MCV 1.6 MPI 90.

Ca idee, un litru de bioetanol E85 costă, în Franţa, 0,89 euro - adică sensibil mai mult decât un litru de benzină CO 95 la pompele de la noi.

http://www.promotor.ro/noutati-auto-masini...re-noua-5093240

Btw, acolo nu se vinde mcv pe gpl

cand s-a lansat MCV pe GPL?

Laureate GPL 5 locuri 1.6 MPI 90 CP  11300 EUR  48796.79 RON

http://www.dacia.ro/#/modele-si-preturi/lista-de-preturi.jsp

Nu e doar in franta, ca in Brazilia e de mult. Insa daca au etnolerii in franta e de bine. Masinile cu GPL la ei au 2000 de euro prima ecologica de la stat, cred ca si astea pe etanol la fel.

http://www.dacia.ro/#/modele-si-preturi/lista-de-preturi.jsp

nu inteleg, ai gasit tu in lista versiunea MCV cu GPL?

2009 Dacia Logan MCV 1.6 16V 105 Bioetanol, Deocamdata doar in franta

pai ce avem noi Bioetanol.... poate peste 10 ani

PS: miroase a tuica bioetanolu' asta, iar la esapament e oribil

This post has been edited by membru_DC: 10 Nov 2009, 18:00

dar e gpl sau gnc? ca la ei este si gpl si gnc- gaz natural comprimat.

http://en.wikipedia.org/wiki/Ethanol_fuel

Bioetanolul nu e gaz presat, comprimat, indesat.
E lichid similar spirtului si e obtinut din diverse plante si cereale.

Nu e 'similar' spirtului, ci ESTE spirt, adica alcool etilic (acelasi din vodca). E85 este amestec de 85% alcool etilic si 15% benzina, cu scopul de a-i imbunatati lubricitatea si de a-l face imposibil de folosit in scop... recreational.

Printre modificările aduse motorului amintim supapele din aliaj pe bază de sodiu, cu o rezistenţă foarte mare la căldură, optimizarea răcirii chiulasei sau pistoanele răcite prin jicloare de ulei.

Ce bat ăştia cîmpii acolo cu aliaju' pe bază de sodiu?

Supape de evacuare ce au coada umpluta cu sodiu lichid. Se folosesc de prin 1940 pe motoare de avion de exemplu.
Am vazut o chiulasa de k4m obisnuit dupa 2000 de km de mers cu E85.... ziceai ca e arsa cu autogenul, era complet parlita.

Pana si 19le meu are supapele cu miez de sodiu, deci daca se putea acum 17 ani, se poate si acum.

Sodiul se bagă pentru transferul de căldură(*), dar asta nu înseamnă că supapele sînt din sodiu sau vreun aliaj de sodiu, cu zic ăia acolo.

*: se foloseşte şi ca agent de răcire în reactoarele nucleare.

Ziaristii auto romani sunt boemi, nu au nimic in comun cu tehnica.

Da, corect, formularea e cam tampa...

Am vazut o chiulasa de k4m obisnuit dupa 2000 de km de mers cu E85.... ziceai ca e arsa cu autogenul, era complet parlita.

einstein1984, deci tu ai vazut o chiulasa obisnuita de K4M ce fusese testata dupa 2000Km de mers cu E85 nu una modificata; probabil ca asta a si fost scopul testarii, sa vada oamenii cum impacteaza carburantul E85 o chiulasa normala

aphophis, vezi ca mi-ai ramas dator cu o explicatie
LE: hai ca asta e culmea, eu chiar nu inteleg cum e pus GPL-ul ala in locul rotii de rezerva (prindere grilaj)

profit si eu de topicul acesta sa va intreb daca ati vazut careva in trafic vre'un MCV cu asa ceva (Kit Logan MCV Steppe)...
[attachmentid=1627569258] [attachmentid=1627569259]

This post has been edited by membru_DC: 18 Nov 2009, 20:32

nu cred ca m-am inselat, in lista de preturi am selectat mcv, unde se pare ca exista si versiune gplLogan_mcv_gpl.JPG ( Size: 217.11k ) Number of downloads: 593

si unde este montata butelia: sub masina in locul rotii de rezerva sau in portbagaj in spatele banchetei?

pentru informare 0,89 E per litru este cu putin mai ieftin decat CO95 la noi, undeva sub 3,86 lei... asta ca sa eliminam aspectul de bau bau al E85...

si unde este montata butelia: sub masina in locul rotii de rezerva sau in portbagaj in spatele banchetei?

Sub masina, in locul rotii de rezerva. Are si o protectie de metal. Roata de rezerva este in traista, in portbagaj, ca la berline. Daca vrei MCV, nu vrei diesel si nu-ti place sa ai roata de rezerva sub masina, atunci poti alege MCV GPL. Am mers cu un plin peste 1600km.

@annem: multam' pentru informatii

PS: ma intereseaza cum este facuta protectia aia de metal; oare dpdv anticoroziune este construita cu raspundere? daca poti arunca niste poze aici...

Ciudat MCV cu GPL......Sa ne gandim asa....7 oameni in masina + AC pornit....masina aia mai trage?

nu cred ca o sa poti activa butonul race, dar de mers normal o sa fie ok.