Outline · [ Standard ] · Linear+ TRS Laguna II, reglare

pai masina mea merge cu un trs de audi luat de la dezmembrari , merge asa de vreun an jumate , atunci am schimbat vana erg tot din dezmembrari , schimbat turbina ,reparat radiator e o diferenta semnificativa intre cele doua , am si un trs original renault care sta in cutie , original reno de la mama lui cit despre reglaj nu stiu ce sa zic , am invirtit de el pina a tacut dar cind il pun scoate fum de numa , nu mai vorbesc de faptul ca nu mai trage masina deloc , iar in cele din urma apare si martorul pe bord . Cel de audi merge bine ma costat mai putin fiind din dezmembari , nu suna ca cel de renault cind il scuturi , e incastrat , nu poate fi dezmembarat ca cel de renault nu mi explic de ce nu merge cel original, da , am fost si la reprezentanta , mi au zis ca i pompa de vacum , am pus una scrot pe ea sa i verific , binenteles ca nu au avut dreptate . Dupa ce mi au mai pus un trs de la ei din servis (crezind ca cel nou comandat tot de la ei ar fi defect ) pe masina exact aceea si problema . a venit un inginer , cred , ca nu era in salopeta , ca si cei 7 sau 8 mecanici care habar nu aveau carei baiau , si el a zis ca asta original lucreaza la alti parametri fata de cel luat din dezmembrari . Bine, nu stiu ce sa zic de explicatia lui , eu nefiind mecanic , si parametri astia nu se pot schimba din computer, dupa spuselelui , eu cred insa ca sa spalat pe miini si eu am ramas cu un trs nou . daca veti ceva vreo idee sau o parere despre ce i se intipla masinii mele masinii mele , va s fi recunoscator daca ma ti lamuriisi pe mine

pai masina mea merge cu un trs de audi luat de la dezmembrari , merge asa de vreun an jumate , atunci am schimbat vana erg tot din dezmembrari , schimbat turbina ,reparat radiator
e o diferenta semnificativa intre cele doua , am si un trs original renault care sta in cutie , original reno de la mama lui
cit despre reglaj nu stiu ce sa zic , am invirtit de el pina a tacut dar cind il pun scoate fum de numa , nu mai vorbesc de faptul ca nu mai trage masina deloc , iar in cele din urma apare si martorul pe bord .
Cel de audi merge bine ma costat mai putin fiind din dezmembari , nu suna ca cel de renault cind il scuturi , e incastrat , nu poate fi dezmembarat ca cel de renault
nu mi explic de ce nu merge cel original, da , am fost si la reprezentanta , mi au zis ca i pompa de vacum , am pus una scrot pe ea sa i verific , binenteles ca nu au avut dreptate . Dupa ce mi au mai pus un trs de la ei din servis (crezind ca cel nou comandat tot de la ei ar fi defect ) pe masina exact aceea si problema . a venit un inginer , cred , ca nu era in salopeta , ca si cei 7 sau 8 mecanici care habar nu aveau carei baiau , si el a zis ca asta original lucreaza la alti parametri fata de cel luat din dezmembrari . Bine, nu stiu ce sa zic de explicatia lui , eu nefiind mecanic , si parametri astia nu se pot schimba din computer, dupa spuselelui , eu cred insa ca sa spalat pe miini si eu am ramas cu un trs nou .
daca veti ceva vreo idee sau o parere despre ce i se intipla masinii mele masinii mele , va s fi recunoscator daca ma ti lamuriisi pe mine

Cat ai dat pe TRS la Renault?

nu mai stiu sigur cred ca 180 de lei parca , il am acasa , lam desfacut sa vad cum e facut , spre deosebire de cel de audi din dezmembrari asta are o placuta rotunda cu gauri care atunci cind scuturi de trs se aude zdranganind inauntru , la cel de audi nu se aude nimic , este mai greu putin diferit la forma insa mufa se potriveste , iar la mine doar cu el merge , la dezmembrari in arad , am dar 100 de lei pe el , cel original reno , de la reprezentanta din arade acasa am si cutia de la el

23 Feb 2011, 21:26:
mai am un trs mai mic prins in spatele admisiei, banuesc cai bun , cind am scos mufa de la el , mi a aparut martor in bord

