Outline · [ Standard ] · Linear+ As vrea sa schimb cutia, cu una in 6 trepte

as vrea sa schimb cutia cu una in 6 trepte la masina din semnatura... de ce as mai avea nevoie ??? (planetare... ambreiaj..?) motorul e de 1.5 dci 82 de cai This post has been edited by Renawlt: 13 Oct 2009, 13:33

as vrea sa schimb cutia cu una in 6 trepte la masina din semnatura... de ce as mai avea nevoie ??? (planetare... ambreiaj..?)

motorul e de 1.5 dci 82 de cai

This post has been edited by Renawlt: 13 Oct 2009, 13:33

Pai vezi in primul rand daca cutia in 6 potriveste in suporti.... eu stiu ca nu... si daca prinderile pe motor potrivesc...

nici asta nu stiu :-s

De ce ai vrea sa schimbi cutia cu una cu 6 trepte?

6 cu tot cu marsarier?

De multe ori se simte nevoia treptei a 6-a chiar si la 1.6 16 v .

de ex: la logan, treapta V - 130 Km/h 3500 ture, la megane-ul de mai sus aceeasi viteza in aceeasi treapta la 4000 ture... (unde consumul se situeaza intre 8-8,5%)

Cred ca daca exista o treapta in plus, cel putin la drum intins, consumul era ceva mai scazut si motorul mai relaxat, putere e destula...

Imi rezerv si faptul ca gresesc in ciuda unei explicatii logice a unui cunoscator.

Din pacate pare utopic sa schimb cutia, cel putin pt mine. Daca vrei 6 trepte, schimbi masina...

Ms!

This post has been edited by aduasarchaeus: 14 Oct 2009, 18:37

Da, sunt de acord cu aduasarchaeus, la 1.6 16v, asa am si eu, parca as simti nevoie sa folosesc treapta 6, mai ales daca merg pe autostrada, dar la o viteza mai mare de 130 spre 150-160, ca sa ai un consum mai bun. Dar la un motor de 85 cai , 1.5 dci, care oricum e mic si nu e prea puternic, la care ai nevoie de o perioada mult mai lunga sa ajungi la viteza de 150-160 nu-i vad rostul. Pentru ca, daca ai vrea sa faci o depasire si esti in 5 sau mai rau 6, la viteza respectiva ar dura prea mult timp. Oricum cred ca e limitat pe la 170... poate gresesc. Si la 1.6 16v, daca ai baga in a 6 la 160 la ora ai fii pe la 3000 de ture, ceea ce nu te-ar ajuta in depasire. (din cate stiu cuplu maxim 4000, cai maximi 6000) Dar oricum daca vrei 6 trepte, eu zic sa-ti iei noul Megane (III), cred ca are 6 trepte pe majoritatea modelelor.

eu am dedus ca principalul motiv e scaderea consumului,nu?

ai calculat cam on cat timp ti ai amortiza investitia asta din motorina economisita?

mie mi se pare un topic deschis din prea mult timp liber!

This post has been edited by gotty: 15 Oct 2009, 10:15

eu am 6+1 si pot sa spun ca viteza a 6-ea nu prea o folosesc .... ca nu am unde nu sunt drumuri foarte rar prind o portiune libera si o mai coxez dar exceptant autostrada nu ii vad rostul la viteza a 6 pe drumurile noastre

...Oricum cred ca e limitat pe la 170... poate gresesc.

cu masina din semnatura am atins 190 km/h, deci, nu e limitata!

pentru ca cutia pe care o am a avut un mic incident si a inceput sa curga ulei ... si ma intrebam dk tot iau alta cutie sa nu stau sa o sudez pe asta sa iau una in 6 trepte.. si da pt consum ma gandesc ca deja dupa 130 .. ar merge de minune a 6-sea treapta si fac mai mult drumuri pe autostrada...

cu masina din semnatura am atins 190 km/h, deci, nu e limitata!

atat arata vitezometrul... nu ai prins mai mult decat iti arata in talon

Iar se confunda viteza maxima RECOMANDATA trecuta in talon cu viteza maxima atinsa......

N-am stat sa caut si sa compar rapoartele din cutie de la V si VI trepte dar intuitia imi spune ca daca pui VI trepte pe Megane II de 82 cai s-ar putea sa obti un consum mai mare...

o cutie cu 6 pt 1.5 dci 80 cp este inutila.
dupa 130-140 si a V e greoaie dapai a VI
plus ca schimbarea in sine este extrem de complicata nu vad rostul
cat despre viteza maxima 190 ai prins dupa cati km de mers cu pedala la podea de la 170 incepand. si bineinteles cu AC OFF
masina nu e limitata doar ca ramane fara putere .... cu ambreiajul in stare perfecta (mai rar) probabil ca nu e foarte greu dar foarte contraindicat (la 175 ai 4000 RPM)
cat despre consum daca presupunem ca a V are raport de 1.0 desi cred ca e mai putin de 1 in a VI vei avea undeva la 0.85 cea ce inseamna cu 15% mai putin cuplu pe toata lungimea treptei deci automat turatia corespunz vitezei la care schimbi vei fi in frana de motor pt ca numai ai destula putere sa mentii viteza respectiva....probabil motorul se va incarca la sarcini enorme si va consuma mult mai mult doar ca sa mearga cu viteza max recomandata dapai sa o si depaseasca



scuze de exprimare e 3:30 si sunt prea obosit sa fiu coerent

This post has been edited by alexjackal: 19 Oct 2009, 02:34

multumesc de explicatii... deci ideea cade:) multumesc ink odata