Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia a ajuns la 10% din exporturile Romanie

n prima jumatate a acestui an, exporturile Dacia au crescut cu peste 60%, la aproape 1,3 miliarde de euro, valoare care reprezinta 10% din totalul exporturilor de pe piata locala in primul semestru din 2009. Acest lucru a fost sustinut in principal de programele de tip "Rabla" din Europa de Vest, care se vor epuiza in ultimul trimestru al acestui an, informeaza Ziarul Financiar. La nivelul Europei de Vest, vanzarile Dacia au crescut cu aproape 100%, la 95.997 de unitati, in contextul in care Dacia este una dintre marcile cu cele mai ridicate vanzari in cadrul programului "Rabla" din Germania. "Exporturile Dacia vor continua intr-un ritm accelerat si in trimestrul al treilea al acestui an, insa nu se pot face inca estimari cu privire la ultimele trei luni, datorita epuizarii programelor de tip "Rabla" din Europa de Vest", a spus Constantin Stroe, vicepresedintele Automobile Dacia. Potrivit statisticilor Grupului Renault, in primul semestru al acestui an, marca Dacia a comercializat la nivel mondial 153.795 de autovehicule asamblate atat la Mioveni, cat si in uzina din Maroc, de la Casablanca. Acestea au fost comercializate in Europa, Rusia, dar si pe piete precum Brazilia sau Argentina http://bloombiz.ro/auto/dacia-a-ajuns-la-1...turile-romaniei

n prima jumatate a acestui an, exporturile Dacia au crescut cu peste 60%, la aproape 1,3 miliarde de euro, valoare care reprezinta 10% din totalul exporturilor de pe piata locala in primul semestru din 2009.

Acest lucru a fost sustinut in principal de programele de tip "Rabla" din Europa de Vest, care se vor epuiza in ultimul trimestru al acestui an, informeaza Ziarul Financiar.

La nivelul Europei de Vest, vanzarile Dacia au crescut cu aproape 100%, la 95.997 de unitati, in contextul in care Dacia este una dintre marcile cu cele mai ridicate vanzari in cadrul programului "Rabla" din Germania.

"Exporturile Dacia vor continua intr-un ritm accelerat si in trimestrul al treilea al acestui an, insa nu se pot face inca estimari cu privire la ultimele trei luni, datorita epuizarii programelor de tip "Rabla" din Europa de Vest", a spus Constantin Stroe, vicepresedintele Automobile Dacia.

Potrivit statisticilor Grupului Renault, in primul semestru al acestui an, marca Dacia a comercializat la nivel mondial 153.795 de autovehicule asamblate atat la Mioveni, cat si in uzina din Maroc, de la Casablanca.

Acestea au fost comercializate in Europa, Rusia, dar si pe piete precum Brazilia sau Argentina

http://bloombiz.ro/auto/dacia-a-ajuns-la-1...turile-romaniei

Cresterea exporturilor Dacia nu poate decat sa ne bucure. Avem si noi ceva valabil si cautat la export. Ceea ce ar trebui facut este ca marca Dacia sa fie cautata in continuare in vest inclusiv in afara programelor Rabla in care cetatenii germani primesc sume de 2500 euro. E bine ca Dacia are o piata de aproximativ 2% din piata U.E de automobile. Este un lucru foarte important iar pe viitor sper sa creasca acest procent. Bravos baieti!

Faptul ca 10% din exporturi e reprezentat de exporturile Dacia e un lucru ingrijorator, in opinia mea. Nu suntem o tara care sa ne permitem un export nediversificat si sa asumam riscul unei singure piete principale (cum e cea auto, care vedeti bine, un an e pe val, anul viitor e in groapa).

la anul iar incep ca n'au comenzi, n'au ce manca, somaj tehnic, si jos guvernul ca a indraznit sa lase taxa 'asa mica'.

Vă daţi seama cât de praf e economia românească? Oare la nemţi câte procente reprezintă toată industria auto?

Nu cred ca e mica. DAR nu e reprezentata de un singur producator auto....

Pai s-a cam daramat tot din industrie iar noi i-am aplaudat ca au spus ca industria este veche si polueaza. Acum nu ne ramane decat sa reconstruim fabricile.................

