Outline · [ Standard ] · Linear+ Problema deosebita climatronic, se strica compresoarele in draci

Am luat masina in iarna si nu am verificat daca merge climatronicul...prostia mea, dupa ce am vazut ca nu functioneaza am descoperit o conducta care era ciupita, chiar conducta de inalta presiune ce iese din compresor, cea subtire, am inlocuit segmentul defect, am incarcart instalatia cu freon(650g r134) functiona dar aveam un zgomot un fel de huruit care se amplifica pe masura ce motorul era mai turat, dar daca opream climatizarea zgomotul disparea.Dupa ceva cercetari, am ajuns la niste baieti care au zis ca este compresorul de vina, schimbandu-l, dar intr-un interval de cateva ore zgomotul a fost din nou prezent.In acel moment am exclus defectul compresorului, crezand ca, compresorul meu original nu a avut nici o problema am dat vina pe partea de accesorii si am inceput sa inlocuiesc rolele(ce fixa si cea intanzatoare) alternatorul, dar fara nici un rezultat, in acest moment mai suspectam fulia de la arborele cotit dar a crapat compresorul cel nou dupa 2 saptamani......si acum m-am dus la cei de le care am achizitionat compresorul si l-am dat in garantie revenind la compresorul original. Problema era aceeasi zgomotul prezent, pana a crapat si cel original dar mai urat un pic la modul ca ambreiajul lui a cedat si iese fum din el in momentul de fata. Acum am un compresor nou si am achizitionat si filtru deshidrator, dar am o banuiala o zgomotul o sa fie prezent din nou dupa montaj. Acum mai am o banuiala cu partea electrice mai ales cu pilotarea compresorului, masina avand climatronic, ma gandesc sa nu functioneze iar cilindreea compresorului sa fie numai pe o pozitie de min sau max si asa sa imi manace compresoarele pe paine calda. Astept un sfat sau macar o parere, P.S Cei de la Serus mi-au recomandat sa inlocuiesc toata instalatia ceea ce nu apare nicaieri in manualele de service pe care le am .....

Am luat masina in iarna si nu am verificat daca merge climatronicul...prostia mea, dupa ce am vazut ca nu functioneaza am descoperit o conducta care era ciupita, chiar conducta de inalta presiune ce iese din compresor, cea subtire, am inlocuit segmentul defect, am incarcart instalatia cu freon(650g r134) functiona dar aveam un zgomot un fel de huruit care se amplifica pe masura ce motorul era mai turat, dar daca opream climatizarea zgomotul disparea.Dupa ceva cercetari, am ajuns la niste baieti care au zis ca este compresorul de vina, schimbandu-l, dar intr-un interval de cateva ore zgomotul a fost din nou prezent.In acel moment am exclus defectul compresorului, crezand ca, compresorul meu original nu a avut nici o problema am dat vina pe partea de accesorii si am inceput sa inlocuiesc rolele(ce fixa si cea intanzatoare) alternatorul, dar fara nici un rezultat, in acest moment mai suspectam fulia de la arborele cotit dar a crapat compresorul cel nou dupa 2 saptamani......si acum m-am dus la cei de le care am achizitionat compresorul si l-am dat in garantie revenind la compresorul original. Problema era aceeasi zgomotul prezent, pana a crapat si cel original dar mai urat un pic la modul ca ambreiajul lui a cedat si iese fum din el in momentul de fata.
Acum am un compresor nou si am achizitionat si filtru deshidrator, dar am o banuiala o zgomotul o sa fie prezent din nou dupa montaj.
Acum mai am o banuiala cu partea electrice mai ales cu pilotarea compresorului, masina avand climatronic, ma gandesc sa nu functioneze iar cilindreea compresorului sa fie numai pe o pozitie de min sau max si asa sa imi manace compresoarele pe paine calda.
Astept un sfat sau macar o parere,
P.S Cei de la Serus mi-au recomandat sa inlocuiesc toata instalatia ceea ce nu apare nicaieri in manualele de service pe care le am .....