23 Feb 2011, 21:27:
astai cel cumparat de reno

This post has been edited by lucianC: 23 Feb 2011, 21:27

Attached thumbnail(s)
DSCN0346.JPG ( Size: 4.31mb ) Number of downloads: 1341
DSCN0347.JPG ( Size: 3.81mb ) Number of downloads: 1381
DSCN0348.JPG ( Size: 3.81mb ) Number of downloads: 1424
DSCN0349.JPG ( Size: 3.32mb ) Number of downloads: 1526
DSCN0350.JPG ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 1553

Salutare

Azi dimineata m-am uitat la trs si spre surprinderea mea nu se mai aude bazaitul asa tare.
De un timp am observat ca turatia la relanti nu mai scade sub 900 de ture ci sta la 950 doar ajungand caldura apei la normal scade turatia la 880,oare sa fie legat de stricarea trs-ului?
Banuiesc ca este stricat trs-ul fiindca nu se mai aude bazaitul doar foarte incet.

Placuta aia zdrangane cand scuturi TRS-ul pentru ca ar trebui sa aiba un manson de burete deasupra. Eu l-am desfacut pe al meu, si am pierdut respectivul burete. Nu se aude zdranganitul de care ziceti daca e reglat. L-am si reglat (dupa ureche). era parca un topic pe forum, care zicea ceva de genu ca-l strangi de tot, si dai inapoi pana nu mai zdrangane, si inca o tura jumate.... sau ceva de genul asta... cautati ca nu mai stiu unde e topicul. Cert e ca eu l-am reglat:
1. sa nu zdrangane
2. cum trage masina mai bine

Pasi de cate jumate de tura, si unde a tras mai bine acolo m-am oprit, eventual am dat o jumate de tura inapoi, m-am mai plimbat putin in jurul acelui punct, pana am gasit punctul optim. Bineinteles ca am dat vreo 10 ture de cate 2-3 km cu masina, bineineles ca la blana, ca sa pot regla .

Atentie daca strangeti de tot se poate indoi placuta aia de tabla, care "zdrangane". Eu dupa ce l-am reglat, avad drum la un tip cu tester, l-am rugat sa imi verifice presiunea la turbo, ca sa nu mi se umfle intercoolerul, daca baga presiune prea mare. a zis ca e ok, motorina sa am sa-i pot da talpa . Umblu asa de mai bine de un an, nu am avut probleme. In schimb nu garantez ca e cel mai bun remediu, sau ca asha se face. Poate am avut doar noroc.

Bafta!

Salutre,

Am incercat sa desfac (eventual sa reglez) TRSul meu, dar are o forma diferita de ce am mai vazut pe aici.

Modelul e acesta :

http://www.al-padrino.ro/public/img/40/big/73389.jpg


Codul piesei : 8200486264. Nu stiu daca e piesa originala, sau a fost pusa ulterior.
De asemenea, nu stiu daca am turbina cu geometrie variablia sau nu.

Ma puteti lamuri?

35092769_1_644x461_turbina_renault_laguna_2_megane_scenic_espace_19dci_120cp_gt1749v_f9q_craiova.jpg ( Size: 48.94k ) Number of downloads: 356


turbina cu geometrie variabila ,

untitled.png ( Size: 594.76k ) Number of downloads: 291


turbina cu geometrie fixa !
Capsula vacumatica este pozitionata altfel , rolul acesteia fiind altul .

Va salut. Imi cer scuze ca dezgrop un topic vechi. Recunosc ca mia fost lene sa citesc tot de pe aici. Deci incep cu inceputul. Am fost la RAR marti si dupa accea la scurt timp a inceput sa zaraie ceva si nu stiam ce. Acuma seara am rugat pe cineva sa asculte in ce zona zaraie si am descoperit ca trs-ul zaraie. Dar rau de tot ca il aud din interior foarte bine. Ii o problema?la ce sa ma astept?trebuie sa il schimb?

23 Jan 2016, 08:16:
Nu stie nimeni?

This post has been edited by Lupu_Cadmiel: 23 Jan 2016, 08:16

Salutare,

Dupa ce am scapat de problema cu rezistenta portocalie ( prin rectificat turbo + curatat EGR si schimbat senzor MAP ), acum se aude un bazait, doar cand apas pe acceleratie, si vine dinspre TRS. La relanti nu se aude, ci doar in sarcina. Am verificat furtune, sunt puse ok. Azi o sa incerc cu un alt TRS, sa vad daca functioneza la fel. Acum masina merge bine, singura problema e bazaitul ala insuportabil, si intre 2900 RPM si 3000 RPM exista o fractiune de secunda cand simt o pierdere clara de putere ( similar cu Limp Mode ).
A patit cineva asa ceva? Din ce am citit, recomandat pare a fi un TRS nou, si nu reglat cel actual.

