Propun un topic cu schimbarea treptelor de viteza la renault laguna 1 orice motorizare. I-II la 2400 rot/min II-III la 2800rot/min III-IV la 3000rot/min IV-V peste 3000rot/min Motor 1.6 16v benzina. Pentru un condus econom dar fara a merge cu motorul subturat cam la ce rot/min ar trebui sa schimbam treapta? Stiu ca 1.6 16v este un motor care se preteaza turat. Pentru un condus normal fara a tine cont de economia combustibilului la cate rotatii s-ar recomanda schimbarea treptelor.Intreb pentru motorul 1.6 16v pentru ca sunt posesor, dar e bine de stiut si pentru alte motorizari. Deci voi cand schimbati viteza? (facand abstractie de conditiile de trafic, gen atunci cand esti nevoit sa mergi cu o anumita viteza).

Eu accelerez si cand ajung la 3000 turatii, schimb in treapta superioara si atunci, ATUNCI, in clipa aia, ala din fata calca frana.

Eu unul schimb tot timpul peste 3000rpm.Imi place sa o simt cum trage Daca as merge economic mai mult de 1l/100km(in oras) nu as economisi,asa ca nu-s curios de modul economic.

me neither:)...daca vedeti un nebun cu laguna albastra, TM-91-DNB,sa stiti ca-s eu:P:P...ca sa va faceti o idee...am o medie de 13.4% )...3 drumuri dus-intors pana la aeroport,mers frumos(cu mama) 2 drumuri la Real din sagului si un drum la manastire la sag,unde am sfintit-o :D

This post has been edited by Madafacka: 1 Sep 2009, 17:13

Am vazut ca esti oleaca nebun era sa ma lovesti cand ieseai din parcare

lol,cand?


problema e alta...ma enervez foarte repede:D:D...mai ales cand e verde la semafor si sunt al7-lea si-i vad pe astia cu 20km/h..pfff...sau brusc tipi megapoliticosi care se gandesc sa franeze la 60km/h ca sa o lase pe "tipa aia" sa se bage...ca poate poate,o agatzam lol.:D


scuze btw:)


alta faza...veneam dinspre sinaia spre centru...pe banda I,frumos...verde la semafor..eu intr-a4-a...si-mi taie un passat fatza..el fiind incadrat pe banda a2-a,pe pod ar trebui sa mearga pe sinele de tramvai...am franat in ultimu moment...am si luat bordura aia de la pod...pfff..m-am si blocat de nervi ca moarte de om faceam:)

This post has been edited by Madafacka: 1 Sep 2009, 17:50

Nu sta in spatele meu atunci. Plec de pe loc incet si peste liniile de tramvai cu maxim 10 km/h.

btw,astia din TM...mi-ar place sa ne intalnim sa povestim,una alta...pe mine ma gasiti zilnic in Papillon Cafe dupa ora 19...piata Unirii:)..masina tot acolo in parcare o las

hmm, tare topic ) eu a 1-a maxim in 3500 o schimb, a doua o las in 3500 lafel dar a 3,4,5....pana in 5500 si nu am cosnum mai mare de 30 de litri ) pentru ca ieri am bagat de 30 ron benzina adica vreo 7 litri si am facut 20 km azi in oras si deja tuseste:)) e becu aprins de cand facusem 14 km.
Intradevar daca merg cu parintii undeva si nu vreau sa se sperie de stilul meu de condus adopt stilul de mai sus, mai batranesc dar daca prind un deal, am demaraj si vreau sa ajung primul sus cu a 2-a merg in 80km/h si abia ajung sa dau a 3-a ca se termina dealul

Madafacka...esti cam bucurestean. La noi claxoneaza doar miticii. Un ex offtopic: un tir incearca sa intoarca pe linia continua ( Aradului) si a trebuit sa faca 2 manevre; Coada pe ambele sensuri de mers, dar n-a claxonat nimeni (de parca ar fi rezovlat ceva).
On topic. Eu schimb tot 3000, a 1-a mai repede, ca parca merg in gol dc trec de 2500. Cand ajung la 60 si dau a 4-a si tinut constant la 2000. Consum 10-11 vara, 12-13 iarna.
In afara orasului, dc vrei sa si depasesti (adica sa depasesti, nu sa mergi in paralel cu tiru) trebuie tinuta tot timpu peste 3000, niciodata nu intru in depasire cu a 5-a (chiar si la 120-130). Cu stilul asta am reusit consum de 6,2 cu clima pornita.

Bogdy, ce model de Laguna ai ?

1.6 concorde, hatch.

1.6 concorde si eu, dar grandtour.

nu vi se pare ca viteza a 3-a e de raliu? de la 3500 in sus , mie imi trage ca nebuna acolo intre 3500 si 5500 in a 3-a parca iau suturi in fund si putere endless

man chiar nu claxonez...dar de nervi m-am blocat atunci,plm...stiu ca nu rezolvi nimic claxonand....eu pur si simplu trec pe langa masina in cauza,ma uit la sofer si dau din cap "a jale"..nu injur sau asa..

