Outline · [ Standard ] · Linear+ Bataie motor, bataie motor

Salutare! Revin cu o nouă problemă, de data asta la motor (1721 cm 54 kw, 1993 , F3NL740). Pe scurt ce se întâmplă: dimineaţa, cu motorul rece mai ales acum iarna, se aude o bătaie undeva în zona mediană a acestuia. Deşi motorul are bătaia respectivă merge bine. După puţin timp motorul se încălzeşte, bătaia dispare, însă apare uneori altă problemă: se aude un ţăcănit ca la Dacie cînd merge cu benzină proastă. Problema aceasta cu ţăcănitul apare periodic şi nu-i pot da de cap. Am schimbat până acum: senzor MAP, senzor temperatură apă (nu cel care arată temp. la bord), senzor temperatură aer, senzorul de detonaţii, am curăţat senzorul de turaţie de pe cutie, am verificat garniturile injectorului şi cam atât. Ajutaţi-mă cu sfaturi, foto sau orice alceva să-mi rezolv următoarele probleme: - "tăcănitul" - relanti-ul instabil - bătaia motorului la rece. (primele două probleme pot fi cauzate cumva de sonda lambda defectă? ) 2. Am aflat din alte post-uri că se poate ca motorul să consume ulei (problemă pe care o am şi eu) din cauza recuperatorului de gaze înfundat. Am verificat şi nu prea îmi dau seama cum se scoate de pe motor ca să-l pot curăţa - spuneţi-mi şi mie vă rog cum procedez să-l scot. Mulţumesc!

Salutare! Revin cu o nouă problemă, de data asta la motor (1721 cm 54 kw, 1993 , F3NL740). Pe scurt ce se întâmplă: dimineaţa, cu motorul rece mai ales acum iarna, se aude o bătaie undeva în zona mediană a acestuia. Deşi motorul are bătaia respectivă merge bine. După puţin timp motorul se încălzeşte, bătaia dispare, însă apare uneori altă problemă: se aude un ţăcănit ca la Dacie cînd merge cu benzină proastă. Problema aceasta cu ţăcănitul apare periodic şi nu-i pot da de cap. Am schimbat până acum: senzor MAP, senzor temperatură apă (nu cel care arată temp. la bord), senzor temperatură aer, senzorul de detonaţii, am curăţat senzorul de turaţie de pe cutie, am verificat garniturile injectorului şi cam atât. Ajutaţi-mă cu sfaturi, foto sau orice alceva să-mi rezolv următoarele probleme:
- "tăcănitul"
- relanti-ul instabil
- bătaia motorului la rece.
(primele două probleme pot fi cauzate cumva de sonda lambda defectă? )
2. Am aflat din alte post-uri că se poate ca motorul să consume ulei (problemă pe care o am şi eu) din cauza recuperatorului de gaze înfundat. Am verificat şi nu prea îmi dau seama cum se scoate de pe motor ca să-l pot curăţa - spuneţi-mi şi mie vă rog cum procedez să-l scot. Mulţumesc!

http://www.reno.ro/-TUTORIAL-Consum-mare-R19-t128255.html
uite aici un tutorial ...studiazal...

Am studiat deja materialul postat, îl studiez în continuare, însă mai am nevoie de indicaţiile menţionate în primul post. Mulţumesc!

si la mine se mai aude tacanitul ala! da dee cred ca de la talpa

Nu prea cred că se aude acel ţăcănit de la talpă, mai degrabă amestec carburant sărac în oxigen... nu ştiu ce să zic. De-aia am cerut sfatul unor persoane mult mai avizate decât mine.

La capitolula sta mihai1677 este cel maibun , eu asa o parere nu ai o sonda lambda sa o schimbi temporar?

cam cat costa o sonda aceasta lambda si cum so schimba?

http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?...4&NodeId=100729

sau

http://www.elitecat.cz/ArticleDetail.aspx?...4&NodeId=100729


Acums a numa intrebati de ce asa diferenta de mare?

recomandarea producatorului ase schimba la 80000km rulati !

Mai am o intrebare pentru voi! Am schimbat senzorul MAP si am pus unul de megane 1, e vreo problema? oricum ara codul asemanator, ultimele cifre difereau
10_3001.jpg ( Size: 13.88k ) Number of downloads: 263


This post has been edited by mr_bombastic_dma_r19: 24 Feb 2009, 11:02

Cu zgomotul de la motor ce ziceţi, mă ajută cineva să mă edific asupra naturii lui şi cum se poate remedia?

Tacanitul poate fi de la tacheti, se regleaza prin schimbarea pastilelor.
Iar cu relantiul verifica si electrovalva purjare canistra. cu motor rece nu trebuie sa treaca vacum prin ea. (cu alte cuvinte sa fie inchisa cu motorul rece, verifici vacum inainte si dupa ea).

mihai, dar daca cu motorul rece merge perfect, iar cand se incalzeste incepe sa se balbaie in relantiu, ce sa fie?

Senzori temperatura AER APA, in principiu le iei la masurat ca in tutorial.

Mulţumesc Mihai! O să încerc să schimb pastilele respective. Am aflat din tutorial că se poate reseta ECU, însă am o nelămurire: acolo se spunea că se porneşte motorul şi fără acţionarea niciunei comenzi electrice se lasă motorul să meargă la ralanti până porneşte GMV-ul. Corect, nu? Dar GMV-ul abia porneşte vara la mine, dar apoi pe timpul ăsta. În acest caz cum procedez? Cum închei procedura de resetare?
Cu electovalva să înţeleg că procedez cam aşa: cu motorul rece scot furtunul care iese din electovalva EGR şi duce la "T"-ul acela de plastic, pun degetul pe ştiuţ de unde am scos furtunul şi verific dacă îmi atrage cumva degetul. Dacă DA electrovalva este defectă, dacă NU îmi atrage degetul este funcţională. Este corect (aşa mai pe româneşte )???

This post has been edited by marius.arges: 27 Feb 2009, 17:48

Cu EGR e bine, iar GMV lasi motorul sa mearga pana deschide termostatul.

Am verificat electrovalva la rece: scot furtunul dinaintea electrovalvei - am vacuum, îl pun la loc şi scot furtunul de după electrovalvă - nu am vacuum. În concluzie electovalva este OK. Ar putea fi de vină sonda lambda în cazul acesta pentru ralanti-ul meu instabil?
Mai am o mică întrebare: pot schimba între ei tamburii de pe spate? Întreb asta deoarece acum ceva timp se auzea de la roţile de pe spate un fel de huruit. Am pus vaselină nouă şi s-a cam atenuat zgomotul însă preventiv aş vrea să schimb tamburii între ei. Nu are rost, zic eu, să schimb rulmenţii deoarece nu au niciun pic de joc. Ce spuneţi?

zgomotul vine de la rulmenti,trebue inlocuiti,nu are rost sa inversezi tamburii.

de la rulmenti face. problema e ca ai scos tamburul fara presa si asa ai deranjat rulmentul probabil. asa face si la mine de cand am dat tamburii jos sa curat sabotii. eu mi am luat rulmentii e vreo 40 de ron bucata, dar ii tin in porbagaj