Ai rezolvat bazaitul de la TRS?
Eu l-am desfacut astazi sa verific daca e in ordine, pentru a elimina din schema suspectul. Inca nu am apucat sa fac un drum sa vad daca s-a imbunatatit ceva dupa curatare, dar nu cred sa se schimbe nimic.
Avea ceva mizerie, ca o pelicula subtire pe discul ala din interior, am curatat cat am putut de bine si l-am pus la loc. I-am masurat si rezistenta si e la ~16 ohmi. Concluzia mea e ca TRS-ul meu e bun.
Din ce am inteles ar trebui sa mai fie un burete ca sa nu sune discul, la mine lipseste, dar nu cred ca are vreo importanta in functionare. Eu am doar buretele din partea in care e surubul de reglaj.

La mine se aude ceva bazait in habitaclu, cand trec de ~2000 de ture, in accelerare, cand nu trage cum trebuie. Las acceleratia si apoi calc iar ... uneori o ia din loc, alteori tot asa, se aude un bazait dar mie imi pare ca nu e din trs, ci din zona turbinei. Cand trage masina bine parca nu aud bazaitul, dar e posibil sa fie si din cauza zgomotului de la motor. Ma gandeam ca poate e o problema la capsula vacumatica, dar inca nu am vazut la nimeni sa aiba problema acolo. La pornire si la oprire pare ca misca normal tija de la geometrie.

Prin urmare caut in alta parte problema la mine. Trebuie sa verific debitmetrul si apoi sa rezolv conducta de gaze recirculate; apoi decolmatez galerie de admisie, pe care oricum vreau sa o curat. Daca dupa astea merge tot asa cel mai probabil e turbina in cazul meu. Alti suspecti nu imi vin in minte acum. Idea e ca vreau sa trec prin toate componentele si sa le verific ca sunt in stare buna de functionare, sa ma asigur ca prin eliminarea pas cu pas nu raman cu alte defecte; sunt tipicar .

LE: Bun, nu s-a schimbat nimic.
Am curatat si debitmetrul si tot asa.

Acuma am identificat mai bine bazaitul, pare a fi intre 2000 si 2800 de rotatii si parca suna si cand trage, nu doar cand e in limitare dar pare ca se intampla si sa nu bazaie, indiferent ca trage sau nu. Dracu stie, astept sa crape ceva si vad atunci de unde e problema, dar pana una alta cred ca tot spre turbina merg cu verdictul final.

Intre timp s-a intamplat a doua oara ca la o franare mai puternica sa se aprinda "STOP" rosu in bord. Prima data cand s-a intamplat s-a intrerupt comunicarea cu senzorii de presiune in roti, au disparut toti si imi aparea ceva eroare, nu mai retin exact; a doua zi au inceput sa mearga senzorii si merg de cateva zile. Citisem ceva pe forum la un moment dat ca "STOP"ul ala rosu e ceva legat de alternator. Ce e drept am ceva eroare la alternator pe care nu reusesc sa o sterg ... deci pana pica turbina sper sa rezolv partea asta si sa spal admisia .



This post has been edited by DApophis17: 11 Apr 2017, 20:35

Salut,stie cineva daca se potriveste TRS-u de laguna 1.9 la cel de 2.2, am primit un trs care seamana cu cel pentru motoru de 1.9 dci ,iar eu am motor de 2.2 dci la mine trs-u are si acel surub de reglat,asta primit nu are asa ceva

90% se potriveste. cel putin de proba poti sa il fosesti. daca ai tester cu care poti sa faci log in mers poti sa verifici daca ii bun trs-ul. Ai asamblat motorul?

acuma il montam la loc, parca citisem pe undeva ca furtunasu ce merge la turbo din TRS e sus ? eu il vad ca merge inspre baterie ?din pacate nu pot adauga poze

This post has been edited by nayghtman: 1 Jul 2017, 09:53

0757731660 scriemi pe whatsapp sau sunama.

