Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme injectie/calculator

Salutare! Am patit de 1 Mai o treaba tare ciudata si nu prea stiu de unde sa incep cu cautatul: Mergand cu 30-40 km/h, in treapta a 3-a, foarte putin accelerata (aproape de frana de motor), acul turometrului a inceput sa oscileze: de la 2000-2500 cadea brusc in 0, urca apoi instantaneu in 2000, iar in 0 si tot asa, de vreo 4-5 ori, dupa care ramanea in 0 si se aprindeau luminile de contact in bord. Motor oprit, bineinteles, imediat se simtea in pedala de frana si in volan pierderea servo, senzatie destul de neplacuta. Am incercat sa o pornesc din nou, nimic, demarorul se invartea fara probleme, am bateria in stare excelenta, dar practic nu pleca partea de injectie. Comportament identic precum in cazul dispozitivului antidemaraj, cand LED-ul rosu sclipeste intermitent. Bun, o singura data s-a mai intamplat, dar atunci s-a aprins si led-ul corespunzator din bord (cel gen simbol rezistenta). La acea data, am scos cupla de la calculator, am asteptat 20-30 sec si am cuplat-o la loc, iar masina a pornit imediat fara probleme. Revenind la ultima patanie, am procedat la fel, nu a luat-o la prima cheie, a luat-o la a 3-a, am inceput sa accelerez, undeva dupa cateva sute de metri, pe la 60-70 km/h, s-au aprins iar luminile de contact, dar nu cea de injectie (eram cu "un ochi" la ea deja). Aceleasi manevre, doar ca de data asta nu a vrut sa mai porneasca deloc, deja ma gandeam sa-mi trimit sotia cu un amic dupa Pejo si sa o las incuiata acolo . Cand sa mai fac o incercare, a luat-o din nou, iar la drum, accelerand tare in treptele 1-2 (vorba cuiva, daca e sa crape, sa crape la 20-30 km/h, nu la 100). Am observat atunci alta chestie: in jurul a 4000 rpm, taia injectia, daca apasam ambreiajul, se oprea si motorul...reveneam, o lua din nou, in frana de motor, pe la 2000 rpm). Mi s-a mai oprit de 2-3 ori, a 3-a oara insa, dupa deconectarea calculatorului, a mers binisor, dar aproape ajunsesem la padure...dar nu sunt convins ca nu ar fi facut din nou in cativa km. Dupa 5-6 ore, la plecare, nu am mai avut nici o problema, a condus sotia oricum, din motive bahice si am ajuns cu bine acasa. Azi i-am dat o cheie, m-am invartit putin cu ea, am calcat-o pana in 4500 - 5000 rpm, nu am mai observat nici o problema. Motiv pentru care ma tot intreb de la ce a putut sa fie...si daca pot sa am incredre in ea pentru un drum mai lung, in afara localitatii. Cumva legat de asta....este posibil ca multitudinea de erori memorate sa-i produca balbe de genul asta? (ultima oara s-au sters erorile ... cred ca acum 3 ani). Ce sa fie? This post has been edited by Madriann: 3 May 2009, 10:26

Salutare!

Am patit de 1 Mai o treaba tare ciudata si nu prea stiu de unde sa incep cu cautatul:

Mergand cu 30-40 km/h, in treapta a 3-a, foarte putin accelerata (aproape de frana de motor), acul turometrului a inceput sa oscileze: de la 2000-2500 cadea brusc in 0, urca apoi instantaneu in 2000, iar in 0 si tot asa, de vreo 4-5 ori, dupa care ramanea in 0 si se aprindeau luminile de contact in bord. Motor oprit, bineinteles, imediat se simtea in pedala de frana si in volan pierderea servo, senzatie destul de neplacuta.
Am incercat sa o pornesc din nou, nimic, demarorul se invartea fara probleme, am bateria in stare excelenta, dar practic nu pleca partea de injectie. Comportament identic precum in cazul dispozitivului antidemaraj, cand LED-ul rosu sclipeste intermitent. Bun, o singura data s-a mai intamplat, dar atunci s-a aprins si led-ul corespunzator din bord (cel gen simbol rezistenta). La acea data, am scos cupla de la calculator, am asteptat 20-30 sec si am cuplat-o la loc, iar masina a pornit imediat fara probleme.
Revenind la ultima patanie, am procedat la fel, nu a luat-o la prima cheie, a luat-o la a 3-a, am inceput sa accelerez, undeva dupa cateva sute de metri, pe la 60-70 km/h, s-au aprins iar luminile de contact, dar nu cea de injectie (eram cu "un ochi" la ea deja). Aceleasi manevre, doar ca de data asta nu a vrut sa mai porneasca deloc, deja ma gandeam sa-mi trimit sotia cu un amic dupa Pejo si sa o las incuiata acolo .
Cand sa mai fac o incercare, a luat-o din nou, iar la drum, accelerand tare in treptele 1-2 (vorba cuiva, daca e sa crape, sa crape la 20-30 km/h, nu la 100). Am observat atunci alta chestie: in jurul a 4000 rpm, taia injectia, daca apasam ambreiajul, se oprea si motorul...reveneam, o lua din nou, in frana de motor, pe la 2000 rpm).
Mi s-a mai oprit de 2-3 ori, a 3-a oara insa, dupa deconectarea calculatorului, a mers binisor, dar aproape ajunsesem la padure...dar nu sunt convins ca nu ar fi facut din nou in cativa km.

