Outline · [ Standard ] · Linear+ motor facut nu are presiune de ulei, s-au aprins becurile

ajutor ,am un megan 1 1.9dci am rectificat vibrochen,cuzineti noi,am pornit motorul si dupa 1 ora de mers in gol s-au aprins pe bord ,,serv'' si martor presiune de ulei,am oprit am verificat uleiul dar parca a disparut,am completat 2l si a aparut pe bord ,,oil ok'',dar tot nu s-a stins becul la ulei,in plus nu se tureaza mai mult de 3000ture.ce sa mai fac ?daca aveti vreo idee dati-mi de veste.multumesc.

ajutor ,am un megan 1 1.9dci am rectificat vibrochen,cuzineti noi,am pornit motorul si dupa 1 ora de mers in gol s-au aprins pe bord ,,serv'' si martor presiune de ulei,am oprit am verificat uleiul dar parca a disparut,am completat 2l si a aparut pe bord ,,oil ok'',dar tot nu s-a stins becul la ulei,in plus nu se tureaza mai mult de 3000ture.ce sa mai fac ?daca aveti vreo idee dati-mi de veste.multumesc.

Banuiesc totusi ca trebuie cumva amorsata pompa de ulei. Cred ca uleiul a disparut pe la turbina, care nu functioneaza, cauza si pentru lipsa de putere/turatie. Daca nu trage ulei s-ar putea sa demontezi si sa rectifici iar arborele, daca o mai pornesti asa.

This post has been edited by ionutt daniel: 9 Sep 2009, 23:53

poate sunt off-topic... Ce a patit motorul de a fost nevoie de rectificare la vibrochen? Nu cumva nu ti-a bagat pompa de ulei si l-ai gripat? Poate ai o problema la pompa. Poate exista posibilitatea sa poti infige undeva un manometru pentru presiune la ulei sa vezi ce si cum. Cu turbina ai avut probleme?

1. De ce ai vrea sa treaca de 3k rpm dupa o asemenea operatie? Trebuie sa respecti un regim de rodaj macar cateva sute de km.
2. Uleiul trebuie sa se duca undeva. Daca nu iese pe teava de esapament curge pe undeva.

in legatura cu meganul 1.9dci ,azi am discutat cu 5 mecanici si am ajuns la concluzia ca turbo nu functioneaza,mai mult ,,aspira uleiul din baie si-l aduce in radiatorul de la intercooler''.asa am ramas fara ulei in baie.am demontat turbo si am sa-l duc la TURBO SERV,am vorbit cu ei si au zis ca se poate reconditiona.va tin la curent cu ce am sa rezolv.

Recunosc, nu am dti sau dci ci benzina, asa cum se vede in semnatura. Admitand ca Renault face motoare bune, performante si economice, perspectiva reparatiilor in garaj, sufragerie sau in fata blocului este ingrozitoare si absurda.
Informatiile furnizate de paul in topic sunt inutile. Doar a rezolvat singur problema apleland la mecanici. Si atentie, 5 (cinci)! Faptul ca a incercat sa il tureze chiar si in gol peste 3000 rot/min, ca a completat uleiul si ca nu are garantia ca dupa reparatia turbinei va rezolva problema grava a lipsei de presiune, spune multe. Poate nu a facut rectificare arbore cotit decat pentru a avea presiune ulei.
Sigur va ajunge la un alt mecanic, pe principiul "6 cai".

,,aspira uleiul din baie si-l aduce in radiatorul de la intercooler''

Asta insemna ca trebuie sa cureti tubulatura care se duce/pleaca de la intercooler si sa-l schimbi sau sa-l cureti si pe el.

am ajuns azi la TURBOSERV si concluzia a fost ca nu se poate repara turbina (in cazul meu),are joc prea mare axul central ,dar se poate comanda turbina noua la 3500 ron.as avea si garantie 24 luni,de la AUTONET,ma mai abtin 1 saptamana.

11 Sep 2009, 23:26:
apropo prietene aurel8 am sesizat in coment-ul tau o usoara aroganta din partea ta,nu m-am suparat dar as vrea sa-ti spun ca nu am rectificat vibrochenul ca nu aveam presiune de ulei .am schimbat set motor (pistoane,segmenti ,simeringuri,garnitura de chiulasa.etc.5800ron.pana in prezent,si dupa toate astea am patit ,,bucuria''asta ce s-a datorat turbinei,si voiam un sfat din partea unor posesori de megan.

This post has been edited by paul paunescu: 11 Sep 2009, 23:26

Belea mare cu turbinele astea. Cred ca ar fi de ajutor si pentru ceilalti care cunosc mai putin sa spui ce ai patit cand ai stricat motorul, cum s-a manifestat. Poate asa unii vor reusi sa il opreasca in timp util, inainte sa se gripeze, fiindca presupun ca turbina a tras tot uleiul din baie si a facut autocombustie si practic ti-a "explodat" motorul.

Ai sesizat usoara aroganta si e perfect ca nu te-ai suparat. Din respect pentru colegii de pe forum dar si pentru banii investiti in reparatia capitala, directia in care a luat-o dialogul din topic era una fireasca. In fond urmarim ca o data ridicata o problema sa putem ajuta, sa intelegem ce se cere si eventual sa facem recomandari.
Sunt curios de ce nu ai apelat la un mecanic specializat. In mod cert evitai episodul "turbina defecta"=> "lipsa presiune ulei", manopera in cazul asta era un cost in plus dar adaugat la piese si comparat cu garantia lucrarii, eu zic ca se merita. Pe principiul "nu schimb eu nici o piesa ca sa am garantie" merg multi si da, poti spune ca te costa mai mult dar eviti neplaceri datorate montajului sau pieselor defecte.
Prin urmare, prietene paul paunescu inteleg pozitia ta si sunt interesat de cum ai rezolvat problema. In felul asta putem furniza informatii utile pentru toti colegii nostri.

salut prieteni ,am revenit cu noutati despre motorul meu .am verificat presiunea de ulei si am constatat ca bulbul de ulei era defect,verificand cu un manometru special am observat ca urca la 6atm.macar nu a trebuit sa cumpar pompa de ulei (1200RON)

Ma bucur ca am avut si eu o idee buna cu manometrul si ai presiune. Pui turbina noua si e gata.

prieteni nu pot sa ma abtin si sa nu va spun ca in sfarsit am cumparat turbina pt. meganu meu ,tipul turbinei este garrett ,a costat 610 euro noua nouta ,abia astept sa o montez si sa vedem cum trage.