Outline · [ Standard ] · Linear+ Presiune rampa relanti, Help!!!

Salut, De curand am rezolvat problema piliturii, spalat rezervor, inlocuit pompa si reparat injectoare. Ma puteti ajuta sa stiu care e presiunea normala la relanti a motorului meu? 1.5 dCI 74 KW, 2004 Mentionez ca mi-am schimbat pompa de injectie cu una SH la 40 k de pe un facelift 2007, motorul de 80 si ceva de CP. Pe CLIP la relanti presiunea e de 230 BARI - mecanicul la care am facut-o mi-a spus ca pompa mea veche avea la relanti 270 BARI. Intrebarea mea e, pompa e aceiasi?... difera presiunea? Masina acum trage... dar mi s-a oprit ce cateva ori in mers cand am decelerat puternic. Multumesc anticipat.

Salut,

De curand am rezolvat problema piliturii, spalat rezervor, inlocuit pompa si reparat injectoare.
Ma puteti ajuta sa stiu care e presiunea normala la relanti a motorului meu?
1.5 dCI 74 KW, 2004
Mentionez ca mi-am schimbat pompa de injectie cu una SH la 40 k de pe un facelift 2007, motorul de 80 si ceva de CP.
Pe CLIP la relanti presiunea e de 230 BARI - mecanicul la care am facut-o mi-a spus ca pompa mea veche avea la relanti 270 BARI.
Intrebarea mea e, pompa e aceiasi?... difera presiunea?
Masina acum trage... dar mi s-a oprit ce cateva ori in mers cand am decelerat puternic.

Multumesc anticipat.

presiunea nominala la relantii este de 230 bari,pe clip care este valoarea de referinta?daca esti din bucuresti poti trece pe la mine sa aruncam un ochii te salut

This post has been edited by B_37_DEE: 3 Jun 2012, 21:29

pai asta e buba, cine mi-a pus pe CLIP nu i-a dat si o valoare de referinta, sau nu a stiut cum sa-i dea.

Pentru marius.apintiliesei
Da, asta e valoarea de referinta. In pompa trebuie o presiune constanta de 230 / 232 bari maxim. In momentul in care presiunea este oscilatorie atunci motorul merge neregulat, intrerupt.
In momentul cand ai schimbat pompa ce regulator de presiune ai pus ? L'ai pus pe cel care l'ai avut pe pompa care ai schimbat'o ?

Regulatorul de presiune a ramas cel de pe pompa de injectie pe care am pus-o pe masina, difera regulatorul?... nu de alta, dar cel pe care l-am avut pe masina l-am dat ca asa m-am inteles cu cel de la care am luat pompa de injectie.

Da sigur ca difera. Daca ai sa te uiti atent pe regulatorul vechi ai alta serie decat pe cel care il ai acum pe masina. Te'as sfatuii sa il schimbi cu cel pe care l'ai avut montat pe pompa veche.

Hmmm... daca tot am avut pilitura in instalatie, regulatorul acela am vazut ca are si o sita, sa nu fi afectat piesa cumva, ma refer la cea veche, am vazut intr-un alt post ca diefara codurile de la modelul de 74 kw, dar masina trage acum, pot spune chiar mai bine, doar ca am probleme cu opritul in mers (ce nu am mentionat e ca masina are rezervorul pe rosu acum, sa fie de la balansul prea mare cand decelerez puternic si toata motorina se duce in fata rezervorului si nu mai are ce trage? Nu apucasem sa ajung la benzinarie si de aceea).

<span class='edit'>4 Jun 2012, 20:15:</span>
Codul de piesa, ma refer la pompa de injectie e acelasi cu ce am avut eu pe masina, de ce ar diferi si regulatorul de presiune?... pompa noua de injectie cumparata vine cu tot cu sensorul de presiune nu?... atunci de ce ar diferi?

4 Jun 2012, 20:22:
Masina mea e EURO 3, pompa de pe care am luat-o e EURO 4, si codurile de pe pome sunt aceleasi, am verificat la reprezentanta, sunt identice. Norma de poluare nu o da pompa de injectie, altfel difereau codurile, altfel nu mai inteleg nimic.

This post has been edited by marius.apintiliesei: 4 Jun 2012, 19:22

Salut

Am si eu problema aceasta la masina de mai muuult timp .... am vazut ca mai este un topic si aici: http://www.reno.ro/1-5-dci-se-opreste-moto...re-t235260.html dar nimeni nu a dat o rezolvare clara ... eu am schimbat urmatoarele:

- injectoare (reconditionare)
- regulator de presiune
- pompa injectie
- senzor detonare
- senzor volanta
- rezervor
- filterele, ca am facut de vreo 3 ori revizia de cand am problema
- unele furtune de pe traseul motorinei
- colectia de calculatoare

singurul lucru care mi s-a mai spus ca ar mai fi de facut este sa se verifice toata instalatia electrica.

ca si simptome la mine am observat ca problema apare atunci cand se incalzeste afara (stiu ca nu prea are logica dar iarna nu imi face probleme) ... problema o am de mai mult de 2 ani si de aceea am observat acest lucru.
am mai observat ca daca scot mufa de la presostat A/C (care l-am si schimbat) nu mai face probleme atat de mari dar oricum tot face probleme.
problema in sine este:se opreste motorul in mers.sa va explic cum:de exemplu o accelerez in a treia (nu conteza in ce viteza sunt) si dupa aia o scot in neutru,imi scad turatiile normal pana la 900-800 (nu stiu la cat exact sat in nutru)si cam dupa o secunda sau ciar mai putin,imi scade mai jos brusc,cate o data isi revine la loc,cate o data se opreste motorul de tot. Pe tester cand face aceste probleme apare o giferenta intre presiunea ceruta si cea efectuala la pompa de injectie. mentionez ca problemele apar dupa ce rulez cu ea in jur de 15 km si afara sunt peste 15 grade.
la service'uri nici nu mai stiu pe la cati am fost.
incerc si eu aici poate o sa scap o data de acesta problema.
va rog sa ma contactati daca ma puteti ajuta in aveasta problema (faazd@yahoo.com , sau cu un raspuns aici pe forum caci o sa mai verific).

multumesc

This post has been edited by faazd: 31 Mar 2014, 16:00

Salut,
@faazd
Sunt curios daca intre timp ai reusit sa-i dai de cap...

Eu pun pariu ca daca te vei duce la reprezentanta,iti rezolvi(revolvai) problema ! Acolo stai,pana iti depisteaza problema,fie ea mecanica sau electrica.

La mine la motorul K9K 732 (106CP) pressiunea in rampa la relanti este 200 bari. La fel si cea de referinta? E normal? Masina e luata SH, e posibil sa fi umblat cineva la presiune? Cum se poate seta cea de referinta la 230 ?

La motorul K9K 732 pare sa fie normal:



Attached thumbnail(s)
Presiune_pompa.jpg ( Size: 27.45k ) Number of downloads: 859

Intreb aici, de vre o 6 luni dimineat la prima pornire oscileaza relantiul pare ca da se se opreasca apoi se tureaza un pic pana la 900 ture. Doar la rece peste zi nu se intampla, senzatia e ca ar ramane fara motorina sunt si bule de aer pe instalatie, am intrebat la reprezentanta si cica e de la regulatorul de presiune care nu afecteaza cu nimic si ca nu raman in drum cu ea. Cica ar costa vre o 700 ron la ei.