Outline · [ Standard ] · Linear+ Renault Fluence, Noul model sedan

Nimeni nu isi va cumpara un Renault pentru brand, ci si-l va cumpara pentru feelingul si utilitatea lui. Eu as putea spune ca,cu cateva excepti cei care si-au luat hai sa zic decat M2 fie el sedan sau hatch,nu zic si de Laguna,Clio sau Symbol,au ales aceasta marca pentru pretul mai mic la aceleasi dotari decat concurenta. A,si nu-mi spuneti ca daca aveati un buget mai mare nu va orientati catre alta marca! Aici fac referire la 85% dintre propietari,caci evident sunt sigur ca exista propietari ce aveau bani mai multi decat a costat Renaultul,insa din diferite motive au ales Renault! Hai,dati cu pietre!

Nimeni nu isi va cumpara un Renault pentru brand, ci si-l va cumpara pentru feelingul si utilitatea lui.

Eu as putea spune ca,cu cateva excepti cei care si-au luat hai sa zic decat M2 fie el sedan sau hatch,nu zic si de Laguna,Clio sau Symbol,au ales aceasta marca pentru pretul mai mic la aceleasi dotari decat concurenta.
A,si nu-mi spuneti ca daca aveati un buget mai mare nu va orientati catre alta marca!

Aici fac referire la 85% dintre propietari,caci evident sunt sigur ca exista propietari ce aveau bani mai multi decat a costat Renaultul,insa din diferite motive au ales Renault!

Hai,dati cu pietre!

Deloc. Aşa şi este.

Repet - masina asta trebuie sa fie FIABILA. Tot o comparati cu MII - daca ar fi ca megane II ar fi undezastru.

Megane II din punctul de verede al fiabilitatii a fost o PORCARIE de masina precum si din punctul de vedere al multor solutii tehnice (ma gandesc doar la imbecilitatea de idee de a nu putea debloca busonul de la benzina- tamburusu ala nenorocit care ramane blocat de mizerie - ca ultima chestie patita).

Prefer o masina mai scumpa, dar mai vbine facuta si mai fiabila. Prefe solutii tehnice mai rudimentare decat unele care dau bine dar in practica de zi cu zi se dovedesc niste kkaturi.

Pe propria piele am aflat de nenumarate ori ca un lucru ieftin nu insemna ca est si bun. Asa ca ma bucr ca fluence sa fie mai scumpa dar sa se fi eliminat problemele de rahat pe care le-a avut MII.

This post has been edited by ncristi: 16 Nov 2009, 13:05

Puntea spate de pe Fluence (nu si de pe M3) seamana izbitor de mult cu aia de Logan. Singura diferenta notabila, unghiul amortizoarelor. Nici macar carenajele de plastic cu rol aerodinamic nu mai sunt. Poate conteaza mai mult asta decat finisarea portbagajului.

PS. Ma gandeam ca asta este unul din lucrurile care conteaza mai mult pentru "astia care ne mai pricepem" ....

"Astia care va pricepeti" ar trebui sa va luati Octavia sau Focus, ca alea au suspensie spate indepedenta, nu sa sa tratati problema aerodinamicii la amortizoare... si nu, nu conteaza mai mult decat finisarea porbagajului.

Am sa-ti si spun de ce... din 10 cumparatori cati dintre ei crezi ca vor avea probleme cu sistemul de la porbagaj ?.. dar cati din astia 10 vor avea probleme cu aerodinamica amortizoarelor ?!?... nu e nevoie sa raspunzi... era o intrebare retorica.

Cum succesul este dat de vanzari...

"Astia care va pricepeti" ar trebui sa va luati Octavia sau Focus, ca alea au suspensie spate indepedenta, nu sa sa tratati problema aerodinamicii la amortizoare...

Si cum stam la Octavia si Focus cu confortul la trecerea peste denivelari?

