Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu abs-ul intra foarte repede

cred ca am niste probleme cu franele inclusiv abs-ul ,cand franez si iau o denivelare sau o groapa in timpul franarii simt de parca imi scapa frana (aluneca) si cand intra abs_ul adica cam des cred eu distanta intre sacadari este cam mare am impresia ca scapa ca numai prinde daca stie cineva as fi recunoscator sa mi spuna cs trebuie sa fac ce problema are ce piese trebuiesc schimbate

cred ca am niste probleme cu franele inclusiv abs-ul ,cand franez si iau o denivelare sau o groapa in timpul franarii simt de parca imi scapa frana (aluneca) si cand intra abs_ul adica cam des cred eu distanta intre sacadari este cam mare am impresia ca scapa ca numai prinde daca stie cineva as fi recunoscator sa mi spuna cs trebuie sa fac ce problema are ce piese trebuiesc schimbate

si mie imi intra repede abs-ul...asa e la clio abs-ul...bagacios rau

iti zic eu ce piese, placutele de frana, discuri si anvelope mai bune nu debica sau alte stifturi.

cand zbori peste o groapa, e normal sa intre abs-ul pentru ca el simte ca s-a blocat definitiv roata.

Da mai multi bani pe anvelope!

si mie imi intra repede abs-ul...asa e la clio abs-ul...bagacios rau

nu chiar ... la mine nu intra chiar asa usor comparat cu alte marci/modele de masini
daca intra prea des porneste si tu investigatia de la cauciucuri (cat is de tocite, bune/acceptabile calitativ, potrivite sezonului etc.) daca consideri ca suprafata de franare nu predispune la intrarea rapida a abs-ului .. dar la gropi cred ca e normal sa intre abs-ul blocandu-se roata care pierde aderenta
apoi vezi alte piese implicate in franare, asa cum a zis rtbk

in plus, niciodata nu se intra franat in gropi, linii tramvai etc. decat in cazuri extreme cand chiar nu mai conteaza ca se strica o roata etc. dar se salveaza vieti sau se evita vatamari grave; iti sugerez o franare puternica pana in groapa, eliberata frana imediat inainte de groapa (daca nu ai reusit sa opresti masina sau sa o incetinesti suficient) si eventual continuata franarea dupa iesirea din groapa daca e cazul sa urmeze alte gropi

This post has been edited by crisolro: 2 Oct 2009, 12:54

iti zic eu ce piese, placutele de frana, discuri si anvelope mai bune nu debica sau alte stifturi.

Te rog eu, incearca sa dai raspunsuri mai normale. Lasa "glumele" ca nu merge ... cel putin nu la Clio ...

Ce au placutele ?
Ce au discurile ?
Cum definesti tu o anvelopa care nu este stift ?

Ori dai o explicatie clara ori iti voi sterge posturile.

Multumesc anticipat pentru intelegere,
cmandrei

crisolro...asa e cu frana inainte de gropi sau alte denivelari...greutatea apasa pe suspensii si acestea se comprima, la denivelare fiind foarte tari.
cauciucurile...ar trebui sa incerci continental,sunt foarte bune si le recomand

This post has been edited by eduardsebe: 2 Oct 2009, 13:03

Cred ca vroia sa spuna sa ia anvelope Premium... Yokohama, Dunlop, Michellin, GY, etc....

Nici eu, nu as mai cumpara niciodata Debica, Sawa, Matador, etc....

Am avut Matador Aquilla, de exemplu, foarte frumoase ca design dar cam atat.... eram tot cu ABS-ul in pedala indeferent ca era ud sau uscat.... le-am schimbat, am pus Continental Premium Contact si de atunci nu intra decat fix cand trebuie, din primavara voi pune un set complet de Yokohama V102.... diferenta de bani dintre stifturi si anvelope nu este mare si merita din plin... acuma cine vrea sa inteleaga bine... cine nu se intreaba de ce simte asa de tare si de des ABS-ul..

This post has been edited by cj98czh: 2 Oct 2009, 13:06

Ce a vrut sa spuna ok. Cum a iesit ceea ce a spus e "problema". Nu arucam cu posturi prin forum ca nu ajuta la nimic. E ca si cum i-ai spune unei persoane care a facut pana ca trebuie sa-si gaseasca un alt service auto ... adica nici o legatura, sau daca exista e absurda.

