Outline · [ Standard ] · Linear+ Test ITP cazut

Salutare baieti. Azi am facut testul ITP in Anglia, sau MOT test cum se numeste la ei, pentru minunata mea Laguna 1.9 2003. Am cazut testul pentru ca: 1. La actionarea franei de mana, roata dreapta spate s-a blocat, iar dupa ce frana de mana a fost eliberata, aceasta a ramas blocata. 2. Am un joc prea mare la roata stanga, cred ca e de la bieleta sau ceva bucsa, nu stiu exact, pentru ca nu am gasit o traducere exacta pentru: "nearside front lower Suspension arm has excessive play in a ball joint" 3. "Constant velocity joint is insecure" - habar nu am ce inseamna asta. Acuma rugamintea mea este: 1. Sa imi dati o solutie de rezolvare a problemei cu frana de mana, tocmai ce am schimbat placutele de frana pe spate, poate am gresit eu la montaj, sau poate e o rezolvare usoara a problemei, avand in vedere ca nu am sesizat nimic iesit din comun pana azi. 2. Banuiesc ca prin "ball joint" se refera la bucsa de pe stanga, aici va rog sa imi spuneti cum o pot schimba, o schema ar fi buna si am nevoie de o lista de scule necesare, precum si un sfat: sa incerc sa o schimb eu sau e prea complicat si voi avea nevoie de un mecanic calificat? Am cautat piesa, cred ca asta e: Click Aici 3. Daca stie cineva ce inseamna punctul 3, va rog sa imi spuneti si cum as putea sa repar acest aspect. Multumesc mult! Raman dator cu un bax de bere cand ma intorc:D This post has been edited by buldysor: 6 Mar 2012, 14:55

Salutare baieti. Azi am facut testul ITP in Anglia, sau MOT test cum se numeste la ei, pentru minunata mea Laguna 1.9 2003.

Am cazut testul pentru ca:
1. La actionarea franei de mana, roata dreapta spate s-a blocat, iar dupa ce frana de mana a fost eliberata, aceasta a ramas blocata.
2. Am un joc prea mare la roata stanga, cred ca e de la bieleta sau ceva bucsa, nu stiu exact, pentru ca nu am gasit o traducere exacta pentru: "nearside front lower Suspension arm has excessive play in a ball joint"
3. "Constant velocity joint is insecure" - habar nu am ce inseamna asta.


Acuma rugamintea mea este:

1. Sa imi dati o solutie de rezolvare a problemei cu frana de mana, tocmai ce am schimbat placutele de frana pe spate, poate am gresit eu la montaj, sau poate e o rezolvare usoara a problemei, avand in vedere ca nu am sesizat nimic iesit din comun pana azi.

2. Banuiesc ca prin "ball joint" se refera la bucsa de pe stanga, aici va rog sa imi spuneti cum o pot schimba, o schema ar fi buna si am nevoie de o lista de scule necesare, precum si un sfat: sa incerc sa o schimb eu sau e prea complicat si voi avea nevoie de un mecanic calificat?

Am cautat piesa, cred ca asta e:

Click Aici

3. Daca stie cineva ce inseamna punctul 3, va rog sa imi spuneti si cum as putea sa repar acest aspect.


Multumesc mult! Raman dator cu un bax de bere cand ma intorc:D

This post has been edited by buldysor: 6 Mar 2012, 14:55

1. Curata etrierii. Daca nu se rezolva inlocuieste cablurile.
2. Pivot
3. Planetara dar nu stiu cum ar putea fi insecure Poate sa nu fie suficient stransa piulita?

This post has been edited by R19/16v: 6 Mar 2012, 14:48

sau sa aiba joc

Pai aia nu e insecure... presupun ca ar fi zis ca la pivot - excessive play.

This post has been edited by R19/16v: 6 Mar 2012, 14:51

Burduf spart poate?

Trancane cand accelerezi in curba la stanga?

nu, nu suna absolut nimic cand virez stanga sau dreapta...... chiar nu stiu, am avut schimbat capul pe partea dreapta, stiu cum suna.... dar pe stanga nu aud nici un sunet



1. merci pentru sugestie, voi incerca

2. cum se schimba pivotul, e greu, ce scule am nevoie?