Cele 10% trebuie sa ne ingrijoreze, dovedeste o economie zob dar ritmul de productie "duduitor" de la Dacia ar trebui sa ne bucure. Dintr-o intamplare gresita, sau o greseala intamplatoare, Dacia a cazut "pe piata", ca musca-n lapte, cu Logan si MCV, la momentul oportun.
Cu toate astea, sa nu ne facem iluzii! Aceasta conjunctura favorabila pentru Dacia nu ne plaseaza in "lumea buna" a producatorilor de automobile.

driverx are dreptate, problema nu e atat de grava ca o ramura industriala atinge singura o pondere atat de mare in total exporturi, ci faptul ca aceasta ramura are un singur reprezentant semificativ... daca aveam 10% repartizat mai mult sau mai putin uniform intre 3-4 mari producatori, era altceva...

Cum au americanii de ex: GM, Chrysler, Ford... Noroc cu Ford...

Simplifici prea mult lucrurile... sa intelegem ca industria auto americana o duce atat de prost fiindca a avut mai multi producatori mari, in timp ce aia romaneasca huzureste fiindca are numa' unul?... dom' klaus, aveam pretentii mai mari de la matale, ce dreaq...

Ideea era ca nu numarul de producatori e important, chiar daca ai mai multi iaca poti fi in gropa.
Important e cat sunt de competitivi si raspund pietei.
Exemplul meu e dovada vie ca numarul nu e relevant uneori.

Dom' klaus, poti ajunge in groapa si cu un producator pe ramura si cu mai multi... da' mai repede ajungi cu unul singur in conditii de ceteris paribus (adica toate celelalte conditii egale), de asta era vorba...
Exemplul matale e numai dovada vie ca mai exista si alti factori relevanti in afara de numarul producatorilor de pe ramura, nu ca asta nu ar fi relevant... da' daca chiar tii mortis sa ai ultimu' cuvant, io ma pot opri, sa stii...

Important e cat sunt de competitivi si raspund pietei.

Adevarat, si convingerea mea e ca pe producatorii auto americani nu criza i-a bagat in primul rand in groapa, ea numai a accelerat lucrurile...

This post has been edited by Vio: 21 Jul 2009, 22:59

Un alt exemplu (de piata de autovehicule) ar fi Suedia: Saab o duce de minune, Volvo vinde de se-ndoaie...

Exporturile Dacia au redus deficitul comercial al Romaniei cu Germania

Balanta comerciala a Romaniei cu Germania, puternic deficitara in ultimii ani, a inceput sa se echilibreze in prima jumatate a acestui an, deficitul reducandu-se cu 80%, ca urmare a cresterii exprturior de autoturisme, a declarat presedintele INS, Vergil Voineagu.

"Ierarhia tarilor cu care Romania a inregistrat cele mai mari deficite s-a modificat semnificativ in semestrul intai din 2009 fata de semestrul unu din 2008", a spus Voineagu.

Potrivit datelor prezentate de seful INS, balanta comerciala cu Germania a inregistrat un deficit de 422,8 milioane euro in primul semestru.

Germania a derulat, pana in luna august a acestui an, un program generos de prime de casare, acordand 2.500 euro pentru schimbarea unei masini vechi cu una noua.

Unul din principalii beneficiari ai programului a fost producatorul roman Dacia, controlat de Renault. Vanzarile modelului Logan pe piata din Germania au crescut in prima jumatate a acestui an cu 83%, potrivit statisticilor germane.

Germania si Italia continua sa fie principalii parteneri comerciali ai Romaniei, situandu-se pe primele doua locuri atat la importuri, cat si la exporturi. Alti parteneri importanti au fost Franta, Turcia, Ungaria si Austria.

Insa principalele deficite comerciale ale Romaniei, care anul trecut erau pe relatia Germania si Rusia, au fost intregistrate in prima jumatate a acestui an cu Ungaria (905,5 milioane euro), China (749,3 milioane euro), Kazahstan (618,9 milioane euro) si Austria (519,4 milioane euro).