Sa incercam totusi sa nu deviem.

@roco: sper ca nu esti dintre aceia care merg vara cu cauciucuri de iarna si se plang ca nu-i tin franele, da? ... desi si in acest caz explicatia este aceeasi: anvelope neadecvate

Intrarea ABS repede se datoreaza mai putin discurilor de frana si placutelor si mai mult calitatii anvelopelor (grad de uzura, etc...), presiunii din roti, stilului de condus, suprafata pe care se franeaza, gradul de incarcare a masinii si altele. La tine nu cred ca e stricat nimic, poate nu esti tu obisnuit cu ABS-ul. Din experienta eu zic ca o masina cu ABS franeaza intotdeauna mai in scurt decat fara ABS desi exista senzatia aia ca se duce mai mult, chiar si pe drumuri denivelate.

ok am inteles ma ti inebunit cu cauciucurile, eu conduc la servici u8n ford transit dar nu intra abs ul decat atunci cand trebuie adica la o franare destul de puternica dar problema mea cu abs-ul de la masina mea personala ca are distanta dintre sacadari prea mare simt ca alunec mai mult .merci

Cmandrei, imi pare rau ca te supar din nou.

Discurile, ar trebui verificate sa nu fie prea uzate
Placutele de frana, la fel si nu ar strica un upgrade
Anvelopele, sunt uzate prea mult sau sunt slabe calitativ. Aici poate fi debica poate fi si goodyear depinde de model si mai ales depinde de sezon.



repet. imi pare rau.

roco, pe scurt ce anvelope ai si din ce an.

This post has been edited by rtBK: 2 Oct 2009, 15:45

Din experienta eu zic ca o masina cu ABS franeaza intotdeauna mai in scurt decat fara ABS desi exista senzatia aia ca se duce mai mult, chiar si pe drumuri denivelate.

Pe asfalt o masina are o franare mai eficienta cu ABS decat cea care nu are ABS. Cand intri in macadam / pietris / nisip situatia se schimba... invers, masina fara ABS capatand avantaj.

Si eu am avut senzatia ca-mi intra ABS-ul destul de repede, dupa schimbarea placutelor de frana, situatia s-a imbunatatit considerabil.

Tu stii cel mai bine cum stai cu "consumabilele"... o idee clar ti-ai facut.

Numai bine !

Pe asfalt o masina are o franare mai eficienta cu ABS decat cea care nu are ABS. Cand intri in macadam / pietris / nisip situatia se schimba... invers, masina fara ABS capatand avantaj.

Esti sigur??? Eu zic ca are un avantaj doar la sansa mai mare de a avea accident...

Oare nu ajuta pe macadam sau in conditii grele faptul ca rotile nu ti se blocheaza decat fractiuni de secunda si astfel poti avea control????

Ia uite... vizionare placuta...
&feature=related


This post has been edited by cj98czh: 2 Oct 2009, 15:59

depinde de situatie, pe mine m-a ajutat iarna trecuta abs-ul sa iau o curba . Fara accelerare doar cu frana apasata pana la podea. In momentele in care intra frana simteam ca isi pastreaza traictoria... cand intra abs-ul lua curba. Probabil ca am avut o viteza ideala pentru situatia respectiva .

precizez ca eram cu anvelopele de vara GT2

This post has been edited by rtBK: 2 Oct 2009, 15:56

Nu doresc sa creez polemici sau dispute, dar m-ati disperat cu ABS-ul asta. Nu mai vorbiti fratilor din carti. Daca nu stiti si nu ati avut incidente pe drum, va felicit, dar nu mai vorbiti aiurea.
Pe asfalt uscat masina FARA ABS va frana mai eficient si in distanta mai scurta decat cea cu ABS. ABS-ul iti lungeste distanta de franare, dar te ajuta sa nu pierzi controlul directiei.


@roco: cele spuse pana acum sunt in mare parte corecte, primul lucru de verificat este calitatea sau uzura anvelopelor si dupa aia incepi cu discuri, placute, etc.

