Outline · [ Standard ] · Linear+ problema cea mai mare!

salutare!! fratilor cine o face ca mine....am cumparat acum cateva zile un scenic 1,9 dti din 1999.am fost cu 2 prieteni sa-si dea cu presupusul.mi-au zis sa nu o iau ca trage cam greu, dar eu...a treia zi dezastru! s-a desprins galeria de turbina(nu stiu daca este corect)si face un zgomot de toba sparta.un mecanic mi-a zis ca turbina e dusa si ea,ca e plin de ulei sub masina...dar masina merge ca si inainte.adica trage la fel.nivelul de ulei este bun.recunosc ca nu ma pricep la masini dasta nici nu prea stiu sa ma exprim in termeni.la un service mare nu am curaj pe moment.. ca sunt falit.intr-un cuvant...sunt praf!

salutare!! fratilor cine o face ca mine....am cumparat acum cateva zile un scenic 1,9 dti din 1999.am fost cu 2 prieteni sa-si dea cu presupusul.mi-au zis sa nu o iau ca trage cam greu, dar eu...a treia zi dezastru! s-a desprins galeria de turbina(nu stiu daca este corect)si face un zgomot de toba sparta.un mecanic mi-a zis ca turbina e dusa si ea,ca e plin de ulei sub masina...dar masina merge ca si inainte.adica trage la fel.nivelul de ulei este bun.recunosc ca nu ma pricep la masini dasta nici nu prea stiu sa ma exprim in termeni.la un service mare nu am curaj pe moment.. ca sunt falit.intr-un cuvant...sunt praf!

Vezi ca sunt niste baieti in Bucuresti (cauta pe google) care rectifica turbine. Nu stiu care sunt preturile, ca eu am benzina, dar nu cred sa fie foarte mult in comparatie cu o turbina noua.

trage cam greu probabil ca e motoru de 80 de cai

cum stai cu fumul cum e ? albastru negru ?

This post has been edited by tuner: 21 Jul 2008, 15:49

si cu 80 CP tot ar trebui sa traga bine cand e goala

Nu va sfatuiesc sa va duceti la orice "baiat" sa va rectifice ORICE componenta care se afla la motor sau in legatura cu motorul...
Aceste componente metalice, dupa turnare, prelucrare etc... inainte de a se aduce la starea la gata... se supun unui tratament termic specific... pentru a avea o anumita duritate, pentru a rezista efortului, pentru a rezista la uzura etc...
daca tu te duci la orice baiat sa iti rectifice orice iti da stratul durificat jos si pe urma te trezeste ca ti se rupe piesa aia pe masina....
Va spun din proprie experienta... acum citiva ani am cumparat un opel astra din 92 de la cineva.... abia dupa ce mi s-a rupt axa cu came cind veneam de la brasov am aflat ca pers ca mi-a vindut refacuse chitul motor si rectificase axa.... si dupa ce mi-am schimbat axa cu came am luat-o pe cea veche.... am degresat-o, am spalat-o etc.... si am pus-o la aparat si era moale ca toti dracii..... pentru ca daduse stratul durificat jos.... (lucrez in domeniul tratamentelor termice si am si clienti care furnizeaza anumite piese in domeniul auto si stiu cit de pretentiosi sunt.....)

problema cea mai mare s-a rezolvat! din intamplare am aflat ca un vechi prieten lucreaza la un service.s-a oferit sa ma ajute si...chiar a fost o problema mare.cele trei suruburi care fixeaza galeria cu turbina s-au retezat pur si simplu.am inteles ca problema era mai veche.se mai tinea doar intr-un surub si acum a cedat.uleiul care era pe scut era de la burduful(care era rupt) planetarei,deci riscam sa sparg si cutia...atunci chiar eram ruinat. va multumesc celor care ati incercat sa ma ajutati intr-un fel sau altul...CONTEAZA!

bine ca ai rezolvat

salut ,am un scenic din 2002 si nu mai stiu codul de la casetofon ,nu mai am nici cartea,unde sa ma adresez?ms

Mergi la orice dealer Dacia-Renault cu datele de pe placuta ovala si o sa-ti dea codul imediat.

fratilor...acum am alta problema!intr-o dimineata am plecat cu masina,si dupa cativa metri m-am uitat in retrovizoare.surpriza!! nu vedeam nimik! decat fum...mult fum!am oprit,m-am uitat la ulei(era la nivel),am dat cateva tel...mi s-a spus s-o las un pic sa mearga la relanti si pe urma...sa plec.asa am facut.si am mers vreo 70 de km pana acasa(nu mai dadea fum decat putin).dupa vreo 3 ore m-am uitat la ulei...mai era o picatura.i-am pus 3l de ulei,am pornito(porneste normal),dar la fel...fum cat cuprinde!motorul se aude normal,nu stiu ce ar putea avea.cineva mi-a spus ca poate fi turbina,deoarece fumul este alb.dar turbina funct si la relanti?? yo stiu ca ea intra in funct dupa km 2000 de ture...mentionez ca in materie de mecanica sunt praf.mi s-a luat de masina asta! daca aveti idee ce ar putea fi....un sfat pls...scenic 1,9 dti.an 1999. ms f.

Probabil ti s-a dus turbina si a luat-o pe ulei.
Nu mai merge asa cu ea.

turbina merge si la relanti? nu intra in functiune decat peste o anumita turatie?

