Outline · [ Standard ] · Linear+ Modificare tubulaturii filtrului de aer, merita?

As vrea sa stiu daca a incercat cineva sa modifice tubulatura admisiei filtrului de aer, astfel incat motorul sa primeasca aer rece direct din grila fata a masinii.Am inteles ca aceasta modificare ar aduce un plus de CP , o scadere a consumului, etc.Azi m-am uitat sa vad cum as putea trage aer direct din grila fata a masinii, dar nu prea ai pe unde sa tragi un furtun care sa ia aer din fata radiatorului si sa se unesca cu tubulatura filtrului de aer.NU stiu cum au gandit inginerii de la Renault masina, dar palnia admisiei de aer e inghesuita rau de tot, cred ca modificarea admisiei de aer rece ar aduce un suflu mai puternic masinii, asa ca astept propuneri, daca cineva a incercat.

As vrea sa stiu daca a incercat cineva sa modifice tubulatura admisiei filtrului de aer, astfel incat motorul sa primeasca aer rece direct din grila fata a masinii.Am inteles ca aceasta modificare ar aduce un plus de CP , o scadere a consumului, etc.Azi m-am uitat sa vad cum as putea trage aer direct din grila fata a masinii, dar nu prea ai pe unde sa tragi un furtun care sa ia aer din fata radiatorului si sa se unesca cu tubulatura filtrului de aer.NU stiu cum au gandit inginerii de la Renault masina, dar palnia admisiei de aer e inghesuita rau de tot, cred ca modificarea admisiei de aer rece ar aduce un suflu mai puternic masinii, asa ca astept propuneri, daca cineva a incercat.

Eu am intins acel furtun la maxim si lam bagat pe langa baterie si aripa printro gaura in jos .Acolo se vede un gratar sub masina in fata rotii prin care intra aerul si apoi in palnie .Poti sa mai adaugi o bucata de furtun ca acesta e prea scurt ca sa lipesti palnia de acel gratar sau ai putea sal lungesti pana undeva langa proiector ,aici nu stiu daca este loc ,trebuie verificat pe sub masina .

Bafta !!

La varianata ta m-am gandit si eu, dar are un incovenient , praful si eventual noroiul care sare de pe roata si il baga in filtrul de aer , deci mi se pare mai optim sa iei aer din grila fata, dar cred ca ar trb ceva modificari.Ar fi bine sa spui Irish dc ai simtit ceva imbunatatiri in performante dupa ce ai tras aer din grila ce vine in dreptul rotii.

Nam bagat de seama ,nu cred .Eu lam asezat acolo ca sa stea mai bine .Noroi nu are cum sa traga ca e in fata rotii +ca pana sa ajunga in filtru se lipeste pe tub pe undeva .Cat despre praf ,este oriunde si pentru asta e filtru .Mai bine bagi un filtru sport si sunt sanse mai mari sa obtii ce vrei .

Bafta !!

Pentru cei neincrezatori in avantajele admisiei de aer rece in motor, le sugerez sa citeasca articolul din linkul de mai jos, articolul face referire la un test efectuat pe un logan pe benzina , iar cresterea puterii a fost evidenta, la un diesel cred ca s-ar cunoaste poate mai bine diferenta...........
http://www.autoexpert.ro/autotuning--filtr...ru-dacia-logan/

Da da da !!!
Tot surplusul ala de aer ti-l taie ECU prin wastegate sau prin vane, in functie de ce informeaza MAP'ul.
Evident ca la dacia aia care are doar debitmetru, e alta treaba. Asa ca prezinta-ne un articol despre diesel cu turbo, nu benzina aspirata.

Si referitor la modificarea tubulaturii pentru a trage aer din fata, va fi distractie maxima pe o ploaie torentiala. Mai spalati si voi motoarele pe interior.


This post has been edited by andu911: 29 Aug 2009, 02:54

Vad ca sunt cam multi reticenti pe aici , asa ca vin un alt articol , cu test facut pentru diesel.......http://www.thedieselpage.com/reviews/afe.htm........astept si alte pareri , mai avizate si mai putin neincrezatoare.........bafta!

exista sectiunea speciala pentru ce vrei tu

http://www.reno.ro/Modificari-si-imbunatatiri-f62.html