Outline · [ Standard ] · Linear+ problema!, oprire motor la ...............

am o laguna 2 1.6 16v 79/80 kw 2001 si am cateva probleme cu ea si nu reusesc sa stiu ce ... are. Prima problema ar fi oprirea motorului la relanti si in timp ce ma deplasez cand e la liber (se opreste motorul brusc),clapeta de acceleratie a fost curatata, la diagnostic am fost la reprezentanta nu-mi da nici un fel de eroare. A 2-a probl ar fi pornirea un pic mai grea (se intampla mai rar dar se intampla) adica apas butonul de start si ii trebuie vrea aprox 10 sec ca sa porneasca si trebuie sa o accelerez,. A 3-a probl ar fi porneste si se opreste instant. A 4-a probl ar fi variatia relanti-ului parca s-ar ineca(coboara si urca). AAAAAAAAA SI CAND AM FGOST CU EA LA ITP AM AVUT NOXELE FFFFFF MARI GEN 1.05(SI CICA E EURO 4 DAR CRED CA E EURO 3) ASTEPT RASPUNSURILE VOASTRE. VA MULTUMESC! This post has been edited by Fratzica: 22 Apr 2010, 20:53

am o laguna 2 1.6 16v 79/80 kw 2001 si am cateva probleme cu ea si nu reusesc sa stiu ce ... are.
Prima problema ar fi oprirea motorului la relanti si in timp ce ma deplasez cand e la liber (se opreste motorul brusc),clapeta de acceleratie a fost curatata, la diagnostic am fost la reprezentanta nu-mi da nici un fel de eroare.
A 2-a probl ar fi pornirea un pic mai grea (se intampla mai rar dar se intampla) adica apas butonul de start si ii trebuie vrea aprox 10 sec ca sa porneasca si trebuie sa o accelerez,.
A 3-a probl ar fi porneste si se opreste instant.
A 4-a probl ar fi variatia relanti-ului parca s-ar ineca(coboara si urca).

AAAAAAAAA SI CAND AM FGOST CU EA LA ITP AM AVUT NOXELE FFFFFF MARI GEN 1.05(SI CICA E EURO 4 DAR CRED CA E EURO 3)
ASTEPT RASPUNSURILE VOASTRE.
VA MULTUMESC!

This post has been edited by Fratzica: 22 Apr 2010, 20:53

E euro3 nu euro4.

Problemele care le ai tu le-am avut si eu, si le-am rezolvat in mare parte. Trebuie curatata foarte bine clapeta de acceleratie. Mai trebuie curatata si mufa de la clapeta cu un spray pt contacte. Trebuie la fel curatata si mufa de la pedala de acceleratie. Are dedesupt mufa care intra in ea. Trebuie curatata cu spray contacte. Dupa ce ai facut toate astea, ar fi bine sa intri pe ea cu DDT2000, sa stergi erorile si sa meresti putin relanti-ul. Se poate regla intre 750 si 950 rpm. Cam asta am facut eu, si e ok de vre-un an incoace.
Bafta daca te ajuta.

p.s. Poate ar fi bine sa verifici si bujiile si sa le schimbi , plus un curatzat de injectoare.

This post has been edited by itmanro: 21 Apr 2010, 18:54

La fel ca si voi si eu am avut toate problemele astea. Ca si o completare la ce a spus @itmanro...pornirea greoaie vine de la senzorul de turatie de pe volanta. La mine a fost de vina mufa lui si l-am legat pe direct. Inainte de asta il curatasem de vreo doua ori, apoi l-am schimbat...pana nu i-am taiat mufa n-am scapat de problema. "Noxele foarte mari" pot fi urmare a amestecului carburant aer+combustibil necorespunzator (clapeta de acceleratie sau ceva probleme la una din cele doua sonde lambda). "Profesionistii" din service puteau sa-ti spuna asta atunci cand ti-au facut testul NoX.

This post has been edited by tibirk: 22 Apr 2010, 06:12

si eu am aceleasi simptome,inca nu le-am rezolvat.Cred ca primul lucru este sa curat clapeta si sa maresc un pic relantiul din ddt....ma uit pe acest topic si vad ca problema asta apare doar la lagunele cu motoare 1.6 16v,sau cel putin userii care au raspuns aici si au avut probleme sunt cei cu 1.6 16v....

This post has been edited by AdrianoBoy: 22 Apr 2010, 09:11

Legat de noxe. Si eu am avut problema cu sonda lambda de dupa catalizator. Am agatzat cu toba ceva si s-au sectionat firele de la sonda, rezultand un scurt circuit in circuitul de incalzire al sondei. Verifica conectivitatea sondei, mufa, curatz-o. Pune DDT pe masina si vezi daca nu ai erori legate de sonda. Eu am schimbat-o. M-a costat 400 ron, sonda NGK de dupa catalizator.

