Outline · [ Standard ] · Linear+ Kit mbreiaj sau cutie de viteze, carait suparator treapta 1-2 si marsalier

De obicei ca sa scoti nuca este complicat deorece in spatele furcii , exista o tabla din otel calit , gen lamela care are rol de 'resort" Aceasta lamela este nituita si face corp comun cu furca. Daca nu ai aceasta tabla , eu pe vechea furca nu o aveam ) poti scoate usor nuca , doar s anu o scapi in interior si prin apasare sa o pui pe cea noua ! Atentie , sa nu sara cea veche ! Varianta 2 : sa tragi de furca , apoi sa o dai spre placa de presiune sa ai loc sa schimbi nuca , dar nu garantez ca acel rulment de presiune , Valeo - cu ureche de tabla sau SACKs cu urechi teflonate nu se va roti .......

De obicei ca sa scoti nuca este complicat deorece in spatele furcii , exista o tabla din otel calit , gen lamela care are rol de 'resort"
Aceasta lamela este nituita si face corp comun cu furca. Daca nu ai aceasta tabla , eu pe vechea furca nu o aveam ) poti scoate usor nuca , doar s anu o scapi in interior si prin apasare sa o pui pe cea noua ! Atentie , sa nu sara cea veche !

Varianta 2 : sa tragi de furca , apoi sa o dai spre placa de presiune sa ai loc sa schimbi nuca , dar nu garantez ca acel rulment de presiune , Valeo - cu ureche de tabla sau SACKs cu urechi teflonate nu se va roti .......

Nu am acea tabla nituita de furca... oare difera in functie de tipul CV? Ai o poza cu piesa respectiva? M-ai pus pe ganduri, iar am parte de aceeasi senzatie ca la discutia cu privire la bara stabilizatoare pe care masina mea nu a avut-o.
Deci teoretic s-ar putea scoate nuca fara sa desprind CV. Ma interesa mai mult cum e prinsa nuca de teflon pe nuca de metal din CV. Daca o scap in interior chiar e nasol, cred ca nu o pot recupera decat daca desfac scutul de tabla de la volanta.
Mersi pentru detalii si sfaturi, incerc in week-end si revin.
Salutari!

salutare azi mi a dat mecanicu cutia jos pt a schimba furca+bucsa si pt burduful de la planetara stanga. spre surprinderea mea furca impecabila bucsda de teflon de asemenea. rulment praf, disc cu 3 mm de ferodo + placa incinsa si crapata pe alocuri. am gasit kit sachs la 280 de ron (daca mai cauti gasesti). oricum eu imi comand totu de la firma mi le iau originale reno chiar daca ma costa grav.
mi am mai luat caseta directie noua, bucsi bascule, tampoane motor, furca+bucsa ambreiaj, pistonas frana spate....plus multe altele. o sa mearga ceas dupa asta. luni sper sa ma duc cu 19 le la munca...clio e periculos rau )

Ai nevoie de cineva foarte priceput in reno-uri,2 surubelnite cu tija lunga,ceva vasilina si cam atat,mie mi-a schimbat nuca mecanicosu meu in 10min

4 May 2009, 18:30:
Daca scoti burduful de cauciuc de e peste furca ai sa o vezi e la aproximativ 3-4 cm catre interior aceea nuca de teflon

This post has been edited by tomas: 4 May 2009, 18:30

Am reusit sa-mi fac timp sa schimb nuca, fara a desprinde CV de motor.
E relativ simplu cu sculele potrivite - cum spune @tomas, cu o mica precizare la montarea celei noi: trebuie jonglat cu furca putin pentru a-i face loc bucsii sa intre pe suport, dupa care prin presare cu furca se aseaza pe pozitie.
Restul pieselor sunt ok, cu ocazia asta am uns cablul din nou si mecanismul de la pedala.
Diferenta este mare fata de cum lucra cu bucsa veche, acum seamana cu ambreiajul servo de la masinile mai dotate


Attached thumbnail(s)
Image2767_s.jpg ( Size: 84.07k ) Number of downloads: 395

Pai se pare ca si a ta era uzata rau si fisurata , ai studiat furca sa nu fie fisurata ...saue ra doar uzata ..
uzura enra uniforma , fara umar ? ca altfel si pe asta noua o va roade imediat ..dar cel putin la 8 ron bucata ..
trebuie sa ai una in masina ..
PS : eu vorbesc ...nu am niciuna ))

