Outline · [ Standard ] · Linear+ LAGUNA 2 facelift, 2.0dci check injection, check injection+check emissions

Salut, Am o laguna 2, 2.0 DCI, an 2007, 150CP, achizitionata acum 5 luni SH. Pina acum 2 zile nu am avut nici o problema. Mi-a aparut in bord prima data CHECK INJECTION apoi dupa 2-3 porniri mi-a aparut si CHECK EMISSIONS. Va rog sa imi dati citeva sfaturi deoarece nu vreau sa merg la Renault service (am citeva experiente neplacute pe la ei). Tipul motorului este MR740. Mentionez ca am montat un chip pentru crestere puterii. Dupa ce mi-a aparut eroarea in bord puterea motorului a scazut cam pe la nivelul de dinainte de aplicarea chip-ului. Ar putea apare aceasta eroare de la filtru de motorina?

Salut,

Am o laguna 2, 2.0 DCI, an 2007, 150CP, achizitionata acum 5 luni SH. Pina acum 2 zile nu am avut nici o problema. Mi-a aparut in bord prima data CHECK INJECTION apoi dupa 2-3 porniri mi-a aparut si CHECK EMISSIONS. Va rog sa imi dati citeva sfaturi deoarece nu vreau sa merg la Renault service (am citeva experiente neplacute pe la ei). Tipul motorului este MR740. Mentionez ca am montat un chip pentru crestere puterii. Dupa ce mi-a aparut eroarea in bord puterea motorului a scazut cam pe la nivelul de dinainte de aplicarea chip-ului.
Ar putea apare aceasta eroare de la filtru de motorina?

Bine ai venit printre noi.
Incep prin a iti recomanda sa schimbi:
-filtrul motorina, filtru aer, uleiul si filtrul de ulei
-test clip
-verifica cablurile si mufele din compartimentul motor, in principal cele care duc la pompa de injectie.
Sa ne tii la curent.

Mie mi-a aparut la fel, "Check Injection", dupa aia "Check Emissions", dupa ce mi s-a descarcat bateria iarna, si am repornit-o cu ajutorul altei masini.
La efectuarea diagnozei mi-a aprut "Low Voltage" pe toate modulele. Bineinteles am schimbat bateria.
La tine probabil nu s-a remapat corect, iar computerul a luat-o un pic razna.

Trebuie sa o iei pas cu pas. Incearca si scoate cipul, apoi vezi daca mai da eroarea.

Lorand mie nu mi-a murit bateria. Pur si simplu am pornit masina si mi-a aparut check injection. Apoi dupa 3 porniri mi-a aparut si check emissions. Merg afara sa incerc sa scot cipul.

De cand am montat Unichip mi-a dat o singura data aceasta eroare acum vreo 3 ani. Nu stiu de la ce a fost dar de atunci nu a mai aparut. Suspectam ca din cauza mersului preponderent urban cand motorul nu ajungea la regim termic nominal. La fel de adevarat e ca de 2 ani nu mai folosesc harta optimizata ca sa ma pronunt in mod cert asupra vinovatiei Unichipului...

Am bagat-o pe tester. Mi-a dat eroare: DF647 error (EGR valve position regulation). Mecanicul mi-a zis ca poate fi si ceva electronic- ceea ce duce la schimbarea EGR-ului. Daca e ceva fizic, adica e blocat, poate sa il curete. Saptamina viitoare scot EGR-ul si il demontez sa vad care este problema. Orice sugestie pentru EGR-ul de 2.0DCI este binevenita.
Multumesc tuturor Renoistilor.
Am uitat sa va spun. Mecanicul stergea eroarea dar reapare imediat. Mi-a mai zis ca defectul apare de la mersul in oras pe distante scurte.

Ca si sugestie eu zic sa faci o "curatenie de primavara" a galeriilor, pentru ca nu stii cum a mers vechiul proprietar, daca a mers subturat sau nu, mai da erori de genu si din cauza asta.