Dupa 5-6 ore, la plecare, nu am mai avut nici o problema, a condus sotia oricum, din motive bahice si am ajuns cu bine acasa.
Azi i-am dat o cheie, m-am invartit putin cu ea, am calcat-o pana in 4500 - 5000 rpm, nu am mai observat nici o problema. Motiv pentru care ma tot intreb de la ce a putut sa fie...si daca pot sa am incredre in ea pentru un drum mai lung, in afara localitatii.

Cumva legat de asta....este posibil ca multitudinea de erori memorate sa-i produca balbe de genul asta? (ultima oara s-au sters erorile ... cred ca acum 3 ani).

Ce sa fie?

This post has been edited by Madriann: 3 May 2009, 10:26

incerca cu alimetarea filtru benzina sau benzina proasta

incerca cu alimetarea filtru benzina sau benzina proasta

Mersi..prea simplu, benzina Alto 101 de la Rompetrol, filtru benzina schimbat recent .
Alte idei?

Senzorul de turatie?

sonda landa

Senzorul de turatie?

Daca e vorba de senzorul de volanta (cel montat la imbinarea CV cu motorul), l-am curatat saptamana trecuta, avea o groaza de pilitura pe el. Dupa curatare, turometrul arata ceas 720 rpm, nu mai oscileaza in jurul acestei valori.
(in afara de cazul mai sus explicat , cand oscileaza intre 2500 - 0).

Pot strica ceva daca deconectez in mers (relanti) senzorul respectiv? As face o proba, parca mi s-a parut si mie ca nu era bine cuplata mufa si am aranjat-o un pic vineri.

sonda landa

Sonda lambda contribuie la un reglaj fin al turatiei, nu la taierea totala a injectiei. Daca scoti mufa de la sonda, vei observa fie o scadere, fie o crestere a turatiei cu cateva zeci, poate 100 -200 rpm.

Langa bobinele de inductie e montata o chestie neagra, pe partea stanga...pare un fel de condensator. Stie cineva despre ce ar putea fi vorba?

This post has been edited by Madriann: 4 May 2009, 08:05

Pana nu o pui pe tester nu afli ce are. Avea un baiat pe forum clip, cauta la bursa.

This post has been edited by einstein1984: 4 May 2009, 08:12

Doar daca am norocul sa se intample cand o pun pe tester...dar de vineri, nu mi-a mai facut, merge ceas deocamdata.
Revenind la intrebarea de mai sus: Ce se poate intampla daca decuplez senzorul de pe volanta?

Ar trebui sa se opreasca motorul. Senzorul nemai trimitand informatia la computer, acesta taie injectia.

Si eu am aceeasi problema ca si Madrrian dar la mn face in continuare si de foarte multe ori, am pus-o pe tester si singura eroare a fost senzorul de temperatura ala aerului la care cred ca era un contact imperfect.
O sa incerk si eu sa scot mufa din comp. ECU si va anunt daca a merge sau nu.
Oricum astept sugestii, ca nu pot circula cu ea asa

dar pedala mai raspunde. la mine statea turatia "sus" iar pedala de acceleratie nu o simtea deloc. apoi pe bord ramane aprins "probleme electrice" (rezistenta cu galben). dupa citeva puneri de contact si porniri repetate sia revenit. la diagnoza a iesit ceva de genul == incoerenta intre pistele de la papilon ==. Adica sensorul care masoara pozitia papilonului. Cred ca trebuie schimbat, este impreuna cu motorul care misca clapeta. deocamdata doar l-am curatat, sa vedem cind so manifesta iarasi. numai bine.