"Astia care va pricepeti" ar trebui sa va luati Octavia sau Focus, ca alea au suspensie spate indepedenta, nu sa sa tratati problema aerodinamicii la amortizoare... si nu, nu conteaza mai mult decat finisarea porbagajului

Nu eu am sustinut "astia care ne mai pricepem" si nici aerodinamica la amortizoare, ci in alta parte. Ghilimelele alea nu au fost puse degeaba. Sa inteleg ca ai facut deja teste cu bagaje introduse in masina si 10% au avut probleme Oare in cate masini cu tije ai bagat pana acum bagaje? Sa inteleg ca nu conteaza consumul mai mare la viteze de autostrada? Mai important este finisajul din portbagajul ala.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2009, 13:24

@Modus: instigi la offtopic

Consider ca o masina in primul si in primul rand trebuie sa-ti placa cum arata. Dupa aceea foarte aproape conteaza si fisa tehnica a masinii. Daca pe mine ma deranjeaza porbagajul, nici nu ma intereseaza ce suspensie mai are... poate doar asa, daca e la oferta.

@IRONICK: nu trebuie sa sar fara parasuta ca sa-mi dau seama ca o termin cu lumea asta.
Nici masina nu trebuie sa o cumpar ca sa testez fiabilitatea sistemului de inchidere/deschidere al porbagajului.

Este clar ca noi doi avem criterii diferite si analizam diferit o masina, nu cred ca isi are rost o polemica. Atata vreme cat pastram o discutie civilizata (respectand analiza si argumentele celuilalt) nu vad vreo problema.

ps: nu stau sa urmaresc "alta parte"

This post has been edited by Avani: 16 Nov 2009, 13:24

Nici mie nu imi place design-ul exterior.

@IRONICK: nu trebuie sa sar fara parasuta ca sa-mi dau seama ca o termin cu lumea asta

1. Chiar trebuie sa sari. Poate mai apare alt parsutist se leaga de tine si scapi.
2. Expresia este de pe topicul asta, mult mai in urma.

This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2009, 13:28

OFF: Cum se analizeaza modelul asta aici pe forum, nu cred sa fi fost analizat atat de indeaproape de catre cei de la Renault.
Ce studii de marketing ?!... mai bine pui 2 oameni sa urmareasca forumurile si dupa caz sa faca si flame si scoti de acolo tot ce ai nevoie. (nicio aluzie).

ON: pretul... asta e problema mea, printre altele.

Masina (1,5 dCi, 105 CP - Expression) m-a impresionat intr-un mod placut din mai toate punctele de vedere: acceleratie, tinuta de drum, aspect interior-exterior,

Am facut si eu un drive-test cu un Fluence 1,5 dci 105 Cp 
motorul nu este galagios si nu cred ca are un consum mare.

Aceasta motorizare am testat-o si eu...din pacate (nu zic ca nu ma asteptam..nu zic nimic) foarte zgomotos motorul in habitaclu. Si compar cu acelasi motor de pe alte modele renault. Timoneria, ok - masina noua zicem, total imprecisa, am cautat in permanenta cele 6 viteze. Sa nu se fi suit nici un proiectant de la renault intr-o Skoda?
Mi-a placut pozitia in scaun, mult mai joasa decat la M2 la nivelul minim, bordul si iluminarea acestuia.
A, si sa nu uit in zona 80-100 km/h cred ca oglinzile exterioare furnizeaza un suierat finut.

Ce studii de marketing ?!... mai bine pui 2 oameni sa urmareasca forumurile si dupa caz sa faca si flame si scoti de acolo tot ce ai nevoie.  (nicio aluzie)

Asta se poarta la revistele auto online ...


16 Nov 2009, 13:39:

A, si sa nu uit in zona 80-100 km/h cred ca oglinzile exterioare furnizeaza un suierat finut.

Din contra, asta sunt proiectate sa nu aiba zgomote fata de petardele de pe M2.