This post has been edited by buldysor: 6 Mar 2012, 15:04

pivotul daca nu a fost schimbat niciodata exista posibilitatea sa iti dea mari batai de cap - si ai neaparata nevoie de o presa - iti recomand sa faci lucrarile astea in service - nu sunt lucrari de facut dupa tutoriale pe net

ehhh, in service costa 200 lire, iar eu am gasit piesa la 20 lire:

SPER CA ASTA E

si am gasit si presa la 12 lire:


OARE E BUNA ASTA?

oare cu aceste piese ma pot descurca?


din catee vad in poza, piesa are doar 3 suruburi.... si acestea o fixeaza.... la ce am nevoie de presa? (da, m-am prins ulterior la ce am nevoie de presa)


mentionez ca sunt cam afon.....dar invat repede si imi place sa ma murdaresc.... mai ales cand pot economisii atatia bani

This post has been edited by buldysor: 6 Mar 2012, 15:51

Nu ar trebui facuta si o geometrie roti dupa ce se schimba pivotul?

la pivot nu- doar la bieleta....

si cablul de la frana de mana nu se poate ajusta?

probabil e mult prea intins si nu mai decupleaza frana.



oare se merita sa schimb tot bratul? in loc sa schimb pivotul? e mai putina munca?

am gasit tot ansamblul la 43 lire:

Aici


daca e mai usor sa schimb tot bratul acela, o voi face.... si atunci voi sti sigur ca am toate bucsele in regula

This post has been edited by buldysor: 6 Mar 2012, 15:34

mergi la un service- e mai sigur si pentru tine si pentru cei din jur - macar de aveai un minim de cunostinte de mecanica mai existau mici sanse -

cablul a frana de mana se regleaza de sub cotiera(se ia cotiera jos), dar nu cred ca de acolo e problema. probabil etrierul, sau cablul

@buldysor

Pentru reparatii ar fi bine sa gasesti un mecanic privat de preferat... in nici un caz dealer Renault. Manopera in sine nu e cine stie ce, dar e nevoie de cunostinte si de scule... chei, mijloace de ridicat / sustinut masina etc.

In zona bratului / pivot / fuzeta sigur vei avea probleme cu suruburi blocate etc. Si aici se cam improvizeaza daca nu ai ce trebuie...dar e nasol. Daca schimbi bratul complet e mai usor, altfel ai nevoie de flex pentru a desface pivotul...not fun

Frana de mana...verificat cablu / camasi si etrier

Cat despre CV joint / planetara: daca are joc = insecure. Poate fi destransa, poate fi rulmentul dinspre roata sau cutie sa aibe joc. Pune un mecanic sa verifice.

Bafta

7 Mar 2012, 00:48:
Inca ceva, cati km / mile si ce motorizare e pe masina? Ma mira ca a trecut cu brio la MOT la noxe.

This post has been edited by bold.cristian: 7 Mar 2012, 00:48

E mult mai usor sa schimbi bratul cu totul decat sa tai cu flexul 3 nituri sau 3 suruburi...
Trebuie sa lasi in jos cadrul motor ca sa scoti bratul.
Ai de desfacut bielete antiruliu, suport motor inferior, suruburi cadru motor, capete de bara scoase din fuzeta, coloana directie desprinsa de caseta de directie, tiranti...etc... daca imi mai aduc aminte, iti mai spun...
Aaa... sa nu omit... si pe stanga si pe dreapta trebuie sa desfaci tot ce am scris mai sus, ca altfel n-ai cum sa lasi in jos cadrul.
Edit: mai ai si 2 traverse cu 3 brate ce trebuie demontate. De astea uitasem....

Tot ce poate fi mai simplu este sa schimbi bratele cu totul, in loc sa schimbi bucsele si pivotii. Dar nu sa schimbi bratele, doar pentru pivoti. Nu la Laguna 2. La alte masini da.

Referitor la planetare, ai un burduf care probabil nu mai e etans, sau e pe punctul de a se rupe.

This post has been edited by andu911: 7 Mar 2012, 01:34

E mult mai usor sa schimbi bratul cu totul decat sa tai cu flexul 3 nituri sau 3 suruburi...

Daca esti in UK...nu cumperi flex pentru 3 nituri.

masina are 130.000 mile, si noxele au iesit perfect, motor 1.9.

azi voi da niste telefoane pentru a vedea cat ma costa nenorocitul de pivot


merci de info

Pivotul original este prins in nituri pe brat.
Niturile se dau jos cu flexul (10 min) iar noul pivot se monteaza in 10 minute.
Daca schimbi bratul, desfaci 1/2 masina

Daca esti in UK...nu cumperi flex pentru 3 nituri.

Evident, cumperi o intreaga cutie cu scule.

ehhh, am gasit un service care imi schimba pivotul cu 85 lire. pretul include si piesa.

maine voi face aceasta reparatie, azi trebuie sa ma ocup de frana de mana. sper sa reusesc ceva, fara a fi nevoie sa apelez la mecanic.

problema asta am avut-o si eu la frana de mana. Ramanea blocat etrierul stanga spate.
S-a rezolvat prin inlocuire etrier.