Outline · [ Standard ] · Linear+ E foarte lenesh motorul HELP!

Salutare,am achizitionat de curand un Megane din 1998 1.4 16v,si nu sunt multumit deloc cum trage,de ex. ieri cu ink 2 persoane in masina(si nu prea plinutze ,nu urcam nici un deal cu a 4-a pt k imi murea motorul si schimbam a 3-a.Daca stiti k ar trebui schimbate filtre de benzina,etc etc...sau altceva,anuntati-ma si pe mine pls... NU MAI FOLOSI PRESCURTARI DE GENUL "cv", "dc", "dk", "k", "sh", "tz" ..etc CITESTE REGULAMENTUL FORUMULUI This post has been edited by claus: 25 May 2009, 12:11

Salutare,am achizitionat de curand un Megane din 1998 1.4 16v,si nu sunt multumit deloc cum trage,de ex. ieri cu ink 2 persoane in masina(si nu prea plinutze ,nu urcam nici un deal cu a 4-a pt k imi murea motorul si schimbam a 3-a.Daca stiti k ar trebui schimbate filtre de benzina,etc etc...sau altceva,anuntati-ma si pe mine pls...

NU MAI FOLOSI PRESCURTARI DE GENUL "cv", "dc", "dk", "k", "sh", "tz" ..etc
CITESTE REGULAMENTUL FORUMULUI

This post has been edited by claus: 25 May 2009, 12:11

1.4 16v este un motor de turatie.... la ce turatie schimbi vitezele???? cred ca problema asta este...schimba vitezele la 3-4000 rpm si vezi ce frumos trage.... rosu il ai la 6400 daca nu ma insel...acolo este puterea maxima.... daca tu il duci subturat ii faci rau motorului si nu vei fi multumit de performante..

Eu am 1.6 16v si cand bag 2-3 pers se simte ca nu mai are aceeasi putere, cum a zis si cj98czh trebuie turata ca sa simti ceva, daca aveai diesel aveai cuplu mare si puteai sa urci in viteza a 4 fara probleme. Viteza inferioara turatie mai mare si ai rezolvat problema.

Adevarul e ca nu o prea fortez ca sa nu-i maresc consumul si o schimb intre 2000-2300,pentru ca fiind o masina cam vechiuta zic eu,mi-e frica sa nu se strice ceva la ea.Dar cred ca dupa ce ii voi schimba uleiul si filtrele,poate va trage mai bine.Si ma gandesc sa nu fie filtrul care vine de la rezervor sa nu fie cu ceva mizerie in el...

25 May 2009, 19:51:
Si inca doua probleme in care as vrea sa va cer sfatul.Nu am manualul de la masina si as vrea sa stiu ce rol are butonul rosu de langa vasul de expansiune si daca l-am apasat am facut ceva rau? Iar a doua problema e ca pedala de ambreiaj sta cam sus si abia spre sfarsitul cursei de ridicare a pedalei,atunci culpleaza.

This post has been edited by elvissica: 25 May 2009, 19:51

1. butonul de langa vasul de expansiune iti taie alimentare cu benzina in cazul unui accident . nu ai facut nimic rau daca l-ai apasat dar nu cred ca e indicat sa te joci la el

2. e cam uzat ambrejajul , cand e nou cupleza jos de tot

multumesc pentru sfaturi,hmmm ar cam trebui schimbat si chitul de ambreiaj cred..Iar cu problema turatiei dak o schimb in 3000 fuge bine de tot.

.... si daca ii schimbi si chitul de ambreiaj tine-te bine ....

This post has been edited by Shafu: 26 May 2009, 07:31

Ar mai fi un lucru la care te poti uita si vad ca nu a pomenit nimeni... verifica daca furtunul de aer nu este fisurat ca sa iti traga aer fals. Daca trage aer fals puterea motorului scade si se si incalzeste mult mai repede. Cu ceva izoler ar trebui sa rezolvi simplu si rapid problema!

Si inca ceva... depinde si ce fel de benzina folosesti... Numai bine!

Adevarul e ca nu o prea fortez ca sa nu-i maresc consumul si o schimb intre 2000-2300,pentru ca fiind o masina cam vechiuta zic eu,mi-e frica sa nu se strice ceva la ea.

Pai daca el la un motor 16V schimba mult mai repede decat schimb eu la diesel... cum sa traga.... motorul ala se forteaza rau la turatiile alea mici sa faca fata si sa traga.....

Motorul ala se simte foarte bine la turatii de la 3000 in sus...nu are nici o treaba... am un amc cu motorul asta pe un Clio, motorul are 200.000 km si vede 5500 rpm fest.... de nou pana la km astia...nici o problema cu el ....

