Outline · [ Standard ] · Linear+ Intrebari diverse, intrebari ce nu necesita deschiderea unui topic

Pai ai mai avea bucsile de la bara antiruliu. Recomand insa sa faci ce ti-am zis inainte, si anume sa testezi amortizoarele. Poti schimba mama bucsilor de pe lume, daca ai amortizoarele terminate tot nu rezolvi nimic. Eu nu recomand schimbarea bucsilor atata timp cat ele nu impun schimbarea - adica au uzura. Spun asta, pentru ca bucsile ce se gasesc in comert sunt de 100.000 de ori mai proaste ca originalele si o sa ai marea surpriza sa vezi ca masina se comporta EXACT LA FEL, iar a 2-a surpriza o sa o ai cand o sa vezi ce repede se duc alea. This post has been edited by bubu782001: 11 Jul 2009, 22:16

Pai ai mai avea bucsile de la bara antiruliu.
Recomand insa sa faci ce ti-am zis inainte, si anume sa testezi amortizoarele. Poti schimba mama bucsilor de pe lume, daca ai amortizoarele terminate tot nu rezolvi nimic.
Eu nu recomand schimbarea bucsilor atata timp cat ele nu impun schimbarea - adica au uzura. Spun asta, pentru ca bucsile ce se gasesc in comert sunt de 100.000 de ori mai proaste ca originalele si o sa ai marea surpriza sa vezi ca masina se comporta EXACT LA FEL, iar a 2-a surpriza o sa o ai cand o sa vezi ce repede se duc alea.


This post has been edited by bubu782001: 11 Jul 2009, 22:16

am si eu o rugaminte la posesorii de renault twingo si anume ma intereseaza dimensiunile sunroofului (lungime si latime).ma poate ajuta cineva ptr ca vreau sa achizitionez un sunroof care v-a fi montat pe o masina oldtimer.mersi

Care dintre ele? Cel manual (din panza cauciucata) sau cel electric (din sticla) ?
Presupun ca pentru un oldtimer - cel putin teoretic ar trebui sa fie din panza (din sticla ar da cam urat - ma refer la aspectul per ansamblu).
Din cate imi amintesc 2CV-ul, Fiat 500, Minicooper si multe alte buburuze ale anilor 30 - 50 aveau genul asta de trapa.

This post has been edited by bubu782001: 15 Jul 2009, 22:34

A desfacut cineva un contact de pornire pentru curatare? Eu am probleme la pornire, trebuie sa incerc de cateva ori pana sa porneasca, data trecuta cand am dus-o in service mi-au dat cu spray si s-a rezolvat pentru o perioada scurta, acum face iar probleme. Ma intreb daca se poate desface in bucatele, pentru ca gasesc doar pe original si costa 270 ron chestia aia cu 2 mufe.

daca se invarte cheia, dar nu se aude demarorul, poti schimba parte de contacte. in general se uzeaza contactul fizic, nu prea mai ai ce curata.
e curent mare pe acolo, bobina electromotorului e pusa fara releu.
poti avea surpriza sa se potriveasca ceva de la dacia..

Totul se aude normal doar ca nu porneste, mi-a spus mecanicul ca nu primeste curent (nu cunosc detalii tehnice), stiu doar ca dupa ce i-a dat cu spray s-a rezolvat o perioada, mergea perfect.

am si eu o mica problema, de o zi; cand plec de la semafor masina se comporta ca si cum as pleca cu treapta a2a de viteza, imi da un pic in nas, la fel face si la mersul inapoi, are aceste simptome doar la viteza a1a si la mersul inapoi. la restul vitezelor se comporta normal. are unele momente cand nu mai face asa insa nu imi pot da seama de ce variaza: ba face ba nu face. am curatat clapeta de acceleratie, am verificat ulei, bujiile nu am avut cum deoarece nu am cheie de bujii. Ma gandesc sa nu fi nimerit o benzina proasta sau sa se fi infundat ceva? daca turez masina la liber nu are nimic.

esti sigur ca nu ti-a facut niciodata figuri in mers? ca de exemplu sa nu-ti mai traga pentru 1-2 sec?

in mers nu. doar cand plec cu a1a da impresia ca nu mai trage, ca si cum as vrea sa plec cu a2a. parca se poticneste cam 2-3 secunde dupa revine la normal.

ar putea fi ceva probleme la ambreiaj

Intr-adevar este foarte posibil sa fie de la ambreiaj.

Un comportament relativ similar avea si masina mea cand ambreiajul era la limita de uzura...cupla prea brusc si in scurt si daca nu acceleram suficient se oprea motorul, in schimb daca acceleram prea tare pleca cu smucituri. Asemanator cu situatia cand pleci cu a doua.
In plus pedala agata in cursa ei, iar efortul de apasare catre finalul cursei de debreiere devenise extrem de obositor.

S-a rezolvat prin inlocuirea ambreiajului.