Este normal sa intre ABS-ul mai repede pe suprafete denivelate sau alunecoase, pentru ca aderenta se pierde mai repede si evident, ABS-ul detecteaza o decelerare rapida a rotii si intervine.
In plus, ABS-ul de pe Clio mi se pare chiar bun, adica nu se baga peste tine prea repede. Am vazut masini la care te stresa ABS-ul mult mai mult decat la Clio

This post has been edited by vallixx: 2 Oct 2009, 16:23

o fi mai eficient, dar daca pericolul este la 1 m si tu pui frana pana la fund o sa te infigi direct in pericol. Pe cand cu abs-ul poti sa schimbi traictoria ( exact ca in filmulet ) si chestia asta o spun dupa ce am trecut prin asta ... nu din carti.

Nu e vorba de suparat, e vorba de explicatii cat mai complete. Nu de 7 posturi din care sa reiasa ceva.

Daca deviati inchidem ca mai sunt multe discutii pe tema asta.

Esti sigur???

Ia uite... vizionare placuta...
&feature=related

Sunt foarte sigur. Filmuletul pus de tine nu-mi demonstreaza contrariul , ci doar prezinta intr-un mod obsesiv ca masina care este dotata cu ABS, poate fi controlata mai usor decat una care nu poseda asa ceva.

Eu sustin ca pe anumite portiuni de drum (cele enumerate de mine mai sus) o masina fara ABS franeaza mai eficient (durata de franare mai scurta) decat una care are ABS in dotare.

ON: revin la afirmatia de mai sus, initiatorul stie sigur de unde e problema, daca nu stie, il rog respectuos sa ne spuna:

1. Cati km au discurile de frana ?
2. Cati km au placutele de frana ?
3. Cati km au cauciucurile si anul de fabricatie al acestora ?

...restul e CANCAN.

La mine s-a rezolvat dupa ce am schimbat cauciucurile. .

o fi mai eficient, dar daca pericolul este la 1 m si tu pui frana pana la fund o sa te infigi direct in pericol. Pe cand cu abs-ul poti sa schimbi traictoria ( exact ca in filmulet ) si chestia asta o spun dupa ce am trecut prin asta ... nu din carti.

Absolut de acord. Vreau insa doar sa demitizam ideea asta ca ABS-ul e cel mai cel si cel mai eficient si cel mai bun si cel mai frumos si cel mai desptept.
Adevaru' e ca din 10 situatii tensionate, ABS-ul te baga in rahat in 8, si te scoate din rahat in 2. Ca alea 2 pot valora cateodata mult peste alea opt, e o alta discutie.
De asta e bine ca ABS-ul sa intre cand trebuie, nu oricand si in nici un caz prea des.
Iar ce zice roco, ca-i intra prea devreme, e o situatie care trebuie neaparat remediata intrucat poate deveni periculoasa. Remediul evident incepand de la anvelope.

Cel mai bine este sa iei cauciucuri noi si de caliatate.
Daca bugetul e o problema, atunci problema se pune altfel.
Daca uzura anvelopelor este mare, ia-ti unele noi chiar daca sunt mai ieftine.
Daca uzura nu este foarte mare, atunci trebuie schimbata calitatea anvelopelor.
NU pretind ca sunt un guru al anvelopelor, dar eu asa as proceda.
Uzura maxima acceptata este din cate stiu de cel putin 1.6 mm ( adancitura santului )

This post has been edited by vallixx: 2 Oct 2009, 19:05

pica chestia cu dimensiunea minima. ca poate sa fie o anvelopa veche si sa aiba carne destula, dar tot nu e eficienta .


exista topic dedicat anvelopelor sau daca ne cere asta ii putem da sfaturi chiar aici in privinta lor.

This post has been edited by rtBK: 2 Oct 2009, 19:08

Sunt foarte sigur. Filmuletul pus de tine nu-mi demonstreaza contrariul  , ci doar prezinta intr-un mod obsesiv ca masina care este dotata cu ABS, poate fi controlata mai usor decat una care nu poseda asa ceva.

Eu sustin ca pe anumite portiuni de drum (cele enumerate de mine mai sus) o masina fara ABS franeaza mai eficient (durata de franare mai scurta) decat una care are ABS in dotare.

Daca atat ai inteles tu.. atunci discutia noastra se opreste aici... pt. ca incep sa ma conving de cunostntele tale si nu merita sa-mi pierd timpul.... iti doresc doar atat... sa nu trebuiasca sa ai nevoie de abs pe drumurile mentionate de tine si sa nu-l ai... in rest drumuri bune!

"In gravel, sand and deep snow, ABS tends to increase braking distances."

