Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor busit - pistoane 1.5 dci

Am sa atasez niste poze cu pistoanele topite ale unui 1.5 dci. Masina avea 180.000 km. Image_245_.jpg ( Size: 327k ) Number of downloads: 1718 Image_246_.jpg ( Size: 290.52k ) Number of downloads: 1899 Image_247_.jpg ( Size: 302.12k ) Number of downloads: 1806 Image_248_.jpg ( Size: 304.1k ) Number of downloads: 1694 Image_249_.jpg ( Size: 432.65k ) Number of downloads: 2119

Am sa atasez niste poze cu pistoanele topite ale unui 1.5 dci. Masina avea 180.000 km.

Image_245_.jpg ( Size: 327k ) Number of downloads: 1718

Image_246_.jpg ( Size: 290.52k ) Number of downloads: 1899

Image_247_.jpg ( Size: 302.12k ) Number of downloads: 1806

Image_248_.jpg ( Size: 304.1k ) Number of downloads: 1694

Image_249_.jpg ( Size: 432.65k ) Number of downloads: 2119

"motive" ?

A mers fara ulei?

Nu. Ori probleme la injectie, turbina, ceva sezorasi...

Ori un chiptuning prost combinat cu un comportament la volan deosebit de agresiv.

Daca tot ne prezinti situatia si ne faci curiosi, da-ne si mai multe detalii despre "caz". Bune pozele.

Cumva injectoare defecte?

Injectoare defecte nu. Ulei avea. Avea si filtru de aer sport (dar nu e un motiv). Propirietarul ii dadea mai mult ca si viteza, adica mergea cu viteza mare constant gen 160-170. Probleme la injectie nu avea si nici senzorasi. Practic nu prea avea motive sa se intample. Masina din 2004 sau 2005. Am sa intreb daca avea chip tunning.

Si tu chiar crezi ca nu avea motive?

Motorul nu se strica asa de nebun... ceva a crescut exagerat de mult temperatura din camera de ardere.

poi si ce daca mergea cu 170 ca doar nu mergea intruna cu aceasta viteza si acum sa fim seriosi cum zic uni colegi mai sus mergea sportiv poi masinile astea sunt facute pentru pensionari daca e asa ne luam permis de scooter si mergem cu 49,asta a intervenit in urma unei greseli de fabricatie ca doar reno are atatea ba pompe de injectie ba injectoare (aici s au scos cu motorina romaneasca)ba senzori de pornire ba una ba alta acum nu ma apuc sa scriu toate defectele ca vine ziua de maine!sau se poate ca si domnul care a dat gat motorul acela sa il fi neglijat complet adica sa isi fi batut joc de el dar daca ne ai da mai mult detalii poate ne am da seama sau ne am da cu parerea mai precis!

Si tu chiar crezi ca nu avea motive?

Motorul nu se strica asa de nebun... ceva a crescut exagerat de mult temperatura din camera de ardere.

ceva aditivi sau alte porcarii adaugate in carburant care sa fi contribuit la cresterea temperaturii? eventual coroborat cu racire insuficienta ....??????

180.000 km in 4-5 ani? si probabil condusa in conditii "barbare"??????!!!!!!

This post has been edited by crisolro: 28 Apr 2009, 20:06

poi asta ziceam si eu o problema de fabricatie sau o neglijenta a propietarului,sunt unii cum zici tu care folosesc aditivi zicea colegul ca mergea si foarte tare deci poate folosea foarte des porcarii de aditivi (niciodata nu am pus asa ceva in masina)pentru a influienta asta si pentru credea el, cresterea puterii motorului, e o varianta dar totusi ma cam insel nu stiu ce putea fi sa asteptam mai multe informatii si vom putea deduce!insa trebuie sa recunoastem ca dci ul renault nu e chiar atat de fiabil cum il lauda unii mai mult popular fiindca il gasim la dacia , renault la nissan!