Nu am observat uzura accentuata pe furca, adica are urme de frecare dar nu e strapunsa, cum era a ta in pozele din urma, iar zona pare uniforma, fara "umar".
Voi incerca totusi sa mai comand o bucsa sa o am in caz de nevoie. Vorba ta la 8 lei ... schimb bucsa de fiecare data cand am ceva de lucru la cutie sau ambreiaj.
Oricum ambreiajul merge ca in primele zile ale masinii, iar autoreglarea isi face treaba foarte bine.
Vorbeam in alt topic de distantiere la cablu, acum vad ca nu mai are nevoie. Lucreaza la jumatatea cursei. Sper sa nu se lase.
Salutari si mersi pentru sfaturi!

Fratilor nu se unge decat cablul sectoarele NU

Adevarat .. Sectoarele nu , dar exista acolo un ax pe care culiseaza semicercul cu dinti .a.cela il poti nge
si pana la urma si bucsile de teflon 9 cele albe de la axul pedalei )
Ce este drept NU sectoarele dintate !

Din explicatiile mele s-a inteles ca am uns si sectoarele dintate?
De fapt am uns cablul in camasa - cat am reusit + insistat pe zona de intrare in habitaclu, unde se rupe in 99% din cazuri, locul de frecare cu pedala - partea de sus a sectorului dintat unde calca cablul - acolo aveam urme de frecare si axul pedalei cu bucsile de plastic care tin pedala si parghiile - si aici am observat urme de frecare.
Numai bine!

Perfect Adevarat ! Astazi am avut si eu surpriza sa constat ca in trafic mi s-a 'inmuiat" de doua ori pedala ..probabils ectorul dintat , pentru ca tinea foarte jos .....
L-am remediat prin eliminarea unui distantier de 3 mm si vad ca merge acum foarte bine ..sa vedem pana cand ....

in legatura cu kitul de ambreaj si pret gasiti f ieftin si bun la unix piese auto la mine placa de presiune a fost 155 ron si discul 220 ron sachs noii!!

As vrea si eu niste pareri, am probleme la cutia de viteza nu mai intra in viteza a-cincea (intra in a-trea) si apoi dupa ce vreau sa bag a-cincea a-doua intra in loc de a-patra i sa antaia in mansalier da daca o fortez putin in adoua is revine pana ajung din nou la viteza a-cincea, tin sa precizez ca sunt cam doua luni de cand am schimbat tot chitu de ambreaj inafara de cablu. Astept parerile voastre, eventuale sfaturi pana ajung la mecanic.

reglaj timonerie

Da, subscriu.
Maneta schimbatorului are un cuplaj exact la iesirea din habitaclu, deasupra tobei intermediare.
Acel cuplaj nu e strans sau nu s-a strans la montare.
E treaba de maxim 15 minute cu tot cu stransul sculelor.
Daca ajungi cu ea la service revin-o cu un pret.
Daca o faci singur, cauta o rampa/canal si inca o persoana in masina sa "mestece" ca sa-ti dai seama cum lucreaza timoneria.
Bafta.

This post has been edited by dan_mar: 16 Jul 2010, 23:13

Am rezolvat problema da nu am apucat sa raspund ca am fost plecat o saptmana, am fost la un servis nu la reno si ma costat 40ron... sm de sfaturi o sa imi fie utile altadata!

sal
vepman ai gasit cutie sau ai facuto?
am eu impecabila,nu caraie intra cu un deget,nu curge
e masa cv.
ultim ban la 600 lei
sal
sau putem vb pe ccrysty23 sau la tel 0745.363.398

LA mine s-a rezolvat la vremea respectiva prins chimbarea kitului de ambreiaj, nuca teflon si furca. Toata problema era din nuca de teflon , uzata total si nu mai debraia complet .
Mersi orcum de intentie

salut vepman am si eu o intrebare se poate pune furca fara sa dau cutia jos?

Cam greu, tot trebuie desfacuta cutia
0763 699 923