Outline · [ Standard ] · Linear+ Demaraj neuniform, ma enerveaza!

Nu stiu daca asa-s setate toate motoarele dci sau este o problema la masina mea, dar mi se pare ca demarajul inainte de turatia de cuplu este foarte slab. Ma gandesc ca ar trebui sa traga altfel, cel putin uniform daca nu puternic, fiind si in treapta 1. Doarme pana la 1700-1800 rpm, dupa care intra turbo si arunca turatiile la 3-4 mii cat clipesti din ochi. Parca ar fi reglat electronic ca inainte de turatia de cuplu sa nu creasca deloc puterea pe plaja aia intre relanti si 1800rpm, iar de la 1800 incolo creste brusc. E foarte enervant mai ales cand ai nevoie de forta cand iesi din intersectii si vezi ca masina doarme sub tine. De multe ori o turez inainte sa ridic ambreiajul ca sa fie mai aproape de cuplu max. Este singura masina diesel pe care am condus-o, ieri avand ocazia sa ma sui intr-o vectra diesel, aceleasi specificatii (1.9 120cp) si am ramas placut surprins de felul in care demareaza, chiar inainte sa "intre" turbo. Demaraj placut si uniform. Dati-va cu parerea, iar daca asa e din fabricatie as vrea niste sfaturi cum as putea sa-i reduc diferenta asta.

Nu stiu daca asa-s setate toate motoarele dci sau este o problema la masina mea,
dar mi se pare ca demarajul inainte de turatia de cuplu este foarte slab. Ma gandesc
ca ar trebui sa traga altfel, cel putin uniform daca nu puternic, fiind si in treapta 1. Doarme pana la 1700-1800 rpm, dupa care intra turbo si arunca turatiile la 3-4 mii cat clipesti din ochi. Parca ar fi reglat electronic ca inainte de turatia de cuplu sa nu creasca deloc puterea pe plaja aia intre relanti si 1800rpm, iar de la 1800 incolo creste brusc. E foarte enervant mai ales cand ai nevoie de forta cand iesi din intersectii si vezi ca masina doarme sub tine. De multe ori o turez inainte sa ridic ambreiajul ca sa fie mai aproape de cuplu max. Este singura masina diesel pe care am condus-o, ieri avand ocazia sa ma sui intr-o vectra diesel, aceleasi specificatii (1.9 120cp) si am ramas placut surprins de felul in care demareaza, chiar inainte sa "intre" turbo. Demaraj placut si uniform. Dati-va cu parerea, iar daca asa e din fabricatie as vrea niste sfaturi cum as putea sa-i reduc diferenta asta.

cumva sa fie un semn de ambreiaj obosit? E doar o parere neavizata.

E cutia etajata "scurt", e chestie de obisnuinta. Prima data si mie mi s-a parut un pic "submotorizata" la plecarea de pe loc deoarece nu prea o acceleram. Schimba treptele dupa 2500rpm si va parea mult mai sprintena.
Vectra de care spui tu are cutia etajata diferit deoarece masina e mai grea si tb sa aiba aceeasi dinamica la acceleratii.

Nu e vorba de ambreiaj si nici de schimbat sub 2500, masina trage foarte bine de la 2000 in sus, eu schimb de regula undeva la 2700-3000. Nemultumirea mea vine de la lipsa de putere inainte sa intre acest turbo. Demareaza lent de tot, cu cresteri uniforme in turatii, dar fara cresteri in putere pana la 17-1800. Cel putin asta-i impresia care mi-o da mie. Oricat as calca pedala de acceleratie in acest interval, masina nu are putere si nu trage.

Cred ca te referi la momentul in care bagi piciorul in pedala si dupa cca. 1 sec incepe sa accelereze lent pana la 1800rpm si mai brutal dupa... Vorbesti de turbo lag? Daca da, sa stii ca e normal ( e o intarziere a reactiei turbinii ). Cel putin asa se comporta a mea...

This post has been edited by pitzy_is: 12 Feb 2009, 22:48

incearca sa schimbi furnizorul de combustibil, s-ar putea sa ai o surpriza placuta dupa

am bagat odata diesel de la Lukoil si aveam aceeasi senzatie
dupa ce am trecut pe Petrom, masina s-a comportat normal

This post has been edited by daniel4ro: 12 Feb 2009, 22:59

Sunt in afara tarii ... deci nu se pune faza cu combustibilul. Dupa primul plin in Austria, masina trage altfel si se vede usor.

Incearca sa folosesti OMV.Verifica si comanda acceleratiei care este electronica si dupa o simpla curatare la service face minuni.Osa simti diferenta atunci cand accelerezi

apropo de chestia cu demarajul mie mi se intampla o chestie ciudata cand ajung in jur de 3k de ture parca da in nas, nu mai merge "rotund" da intreruperi ceva de genul asta si nu mi se pare prea normal daca poate sa-mi spuna cineva despre ce ar putea fi vorba. Chestia asta se intampla si cu motorul cald dar mai ales cand e rece

pai cand e rece nu merge in parametri motorul. Si sa duci un motor diesel la 3000 din 5000 de rpm cand e rece nu prea e ok.

Cred ca te referi la momentul in care bagi piciorul in pedala si dupa cca. 1 sec incepe sa accelereze lent pana la 1800rpm si mai brutal dupa... Vorbesti de turbo lag? Daca da, sa stii ca e normal ( e o intarziere a reactiei turbinii ). Cel putin asa se comporta a mea...

Da, ar fi si turbo lag, dar mai degraba turbo spool. Turbo spool este un fel de "demaraj" al turbinei. Turbina incepe sa lucreze, dar nu are destule gaze de esapament sa produca puterea dorita. Cu cat mai mare turbina, cu atat mai mare volumul de gaze necesar sa o aduca la parametrii de lucru. Mie mi se pare ca intra puternic chiar mai incolo de 1800, mai precis pe la 2300-2500.

Am fost la service saptamana trecuta pentru ca mi-a aparut martorul la filtru de particule pe bord. Dupa procesul de curatare masina demara mult mai bine inainte sa intre turbo, insa acuma, dupa cateva zile de la curatare si vreo 50 km parcursi da din nou semne de "oboseala" la demaraj. Ce altceva ar putea fi? egr, filtre??

Ce intelegi prin "proces de curatare"?

Cum arata martorul ala pentru filtrul de particule?

Nu pot sa descriu cum arata, cert este ca martorul e pozitionat sub in partea de jos a vitezometrului. Procesul de curatare consta in incalzirea acestui filtru undeva la 800 grade celsius pentru a se arde depunerile de pe el. Se incalzeste prin ceva comanda data din tester. Ramane motorul turat la 2000, si in functie de temperatura aceasta poate scadea. Am aruncat un ochi chiar inainte sa termine procesul, erau afisate in programul respectiv (clip parca) temperaturi la turbina, filtru de particule, cantitatea de funingine de pe filtru si multe alte chestii. Probabil ca creste temperatura si la alte piese.