28 Apr 2009, 21:20:
si daca tot am adus vorba de motorul dci o sa dau un exemplu concret masina tatalui meu e un 1,5 dci 85 cai doua usidin 2004 are 147 de mii si deja da semne ca nu i place viata papa cam 100 g ulei la 1000 de km + alte probleme mecanice(caseta directie pe duca bla bla)

This post has been edited by blacklitmouse: 28 Apr 2009, 20:20

Masina se poarta cu tine exact asa cum te porti cu ea.

1. eu nu cred ca masina aia are decat 147k km.
2. daca luai masina de noua si te purtai corect cu ea, nu papa ulei deloc
3. te rog nu te baga peste topicul altuia. Ai o problema, fa-ti topic.

In general am vazut masini cumparate si rulate la noi la 130 de mii intr-o stare de multe ori mai buna decat cele "aduse din Germania" si care aveau tot 130 de mii de km.

cu ce m am bagat peste topicul colegului ? am dat un exemplu daca am facut mai mult de atat scuzele de rigoare crezi tu sau nu crezi asta e nu am motive sa aberez .

Nu stiu cat se observa din poze, dar unul din cele 4 pistoane nu s-a topit si e intact, asta mi s-a parut ciudat pentru ca a avut acelas regim ca si restul. Eu as miza pe calitate proasta la fel ca si userul blacklitmouse. Maine o sa mai intreb ce si cum si o sa mai revin cu detalii.

... VW consuma 150 ml/ 1000km de nou (scris negru/alb in cartea masinii!)... asa ca 100ml/1000km pentru Renault e un consum normal, mai ales la 147.000km ... dat mai ales de simmering-urile de supapa !... deci nu are rost sa blamezi motorul, ci "exploatatorul"!...

... pistoanele topite din poza, la 180000km... ori injectoare decalibrate (mai ales ca furnizorul spune ca la 110000km sa fie inlocuite) ... ori segmenti blocati combinat cu ulei motor inadecvat (ca exemplu: decat super -ulei 0W30 e mai indicat 10W60 la atatia kilometri rulaj) ( nota: uleiul motor ajuns in camera pe langa piston are efect de auto-aprindere) ... ori distributie decalata combinata cu folosire indelungata in regimuri severe de sarcina ... (are filtru sport si merge in regimuri inalte si crezi nu i-a facut chip-tuning?!!?? ... =)) ... plus ca am vazut efectiv doua motoare de VW cu piston topit, si ambele aveau tuning la motor efectuat si "liniute" multe ) ...

... la 180.000 km nu poate fi vorba de defect de material (ca obs: ar fi aparut numai la o piesa, nu la toate odata!) , mai ales ca sunt sute de mii de motoare de acest tip si n-au astfel de probleme relatate ...

Si apoi Clio II Symbol 1.5dCi nu e masina de "curse"... desi chiar si in cursele de formula, vezi motoare de firma care patesc acest lucru in fond!

This post has been edited by TRANCA: 29 Apr 2009, 00:02

Sa revenim. Uleiul a fost schimbat cu o saptamana inainte sa se intample ce s-a intamplat. Masina nu avea chip tunning sau alte modificari, doar un filtru de aer sport. Motorina era aia de la petrom, lichid de racire avea, distributia schimbata recent (care s-a dovedit a fi ok in momentul dezmembrarii motorului). Persoana a plecat din Bacau cu masina, a atins 160 km/h, a franat inainte de a intra in prima localitate (se inderepta inspre Roman), a iesit din localitate a accelerat iar si s-a oprit brusc motorul. Cel care detine service-ul a spus ca nu e primul caz; a mai avut un logan 1.5 dci cu 60.000 km care a patit exact aceeasi problema cu o saptamana inainte sa iasa masina din garantie. Motorul loganului a fost schimbat pe garantie in reprezentanta in umra topirii a 2 pistoane din cele 4.