This post has been edited by IRONICK: 16 Nov 2009, 13:39

Ok, oricum am zis cred...atunci suieratul e din alta sursa.

http://www.turbo.fr/renault/renault-fluenc...enault-fluence/

testat si de francezi....

ironick nu te face ca nu intelegi problema portbagajului...

eu ieri chiar am stat si am tras un ochi la sistemul folosit... ai toate sansele sa agati cele 2 parghii transversale care starbat toata latimea portbagajului... acele "fir" de otel de vreo 5-6 mm diametru..vor suferii la greu in utilizarea unei familii....

apoi cele 2 parghii care tin capota si pivoteaza in portbagaj sunt imense...in mometul cand se inchide portbagajul intre ele si fundul acestuia ramane doar jumatate din inaltimea acestui portbagaj...

si da este f diferit de mergede..unde acestea intra in niste locasuri bine definite...nu in volumul portbagajului...(la un drum mai zbuciumat cam risti sa intre ceva intre ele si sa te vaz cum mai deschizi atunci capota....

ironick nu te face ca nu intelegi problema portbagajului...

Am mers mult cu o masina care avea tije la fel ca si Fluence la vedere. Niciodata nu am avut probleme.

care tije....

ca am impresia ca vorbim de 2 lucruri diferite.....

Tijele sunt alea orizontale ...

exact de ele ziceam si eu.....

am testat si eu Fluence 1,6 16v 110CP... poate nu era rodata masina, dar e puturoasa rrrrau Doamne, M2 meu 1,5dCi 80CP o face pe orice traseu...

Kulmea e ca am testat si Sandero 1,2 16v 75CP in aceeasi zi: o impresie super asupra motorului, nervos, se infige zici ca e diesel, sta bine in rapoarte, woaw! Dar la Sandero doar motorul mi-a placut, restul... mi-aduce aminte de verile la tzara, in carutza

Revenind la Fluence: frumos la interior, dar spatiul pentru coate este redus si in stanga si in dreapta, iar revin asupra spatiilor de depozitare lipsa, cele ramase micsorate... cu ce ma incalzeste ca am spatiu pentru mine, ce?! ma duc la plaja in costum de baie in fiecare zi?! nu ai unde sa amplasezi o sticluta de apa! Hai, cei cu comentariile, spuneti ca voi nici apa nu beti la drum, v-ati uitat la DUNE prea mult...

Directia placuta, eu am bagat test drive-ul printre blocuri, tocmai pentru a vedea manevrabilitatea (cu acceleratia m-am lamurit repede), sta bine la viraje stranse luate rapid, se incadreaza in spatii asa cum iti arata oglinzile

Portbagaj mare, chair imi spunea cel de la reprezentanta ca au mai mutat bratele spre exterior pentru a creste spatiul interior

Suspensie placuta, nu se simt gaurile din asfalt.

Abia astept sa testez dieselul: PUTUROASA benzinaaaaa asta!

Concluzie personala: de acum inainte voi avea si mai mare grija de Megane-ul meu... doar Laguna e o optiune serioasa!

am testat si eu Fluence 1,6 16v 110CP... poate nu era rodata masina, dar e puturoasa rrrrau  Doamne, M2 meu 1,5dCi 80CP o face pe orice traseu...

Nu cred...Doar daca ai condus-o ca pe un diesel Totusi sunt vreo 30 de caluti in plus,nu?


This post has been edited by cata70: 16 Nov 2009, 20:47

Nu are nici o logica sistemul absolut apocaliptic de articulare a capotei portbagajului. Absolut jenant. Cu cit ii costa mai mult sa pastreze sistemul de pe M2?! M-am mai uitat la pompa de inalta presiune la diesel. Nu m-am lamurit ce fabricant este; in teorie trebuie sa fie Siemens. Stie cineva?

pai la diesel cuplul iti da senzatia ca masina accelereaza brusc, ca te da cu ceafa de scaun, dar la benzina acceleratia este liniara pana in 6000 de ture. Dupa vreo 3000 de ture te baga si ea in scaun cand apesi acceleratia, dar nu la fel de tare ca un diesel.

totusi, voi v-ati inteles cu ambreiajul? eu n-am reusit. cupla prea tarziu dupa ce ridicam piciorul de pe ambreiaj.

