Outline · [ Standard ] · Linear+ Vibratie masina, Vibratie masina

Buna,revin cu alt simptom,o vibratie a masinii pe care o simt si in volan,ai senzatia ca ai rotile in "8",un fel de tangaj stinga-dreapta scurt al masini si se resimte si la volan care face la fel(se misca scurt in stinga-dreapta). Cum am mai zis intr-un topic anterior am fost cu ea la un atelier auto pentru aceasta cauza si mi-au spus ca e un cap de bara si un pivot.Le-am schimbat si atunci am avut surpriza cu martori de bord.In fine,dar problema cu vibratia persista.Mai tirziu m-am dus din nou la atelier(luna trecuta)si imi zice sa schimb si celalalt cap de bara si bieletele anti-ruliu.Bineinteles le-am schimbat,am facut unghiul si am echilibrat rotile si simptomul a ramas acelasi si parca mai accentuat. Nu mai inteleg ce meserie au mecanici astia,chiar nu-si cunosc meseria?Se mai si lauda ca au experiente in mecanica de 20-25 de ani. Cred ca daca ma mai duc odata o sa-mi zica sa schimb toata directia! Mi-au spus sa revin dupa sarbatorii,si va rog sa imi dati niste sfaturi ca sa le pot da un pic peste nas si sa nu cumva sa ma puna sa schimb mai stiu eu ce le trece lor prin cap! Multumesc anticipat!

Buna,revin cu alt simptom,o vibratie a masinii pe care o simt si in volan,ai senzatia ca ai rotile in "8",un fel de tangaj stinga-dreapta scurt al masini si se resimte si la volan care face la fel(se misca scurt in stinga-dreapta).
Cum am mai zis intr-un topic anterior am fost cu ea la un atelier auto pentru aceasta cauza si mi-au spus ca e un cap de bara si un pivot.Le-am schimbat si atunci am avut surpriza cu martori de bord.In fine,dar problema cu vibratia persista.Mai tirziu m-am dus din nou la atelier(luna trecuta)si imi zice sa schimb si celalalt cap de bara si bieletele anti-ruliu.Bineinteles le-am schimbat,am facut unghiul si am echilibrat rotile si simptomul a ramas acelasi si parca mai accentuat.
Nu mai inteleg ce meserie au mecanici astia,chiar nu-si cunosc meseria?Se mai si lauda ca au experiente in mecanica de 20-25 de ani.
Cred ca daca ma mai duc odata o sa-mi zica sa schimb toata directia!
Mi-au spus sa revin dupa sarbatorii,si va rog sa imi dati niste sfaturi ca sa le pot da un pic peste nas si sa nu cumva sa ma puna sa schimb mai stiu eu ce le trece lor prin cap!
Multumesc anticipat!

Numai sa nu-ti zica sa schimbi toata masina. In profilul pshihologic al mecanicului, priceperea si cunostintele aferente meserei au fost inlocuite cu "io-s mecanic de douaj' de ani, mi-au trecut prin mina sute de masini, stiu eu ce are".

cauciucul e de vina!

21 Apr 2009, 10:08:
vibratia stinga-dreapta nu are legatura cu capetii de bara!

This post has been edited by neiu: 21 Apr 2009, 10:08

Dar am facut echilibrarea la rotii.Acolo nu isi dau seama daca e de la cauciucuri?Nu simt aceea dezechilibrare pe aparat?

ar trebui

21 Apr 2009, 10:19:
am avut aceeasi simtoma si am avut un cauciuc cu galma!

This post has been edited by neiu: 21 Apr 2009, 10:19

Cati ani au cauciucurile? si cati km?

Aceea galma se observa vizual?Ca sa spun drept eu m-am uitat la ele dar nu am observat nimic.Am sa-i fac o inspectie mai amanuntita.

21 Apr 2009, 11:36:
Masina o am de 1 an jumate si nu am schimbat nici un cauciuc pentru ca ele arata bine si nu am avut nici o pana pina acum.Citi ani au cauciucurile nu stiu.Eu de cind am masina am facut aproximativ 35.000 km.