Am si eu o problema asemanatoare, la relanti masina imi sta in 1000 ture, e normal, nu e prea mare turatia care ar fi valoarea corecta pt. acest motor .

la pornirea la rece, sta mai accelerat ca de obicei dupa care scade sub 1000. Poti sa cauti sa intrii cu ddt2000 pe masina si sa reglezi putin. Dar parerea mea ca e ok asa cum e. Las-o asa.

Turatia normala la relanti e 800

Am si eu o problema asemanatoare, la relanti masina imi sta in 1000 ture, e normal, nu e prea mare turatia care ar fi valoarea corecta pt. acest motor .

Asta doar pana se incalzeste putin motorul...
Pe vremea asta ar trebui sa`ti cada la 800(nominal) in maxim 5 minute.

Turatia nominala la ralanti pentru acest motor este 750. Testat/verificat de mine in toate sursele posibile.

Poate pt motorul tau

pai la motorul meu ma refeream....si al lui e tot la fel ca al meu

Aha ...tre' sa iau lecitina sa ma concentrez mai bine

Si totusi daca sta constant la 1000 de ture, chiar si dupa ce s-a incalzit motorul, indiferent de cat merg si cum merg, care ar fi defectiunea sau ce ar trebui sa fac ???

Verifica si senzorul de turatie de pe volanta. E prins in 2 suruburi. Il dai jos si il cureti frumos si mai cureti si mufa cu spray pt contacte.

This post has been edited by itmanro: 25 Apr 2010, 16:07

Cum arta acest senzor si cum il gasesc, nu ma prea pricep, ceva mai mult detalii te rog ....

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=171264&hl=volanta


e cam acelasi lucru si la laguna

@Rau Cosmin eu sunt de parere ca nu este de vina acel senzor pentru turatia ridicata. Ori a fost modificata turatia inainte de a cumpara tu masina, ori sunt ceva probleme de "soc automat", ori tine de amestecul carburant. La partea cu amestecul sunt foarte multe de verificat. E doar o parere.....
Eu zic sa reglezi turatia nominala la 750 si apoi sa vezi cum se comporta motorul. Teoretic, daca turatia nominala este reglata la 750, motorul incearca sa o aduca acolo. Bineinteles ca nu o sa-i reuseasca niciodata sa o mentina fix la 750 dar variatia in mod normal este intre cca 730-780. De cele mai multe ori peste 750. Daca nu poate sa o mentina in acea plaja, incepi sa o iei la puricat.


This post has been edited by tibirk: 25 Apr 2010, 20:13

Intradevar asa am cumparat-o, dar nu mi-a dat in cap pana acum cate ture ar trebui sa aibe motorul la relanti
Bun, si cum se regleaza aceasta turatie nominala ??? Scuze poate pare o intrebare prosteasca ..... ..

Pai inainte sa o reglezi trebuie sa vezi care este aceasta. DDT2000 sau CLIP. Tot cu aceste doua softuri o poti regla daca e cazul sau daca nu e cazul, poti identifica eventualele cauze pentru care este asa de mare. Poate e o simpla eroare de afisare pe acul de la turometru.

This post has been edited by tibirk: 26 Apr 2010, 12:23

Cred ca stiu care e problema ta.
Se pare ca e problema cu una din garniturile de la clapeta de acceleratie. Corpul clapetei(ala rotund) are pe capete(unde intra pe motor si celalalt unde se pune galeria filtrului de aer) cate o garnitura de cauciuc. Acele garnituri dupa catva timp se uzeaza si se fac casante si nu mai inchid bine. Poti sa-ti dai seama in felul urmator. Pornesti masina si o lasi la relanti, iar cu un spray cu alcool(se gaseste la mag de piese auto) dai in zona clapetei, pe corpul acela rotund. Daca una din garnituri nu etanseizeaza, va prinde aer fals in cazul acesta vapori de alcool, iar motorul se va opri sau va da semne ca se opreste.
Mai incearc-o si pe asta. Am intalnit si acest defect.
Bafta.

Am gasit o rezolvare la problema mea, mi-am schimbat senzorul de aer, ala ce se afla iin fata clapetei de acc. si de o sapt nu mai am nici un fel de probl.
Bineinteles ca bujiile s-au schimbat

m-as bucura pentru tine sa fie asa....totusi cred ca e doar o senzatie ca toate problemele s-au rezolvat.
Parerea mea...hâc!