Deficitul comercial cu Rusia s-a redus cu 74%, pe fondul scaderii importurilor de titei cu 52% si a celor de gaz natural cu 72%. in schimb, deficitul pe relatia China s-a adancit in acest an, "ca urmare a cresterii importurilor de aparate telefonice pentru telefonia mobila si pentru alte retele, fara fir", a precizat Voineagu, citat de NewsIn.

Romania a inregistrat excedente comerciale in principal cu Serbia, Norvegia, Republica Moldova, Egipt, Emiratele Arabe Unite, Liban, Georgia, Irak, Marea Britanie si Siria, potrivit datelor INS.

"Excedentul comercial cu Bulgaria s-a redus ca urmare a scaderii exporturilor Romaniei de produse petroliere", a mai spus seful INS.

Potrivit ultimelor date ale Statisticii, in primele sapte luni, deficitul comercial al Romaniei s-a redus cu 63%, la 4,9 miliarde euro. Romania a importat in primele sapte luni cu 36,6% mai putin decat in perioada similara din 2008, respectiv 21,2 miliarde euro, si a exportat cu 19,4% mai putin, de 16,3 miliarde euro.

http://www.bloombiz.ro/auto/exporturile-da...iei-cu-germania

deficitul pe relatia China s-a adancit in acest an!!!

AR TREBUI marite taxele de import la produsele non-europene.

Somajul planeaza deaspru Romaniei si UE.

Da, cum sa nu, sa punem taxe suplimentare in loc sa restructuram industria sa fie mai eficienta...
Ca la guvenul lui Poc: avem deficit, sa punem taxe mai mari nu sa reducem cheltuielile nenecesare sau sa facem lucrurile la pretul pietii nu la de 3 ori pretul international (exemplul evident cel cu km de autostrada).
Asta cu taxarea suplimentara o poate spune si o capra lobotomiata sau trepanata

pai in coreea industrie mai eficienta inseamna sprijinul companiilor coreene, prin credite ieftine nelimitate (pe care cei de la daewoo de exemplu nu i-au mai dat inapoi, dand faliment), prin protectia pietei interne de competitori externi etc. Chestie realizata continuu, nu cand si cand..

Government policy served as a double edged sword: it protected the chaebol, providing them with massive subsidies, unlimited cheap credit, and protection against foreign competition. However, the price for these services was total loyalty to the government. Chaebol were forced to take over industries against their will. The government was constantly involved in their businesses and stifled their creativity.

http://en.wikipedia.org/wiki/Daewoo

In coreea cine cumpara masina non-coreeana e zburat de la serviciu.

nu stiu daca se intampla asta, stiu doar ca dezvoltarea exploziva a coreenilor de la daewoo s-a facut cu bani guvernamentali in mare parte. Acu vad ca cei de la hyundai/kia fac la fel, si ma tot intreb, de unde tot au resurse sa se extinda in asa hal.. Sa nu uitam, ca si daewoo era intr-o cursa din asta sa deschida uzine peste uzine in lume, pana s-a aflat ca minunata companie care in teorie era sanatoasa , avea datorii de zeci de miliarde de dolari + bani de dat inapoi statului ce i-a finantat dezvoltarea

Acu intrebare: cum draq lupti cu asa ceva?

This post has been edited by aphophis: 14 Sep 2009, 20:43

daewoo a fost infranta...

de criza economica , in urma caruia statul coreean nu a mai avut bani sa finanteze investitiile daewoo

oricum, revenind la dacia, sa vedem ce va fi dupa terminarea programului rabla in germania. Dacia are (zic eu) nevoie de un model mai mic ca si sandero, de volum, acuma cat mai e criza in europa, si lumea se uita mai atenta (decat de obicei) la banii dati pe o masina

cred ca suma e ceva mai mare, e ceva ca dacia sa aiba exporturi de 1.5 miliarde de euro. Sunt curios cam ce exporturi a avut romania per total in aceeasi perioada.

