Ca tot veni vremea sa imi schimb filtrul de combustibil si deocamdata nu am gasit decat pentru benzina am inceput sa caut pe net cum se face si am dat peste un mail de la colegii nostrii francezi ( www.forum-auto.com). asa ca am adaptat ce si cum au facut ei si in we ma apuc de treaba. Pana atunci va impartasesc si voua: Pasii ar fi: 1. Se ridica masina pe cric. Dreapta fata si se scoate roata. 1.JPG ( Size: 28.18k ) Number of downloads: 22015 2. Se desface cu o surubelnita cu cap torx carenajul dreapta fata. 2.JPG ( Size: 25.28k ) Number of downloads: 24027 3. Se scoate clipsul ( bradutul) si se indeparteaza carenajul 3.JPG ( Size: 25.94k ) Number of downloads: 24017 4.JPG ( Size: 47.54k ) Number of downloads: 24167 4. Ridicati filtrul din locas ( din ghidaj). 5.JPG ( Size: 51.47k ) Number of downloads: 25966 5.Fultunele sunt clipsate pe filtru. Atentie la demontare ( nu exista un cod de culori de cum ar trebui sa fie munfate la loc furtunele) 6.JPG ( Size: 30.47k ) Number of downloads: 13002 6.Se remonteza furtunele pe noul filtru, se monteaza filtrul inapoi in locasul lui si se reiau pasii 4, 3, 2, 1 Inainte de a reporni motorul reamorsati circuitul de alimentare folosind pedala. ( 10 – 15 pedale pentru a fi sigur ca e amorsat) 7.JPG ( Size: 30.58k ) Number of downloads: 12088 Scule: - cric - surubelnit torx ( banueisc ca 25 dar va confirm in week-end) -filtru motorina folosit de ei: DELPHI HDF907 Surse: Remplacement du filtre à gazole sur Megane II 1.5dci (80 ch).

pedala? eu stiam ca se foloseste pompita de pe instalatie - partea dreapta sus. pedala nu stiu daca are vreun efect cu motorul oprit. nu de alta dar din cate imi aduc aminte megane nu are cablu de acceleratie - sistemul de accelerare merge pe principiul unui potentiometru...

Mersi frumos Alex. Eu am tradus si adaptat ce spuneau colegii francezi pe forum-ul lor. In week-end o sa incerc sa fac schimbul si iti spun exact. o sa ma uit si de pompita de care spui.

Suruburile sunt Torx 20.
Ai tradus gresit, de para zic si ei nu de pedala, pedala nu are nici-un efect cu motorul oprit... "Avant de redemarrer le moteur réarmorcer le circuit à l'aide de la poire". Nu merge linkul pe care l-ai pus catre sursa, sunt prea multi de http// acolo.
Dar oricum, acum ar trebui sa se descurce oricine sa schimbe filtrul ala.

Am si eu o intrebare, in ultima poza pusa pe site-ul acela (cea atasata de mine mai jos) arata cum curge ceva din filtru, acolo e vorba de apa nu?(stiu ca filtrele retin apa din motorina si aceasta trebuie golita din filtru din cand in cand) sau acel mic robinet se desface cand se amorseara instalatia cu pompa aceea?
Intreb pt ca eu cand am schimbat filtru ultima data, nu intr-o reprezentanta renault, dar intr-un service mare oricum, mi s-a spus ca as avea probleme cu acea pompa de mana pt amorsarea circuitului si ca ei au amorsat instalatia cu nu stiu ce aparat, nu cumva ei nu au desfacut acel mic robinet defapt?

Nu stiu deloc franceza, am incercat sa traduc cu un soft, dar nu imi traduce ca lumea cat sa imi dau seama exact

Inca ceva pt cei interesati de mai multe detalii, pe acel site arata detaliat si cum se chimbat filtrul de aer si cum se curata EGR-ul(pt ambele variante de motorizari diesel), fara suparare in tutorialul de curatare a EGR-ului, pt motorul 1.5 nu era detaliat modeul de lucru, link bun ar fi:
http://www.forum-auto.com/pole-technique/s...5.htm#t15227427

P.S. Multumim Gabi, chiar am intrebat acum cateva luni cum se schimba acest filtru...am vrut sa pun si eu un tutorial cu modul de lucru, dar l-am schimbat in service si nu am apucat sa fac nicio poza si sa vad exact c trebuie facut

This post has been edited by catalin_jianu: 3 May 2009, 14:56

Attached thumbnail(s)
megane_revision_20.jpg ( Size: 88.68k ) Number of downloads: 11167

am si eu o intrebare...trebuie sa schimb filtrul , si nu stiu exact daca este cu senzor, sau fara senzor de apa?