Cand am zis ce mi s-a intamplat mie nu m-am referit in mod expres la moartea bateriei. Ci am vrut sa subliniez faptul ca anumite componente sunt facute sa functioneze dupa anumiti parametrii. Iar ele nu prea stiu ce sa inceapa cu unele valori din alte intervale decat standard. De ex cu voltaj scazut, sau cu valori alterate de chip. Se mai intampla ca cel care a scris soft-ul sa uite de anumite variabile si de aici erorile. Eu iti sugerez sa nu sari imediat sa schimbi EGR-ul daca se dovedeste ca ar fi electronica de vina. Eventual du-te la producatorul chip-ului si mai intreaba.

P.S. Am uitat sa intreb. Ai facut o remapare a softului original, sau ai schimbat fizic ECU? Sau ai pus o minune gen RaceChip?

Regret pentru intirziere.
Pentru Tamas: am pus un chip gen Powerbox. Mi-a crescut puterea. Daca conduc in aceleasi conditii ca inainte de chip-are a scazut consumul cam cu 1 litru. Sunt foarte multumit.
Am rezolvat problema CHECK INJECTION si CHECK EMISSION. Mecanicul mi-a scos EGR-ul. Cind l-am dat jos era plin de funingine si ulei intarit. Acestea l-au facut sa se blocheze. L-a curatat si apoi montat inapoi. Laguna pornit fara probleme, insa erorile din bord nu au disparut. Le-am sters cu laptopul cuplat la CB.
RECOMANDARE: cind va apare in bord asemenea probleme este indicat sa nu mai mergeti cu masina deoarece puteti arde motorasul EGR-ului sau partea electronica.

6 Apr 2013, 12:52:
EGR-ul se blocase pe o pozitie intermediara intredeschis.

This post has been edited by angel_x: 6 Apr 2013, 12:52

Ma bucur ca ti-ai rezolvat problema.

Imi aparea in bord cheia de service si indicatorul eroare la injectie in plus fata de CHECK INJECTION si CHECK EMISSION.

Se pare ca sunt putini Lagunisti cu 2.0 DCI.

Sunt mai multi cu L3

eu as fi mai curios de chip-ul ala

Initial am crezut ca defectiunea e din cauza chip-ului. Dar problema si rezolvarea au fost expuse mai sus. Referitor la chip acesta este unul universal pentru toate motoarele common rail. Cred ca are vreo 12 pozitii de setare (se poate monta si pe alte motoare ca 1,5DCI, 1,6HDI de la Citroen). Pentru motorul de 2.0 si 150CP are pozitia 3 si 4. Eu il folosesc pe pozitia 3. Nu mi-a dat nici o eroare pina in prezent. Baiatul care l-a montat mi-a dat garantie 6 luni. Am simtit diferenta la cuplu, putere si consum. Nu am crezut nici eu pina nu am vazut si probat. Foarte foarte multumit de masina, de chip si de consum.

Ti-a mai aparut eroarea dupa ce ti-a sters-o din CB?

Acum nu. Dupa curatarea EGR si stergerea din CB nu mi-a mai aparut.

Alte probleme.

This post has been edited by angel_x: 28 Apr 2013, 10:30

Salutari, am si eu o problema asemănătoare pe un motor de 1,9 110 cai din 2007,am oprit masina cateva minute... După pornire toate bune pana la prima talpa bagata mai zdravan in accelerație cand mi a aparut check injection...Acum masina porneste mai greu decat pornea inainte de erroare si se aude m ai urat motorul...

Mentuinez ca masina a suferit un accident recent pe partea dreapta in care cureaua de accesorii s a rupt... Am schimbat cureaua, dar si acum cand i au viraj maxim imi apare "Low Batery" in bord...


https://www.youtube.com/watch?v=SKquGRlGp8w

This post has been edited by Tassadar: 20 Dec 2018, 14:50

La fel imi apare si mie (2.0dci) check injection,insotit de stop si semnul exclamarii,toate rosii, la o "talpa" cu a 3-a, fix cam cand ajunge la 3000 de ture si motorul nu e incalzit normal. Cum iau piciorul de pe acceleratie dispare imediat (nu mai apas cand apare ala). Cand motorul e incalzit normal,nu mai apare. De pornit porneste normal.

Eu i am facut diagnoza... Se pare ca sr fi senzurul de la axul cu came... Dupa ce il voi schimba revin si spun daca asta a fost problema