Exporturile Dacia au crescut cu 500 mil. euro

Exporturile Automobile Dacia au ajuns la aproximativ 1,5 mld. euro in primele trei trimestre din 2009, sustinute de cererea din tarile vest-europene, si au depasit cu mai mult de jumatate de miliard de euro valoarea exporturilor din acelasi interval din 2008.
Vanzarile au fost calculate considerand exporturile de 180.000 de automobile (plus 50% fata de ianuarie - septembrie 2008) si o valoare medie de vanzare de 8.000 de euro.
"2009 este mult mai bun din toate punctele de vedere. Noiembrie este acoperit in ceea ce priveste comenzile si productia, iar in decembrie luam in calcul si obligatiile fata de angajati, care trebuie sa primeasca libere pentru perioadele in care au lucrat zile suplimentare", a declarat Constantin Stroe, vicepresedintele Dacia.



Exporturile Dacia au reprezentat pana la finalul lunii septembrie 85% din productia realizata la Mioveni

http://www.zf.ro/companii/exporturile-daci...l-euro-5075892/

sunt curios ce ar fi fost daca se lua in considerare si importul de masini sh

Balanta comerciala in auto trece pe plus

Prabusirea vanzarilor de autovehicule noi pe plan local si explozia exporturilor Automobile Dacia au transformat in 2009 Romania in exportator net in sectorul auto, cu un sfert de milion de automobile vandute in afara granitelor tarii.

In cursul anului trecut vanzarile de autovehicule noi importate in Romania s-au diminuat cu aproape 55%, la aproape 106.000 de unitati, in timp ce exporturile Dacia s-au apreciat in aceeasi proportie, la mai mult de 258.000 de unitati.

Considerand un pret mediu de 8.

500 de euro al automobilelor exportate, valoarea exporturilor ajunge la 2,2 mld. euro, in timp ce valoarea importurilor de autovehicule a depasit 1,4 mld. euro (pret mediu de 13.500 de euro), ceea ce indica un excedent de aproape 800 de milioane de euro.

Franta, in schimb, a doua tara de export pentru automobilele Logan, a anuntat la finalul anului trecut un deficit de 6,7 mld. euro in comertul extern de autovehicule noi, dupa ce in 2008 deficitul a fost de 4,8 mld. euro. Pentru a limita adancirea deficitului in acest sector Franta a anuntat diminuarea primelor de casare pentru programul "Rabla" de la 1.000 de euro in 2009 la 500 de euro la 1 iulie 2010.

http://www.zf.ro/companii/balanta-comercia...e-plus-5431613/

Bravo dacia, mai ales ca productia de masini are mai multa valoare adaugata cu origini in romania, raportat la companiile petroliere..


Dacia, a doua companie privata din Romania dupa Petrom

Dacia, cel mai mare producator auto din Romania, a raportat anul trecut o cifra de afaceri de 9 mld. lei (2,1 mld. euro), in crestere cu 17,8% in lei si 2% in euro fata de 2008, potrivit situatiilor financiare ale constructorului auto, citate de Mediafax.
Astfel, Dacia a urcat anul trecut in topul companiilor private din Romania pe pozitia secunda, dupa Petrom, care a raportat afaceri de 3 mld. euro si a devansat Rompetrol Rafinare (afaceri estimate la 1,4 mld. euro) si Mittal Galati (800 mil. euro), din businessul caruia s-a evaporat anul trecut un miliard de euro. De altfel, potrivit datelor publicate de companii pana in prezent, Dacia este singura companie privata din top cinci care a raportat afaceri in crestere in euro.
Profitul net al companiei, parte a grupului francez Renault, a crescut anul trecut cu 3,7%, la 230 mil. lei (54 mil. euro) in cursul anului trecut, fata de 222,2 mil. lei (60,3 mil. euro) in 2008, potrivit datelor publicate anterior de companie intr-un raport de fuziune prin absorbtie cu filiala Auto Chassis International, publicat in Monitorul Oficial.
Cresterea cifrei de afaceri a fost sustinuta de livrarile la export, care au urcat cu 87%, la 6,11 miliarde de lei. Dacia nu a dat semne de oboseala nici la inceputul acestui an, astfel ca productia Dacia a inregistrat in ianuarie-februarie un avans dublu fata de perioada similara a anului trecut.

sursa: http://www.zf.ro/companii/dacia-a-doua-com...petrom-5797792/