Un tester nu ai icercat cu motor pornit, AC cuplat?? Ar trebui sa vada pe tester daca sunt ceva probleme electrice. Ulei ti-au bagat in compresor? (imposibil sa nu fi bagat, da' intreb pt orice eventualitate)

This post has been edited by ovidy: 15 Jul 2009, 08:14

Ulei o.k in instalatie, iar pe tester toti parametri pareau o.k, in iarna cel putin,
Daca cunoasteti pe cineva unde pot sa ma duc pentru problema asta, raman dator

Se opreste vreodata compresorul ala ?

Spre ex, seara, pe vremea asta... daca e ventilatia la 1 sau 2 linii, ar trebui sa se mai si decupleze.

Ca sfat pe viitor, cand testati AC la o masina iarna.... dati mai intai pe recirculare si stati inauntru sa se abureasca geamurile.
Apoi porniti AC, tot pe recirculare. Ar trebui sa se duca aburii de pe geam.

Da compresorul se opreste nu numai seara ci si in cursul zilei, deci nu merge tot timpul, face si pauze. Stiu ca am gresit dar asta e... sper sa rezolv problema intr-un fel sau altu.
Stie cineva ceva de pilotarea compresorului, ce semnal trebuie sa ajunga la compresor?

Auzi... te mai intreb o treaba...

Sa nu fie problema la serviceul la care schimbi compresorul... poate nu-ti baga ulei in instalatie.

Intelegi ce zic... mai intai s-a bulit conducta si a aparut fisura... dupa aia te-ai dus sa bage freon, dar n-au bagat si ulei. De atunci problemele si huruitul.
Dupa care ai schimbat compresor si tot n-au bagat ulei. Si iar huruit.

This post has been edited by andu911: 15 Jul 2009, 19:30

Daca acel compresor este cuplat si decuplat cu vad de ce s-ar strica.
Doar daca, asa cum a spus si andu, merge fara ulei.

Problema este ca sunt zeci de astefel de ateliere care se ocupa de climatizare, dar foarte putini au cunostinte.
Toti au un aparat si apasa pe butoane...

Ulei a fost in instalatie si prima data si a doua data, iar in manualul de sevice cand se schimba compresorul nu trebui sa se adauge ulei este scris in cartea de service,asta deoarece compresorul vine cu cantitatea de ulei necesara deja in el, lucru ce se si vede. iar ultimul care l-am schimbat avea in el ulei suficient, adika a curs cand l-am data afara, dar nu am stat sa vad daca are fix 235g in el, dar nu era uscat, la fel ca si primul, oricum treaba cu uleiul iese din discutie.
Multumesc pt ajutor sau intentie macarf, va tin la curent daca ii dau de cap.
Azi am facut si masuratori la circuitul electric ia +12 nu era prezent, pe mufa de pilotatre a compresorului conform manualului de service dar nici nu aveam freon sau presiune in instalatie, maine o sa merg la serus sa fac o verificare, la instalatia electrica.... sper sa se rezolve

Mai fratilor eu stiu ca acel ulei care se foloseste in instalatiile de aer conditionat este unul cu totul special si care nu trebuie sa stea prea mult timp in contact cu aerul. Mai stiu si ca uleiul care ramane in ambalaj daca nu se foloseste imediat atunci se arunca. De aceea se face vidarea instalatiei inainte de umplerea cu agent frigorific nou. Ma insel cumva?

@razvan_barbuneanu, daca tu crezi ca o problema electrica duce la acel huruit pe care ziceai ca-l face compresorul, eu zic ca te inseli. Sau poate ca o intra in el 220V Si nu inteleg de ce ai eliminat definitiv problema cu uleiul, poate ca ar trebuie sa mai insisti pe treaba asta.

azi dupa vizita de la serus panou comanda climatronic parlit si mufa defecta, se pare ca ultimul compresor a facut un scurt si a parlit panou de comanda si siguranta (in fine eu zic ca siguranta trebuia sa sara nu sa imi arda climatronicul). Am verificat continuitatea si este o.k. Maine o sa fac o spalare a instalatiei si o incarcare, instalatia fiind curata o sa ii bag 235ml ulei si 650g freon.De functionat o sa functioneze cand o sa gasesc un calc de climatronic si mufa.