SURSA

@cj98czh: discutiile trebuie sa fie constructive.... hai ca se poate

Ori nu ai fost atent la afirmatia mea... ori.. esti prea obosit.

Si mie mi se pare ca ABS-ul intra prea repede la Symbol, dar e posibil sa fie de la cauciucuri. Alte masini pe care le-am testat aveau pneuri mai bune decat Bridgestone-urile cu care e echipat Reno-ul in cauza.

Din pacate, cauciucurile acestea de origine, ma vor tine inca 2 ani, mai ales ca am si set separat de iarna (la care, apropo, nu intra asa repede ABS-ul - Matador).

Nu doresc sa creez polemici sau dispute, dar m-ati disperat cu ABS-ul asta. Nu mai vorbiti fratilor din carti. Daca nu stiti si nu ati avut incidente pe drum, va felicit, dar nu mai vorbiti aiurea.
Pe asfalt uscat masina FARA ABS va frana mai eficient si in distanta mai scurta decat cea cu ABS. ABS-ul iti lungeste distanta de franare, dar te ajuta sa nu pierzi controlul directiei.
@roco: cele spuse pana acum sunt in mare parte corecte, primul lucru de verificat este calitatea sau uzura anvelopelor si dupa aia incepi cu discuri, placute, etc.

Este normal sa intre ABS-ul mai repede pe suprafete denivelate sau alunecoase, pentru ca aderenta se pierde mai repede si evident, ABS-ul detecteaza o decelerare rapida a rotii si intervine.
In plus, ABS-ul de pe Clio mi se pare chiar bun, adica nu se baga peste tine prea repede. Am vazut masini la care te stresa ABS-ul mult mai mult decat la Clio

ehh ca da obicei un raspuns bun...colegul vallixx ...si ca sa ma bag in seama si eu in 7000 km mi-a intrat abs ul de 2 ori,concluziile le trageti voi

vara un cauciuc mai lat franeaza mai bine decat unul ingust. La fel si cu greutatea, e un compromis intre masa care trebuie decelerata si forta cu care apasa cauciucul pe sosea.

Problema cu abs-ul care actioneaza prea repede se datoreaza lipsei de aderenta intre cauciuc si asfalt. Placutele si discurile nu intra in calcul.

Distanta de franare la ABS este mai mare pe zapada dar avantajul major este ca masina isi pastreaza traiectoria si soferul are control asupra rotilor. Ca in filmul de mai sus daca cel putin o roata intra in timpul franarii pe o suprafata cu aderenta mai mare masina fara abs se rasuceste.

In toate situatiile exceptand zapada franarea cu abs este mai scurta decat cea fara abs.
Deoarece la abs cauciucul se roteste cate putin si franeaza mereu cu suprafata "noua" si mai rece pe cand fara abs cauciucul ramane blocat se incalzeste si forta de frecare scade.

This post has been edited by lucianm: 4 Oct 2009, 16:28

Si luati in calcul si amortizoare posibil duse=roata topaie la toate denivelarile si pierde aderenta deci in timpul franarii se blocheaza deci intra ABS ul. Deci totul e normal cand ai masina noua , apoi devine un compromis cheltuieli / confort ,siguranta, viteza de deplasare.

In toate situatiile exceptand zapada franarea cu abs este mai scurta decat cea fara abs.

Pe aproape orice suprafata ABS-ul lungeste distanta de franare, terminati cu prostiile, ABS-ul nu va face masina sa franeze mai scurt. Nici nu a fost conceput pt. asa ceva. ABS-ul este acolo ca sa ofere control asupra directiei, sau in situatii cand aderenta stanga-dreapta e diferita.

Deoarece la abs cauciucul se roteste cate putin si franeaza mereu cu suprafata "noua" si mai rece pe cand fara abs cauciucul ramane blocat se incalzeste si forta de frecare scade.

Esti sigur? Eu zic ca un cauciuc cald are mult mai multa aderenta decat unul rece. Oare de ce inainte de o liniuta se obisnuieste un burnout?
Ala se face pentru marirea adrentei prin incalzirea cauciucului.

Oare de de masinile de curse ( Nascar, F1, etc ) au adrenta foarte proasta cand au iesit de la standuri dupa un schimb de pneuri? Iti zic eu: pentru ca au cauciucurile reci. Daca nu stii nu-i nici o problema, nimeni nu s-a nascut invatat, dar atunci nu mai da informatii eronate.