Outline · [ Standard ] · Linear+ Bujia 1, problema?

Am observat urmatorul fapt: la bujia cilindrului nr 1 arata de parca ar fi dat cu ulei un pic. Am curatat, dar dupa un timp a reaparut. Ce poate fi?

Am observat urmatorul fapt: la bujia cilindrului nr 1 arata de parca ar fi dat cu ulei un pic. Am curatat, dar dupa un timp a reaparut. Ce poate fi?

Segmentii...?

Batranete, in mare...Segmenti,cum a zis fcn, dar nu neaparat toti. Pe un piston sunt,in general, 3 segmenti (dinspre biela in sus): de foc, de compresie si de ungere. Asta daca nu ma inseala memoria :-)
Cei de ungere sunt cei mai fragili, cei mai delicati. E foarte posibil sa ai compresie perfecta dar sa iti pape ulei. Chestia asta am patit-o eu. Aveam 13bari, exact cum l-a scos francezu acu 14 ani, cu toate ca am acum 200k km in schimb mai papa si la mine ceva ulei.
Pe de alta parte, se prea poate sa se fi uzat semeringurile de la supape, si sa curga ulei pe acolo. Ciudat e ca zici doar de cilindru #1...uzura neuniforma?
Oricum, papa ulei?

Ulei nu papa (aproape) deloc. Am facut schimbul de ulei la 134592km si acum am 137032 si nivelul (la ultima verificare) tot la maxim sta. Nu stiu ce ar putea fi. Si mai am o problema. Aproape de pompa de benzina este un senzor sau asa ceva care intra in blocul de motor si parca acolo imi iese foarte putin ulei. Cred ca foarte putin, deoarede nu scade nivelul de ulei dupa cele mentionate.

Am observat urmatorul fapt: la bujia cilindrului nr 1 arata de parca ar fi dat cu ulei un pic. Am curatat, dar dupa un timp a reaparut. Ce poate fi?

Banuiesc ca te referi la aparenta murdarire cu ulei si praf a bujiei si a chiulasei (in imediata apropiere a bujiei). Daca la asta te referi, cauzele cele mai probabile sunt:
- strangerea necorespunzatoare a bujiei;
- garnitura bujiei a fost refolosita (bujie scoasa si pusa la loc) si nu s-a mai asezat prea bine - trebuie stransa bujia putintel mai tare (numai cu motorul rece!) sau scoasa partial si reinsurubata;
- scurgeri infime de ulei pe la capacul culbutorilor care se preling pana spre bujie (in general nu se prea vad urmele pe unde curge uleiul pe chiulasa, se evidentiaza cu un servetel dupa ce vii din cursa).

Chiar la asta m-am gandit, si este doar la bujia cilindrului nr. 1. Am incercat cu strangerea bujiei dar nu are efect. De fapt asa era cand am cumparat masina, si am si schimbat toate bujiile, dar la fel a ramas.

Atunci ramane sa verifici varianta 3 (excludem vreun defect al filetului sau al suprafetei de asezare a garniturii bujiei pe chiulasa - e mai putin probabil). Cauza murdaririi bujei n-are legatura cu segmenti uzati, simeringuri de supape sau, in general, cu consumul de ulei al motorului.
Oricum ar fi, nu-i ceva de care sa te ingrijorezi. Poti sa mergi si pana la pensie cu problemuta asta.

M-am linistit un pic, ca de cateori imi aminteam de asta tot ma uitam de unde vine, doar am uitat de intrebat aici pe forum. Deci se pare ca nu ar fi problema mare. Oricum voi verifica varianta 3.

Daca tot s-a vorbit aici despre bujia nr. 1 pot sa spun si eu ca am aceeasi problema doar ca de 10 ori mai mare. Bujia 1 se umple de ulei dupa vreo 15 min de functionare a motorului si nu mai functioneaza. Normal, atunci motorul merge in trei pistoane. La inceput am crezut ca ar fi vorba de o supapa, si am schimbat chiulasa cu totul, dar nu s-a rezolvat nimic. Mentionez ca atunci cand vrea el, scoate un fum fffffff. dens, albastru spre alb . N-aveti idee ce-ar putea fi? Sa ma gandesc la o segmentare? Cam cat costa un set de segmenti pt R21 F3NC722?

naifrica am vazut masini care avea motoru balta de ulei si mergeau

Totusi, ce ar putea fi?
Motorul merge fff rau. In capul pistonului este cam 0.5 cm de ulei la oprirea motorului.

ai incercat sa schimbi garnitura de chiulasa?

Acum am aflat ca problema e de la semeringurile de la supape.
Azi sau maine le schimba cei din service si gata.
Problema rezolvata! Sper!