salut. am si eu o problema cu aerul conditionat la laguna mea. adica in sensul k acum o luna jumate am bagat freon in instalatie...tot tacamul. inainte sa bag freon aveam un huruit de compresor gol cand o acceleram....acum a aparut iar. am fost cu ea la service,,mai aveam vreo 300 de grame de freon. s-a zis k pierde pe undeva..a cautat ala la toate conductele..si in timp ce i-a dat si cu solutie daia fluorescenta sau cum ii zice nu a vazut nici o scurgere dar a observat k toate conductele cand sunt reci ...asa cum ar trebui sa fie si cand ajung in vaporizator nu mai sunt asa reci...iar la iesire din vaporizator conducta de joase ar trebui sa fie putin rece si era calda...sa fie oare vaporizatorul sau compresorul???  si unde dreacu s-a dus freonul? si mai am o intrebare....conducta de inalte are supapa se vede clar si bine...dar cea de joase are supapa??? si dak da unde doamne iartama e k am masina in service de 5 zile mor de cald...va multumesc

razvan ti-am dat pm.

salut. am si eu o problema cu aerul conditionat la laguna mea. adica in sensul k acum o luna jumate am bagat freon in instalatie...tot tacamul. inainte sa bag freon aveam un huruit de compresor gol cand o acceleram....acum a aparut iar. am fost cu ea la service,,mai aveam vreo 300 de grame de freon. s-a zis k pierde pe undeva..a cautat ala la toate conductele..si in timp ce i-a dat si cu solutie daia fluorescenta sau cum ii zice nu a vazut nici o scurgere dar a observat k toate conductele cand sunt reci ...asa cum ar trebui sa fie si cand ajung in vaporizator nu mai sunt asa reci...iar la iesire din vaporizator conducta de joase ar trebui sa fie putin rece si era calda...sa fie oare vaporizatorul sau compresorul???  si unde dreacu s-a dus freonul? si mai am o intrebare....conducta de inalte are supapa se vede clar si bine...dar cea de joase are supapa??? si dak da unde doamne iartama e k am masina in service de 5 zile mor de cald...va multumesc

sigur ai fisura vezi la conducta aia subtire care iese din compresor mai multi au avut fisura la ea ....si eu pot spune ca acolo este punctul slab al circuitului
Doamne Ajuta

Attached thumbnail(s)
conducta_ac_fisurata.jpg ( Size: 29.14k ) Number of downloads: 561

@Przamfiri,
ai idee cat costa acea conducta? fiinca am observat ca la mine pierde pe acolo gaz fiindca era putin umeda si lipicioasa acea conducta, iar acum am ramas fara freon si nu mai porneste compresorul.
Ms

Eu am sudat acea conducta,probabil se strica de la drumurile bune-si la mine a fost stricata in acelasi loc

sigur ai fisura  vezi la conducta aia subtire care iese din compresor mai multi au avut fisura la ea ....si eu  pot spune ca acolo este punctul slab al circuitului
Doamne Ajuta

e normal ca acel tub de pe conducta aia sa seincalzeasca tare? Ca la mine frige de nu poti sa ti mana pe el. Poate iau foc Doamne Fereste!!!

da se incalzeste

WaxLaguna conducta o gasesti la mana a doua cu 100 de lei iar noua pe original ,la reprezentanta era 320--350 de lei atat cereau si asteptam doua, trei saptamani......trecea vara
asa ca am sudat o decat sa astept atat sau sa cumpar alta sh si sa se fisureze dupa un timp
Doamne Ajuta

se pare ca varianta cea mai buna ar fi un sudor bun fiindca SH s-ar putea sa o iau fisurata.
Mersi pentru info.

dragi colegi de forum;
acea conducta ar trebui inlocuita deoarece contine pe ea si filtrul uscator(acel filtru ar trebui schimbat la 4 ani si are rolul de a retine condensul format pe instalatia de freon).sudarea nu vad decat o solutie temporaradataorita filtrului care se afla in interior si nu recomand decat inlocuirea cu una noua

Mai baieti lamuriti-ma si pe mine va rog, cat ulei trebuie bagat in instalatie?? Ca la mine zicea ala ceva de vreo 30-50 ml, plus ca am vazut si pe aparatul de bagat freon cum a tras putin(cam 50 ml) din paharul acela cu solutie verde fluorescenta.
Am avut si eu un huruit la compresor la turatii mai mari si a bubuit. Eu am zis ca a fost de vina rulmentul de la fulia compresorului, dar ma gandesc sa nu fie de la prea putin ulei in instalatie si sa o patesc iar.
Nici nu vreti sa stiti ce naspa a fost cand s-a parlit, ideea e ca s-a parlit doar partea cu fulia, rulment praf cu bilele topite. tot bobinajul de acolo parlit plus curea rupta, de fapt topita cam o palma din lungime.