Am gasit unul exact ca si al meu...dar la Dacia Sper ca e bun:
filtru

This post has been edited by eooddd: 12 May 2009, 21:21

Attached thumbnail(s)
Imagine0127.jpg ( Size: 429.73k ) Number of downloads: 8080
Imagine0128.jpg ( Size: 282.31k ) Number of downloads: 6210
Imagine0129.jpg ( Size: 367.77k ) Number of downloads: 5509
Imagine0130.jpg ( Size: 507.43k ) Number of downloads: 5210

Daca cel din poza e filtrul tau, e cel mai ciudat filtru de motorina care l-am vazut vreodata
Pai daca ar avea senzor de apa ar trebui sa aiba in partea drepta, in laterala dinsprea vasul spalatorului de parbriz(zona care din pacate nu se vede in poza, dar alta nu am la indemana), o mufa patrata, destulde maricica, ce intra in filtru si din care pleaca niste fire.
Se scoate din filtru vechi si se introduce in cel nou..deci filtrul trebuie sa aiba un orificiu in zona aia pt acea mufa (senzor)



This post has been edited by catalin_jianu: 12 May 2009, 21:26

Attached thumbnail(s)
5.JPG ( Size: 52.23k ) Number of downloads: 6360

Da este al meu...astazi l-am dat eu jos, a mea are 106 CP, nu este cel de 80 cum vad in tutorial

Nu are intrare pentru fire, are doar cele 4 furtune de motorina, si jos are golirea...deci cred ca e bun cel de dacie pe care l-am gasit

Nu stiu daca e diferenta la filtru intre motorizari, eu am varianta de 101cp..sau cati sunt 74kw...deci nu cea de 80 si filtru e identic numai ca are acel senzor...
Daca ti se potrivesc conductele ca si grosime, eu zic ca e ok, il poti lua pe cel de logan, eu unu am bujii de logan, deci cred ca se potrivesc mai multe...problema e ca stiam ca loganurile nu au filtrele capsulate, sunt de hartie...
Nu stiu ce sa zic, documenteaza-te mai mult sa nu dai banii degeaba..oricum si filtrele special pentru megane sunt cam la acelasi pret eu am dat 130RON pe cel cu senzor de apa.

This post has been edited by catalin_jianu: 12 May 2009, 21:37

@eooddd: filtru de motorina asemanator, daca nu chiar identic, este si pe loganul de 65 cp. Senzorul de apa vine in mufa din lateral. Iar purjarea se face pe la baza filtrului, sub el nu in lateral.

Nu imi dau seama din pozele puse de tine, dar daca ai pe el codul Mahle KL 404_17, atunci e identic cu cel de pe Loganul de 65 cp.

This post has been edited by daniel_p: 13 May 2009, 19:45

m-am interesat la pisese auto, iar cel de logan, are senzor de apa, iar al meu nu, totusi, nu stiu unde as putea gasi o mufa, sa o pun doar pt a nu curge uleiul afara, cel special pt al meu am gasit dar e mult mai scump decat cel de la logan

in fine...am sa vad cum fac

Salutare,
Si eu am sa schimb filtru de motorina astazi.
Am sa postez niste poze cu filtru de motorina care trebuie pt. Renault megane 2.2 facelift din 2008.

P1040243.2.JPG ( Size: 154.51k ) Number of downloads: 5628



P1040244.2.JPG ( Size: 149.91k ) Number of downloads: 3295



P1040246.2.JPG ( Size: 119.68k ) Number of downloads: 4155




P1040249.2.JPG ( Size: 133.66k ) Number of downloads: 4654



P1040250.2.JPG ( Size: 124.1k ) Number of downloads: 3854


20 Aug 2009, 13:54:
Am uitat sa spun ca filtru a costat 240 ron.
A trebuit sa fac comanda si am asteptat o saptamana.

21 Aug 2009, 10:53:
Salutare,
Ieri am si schimbat filtru de motorina la un service privat.
Mi-a luat 50 ron, am schimbat si filtru de motorina si uleiul si filtru de ulei.
Este foarte simplu.
Data viitoara mi-l schimb singur.
Pt. schimbat filtru de ulei si uleiul stie cineva unde gasesc dispozitiv pt desfacut filtru de ulei si cap patrat pt dat drumul la ulei?
Sau ce dimensiuni sunt la patratul de la busonul de golire la ulei?