This post has been edited by nelu73power: 21 Apr 2009, 10:36

Au pe ele Dot...data fabricatiei...Ce conteaza ca arata impecabil daca au 12 ani sa zicem..asa prin absurd.. ...verifica sa nu fie ''cocosate'' gumele..

OK,am sa le verific.

Inainte de a mai schimba si alte chestii pe la masina, du-te la o vulcanizare si muta rotile de pe spate pe fata (evident, dupa ce le echilibrezi si bagi in ele presiunea corespunzatoare - 2,2). S-ar putea sa ai o surpriza placuta. Bafta!!!

Am sa incerc si asta.Mulumesc Dolphintm74!

35 mii km pe un singur tren de pneuri ? Nu e cam mult ? Daca am retinut bine, aici pe forum scria ca trebuie schimbate la 10 mii.

Chiar nu mi-am pus aceasta problema,sa schimb cauciucurile, vazand ca ele arata bine.Deci ele trebuie schimbate?

o pereche de gume.....merg ele si 60k ......fara scarturi si alte peripetii
incearca...cel mai plauzibil test.....sa muti rotile de pe spate pe fata....
nenea ala cand le-a echilibrat probabil era prea plictisit sa te anunte ca sunt cauciucurile sau jantele strambe
pe viitor sa ti minte ca atunci cand volanul face "step" nu e nici de la bielete nici de la pivoti sau alte prostii.....de la alea trage masina....ori in stnga ori in dreapta nicidecum sa joace volanul......cand joaca....ori cauciucuri ori jante ori neechilibrate

Oameni buni, cauciucurile nu trebuie schimbate la un anumit nr. de km. Poti face praf un set si in cateva sute de km, la fel cum poti merge cu el zeci de mii de km. La fosta masina, o Dacia Supernova Confort din 2003, am facut cu pneurile originale (Montero, deci slabe calitativ) peste 55.000 km si inca sunt bune. Nu am avut nici macar o pana, desi am umblat mult pe drumuri de munte. Ca sa protejezi cauciucurile trebuie doar sa conduci normal - fara plecari de pe loc cu scartaituri si franari bruste ori derapaje intentionate - si sa tii presiunea in pneuri asa cum scrie la carte.

Asa este..pot tine si 80.000 km..totul depinde de stilul de mers si de drumurile pe care le faci..bine..si de gume..ce calitate au.etc..Dar...daca aveti gume care au 45.000 km si 4 ani sa nu va ma asteptati ca ele sa fie ok..spun asta din experienta...varsta ''gumei'' conteaza foarte mult...nu recomand sa permutati gumele...

This post has been edited by MHY: 21 Apr 2009, 13:47

Revin cu noi informatii.
Cauciucurile sunt "Continental" si sunt din 2004,si dupa sfaturile voastre m-am dus la un atelier sa imi permutez rotile si explicindu-i problema ma sfatuieste sa mai punem odata rotile la echilibrat pe aparat si ma ia cu el inauntru sa vad si eu.Luam partea stinga de rotii si este ok.Trecem la partea dreapta la roata din spate si SURPRIZA! avea o deformare care se vedea la ochi,deci cauciuc deformat.Am desfacuto si pe ceea din fata dreapta si avea si accea o deformatie dar mai mica.Baiatul de la acest atelier mi-a spus ca a mai intilnit aceasta problema de asta ma invitat sa vad si eu.
Deci schimbarea cauciucurilor!
Si va multumesc mult de sfaturi,altfel schimbam toata directia dupa mecanic.
Dupa ce imi schimb cauciucurile am va anunt daca aceasta a fost intradevar problema.
Va multumesc inca o data!

si eu voiam sa ii zic sa schimbe naibii gumele...
asteptam cu nerabdare ...