La demaraj sta mai bine benzina. Trebuie doar sa stii sa o conduci... Despre ambreiaj, cred ca e chestie de obisnuinta.

am fost si eu sambata la drive test.am mers cu fluence 1,5 dCi 105 si mi-a placut ca masina.super confortabila ,silentioasa si parca zbura peste gropane.clar peste megane sedan.ce nu imi place este ca nu poti pune motorul de 1,9 dCi ....pacat....desi unii dealeri ziceau ca se va aduce unii nu.....eu mi-as lua fluence ,insa doar cu 1,9.cel de 1,5 e subtirel.

Observ ca s-a cam inghesuit lumea la drive test! Apropos, ca sa il citez pe M i h a i "life in plastic it's fantastic", tot din peturi e facuta?

si tu esti din aia care cred ca masina daca nu e facuta din tabla si are aripi de plastic e proasta?

Eu as putea spune ca,cu cateva excepti cei care si-au luat hai sa zic decat M2 fie el sedan sau hatch,nu zic si de Laguna,Clio sau Symbol,au ales aceasta marca pentru pretul mai mic la aceleasi dotari decat concurenta.
A,si nu-mi spuneti ca daca aveati un buget mai mare nu va orientati catre alta marca!

Aici fac referire la 85% dintre propietari,caci evident sunt sigur ca exista propietari ce aveau bani mai multi decat a costat Renaultul,insa din diferite motive au ales Renault!

Hai,dati cu pietre!

am cumparat M2( sedan, a doua oara ) pentru ca din ea ( bicorp, prima data )am scapat cu viata. e adevarat am avut si noroc. nu doresc nimanui sa-i sara noaptea pe capota un porc mistret de peste 100 kg. din Symbol ( cel derivat din clio II ) am scapat cu viata dupa ce am luat o fabie in plin, dobitocul vinovat uitand datorita varstei si experientei ce inseamna "cedeaza trecerea". Renault asistenta si-a facut treaba de fiecare data chiar daca poate vreun prieten sau neam nu vine sa te remorcheze. cum e la ceilalti cu asistenta sau cu vocea clientului( macar la reno ai la cine sa tipi )? nu-mi place fluence si nu o sa-l cumpar, nu laud exagerat megane 2 dar un reno tot o sa am in curte( acu am doua si ... sunt multumit ca n-am dat bani in plus, aiurea, pt alta marca!). nu considera opinia mea "o piatra"

totusi, voi v-ati inteles cu ambreiajul? eu n-am reusit. cupla prea tarziu dupa ce ridicam piciorul de pe ambreiaj.

Acelasi sentiment l-am avut si io, da' nu i-am dat importanta considerand ca m-as putea obisnui (am diesel si am condus benzinarul).

si tu esti din aia care cred ca masina daca nu e facuta din tabla si are aripi de plastic e proasta?

plasticele alea sunt de real folos cand incepi sa vezi ce probleme ai fi avut daca erau tabla

un plus pe care am uitat sa-l zic: nu se mai misca schimbatorul

repet,ca multi altii: incepe sa imi placa din nou/mai mult meganul meu.. din ce am vazut in poze si citit de la voi toti, parca privilege-ul de pe fluence nu mai e chiar acelasi lucru ca la m2 sedan ....multe solutii de origine nemtesti (chei briceag, suport de ochelari deasupra oglinzii centrale)..
la promotor parca spuneau odata, demult, pe la lansare, ca megane 2 sedan e unul din cele mai "naturale" hatch-uri la care s-a adaugat portbagaj, spre deosebire de astra, focus, ca si-a pastrat linia si supletea..etc...
acum nus daca mai putem spune la fel...desi exista si teoria cu " fluence nu are legatura cu m3 " ...

L.E.
catalinmodena are mare dreptate...insa sunt si posesori de reno ca mine , si ca altii : am avut megane1 classic , cand am schimbat m-am uitat pe piata, pret bun pt ce oferea, aveam o relatie ok cu un anume service ...si tot cu rombu'n brate am ajuns:)
a doua mutare(megane I classic-> megane2 sedan-> ....) nu sunt asa de sigur ca o sa fie tot pe megane..

This post has been edited by megane1: 18 Nov 2009, 16:48