This post has been edited by cosmin paianu: 21 Aug 2009, 10:53

Pentru ulei, roaga un prieten cu muschi sa desfaca filtrul, eu mi-l demontez singur intotdeauna la clio 1.5dCi (e accesul foarte usor, nu stiu cum e la megane). De strans, il strang mai tare decat mi-l strangeau cei de la service (chiar mi se parea moale!).

Poti sa faci o improvizatie cu un lant de bicicleta, o bucla si tragi

Butoanele de pe filtrul de motorina la ce folosesc?

This post has been edited by randunel: 21 Aug 2009, 11:00

Patratul e de 8.

Nu inteleg de ce trebuie sa vina filtrul cu tot cu suport. Ca sa dai inca in jur de 100 ron pe un fier? Suportul vechi nu se poate refolosi? E doar un fier care tine un filtru de aluminiu.

Butoanele? La care te referi?
Cele galbene sunt doar niste protectii impotriva mizeriilr pentru conductele ce intra/ies din filtru.

Cele negre? Cel de dedesubt este locul unde intra senzorul de prezenta a apei in filtru (nu cum am scris anterior mai sus ca ar fi cel din lateral). Cel din lateral nu stiu la ce foloseste.

Cel din lateral este pentru purjare.

21 Aug 2009, 14:16:
Am gasit cheie pentru schimbat filtu de ulei:

http://www.scule.info.ro/produs-Cheie-filt...(1030)_147.html



http://www.okazii.ro/catalog/31232131/CHEI...ULEI-LOGAN.html

This post has been edited by cosmin paianu: 21 Aug 2009, 14:16

Stimati colegi, o intrebare marunta am si eu: vreau sa schimb filtrul de motorina, insa nu stiu cum sa fac reamorsarea. Am un Megane II, 1,5dci, 101cp, 74kw, bicorp.
Vreau sa cumpar un filtru MANN, fara senzor. Deci:
1. cum fac reamorsarea motorinei?
2. ce filtru !sa pun? adica care e mai bun pt acest model.
Multumesc!

p.s. eventual o poza cu explicatii ar fi extraordinar, insa nu vreau sa abuzez de bunavointa celui ce-mi va da reply util.

MANN, Delphi sunt foarte bune.
Amorsarea se face cu para de cauciuc de pe traseu, aflata pe langa recipientul cu lichid de racire.

Amorsarea se face de la para de cauciuc.
Se strange de ea pana se intareste .
Se lasa 5 minute si se incearca din nou pana se intareste.
Apoi se poate porni masina.

Daca vrei sa sti ce filtru de motorina iti trebuie mergi la un magazin de piese auto mai serios, le dai datele de pe placuta ovala de la usa din dreapta si-ti aduc ce-ti trebuie.

Eu dupa ce am schimbat filtrele(toate)+uleiul masina merge mai silentios.
Am facut un drum de Ungaria, si cand m-am intors aveam un consum mediu de 4,6%.

Va multumesc mult pt raspunsuri.
Am gasit azi un MANN la 105 ron, cum imi trebuie mie, fara senzor.
Multumesc de info, ma apuc in weekend de treaba si sper sa iasa bine.
As mai avea o curiozitate: daca in mod constant merg cu masina la turatii de 1.900-2.200 prin Bucuresti, afecteaza motorul sau filtrul de motorina?
Am auzit ceva 'pareri" si as fi curios de altele mai ... avizate sau experimentate.
[eu merg dimineata/seara la serviciu cam cu a 3-a si 50km/h si turatiile sunt undeva intre 1900-2300 rpm. Zic ca merg acum, pana incepe scoala, apoi ... nici nu vreau sa-mi imaginez.]
Multumesc si sper sa nu fiu 100% offtopic

Nu-i problema... poti merge linistit, motorina sa ai.