Aici este problema 100% nu in alta parte....

Am schimbat uleiul,filtrele si o schimb in 3000,dar m-am uitat si la furtunul ala de aer si era pus mai mult de forma niste improvizatii(ca la ramani)un furtun mai mic si crapat.Am sa incerc sa il schimb sau sa il carpesc si eu pentru o solutie de moment

Ideea este ca nu trebuie sa stai cu ochii pe turometru...trebuie sa simti motorul... asta nu inseamna ca nu poti schimba la 2500 daa este in coloana de exemplu... dar nici ca ii faci rau daca schimbi la 6000 intr-o depasire.... eu tot incerc sa-ti spun ca este mai benefic pt., motor sa schimbi la turatii ridicate decat sa-l duci subturat....

Ce ulei ai pus? Ce filtre?

Am o intrebare.... de cat timp ai permis?? si cati km crezi ca ai efectuati? Te intreb pt. ca mi se pare ca esti incepator...

This post has been edited by cj98czh: 30 May 2009, 09:19

Nu sunt incepator,de 3 ani am carnet si aproape 100.000km,dar pana acum am avut masini mai puternice (calibra,espero...),cand apesi pedala stii cum se duce una cu motor de 2000 benzina...si nu prea am avut probleme cu ele.Iar reno-ul l-am luat mai mult pentru consum pentru ca traficul din Iasi a devenit cam costisitor,dar ma asteptam la mai mult din partea lui.M-am inscris pe forum pentru ca masina are 160.000km si trebuie schimbate mai multe la ea,e cam varza.Nici AC-ul nu merge,sonda din rezervor trebuie verificata pentru ca nu-mi indica bine....si multe altele. I-am pus ulei Elf 10 w 40 ,dar la filtre nu am tinut cont sa fie neaparat o firma renumita.

espero nu este puternic... ca are cai cat Meganul de 1.4... si o greutate mai mare.... Calibra cel de 115 cai nu m-a impresionat decat prin consum.... cel de 150 merge bine dar tot asa consuma destul de mult....

Mda ... si cum Iasul e "numai la deal", e o diferenta!Acum mai este si problema combustibilului care il folosesti (nu pune de pe marginea drumului de prin sate sau chiar de la "petromurile cu franciza" care is destule prin Iasi) dar intradevar cum spune si @cj98czh nu se supara masina daca o supraturezi putin. Intradevar vrei tu sa faci economie de combustibil dar vezi ca e pe undeva un forum unde sa discutat economia de combustibil si acolo spune ca pe trepte inferioare de viteza (1,2,3,) trebuie mers mai "in forta" dupa care cu demarajul care il ai il pastrezi ("intretii")cu treptele superioare 4,5!
Si eu la 1,6 16v daca dau drumul la aerul conditionat si mai am si vreo 2 in masina i se c-am "inmoaie genunchii" dar in depasiri de exemplu cobor doua trepte de viteze din 5 ma duc in 3 si ii dau blana.

This post has been edited by Shafu: 31 May 2009, 17:04

Incearca sa-i schimbi filtrul de aer original cu unul sport costa doar 50 de lei dupa care sa cureti aspiratia (clapet vana relanti) si mai vprbim

Da, si filtrul ala putosport de 50 ROn o sa-i lasa o gramada de praf sa intre in motor.. si il rezolva definitiv... ori pui un filtru calumea gen K&N care vine cu solutie de curatat si tot tacamul... dar este si foarte scump... ori o lasi cu ce vine din fabrica

Da, dupa cum zice Shafu, li se cam inmoaie genunchii cand dai drumul la aerul conditionat, dar nici o problema daca la 70-80, chiar 90, cobori in a treia si ii dai blana...asa trage de nu-ti vine sa crezi.

Acum ceva vreme conduceam o Solenza, iar vara, cand vroiam sa ma bag intr-o depasire, decuplam AC-ul, efectuam depasirea dupa care il reporneam ...

M-as baga sa curat clapeta vana.Am vazut cum se curata la un clio 1.4 tot pe forum.La fel e si la megane 1?

Mai cauta pe forum...sunt si poze cu Megane.

Ha, ha, ha mi-am adus si eu aminte de Fabia mea 1.4, 60 CP, cand faceam o depasire opream AC-ul, dar la Megane 1.6 16V nici nu simt ca-l am pornit. am condus odata si un Matiz cu AC, frate... zici ca mergeai cu frana de mana trasa.

This post has been edited by danyell79: 31 Jul 2009, 21:57

Madriann imi arati si mie unde?ca am tot cautat,si nimic...

