Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru AER LAGUNA 1, Unde e?

Cum am dat search dupa "filtru AER" si n-am gasit nimic in legatura cu LAGUNA 1, doar LAGUNA 2, va intreb pe voi, stimati colegi de forum..... UNDE e filtrul de aer, cum arata logul unde e? Ps, am schimbat filtrul de aer la fiecare revizie, dar nu prea m-a interesat unde se afla, acum vreau sa-mi verific o banuiala veche de cel putin 5 ani

Cum am dat search dupa "filtru AER" si n-am gasit nimic in legatura cu LAGUNA 1, doar LAGUNA 2, va intreb pe voi, stimati colegi de forum.....
UNDE e filtrul de aer, cum arata logul unde e?

Ps, am schimbat filtrul de aer la fiecare revizie, dar nu prea m-a interesat unde se afla, acum vreau sa-mi verific o banuiala veche de cel putin 5 ani

Uitate la sageti acolo tre sa descafci cele doua suruburi si acolo este filtrul, nu este greu sa-l schimbi eu am dat pe el 300 mii!!! MULTA BAFTA

This post has been edited by doruletz75: 24 Feb 2008, 19:18

Attached thumbnail(s)
Imag078.jpg ( Size: 211.08k ) Number of downloads: 2441

Multumesc mult doruletz

eu am dat 200 de mii

Ca sa nu mai deschid un topic,daca tot e acesta.Am urmatoarea problema:racordul care duce de la carcasa filtrului de aer la corpul clapetei de acceleratie,e praf!Am avut gaz pe masina si l-am dat jos.Problema e ca racordul e format din doua bucati.Pe prima(cea dinspre carcasa filtrului)am senzorul de aer.Pe-al doilea am furtunul ce duce la clapeta.Intre ele se afla o piesa metalica care avea un furtun ce ducea la ceasul de la gaz.In forma asta racordul e mai lung decat ar fi normal.Carcasa filtrului nu sta pe langa motor,ci oblic.Rugamintea mea e daca printre colegii cu motorizare la fel ca a mea,sau1.8(motoarele se aseamana),are cineva poze cu racordul respectiv,sa vad cum e originalul.Va multumesc anticipat!

Ca sa nu mai deschid un topic,daca tot  e acesta.Am urmatoarea problema:racordul care duce de la carcasa filtrului de aer la corpul clapetei de acceleratie,e praf!Am avut gaz pe masina si l-am dat jos.Problema e ca racordul e format din doua bucati.Pe prima(cea dinspre carcasa filtrului)am senzorul de aer.Pe-al doilea am furtunul ce duce la clapeta.Intre ele se afla o piesa metalica care avea un furtun ce ducea la ceasul de la gaz.In forma asta racordul e mai lung decat ar fi normal.Carcasa filtrului nu sta pe langa motor,ci oblic.Rugamintea mea e daca printre colegii cu motorizare la fel ca a mea,sau1.8(motoarele se aseamana),are cineva poze cu racordul respectiv,sa vad cum e originalul.Va multumesc anticipat!

La mine la motor 1.8 RT este asa:

Attached thumbnail(s)
Dezmembrez_2_x_Renault_2_8312152.jpg ( Size: 118.93k ) Number of downloads: 2264

Multumesc Gabryello!!Am fost acum si am tras cateva poze ,asa ca sa iti faci o idee ce aiurea sta carcasa.Azi am desfacut racordul si am curatat senzorul de aer.Dupa cum se vede si in poze,am fost nevoit sa-l prind cu banda,si tot nu sunt sigur ca nu trage aer fals. DSC00301.JPG ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 2117
DSC00298.JPG ( Size: 1.37mb ) Number of downloads: 1901
DSC00297.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 1740
DSC00296.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 536

Cu placere! Da sta destul de ciudat si este mai diferit decat la motorul meu, mai are furtunul ala de sus..

This post has been edited by Gabryello: 21 Mar 2010, 19:26

Trebuie sa caut un racord pe la dezmembrari.Acum sa vad daca o sa gasesc,ca nou banuiesc ca are scorul mare Are cineva idee cam cat costa racordul?

This post has been edited by danni_swn: 21 Mar 2010, 19:46

Sal. danni_swn! Uitate pe www.ingaraj.ro gasesti de toate. Alegi marca,modelul,tipul motorului, an. fabr. si vezi acolo multe piese.
Eu zic ca aici gasesti ce cauti.
O zi buna!

salutare tuturor , vedeti ca se potriveste filtru de aer de la logan 1.6 16V ..12lei am dat astazi pe el !! Bafta

Eu mi-am luat azi ALCO am dat 24 de lei... era al 2-lea ca si pret dupa unix...crescator

Nu ma intrebati unde e facut?... e facut in UE...
Nu ma intrebati cu e mai bun decat cel UNIX?.... sincer cred cu NIMIC...
Nu va bateti capu cu firme consacrate si brand-uri! ... la care de fapt platiti doar brand-ul* oricum in 10.000 km il schimbati sigur...*bani aruncati pe fereastra
Il puteti schimba singuri!!!!! ^^^^ dupa cum au postat colegii mai sus poze DETALIATE...

Multa Bafta!!!-----Drumuri Bune!!!----

This post has been edited by daniel.pad: 8 May 2012, 19:58

Apropos de filtre ieftine va las asa asociati: am cumparat un filtru polen carbon activ ieftin, dupa 2 luni tubulatura si de fapt toata masina era plina de praf. Nu etansa cum trebuie ca altfel nu se explica. La filtru de aer daca acesta este cu probleme cum mai vedem ? Mergem 10 cate 10 mii de km si pe urma ne minunam ca masina papa ulei, ca are probleme la relanti, etc. Nu-l luati pe cel mai ieftin. Un filtru care costa 12 lei nu-si justifica costurile, transportul.