This post has been edited by tunderbird: 26 Jul 2009, 23:54

nu stie nimeni, se poate resofta sau ceva la motoru de twingo 16v ??

Vrei sa-l faci de avion?

nu stie nimeni, se poate resofta sau ceva la motoru de twingo 16v ??

Dupa cate-am vazut pe undeva ,pe net mai demult ,castigi cam 10 cai si vreo 7 Nm (de la 105Nm -112Nm ) la cuplu motor . Nu stiu ce sa-ti spun ,sint pareri pro si contra vis-a-vis de aceste modificari ...daca vrei fa-o si-ai sa vezi rezultatele (daca merita sau nu ...).Sint destule firme tuning ce pot face asta ,numai bine !

stie cineva , daca nu am ac pe masina , are cumva filtru de aer , polenu?? la capota unde intra aeru , sunt 2 tuburi , exista ceva acolo filtru?

nu
citeste http://www.reno.ro/index.php?showtopic=140...dpost&p=1889120

This post has been edited by psymax: 8 Aug 2009, 14:02

psymax de ce nu poate sa-si puna? Are posibilitatea atata timp cat Twingo are intake-urile alea 3 de pe capota.
Deci sa recapitulam:
mitzabal filtrul de habitaclu / polen nu ai 100% (in primul rand masinile fara AC nu au aceste filtre) iar in al doilea rand 99% dintre Twingo nu au din fabrica acel filtru (chair daca au AC) - foarte putine au iesit din fabrica cu asa ceva (ma refer la filtrul original - cu suportul lui cu tot, care de fapt acel suport reprezinta marea problema ca nu prea se gaseste)
Totusi daca te uiti in link-ul pus de psymax, dupa cum vezi in poze merge sa pui si tu un filtru din acela chiar daca nu ai AC pe masina.
Filtrul este facut de firma Orione si sunt 2 modele la aceste tipuri de filtre, unul cu carbon activ si altul fara (clasic).

Codurile acestor filtre produse de Orione sunt:

S1474 - Filtru habitaclu normal
S174 - Filtru habitaclu carbon activ

Le poti gasi la firma UNIXTRADE
Deci mitzabal daca vrei filtru de polen/habitaclu, cauta si tu pe Google dupa Unixtrade si o sa ii gasesti - suni intrebi de filtrele de mai sus (specifici si codurile) si in functie de ce au pe stock te duci si cumperi unul.

Numai bine.

This post has been edited by bubu782001: 8 Aug 2009, 18:59

draga bubu,
omul a intrebat daca are filtru si i-am spus ca nu, dar i-am aratat acel link in caz ca vrea sa-si puna am inteles eu gresit?

ms ms , doar am vazut ca este un surub acolo intre tuburile alea si ma gandeam ca este filtru si nu l am schimbat niciodata

am o problema la una din rotile fata, si anume de 1-2 zile la denivelari si gropi se aude un cloncanit la roata stinga-fata ... am fost azi cu ea in service (RENAULT) si mi-au zis ca sunt niste distantiere in capatul de sus al amortizoarelor si ala are joc

mi-au zis ca unul costa undeva la 275 ron (cu tot cu niste plastice si cauciuce ), acuma intrebarea mea e : exista asa ceva acolo unde au zis ei? si atita costa? (ca sa mor daca ma pricep )

cine are bunatatea si bunavointa sa ma ajute (de fapt pe nevasta-mea ca ea e propetara ) ramin dator cu berea!

Despre problema aceasta s-a discutat in prima pagina a acestui topic.

Iti trebuie flansa si/sau rulmentul de amortizor.

Ai mai jos preturi pentru varianta aftermarket.

This post has been edited by tunderbird: 26 Aug 2009, 07:50

Attached thumbnail(s)
flansa_amortizor.jpg ( Size: 165.63k ) Number of downloads: 327

pai atunci sa inteleg ca e mult 275 cit mi-a zis nenea ala de la service?

In banii aia nenea ti-a inclus manopera la tarif de reprezentanta Renault si piese de origine Renault.

Eu am cumparat aftermarket si le-am schimbat singur...nu-i cine stie ce. Acum ramane de vazut si cat o sa reziste comparativ cu cele de origine.

Ce sa zic, daca nu poti sa le schimbi singur, exista si variantele sa cumperi piese de origine sau aftermarket si sa le montezi la un service mai ieftin....decizia iti apartine.

This post has been edited by tunderbird: 26 Aug 2009, 18:55

asta e daca avem o masina rara (de colectie)

am avut fisura pe chiuloasa, si m-am plimbat pe la 2 service-uri ne-RENAULT, si numai cind m-am dus la RENAULT mi-am rezolvat problema, intradevar am marcat peste 1000 euro, dar macar acuma merge masina bine (la motor ma refer) ... asa ca banii dati la celelalte service-uri se dusera pe apa simbetei ... prefer sa dau un ban in plus dar sa fie de calitate!

oricum mi-au zis ca dureaza 14 zile, piesele le aduc din Franta!