Ai pornit motorul - turbina se invarte.

e clar!masina mai praf ca a mea nu cred sa existe! a venit mecanicul sa vada care-i treaba,am pornito(fum cat cuprinde),si dintr-o data motorul s-a turat la maxim,si aproape tot uleiul din motor la aruncat pe teava de esapament!! am luat contactul...degeaba.noroc cu el(mec) ca a tras furtunul de alimentare ca altfel cred ca se intampla ceva mai nasol.dupa patania asta el imi zice ca ar fi tot de la turbina,dar parca acum nu-mi vine sa cred ca ar fi singura chestie.nu-si explica nici el cum de s-a turat asa dintr-o data.

Pai e si normal sa se tureze ai spus ca ai completat 3l de ulei......si dupa tot scotea fum; ma gandesc ca nu era negru ci mai albicios;
Uleiul in camera de ardere poate patrunde ori pe la simeringurile de la supape ori pe la turbina; dar ca sa patrunda in cantitate mare incat sa se alimenteze pistoanele cu el (uleiul) este clar ca doar pe la turbina intra (Tubo-intercooler-galeria de admisie- camera de ardere).
Ori s-au dus segmentii de etansare a axului turbinei ori s-a rupt axul.
In momentul cand patrunde ulei in camera de ardere acesta se comporta ca un combustibil, din cauza temperaturii si compresiei plus motorina data de catre injectoare se produce arderea; Atentie chiar si cand se ia contactul motorul ramane turat. Ori se astupa admisia ori se baga in treapta a 5-a si se da drumul la ambreiaj. (Problema intaltita de mine la un megane 2---cu axul la turbina rupt).

Inca ceva dupa reconditionarea turbinei sau inlocuirea ei este musai spalarea (curatirea) traseului de aer intre turbo si galeria de admisie; intercooleru fiind primul deoarece acolo ramane foarte mult ulei.

Succes !

Asta este te-ai ales cu o masina cu probleme chiar daca ai fost sfatuit de oameni cu ochi mai avizat decat al tau sa nu o cumperi...

S-a turat asa de tare pt. ca turbina ta a luat-o pe ulei... mare noroc ai vaut ca ti-a oprit-o mecanicul la timp probabuil fara pagube pt. motor.. adica turbina in loc sa bage aer in admisie baga ulei, pe care motorul il halea ca si compustibil...

Acuma trebuie sa te gandesti sa iei o turbina... sfatul meu este sa iei una noua sau reconditionata de cineva care se pricepe...pt.a sunt convins ca turbina ta nu mai poate fi reconditionata... trebuie sa dai jos toate furtunele ce tin de turbo, intercooler si sa le cureti.... daca zici ca a ajuns sa iasa ulei pe esapament...hmmm...sunt curios cum o sa-l cureti pe ala....

Acelasi lucru l-am patit si eu. Am reconditionat turbina si acum dupa 10000 km masina fuge ca in prima tinerete.Da o cautare pe google dupa ,,Reconditionari turbine'' si o sa gasesti mai multe firme care te pot ajuta.

am gasit la o firma,care se ocupa cu reconditionat turbine la 10 mil.cred ca este bine din ce am mai vazut pe net.mai am o intrebare...in afara de cele explicate de voi mai sus(si pentru care va multumesc),poate fi vorba si de ceva la pompa de injectie sau la calculator?inca o data multumesc!

In mod normal nu. Mai ales ca tu ai dTi...deci turbodieselul clasic care este foarte fiabil si care duce sute de mii de km fara probleme.

De curiozitate...cati km iti arata pe bord? Ai verificat istoricul masinii la o reprezentanta Renault sa vezi cati km avea masina la ultima revizie facuta in reprezentanta?

masina are 162 000 km la bord.i-am schimbat distributia la 154 000.de verificat istoricul n-am facuto,ca probabil mi-ar pare si mai rau decat imi pare acum si sincer ....ce rost mai are?! sa vad cum reusesc s-o repar si de data asta si....chestia mai nasoala e ca....mie chiar imi place masina asta nenorocita! ca bani de alta nu sunt,deci....cam asta e. ms f.

Sincer si fara sa te superi nu cred ca masina sa fii facut doar 16.200 km/an...deci probabil ca are cam 300.000 reali....oricum motorul ala duce mult deci nu este motiv mare de ingrijorare...oricum eu as verifica-o la o reprezentanta macar sa stii cum stai... adevarul este cateodata dureros dar eu unul as prefera sa stiu...

salut! am facuto si de data asta! turbina am luato de la o firma de reconditionat turbine din chitila.m-a costat 10 mil.mai nasol este ca am ulei pe toata instalatia de evacuare si merg cu fumul dupa mine ca tractorul.mec m-a spus ca toata nebunia asta o sa dureze cam 5000 km.asta in caz,ca sunt norocos si nu raman fara talon.dar la cat noroc am avut yo cu masina asta.....ms f pt sfaturi .

sau 1000km in regim racing

This post has been edited by tuner: 26 May 2009, 11:58

NU ai curatat instalatia inainte de a pune turbina sus?? intercooler, furtune, esapament?

spre rusinea mea...nu! m-i s-a spus ca uleiul care se afla pe instalatie o sa se arda singur....ca nu e neaparata nevoie sa dau jos toata instalatia.masina merge mai bine ca inainte,adica trage altfel dar ma gandesc ca ar trebui sa curat si inst. ca e jale mare cat fum da.

Pai daca nu ai facut lucrul cum scrie la carte..... si ai gasit si un mecanic care a zis ca merge si asa... nu te plange... dar cu spanul dat de turbina veche...cand s-au frecat palele de carcasa ce faci??? sa vezi ce bine ajunge ala la turbina nou si in admisie.... si ce o sa-i placa la noua turbina, supape, pistoane, camasi etc.... ai facut schimbarea in purul stil romanesc...