Poi in oras, sincer nu reusesc sa merg cu ea pana la 3000 ca trebuie sa franez iar, in a-2-a pe la 3000 is pe la 55-60km/h dar, in afara o tin si eu pe la 3500-4500 si is multumit si de consum si de cum trage masina.

In a 2-a la 3000 ai 45 parca (reali 40; apropo, am verificat cu indicatoarele alea de viteza ce se gasesc pe drumuri, si la 60 aveam 55 reali iar la 80 75 reali; si dc sunteti atenti in a 5-a la 3000 reali sunt 100, pe bord 105). Ca schimbi la 2800 sau 3000 nu e mare diferenta, ideea e sa nu cazi sub 2000 si sa vrei sa traga, pt ca e o masina grea si un motor mic.

Poi eu in a-2-a la 3000 is pe la 55-60km/h aratat pe bord, apoi reali nu stiu cum sa verific, si in a-5-a la 3000 is la 110km/h tot aratat pe bord.

Corect, bogdy. Indicatorul de bord arata intentionat mai mult la orice masina, pentru a-ti da o mica (cat e) marja de siguranta. Crezi ca mergi cu 90, de fapt tu mergi cu 86 sau 87 sa zicem. Nu stiu daca e 5 km/h sau mai putin si nu cred ca e constanta, dar e.

La berlina, in treapta a doua, la 3000 rpm aveam 50 km/h (pe bord), la break, la aceeasi turatie, doar 45 (tot pe bord). Nu stiu daca din cauza ambreiajului (nu cred totusi), din cauza greutatii, a CX-ului, sau a cutiei, dar cert e ca cele 2 cutii nu sint la fel.

Vorbesc de motoare identice pe cele 2 masini, K4M.

am dus-o in a2-a pana la 106-107 pe bord..pe urma se taie alimentarea:D

dupa ce am vazut topicul am facut si eu o proba.Mie in viteza 5 la 3000 ture imi indica fix 100km/h.Cat de turatia la care schimb viteza...e greu de spus.Romania are cea mai variata infrastructura rutiera iar traficul la fel,deci de fiecare data e altfel.

De obicei pe la 2800-3000 schimb si eu vitezele...

Asa si la mine cu berlina. La break, ajung doar la 95 km/h.

Gandindu'ma mai intens la aceasta nebuloasa a ta, judec cum caci e posibil ca break'ul, gandit fiind mai pentru povara, sa aiba a doua mai "scurta", pentru a putea urca o rampa cu 2 porci in spate (d'aia cu 4 picioare fiecare, ca sa nu se interpreteze.. ).
E interesat de facut o comparatie la 3000rpm, in fiecare treapta, pe fiecare din cele 2 masini.

Un al treilea porc e la volan (vorba lui maica-mea, unul mai jigarit). Nu prea urc la 3000 in treapta 1, pentru ca motorul suna tare si mi-e mila de el, vorba cuiva aici pe forum, parca merge in gol in treapta 1 pana la 3000. O singura data, am incercat de curiozitate sa accelerez puternic in treapta 1, dupa 3000 si intr-adevar demarajul e mai bun decat in oricare treapta, dar face zgomot si nu stiu cat de bine ii face. Din pacate, am vandut berlina, asa ca va las pe voi, posesori de K4M sa faceti un test in treapta 1, la 3000 si sa compar cat am eu. Citit pe bord, nu cu GPS sau alte acareturi. Sa nu adunam boii cu magarii.

Nu mai stiu unde am gasit vitezele maxime care pot fi atinse in fiecare treapta, dar doar la berlina. O sa caut si o sa postez.

This post has been edited by ricochet2: 2 Sep 2009, 17:23

eu am citit pe un topic ca in general se schimba in treapata inferioara la 1100-1200 si in treapta superioara la 2400 acuma cine stie depinde de fiecare

poate la diesel...
un benzinar e omorat cu zile in regimul asta..

eu am benzinar si m-am obisnuit sa merg subturata cateodata si nu cred ca e bine ce s-ar intampla daca tot continui sa merg asa

Fratilor,turatile fara mila(dar cu cap),ca-s masini de turatie...am 190k km si nu am probleme cu ea.

bun, deci:

treapta 1 la 900 rpm (plecam de pe loc)
treapta 2 la 2500 rpm (deja un 30-40 kmh)
treapta 3 la 3000 rpm (deja 50)
treapta 4 la 3000 rpm (sarim din limita legala in oras)
treapta 5 la 3500 rpm (avem deja 110-115 kmh)

in treapta 5 la 3200 are undeva la 135 KMH deci depasesc limita de viteza pe autostrada. la 3500 in a 5-a am deja peste 140, iar la 4000 discut pe la 160 kmh

concluzia o trageti voi, motorul e de 2000 in 8 supape