AJUTOR !
Am schimbat filtrul si masina nu mai porneste! (
am tot dat de para aia insa nu vad sa vina nici un pic de motorina. Iar ca sa fie totul complet, masina nu se mai incuie.
Va rog o sugestie, in afara de cea a tractarii si dusului la sevice!
Multumesc!

Vezi, poate nu ai pus bine furtunele la filtru.
Para ti s-a intarit ?
Se vede cand vine motorina pe furtune

Salutare,

Am rezolvat treaba: am scos din nou furtunul verde, am tras pe gat motorina si am pus repede la loc, apoi am reamorsat si a pornit, dupa ce am luat curent de la un mecanic.
ca o idee de baza, nu recomand nimanui sa faca chestia asta acasa! pt 20-30 lei, mai bine mergi la un mecanic care stie meserie! numa' bine!
[mai multe detalii la topicul "pompa para"]

O intrebare cam stupida. Cum se scot furtunele alea de pe tevile de la filtrul vechi? se trage de ele pur si simplu sau cum se procedeaza? am vazut ca au ca un fel de mufe de plastic in cap cu un fel de buton verde sau alb depinde de furtun Intreb ca sa nu stric cumva ceva pe acolo si sa dau de alte belele apoi.

This post has been edited by skorpio_bossu: 18 Sep 2009, 14:23

Se apasa bine acele blocatoare si se trage de furtun..

Stai sa ghicesc. Blocatoarele sunt chestiile alea de plastic verde, alb etc de forma unor mici butoane? Si la montarea furtunelor pe noul filtru, se apasa iar pe alea sau se baga furtunul direct?

19 Sep 2009, 14:11:


sano pe unde ai tras motorina din furtunul verde? pe la filtru sau pe sus pe la pompa?

This post has been edited by skorpio_bossu: 19 Sep 2009, 13:11

Salut,

am scos din nou filtrul afara, apoi am tras motorina. mi-am luat prietena si i-am zis sa pompeze usor de para pt a nu o scapa inapoi in rezervor, am cuplat cat am putut de repede furtunele alea cu "piedica" alba si rosie, apoi verde si am dat la para mult si bine.
bafta!

l-am schimbat si eu azi. am montat toate furtunele si senzorul de apa, apoi am dat de para pana s-a intarit si am incercat sa pornesc. canci. am mai dat apoi de para iar si am incercat iar sa pornesc. iar pauza. apoi l-am luat pe tata cu mine si l-am pus sa dea de para in timp ce eu incercam sa pornesc. pana la urma a pornit dupa ce a invartit de cateva ori bune motorul. apoi mergea in rateuri, ca daciile, parca se ineca si daca nu o acceleram se oprea. pana la urma am reusit sa o pornesc, a mers cateva minute la relanti in gol, iar apoi am oprit-o pt vreo jumatate de ora cred. am incercat apoi sa o pornesc iar si a luat-o insa mai greu, adica a invartit de vreo 3 ori electromotoru (inainte o lua din prima invartire). bun, merge iar la relanti si dau drumu la AC. merge vreun minut si se ineaca, se opreste si pe CB scria mare: INJECTION FAULT. Am incercat de vreo 3 ori sa o repornesc singur insa nu a mers. l-am chemat iar pe tata si am repetat procedura: el la para si eu dadeam la automat. a luat-o iar din prima incercare si acum vad ca merge bine, adica nu se mai ineaca etc. Insa problema mea este ca nu o mai ia din prima invartire. adica acum ca sa porneasca motorul, se invarte electromotoru de vreo 3-4 ori si apoi o ia. Ce poate sa fie?

PS: am observat ca in momentele cand se ineca sau dadea in nas sau se oprea, avea ceva aer pe conducta care pleaca de la filtru la motor (cea cu capatul alb) acum nu prea mai e aer, doar ceva bule. E posibil sa fi fost aerul din filtru? acel aer se elimina cumva? sau dispare in timp cu functionarea motorului?

This post has been edited by skorpio_bossu: 20 Sep 2009, 18:58

skorpio_bossu, daca rezolvi, sa ne spui si noua...si la mine porneste la fel, invarte electromotoru de 2-3 ori pana o ia

Asta de cand se intampla la tine? de cand ai schimbat filtrul? inainte pornea dupa prima invartire?