1.4 16v este un motor de turatie.... la ce turatie schimbi vitezele???? cred ca problema asta este...schimba vitezele la 3-4000 rpm si vezi ce frumos trage.... rosu il ai la 6400 daca nu ma insel...acolo este puterea maxima.... daca tu il duci subturat ii faci rau motorului si nu vei fi multumit de performante..

Din ce stiu eu , puterea maxima la 1.6 16v e la 5.800 rot./min. Nu cred ca puterea maxima la 1.4 16v sa fie la 6.400 rot. /min. Puterea maxima nu e obligatoriu sa fie in zona "rosie " de turatie. Consulta o diagrama.

Ha, ha, ha mi-am adus si eu aminte de Fabia mea 1.4, 60 CP, cand faceam o depasire opream AC-ul, dar la Megane 1.6 16V nici nu simt ca-l am pornit. am condus odata si un Matiz cu AC, frate... zici ca mergeai cu frana de mana trasa.

La motorul 1.6 16v (si nu numai), daca accelerezi pentru o depasire (in timp ce functioneaza climatizarea), calculatorul sesizeaza acest lucru si intrerupe functionarea compresorului de clima, pentru perioada in care tu accelerezi. De asta nu sesizezi tu vreo diferenta. Treraba asta mi-a spus-o un specialist in climatizari auto.
Asta nu inseamna ca nu merge compresorul cand rulezi cu viteze mari (peste 150 km./h.) , implicit turatii mari.

This post has been edited by Dodone: 3 Aug 2009, 09:02

Din ce stiu eu , puterea maxima la 1.6 16v e la 5.800 rot./min. Nu cred ca puterea maxima la 1.4 16v sa fie la 6.400 rot. /min. Puterea maxima nu e obligatoriu sa fie in zona "rosie " de turatie. Consulta o diagrama.

La motorul 1.6 16v (si nu numai), daca accelerezi pentru o depasire (in timp ce functioneaza climatizarea), calculatorul sesizeaza acest lucru si intrerupe functionarea compresorului de clima, pentru perioada in care tu accelerezi. De asta nu sesizezi tu vreo diferenta. Treraba asta mi-a spus-o un specialist in climatizari auto.
Asta nu inseamna ca nu merge compresorul cand rulezi cu viteze mari (peste 150 km./h.) , implicit turatii mari.

Nu prea am incredere in specialistul asta deoarece eu simt pe propria piele.. o fi bun mototul nu zic nu.. trage f bine de pe la 3300 rpm... insa cu AC-ul jur apas pedala si nr secundele pana cand simt ceva... nu e normal... si daca nu crezi te invit la o plimbare sa te edifici.

Ca iti dai seama de asta poti testa pe loc, avand capota deschisa. Accelerezi motorul puternic si brusc, timp in care privesti compresorul(fulia) din dreapta masinii si o sa observi cum acesta este decuplat pana turatia se stabilizeaza.

Nu cred ca e acelasi lucru. E cam ca si cum ai avea acelasi consum la turatii identice la mersul in gol ca si la mersul pe sosea, in sarcina. Ceea ce nu se intampla.

Nu prea am incredere in specialistul asta deoarece eu simt pe propria piele.. o fi bun mototul nu zic nu.. trage f bine de pe la 3300 rpm... insa cu AC-ul jur apas pedala si  nr secundele pana cand simt ceva... nu e normal... si daca nu crezi te invit la o plimbare sa te edifici.

Eu nu stiu cum de nu-ti trage tie motorul cu AC-ul pornit, eu am acelasi model ca al tau si trage foarte bine in depasiri, chestia este ca trebuie sa mai si schimbi intr-o treapta inferioara la o depasire, nu crezi? Eu masina in depasiri o duc lejer pana la 5000 de ture, apropo de asta care stie pana la cat pot merge cu ea turata ca n-am pe ceas nici o dunga rosie?


This post has been edited by danyell79: 11 Aug 2009, 08:18

Iti taie singura alimentarea cand ajungi la limita

Parca 6200 rpm

intrebarea e in cate sec ajungi la 5000 rpm? iti permiti sa pierzi secunde cand vine din fata un mercedes cu 140km'h?

Pai in ideea in care nu depasesti in a 5-a sau a 4-a, ci in a treia, ajungi destul de repede la 5000 de ture. Daca nu ma insel ajungi pana la 110 - 120 in a treia la 5000 de ture. Acuma depinde si in ce depasiri te angajezi, ca sunt depasiri din care nici un motor de 500 de cai nu te scoate.

This post has been edited by MirceaVio: 12 Aug 2009, 15:29