I-a dat blana pana i-a topit pistoanele. Se intampla la orice masina daca o suprasoliciti pe o perioada mai lunga.

Am facut si eu asa ceva cu dacia... M-am muncit cateva zile sa schimb setul motor si dupa vreo cateva saptamani i-am dat blana pe autostrada... Am mers vreo 70 km numai cu viteza maxima. L-am schimbat din nou dupa aia.

Asa a patit si un prieten cu un Golf4 1.9TDI, cand i-a dat maxim prea mult timp.

Asa patesti cand te mananca... Combinat si cu un filtru de aer imbacsit...
Inca mai am pistonul topit, il tin ca amintire.

Nu se mai uita nimeni la temperatura apei ?

las o incolo frate merge 200 de km cu 160 si se topesc pistoanele sa fim seriosi eu am facut 1000 de km si a luat masinuta cat a putut duce max 150 160,175 fiind viteza maxima la care a ajuns dar nu i s a topit nimic o cauza exista dar asta cum ca a mers cu ea foarte mult la viteza maxima nu o cred fiindca nu putea merge zilnic cu 170 sau de la Bacau la Roman intruna 170 ca nu ai unde in Romania si nu ai cum!o fi avand ea ceva bube mai de mult si acum si adat duhul!

1 May 2009, 11:05:
si mai zicea cineva ca nu e defect de fabricatie tocmai acum colegul a dat exemplu un logan care a facut la fel 1,5dci si pariez ca nu sunt singurele cazuri!la fel nu e defect de fabricatie nici cele cu pompele de injectie delphi care sunt mii de masini si nici pana in ziua de azi renault nu isi asuma responsabilitatea si platim din buzunarele noastre fiindca ei au facut atunci niste motoare mai putin nereusite soferul e de vina ca nu a mers cu 30 motorina e de vina ca nu e euro 7 toate sunt de vina la motoarele astea!tine ti le in garaj sa nu se mai topeasca pistoanele

This post has been edited by blacklitmouse: 1 May 2009, 10:05

Cred ca a vazut talpa f des din primele secunde adica motor rece.Cred ca a avut ciptuning ca altfel ce rost avea filtrul sport.Cred ca a avut ceva probleme cu injectorul de la pistonul ramas intact. Cred ca multi au circulat si afara unde au rulat timp indelungat la viteze ridicate fara probleme. Chiar la blana cu acceleratia , motorul nu e la maxim de performanta=limitare electronica turatie. Niciun produs nu cred ca e gandit ca in utilizare curenta sa fie la capatul puterilor=s-ar defecta f des pe cheltuiala producatorului. Exista si riscul unor materiale slabe dar pistoanele cred ca le pun din aceiasi sarja , acelasi tratament termic deci nu avea cum sa scape unu intreg daca e acelasi material.

Mda, ce mi se pare curios e faptul ca nu toate pistoanele au probleme.
Referitor la viteze, eu stiu ca masina intretinuta corect poate fi exploatata pana in maximul dat de constructor fara probleme. E clar ca un motor exploatat constant in turatii inalte se uzeaza mai repede decat un motor exploatat normal, dar nu asa repede, si da ceva semne de oboseala din timp. Deci poate sa fie ceva din fabricatie.
De exemplu, la Golf IV, motorul de 1.4 benzina intampina probleme la rularea constanta pe autostrada cu 150-160 timp mai indelungat. Am auzit doua cazuri diferite in care spuneau ca se cam incalzea apa si se aprindeau martorii aferenti in bord. Cum o lasau ceva mai usor isi revenea. In cazul acesta poate sa fie o problema din fabricatie legata de proiectarea corecta a circuitului de racire.

Pentru userul "verde": nu a avut chip tunning si nici nu are (am mentionat asta mai sus). Masina momentan este perfect functionala, asta dupa ce s-a schimbat motorul cu totul. Inainte sa se intample ce s-a intamplat nu a crescut temperatura la apa si nu s-a aprins nici un martor in bord.