Cazul chiulasei este total diferit...nu am auzit pana acum de chiulasa aftermarket, poate doar reparata, dar are la baza tot piesa de origine.

Asa ca daca ai chiulasa fisurata, ori cauti una buna la dezmembrari ori cumperi una noua.
Chiulasa este o piesa care la o utilizare normala nu se uzeaza in sine, numai componentele care sunt montate pe ea (supape, scaune, ghiduri, simeringuri) se uzeaza si de aceea apar pe piata si variantele lor aftermarket. Cam in aceeasi situatie se afla si blocul motor, carcasa cutiei de viteze, volanta, etc...rulajul lor este foarte redus si fabricarea in varianta aftermarket ar fi total ineficienta/neprofitabila.

Cu piesele care se uzeaza in mod curent (cum ar fi pivoti, amortizoare, bucse, placute si discuri de frana, flanse si rulmenti amortizor, filtre de toate neamurile, rulmenti, supape, simeringuri, curele de transmisie, pompe de apa si multe altele) situatia se schimba radical.
Deoarece pentru acestea exista o cerere importanta in piata, atat in perioada fabricatiei masinii cat si dupa incetarea acesteia, este normal sa apara si variantele aftermarket. Pe de alta parte unii fabricanti care ofera repere aftermarket sunt si furnizori oficiali pentru constructorii de automobile.
Asa ca daca te orientezi un pic poti sa gasesti varianta aftermarket chiar si la jumatate de pret, piesa fiind absolut identica ca forma si fiabilitate cu cea pe care ti-o monteaza cei de la reprezentanta Renault.

This post has been edited by tunderbird: 26 Aug 2009, 23:08

salutare...
am patit o chestie cu masinuta....
nu mai porneste ventilatorul care baga aer rece/cald...nush cum se cheama chestia aia...dar cand vine frigul o sa fie mare nevoie de ea.
a uruit foarte rau o perioada...dupa care n-a mai mers deloc.
1. ce poate sa fie?
2. unde e pozitionat motorul de la ventilator?
3. cam cat poate sa coste?
4. am vrut sa verific si siguranta...da rnu am gasit tabloul. asta unde e pus? totusi nu cred ca e de la sigurante ca altfel nu ar fi uruit.

am fost la un electrician auto...era cam limitat si a zis ca nu se baga.....
pana la urma am facut o programare la renault....dar abia pt. sapt. viitoare.

This post has been edited by bubalus: 27 Aug 2009, 11:59

Si eu am problema cu ventilatorul ala insa in sensul ca scartie ca toti dracii la prima viteza. II trebuie vreo 10 min. de mers pe viteza 2 si ii trece.

Deci pe unde e montat? In orice caz banuiesc ca tre' dat tot bordul jos?

salut,eu am rezolvat problema la un electrician auto,mie imi huria tare de la viteza 2 in sus...parca mi-a echilibrat paletele sau asa ceva,oricum acu merge impecabil,si a trecut un an de atunci.Tabloul de sigurante e pe spatele torpedoului din stanga soferului.trebuie scos cu totul prin fortare.Bafta!

mi-am luat o interfata de diagnoza si as vrea sa o folosesc si pe twingo. are cineva DDT Renault?
un mic ghid de utilizare?
raman dator cu berea. multumesc

Daca te mananca sa ceri software pe forum risti sa iei un BAN de toata frumuseatea. Asta pt. ca te mananca. Apoi forumul asta nu are nici o legatura cu WAREZ.COM sau CRACKSPIDER.NET. Insa daca daca bagai un search pe Google cu referire la DDT Renault cum ii zici tu, (sau DDT2000 cum de fapt se cheama)...era cu totul si cu totul alta chestie.
Acel "mic ghid de utilizare" de care spui NU EXISTA in realitate. Este doar vorba de bunavointa unui utilizator al acestui program de a explica ce si cum in mare. Din cate am inteles eu, trainigul pt. utilizarea DDT2000, CLIP samd, se face in Franta - acolo sunt absolut sigur ca exista documentatii.
Ideea de a face diagnoza la "trotineta" nu e rea - rezolvi local unele probleme si chiar poti imbunatatii anumite chestiuni legate de confort si optiuni dezactivate. Mare grija ca daca vrei poti sa si dai de probleme - DDT-ul poate sa-ti stearga soft de prin computere sau sa blocheze anumite chestii in computere si atunci e naspa tare - dar pana atunci e numai de bine.
Daca vrei sa inveti, sfatul meu este urmatorul: citeste toate topicurile de pe Dacia forum si Reno forum, topicuri ce privesc cablu de diagnoza si DDT-ul si eu zic ca o sa te prinzi cam cum merge chestia, restul le mai aflii si tu pe parcurs.
Numai bine.

This post has been edited by bubu782001: 28 Aug 2009, 02:17

Postati intrebari si dati raspunsuri la obiect pentru ca informatia sa fie usor de accesat!!