Sau pot sa zic linistit ca m-am scos...ca am dat 24 de lei...sau m-am fraierit si trebuia sa iau unu cu 12 lei...) dupa ce fac 3000 km il scot afara si fac poze la tot sa vedeti cum arata:D

Lasati eu am luat filtru MAN iar dupa ce l-am pus m-am uitat pe cutie si scria made in china, cam asta e si cu firmele consacrate

Lasati eu am luat filtru MAN iar dupa ce l-am pus m-am uitat pe cutie si scria  made in china, cam asta e si cu firmele consacrate

uite cea mai buna diferenta este la Renault...Dacia facuta in Franta e mai calitativa*zic posesorii fata de cea facuta in Romania*care din proprie experienta am vazut ca rugina apare mai repede...amandoua rulate in Romania si cu acelasi proprietar.

cam acelasi lucru se intampla si cu celalate lucruri fabricate sub liceenta!

te sustin CYP...

This post has been edited by daniel.pad: 9 May 2012, 16:28

Eu am folosit ALCO si dupa 5000 km era tot indoit si copt ...nu isi mai pastra forma si aeru trecea pe langa.Acum folosesc un filtru bosch pe care am dat 60 de lei si este facut in germania,l-am verificat dupa 12000 km ai se prezinta bine,alte firme bune sunt Purolator ,mann si purlflux

This post has been edited by oves: 11 May 2012, 12:25

As dori si eu sa stiu unde se afla filtrul de polen la masina din semnatura si daca se schimba greu, sa stiu daca apelez la cineva cu ceva cunostinte in domeniu.
Apropo, ce rol are? Trebuia sa il schimb din vara trecuta dar am uitat de el....

This post has been edited by sergiu9my: 6 Jun 2012, 10:14

E in partea dreapta sub grila de la stergatoare si se schimba usor, are rol de a filtra aeru care intra in masina.

Dar cum desfac grila aceea ??

Deschide capota si uitate acolo ca sant surube care trebuie desfacute.

This post has been edited by cristicristutu: 7 Jun 2012, 10:55

Am epuizat mai bine de 3000 km si filtrul e intr-o stare foarte buna, nu am facut poze ca nu am aparatul..o sa revin cu poze cat de repede. cat despre prelungirea furtunului de aer pana sub fara nota 10. deseara revin cu poze!

This post has been edited by daniel.pad: 12 Jun 2012, 10:02

daniel.pad, era mai bine daca exista si un scut termic intre zona din spatele farului si restul compartimentului motor pentru ca admisia sa se foloseasca de aer mai rece. Asa era la solenza, de exemplu.

Exista o formula prin care se poate calcula cat din putere pierzi cu 10 grade in plus la temperatura aerului admis si e vorba de 5-6% care nu e de colea! O sa revin cu datele exacte, oricum se putea face mai bine din fabrica.

daniel.pad, era mai bine daca exista si un scut termic intre zona din spatele farului si restul compartimentului motor pentru ca admisia sa se foloseasca de aer mai rece. Asa era la solenza, de exemplu.

Exista o formula prin care se poate calcula cat din putere pierzi cu 10 grade in plus la temperatura aerului admis si e vorba de 5-6% care nu e de colea! O sa revin cu datele exacte, oricum se putea face mai bine din fabrica.

avand in vedere ca nu am blindaj...iar pe sub far intra aer rece, se face curent acolo la viteaza si se comporta destul de bine, doar ca la mine nu e foarte frumos aspectul, o sa vedeti in poze...dar e ok.... oricum un filtru de aer de la corneliu m-ar incanta in viitor.

cat despre fabrica, daca se apucau sa izoleze filtru de compartimentul motor le iesea un mare rahat ca si la electromotor....unde au pus tabla de aluminiu care la prima reparatie se duce dreq, galeria se incinge, suruburile se strang si nu mai ies...deci trebuie rupta tabla...si nu faci nimic...

Ai dreptate, un filtru de aer supraaspirant sau cum ii zice celui brevetat de romanasul nostru ar fi o imbunatatire...

Daca iti montezi asa ceva, sa pui poze, te rog, poate suntem mai multi interesati.

Am gasit si cat se pierde din puterea motorului in fucntie de temperatura aerului admis: 1% pentru fiecare 4 grade C in plus!!!! Deci daca se pune un filtru de genul alora sport direct sub capota, fara un scut termic, ceva, motorul doar urla mai tare si putere din parti- chestie pe care multi nu vor sa o inteleaga.

This post has been edited by andri1940: 12 Jun 2012, 20:34

Ai dreptate, un filtru de aer supraaspirant sau cum ii zice celui brevetat de romanasul nostru ar fi o imbunatatire...

Daca iti montezi asa ceva, sa pui poze, te rog, poate suntem mai multi interesati.

Am gasit si cat se pierde din puterea motorului in fucntie de temperatura aerului admis: 1% pentru fiecare 4 grade C in plus!!!!  Deci daca se pune un filtru de genul alora sport direct sub capota, fara un scut termic, ceva, motorul doar urla mai tare si putere din parti- chestie pe care multi nu vor sa o inteleaga.

daca pe toamna imi permite buzunarul o sa imi iau unul, deocamdata e in stadiul de wish list , oricum sunt multumit de ea acuma cum trage