Outline · [ Standard ] · Linear+ Ajutor..scartzait groaznic ambreiaj megane 1.6 16V

Salut, Am un megane 1 1.6 16v care de cateva saptamani scartzaie destul de tare in momentul in care apas pedala de ambreiaj. Partea ciudata e ca scartaitul apare la cald dupa circa 20 de minute de mers prin oras(Bucuresti) si se aude la motor in zona parghiei actionata de cablu. Eu banuiesc ca ar fi o problema de ungere.Am dat cu WD40 prin acea zona si scartaitul a disparut pentru vreo 2 zile dupa care a reaparut. A mai avut careva dintre voi problema asta sau stiti vreo solutie de ungere mult mai rezistenta decat WD40? Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Salut,

Am un megane 1 1.6 16v care de cateva saptamani scartzaie destul de tare in momentul in care apas pedala de ambreiaj.
Partea ciudata e ca scartaitul apare la cald dupa circa 20 de minute de mers prin oras(Bucuresti) si se aude la motor in zona parghiei actionata de cablu.
Eu banuiesc ca ar fi o problema de ungere.Am dat cu WD40 prin acea zona si scartaitul a disparut pentru vreo 2 zile dupa care a reaparut.
A mai avut careva dintre voi problema asta sau stiti vreo solutie de ungere mult mai rezistenta decat WD40?
Multumesc anticipat pentru raspunsuri!

Da...da cu vaselina pe discul de ambreiaj si dispare...
Duamne...

LE: Cat dureaza scartaitul, apare doar la apasarea pedalei de ambreiaj, ce gen de scartait? Apare pe furca ambreiajului, pe cablu, pe pedalier?

This post has been edited by Madriann: 24 Jun 2008, 11:52

Scartaitul apare la apasarea si eliberarea pedalei de ambreiaj si vine de la parghia care e trasa de cablu(probabil furca).Mi-e cam frica sa desfac p-acolo sa dau cu vaselina deoarece ...banuiesc ca nu se desface prea usor.
Eram interesat in principiu daca stiti vreo vaselina tip spray care sa mentina lubrifierea la temperaturi inalte sau daca cineva a mai patit si daca s-a rezolvat prin ungere si nu prin schimbarea kitului.
In orice caz am dat numai pe parghie...nu am dat pe disc cu WD40

This post has been edited by fornetti: 24 Jun 2008, 10:08

Eu am glumit, dar vad ca o iei in serios
Deci...studiaza cu atentie locatia unde apare scartaitul:

- Daca e la pedalier, poti demonta pedala de ambreiaj (tubulara de 16 parca), are o piulita in capat si doua bucse de plastic...pe acolo ai putea sa bagi putina vaselina.

- Daca e de la cablu, n-ai ce sa ungi acolo....daca ai un prieten cu solenza, poti incerca sa schimbi cablul de ambreiaj cu cel de solenza, poate e cablul de vina.

- De la furca...nu vad de ce ar aprea un scartait...nu e prinsa in vreun surub sau altceva, e doar tensionata de cablu/rulment.

- De la rulmentul de presiune sau placa de presiune...la fel, nu vad de ce ai avea acest scartait, in orice caz, nu am auzit pe nimeni sa bage ulei in zona aia Oricum ar fi, daca ai probleme acolo, m-as gandi serios la un kit ambreiaj...o fi vreunul din arcuri impuscat...sau poate mai multe.

Acum...vesnica intrebare...e scartait sau fluierat?

This post has been edited by Madriann: 24 Jun 2008, 12:03

WD40 la pedala acolo unde se prinde cablul de pedala si dispare...

si eu am aceeasi problema , o sa ma duc la service si o sa va spun ce a fost, la mine se aude din zona motorului cred ca e cablu de ambreiaj

Sper sa nu sariti pe mine. Am Laguna I, dar ma gandesc ca nu e mult diferit. La mine se aude un foarte mic scartait (slab) la pedala, dar simt ca merge greoi, ca si cum ar freca. Masina trepideaza, scutura la plecarea de pe loc si la intrare franei de motor si chiar la mers cu viteza mica pe teren drept. Daca turez puternic pot pleca insa cu rotile fluierand. Viteza mare prind, dar urca mai greu in viteza, totusi nu miroase a ars, pot accelera in treapta a 5-a la 35 km/h, sint semnale contradictorii. Sa fie ambreiajul sau nu oare ? Kitul e 950 lei la reprezentanta, manopera e 600 lei, iar cablul de ambreiaj nu am intrebat (dar e undeva peste 400 sint sigur).

Scuturaturile pot fi de la:
- placa de presiune fisurata;
- arc de pe discul de ambreiaj care a facut joc ori s-a rupt.
Oricare ar fi, au ca rezultat urmatoarea situatie: discul de ambreiaj si placa de presiune nu sunt paralele pe toata suprafata de frictiune in momentul cuplajului.
Deci, apar scuturaturile.

Merci. Asa ma gandeam si eu, dar erau lucruri care nu se legau. O sa schimb ambreiajul si o sa vad ce rezolv.

Ar mai fi si volanta care sa nu fie perfect plana sau sa joace motorul, dar putin probabil, am verificat la service-uri (cat s-a putut) tampoanele si suportii de la motor.

Cochetez cu mecanica auto din 1982, dar nu am intalnit volanta care sa aibe probleme de planeitate. Asta nu inseamna ca nu s-o mai fi intamplat...
Daca ar juca motorul mai mult decat e permis (articulatii elastice, bucsaraie), ar aparea probleme si la timoneria levierului de cutie viteze(curse mai lungi la levier, ar intra mai greu in viteze). Cutia de viteze e prinsa rigid de blocul motor.
Deci, nu de aici.

This post has been edited by Dodone: 30 Jul 2009, 22:53