Salut, am o intrebare pentru cine stie sau ar putea verifica. Am facut un test cu cineva la volan, sa accelereze in gol pe la 3000 de ture, din scurt. Aud TRS-ul cum baga un rif scurt de bazait cand incepe sa se tureze motorul, dar sunetul dispare imediat dupa, iar tija de la turbina nu coboara deloc (sau foarte putin, insesisabil). Daca a tinut-o turata sau s-a jucat din pedala, nu s-a mai auzit TRS-ul si nici tija nu misca.
Intrebarea mea e daca e normal la mersul in gol sau nu (adica nu in sarcina, ca inafara de loguri e cam imposibil sa testez)? Eu ma gandesc ca desi e in gol, ar trebui sa vad ca lucreaza putin tija, dar nu stiu sigur.
La pornirea motorului urca frumos tija, la oprire coboara frumos.
Singura problema pe care o suspectez e ca desi e TRS nou, original, sa nu fie reglat bine sau sa am problema cu sarmele/mufa de la TRS. Dar pentru ca nu am nici o eroare nu am nici o directie in care sa merg.

Pe loguri, in mers si sarcina, vad cum comanda TRS-ul se modifica in functie de sarcina. Se pune pe valoarea de 55% a factorului de umplere, aparent aleator, doar pana pe la 2800-3000 de ture. Peste aceasta turatie merge bine si trage bine masina. Sub aceasta turatie, cand cum. Asa ca... eu banui ca acest 55% e defapt limpmode. Cand e pe 55%, pe valorile de presiune se vede ca am subpresiune in turbo. Cand nu e pe 55% ci pe orice alta valoare pare ca tine presiunea bine si aparent masina merge bine. Ce manifestare in rest, e ca pana in 2800-3000 de ture are momente cand trage bine, dar altfel nu are cuplu destul. Circul cu mufa EGR scoasa pentru ca fumega mai putin si cu clima oprita pentru ca daca pornesc clima tinde sa moara motorul la pornirile de pe loc daca nu turez tare si simt ca in mers nu are putere/cuplu suficient. Cu clima pornita parca merg cu caruta, ceeea ce nu e normal, nu ar trebui sa se simta deloc, inafara de consum. Merg fara clima si pentru ca imi scade consumul, in conditii de oras aglomerat, de la ~13 litrii la ~10litrii. Deci, v-ati prins, consuma cam mult...

Dar ca sa nu ma pierd in detalii, ma poate ajuta cineva cu TRS-ul si miscarea tijei, daca e in ordine cum e la mine sau nu?

Salutare dragi colegi,de ceva vreme aveam un fâșâit urat in zona turbo,astăzi decis să verific am constatat că trs ul funcționează ,și doar la repanti când tija urca la maxim se aude acel fâșâit foarte enervant. Daca apăs cu mana tija un pic in jos zgomotul dispare.ori dacă scot furtunul care vine de la trs. Acum întrebarea este,daca scot acel furtun și tija nu mai urca ,afectează cu ceva? Asta până ajung la un service să văd care e problema. Masina e Renault laguna,1.9 ,120cp.

This post has been edited by b 45 bwy: 14 Oct 2018, 16:08

E o sansa mare ca turbina ta sa fie gata, probabil ca freaca rotorul de carcasa turbinei.
Daca scoti furtunul de la tija, practic mare parte din gaze trec direct pe evacuare, dar rotorul tot se invarte (chiar daca mai lent) deci tot bate in carcasa cand e in sarcina.
Eu cred ca e pe riscul tau daca mai mergi cu ea. Daca se va dovedi alt defect, nu turbina, atunci asta e.

Ideea este că nu bate,se aude că un fâșâit,că și cum ar răsuflă ușor. Mașina trage bine,ulei nu mănâncă,doar sunetul acela enervant. Mă tot gândesc că o perioadă am avut furtunul de admisie aer ieșit,să nu cumva sa fi intrat ceva gunoaie. Am verificat și jocul in ax și nu are,paletele sunt întregi. O să mă duc la un service să o testeze.Momentan am dat de alta problema,firele care duc la egr și la încălzitorul de antigel au topita izolația, trebuie sa refac traseul lor și apoi merg momentan e in carantina😁😉

Atunci mai mult ca sigur au ceva traseu de aer spart, verifica totul, fara sa faci presupuneri de genul "ala nu poate sa fie pentru ca ce stiu eu ce motiv".
Inclusiv furtunele de vacuum.