Buna,va informez ca am rezolvat problema.Aveati dreptate,ca de la cauciucuri a fost trepidatia.Am schimbat cauciucurile si acum este ok.
Va multumesc inca odata pentru sfaturi!

care e presiunea corespunzatoare 2,2 bari?

si cam cat ar fi pretul pentru a face ungiul de fuga daca am intales bine ca asa se zice si achilibratul rotilor .

si i-mi poate spune careva ce inseaman astea doua operatiuni ca eu am o idee ce ar insemna da sa ma lamureasca cineva sa fiu sigur multumesc mult numa bine .

This post has been edited by fisshu: 18 May 2009, 16:36

Echilibrare : iti pune ceva "plumbi" pe marginea jantei. Ti-o pune pe un aparat si ala iti invarte roata (data jos de pe masina). Si apare pe ecran cat trebuie sa puna pe stanga/dreapta ca sa fie greutatea egala.
* nu te lua de definitia mea

Geometrie - acolo si eu astept sa vad care e treaba.

nu ma iau de definitia ta stai linistit aici aveam si eu o idee si cam asta era acum ramane geometria poate ne lamureste careva

este vorba despre asezarea rotilor pe drum si despre aliniera lor ,unghiul de fuga etc. oricum trebuie mers la un atelier specializat in asa ceva,nu trebuie sa fie neaparat un service auto.

geometria masinii parca e cu unghiul de fuga !

"UNGHI DE FUGA A ROTILOR -Unghiul realizat de o linie verticala si axa de directie a masinii atunci cand privim din lateral. Unghiul se masoara in grade si minute."-deteriorarea acestui unghi se simte atunci cand pe un drum drept se observa o deviere la directia de mers a masinii(intr-o parte sau alta in functie de partea cu probleme)
"UNGHIUL DE BRACAJ -Reprezinta unghiul realizat de planul circumferintei unei roti si o linie verticala. Cand avem o valoare negativa a unghiului partea de sus a rotii se inclina spre interiorul masinii. Cand unghiul este pozitiv partea de sus a rotii se inclina spre exteriorul masinii."-se simte mai putin pe directia de mers si mai mult pe uzura anvelopelor pe extremitati(asa numitul unghi de cadere)
Acum o luna le-am reglat si eu la un atelier specializat(55 ron)si aveam o diferenta consistenta la unghiul de cadere,lucru pe care l-am suspectat din momentul in care am observat o uzura la amandoua anvelopele de pe fata pe partea exterioara.Acum trebuie sa schimb anvelopele si toata acestea din cauza ca am schimbat bieletele de directie si nu am reglat geometria rotilor la timp.

This post has been edited by coco bm: 18 May 2009, 22:13

Dar camber-ul (adica acea inclinatie in plan vertical) ce e ? De ex. cum are Dacia 1100 rotile in sensul ca oprita par inclinate inspre interior.

asta era modelul la vremea aia si i se tragea de la suspensii

Coco! fii atent ,daca ai reglat unghiurile cu cauciucurile uzate,vei avea surpriza sa constati ca dupa ce ai schimbat cauciucurile,acel reglaj nu mai corespunde!!!
Asta din cauza ca la reglaj,masina sta pe acele platane si acea uzura influenteaza paralelismul si celelate unghiuri,mai putin cel de fuga.
Nu vreau sa fiu rau,dar daca nu gresesc,atunci doar atelierul era specializat... oamenii mai tarziu
Eu te sfatuiesc sa mai treci pe la atelierul respectiv,dupa ce iti schimbi cauciucurile,si sa te faci ca ceva nu e in ordine,ca trage intr-o parte,si pe baza garantiei,sa iti mai verifice o data unghiurile. Asta daca nu te duci la ei cu tupeu sa le zici verde-n fata. Dar toate astea numai dupa ce mai intrebi si pe altii,mai avizati.

This post has been edited by bundy220: 22 May 2009, 23:53

Eu am schimbat rotile de la o masina la alta. Nu am schimbat nici un unghi de fuga

Esti norocos...