Revin tot eu: confirm reaparitia zgomotului cu AC cuplat, deci probabil ca daca merg in continuare cu AC pornit o sa pocneasca si asta. Ce am observat este ca daca masina este oprita pt un timp, dupa ce pornesc motorul plus AC pornit, zgomotul suspect apare dupa aprox. 1-2 min si se accentueaza in timp (repet, se aude mai bine doar dupa 3000rot/min). Din aceasta cauza incep sa suspectez o incarcare necorespunzatoare a instalatiei cu freon+ulei.
Intreb inca o data: stie cineva ce cantitate de ulei trebuie sa contina freonul din instalatie??

Compresoarele de pe 1.8 16V (si de pe maj. 1,9 dci) sunt Delphi Harrisson V5e care au codurile 1135320/8200021822/8200424250. Conform etichetei de pe ele trebuie introdusa o cantitate de 265ml de ulei care respecta standardul SAE 639. Un asemenea ulei este Planetelf PAG 488.

265 ml ??? Daca e asa inseamna ca trebuie sa ma razboiesc puternic cu cel ce mi-a incarcat instalatia, a bagat cel mult 50 ml.
Si inca o chestie importanta: incarcarea s-a facut pe o singura conducta, pe a doua nu am gasit-o nici eu. Exista oare si a doua conducta sau asa e normal?
Multumesc pt reply!

This post has been edited by ovidy: 15 Aug 2009, 18:53

Eu am intrebat la un service Renault daca baga si ulei in instalatie si mi-au spus ca nu are ce sa caute ulei in instalatie!!! Bineinteles ca am plecat de acolo si m-am dus la o alta reprezentanta mai mare un mi-au spus ca baga un bidon de ulei (care are 250ml). Uleiul PAG 488 pe care l-am vazut are culoare albastra. Verzui spre galben sunt pentru compresoarele SANDEN, care necesita un ulei mai putin vascos. Nu stiu detalii mecanice despre incarcare. andu911 are cateva posturi foarte detaliate despre aceste operatii in topicul despre compresoare. Mai uita-te pe acolo, dar in mod cert trebuie sa bagi cel putin un bidon de PAG 488 in instalatie.

Mda tocmai am facut rost si de o parere mult mai avizata, autodata, care spune ca trebuie 205 - 235 ml ulei PAG488. Ca si culoare e clar ca ce mi-a bagat mie era cel verde fluorescent.
Am mai aflat de pe un alt forum ca exista o gaura cu surub pe compresor (am vazut-o la celalalt compresor) pe unde se face umplerea. Acum nu prea stiu cum se face acest lucru, din cate stiu eu acel ulei nu trebuie sa intre in contact cu aerul.

This post has been edited by ovidy: 15 Aug 2009, 19:49

mie cand mi-a facut reincarcarea cu freon a pus niste ulei albastru intr-un vas in spatele aparatului ăluia cu care a facut incarcarea si si-a luat singur ulei de acolo cat i-a trebuit...in nici un caz nu au fost 250 ml....a pus maxim 100 ml si a tras cam jumatate din el.....Reincarcarea am facut-o la Service Norauto Militari.

tibirk: ovidy a schimbat compresorul! A pus altul care nu mai avea ulei in el. Tu doar ai completat freonul si eventualul ulei pierdut odata cu freonul, pentru ca atunci cand se pierde freon se poate pierde si ulei, depinde de locul prin care se pierde (mai sus sau mai jos pe instalatie).

Si repet ce am spus mai sus: cantitatea de ulei din compresor este scrisa in partea dreapta a etichetei acestuia. In cazul acestui compresor, 265 ml (pentru incarcare completa, nu completare).

This post has been edited by itadrian: 16 Aug 2009, 07:45

@itadrian ai dreptate, numai ca dupa cum am mai zis autodata zice ca intra 205-235 ml ulei, cantitate care apare si pe eticheta compresorului.
Imi permit sa spun ca lipsa uleiului este si problema initiatorului.