Outline · [ Standard ] · Linear+ ce inseamna subturat?, turatiile in viteze de inaintare.........

Eu schimba in general la 3000 rpm in oras si la 3500-4000 rpm afara... n-am avut probleme pana acum... paradoxal la polul opus am un prieten cu un polo 1.4 tdi in trei pistoane, cumparat de nou care acum are 7 ani si putin peste 100K... masinuta aia n-a vazut niciodata mai mult de 1700-1900 rpm... poate doar asa cand se grabeste foarte rar sa schimbe la un 1900 rpm dar in general pe la un 60 km/ora el ii da a 5 a... si n-are nimic masina aia...

Eu schimba in general la 3000 rpm in oras si la 3500-4000 rpm afara... n-am avut probleme pana acum... paradoxal la polul opus am un prieten cu un polo 1.4 tdi in trei pistoane, cumparat de nou care acum are 7 ani si putin peste 100K... masinuta aia n-a vazut niciodata mai mult de 1700-1900 rpm... poate doar asa cand se grabeste foarte rar sa schimbe la un 1900 rpm dar in general pe la un 60 km/ora el ii da a 5 a... si n-are nimic masina aia...

Mai e şi la noroc. Zic asta pt. că nu cred că taximetriştii noştri cu dCi schimbă toţi peste 2500. :|

Astazi facand un drum in afara localitatii am zis sa-i dau un pic de turatie si am inceput sa o duc in trepta a 3-a pana la 6000 de ture dar pe la 4000-4500 a inceput sa se ingatuie si accelera in "suturi" cum faceau daciile cand aveau jiclorul infundat sau mai intrerupea platina, am mers ceva aproximativ 1km cu masina turata la 5-6 mii in treapta a 3-a de viteza dupa care am repetat accelerarea pana la 6 mii de ture a atins chiar 6,5 mii si a accelerat normal.

Mersul in oras si neturat schimbate vitezele la aproximativ 2-2,5 mii de catre soata care o fi afectat zic eu un pic injectorele?

La rece schimb pe la 2-2,2 mii iar cand e calda pe la 3 mii in localitate. In afara pe la 4 mii.

si cu dacia si cu renault-ul mai jos de 2700 ture nu am schimbat niciodata...pe amandoua le conduc la fel chiar daca una e pe motorina si celalata pe benzina(+gpl ) si niciuna nu s-a plans pana acum.....exceptie cand nu am rabdare sa astept sa se incalzeasca un pic motorul la renault schimb in jur de 2000-2200.

eu nu am o turatie anume la care schimb!e in functie de starea pe care o am dar in general prefer sa schimb dupa ca intra turbina!adika pe la 2 mii de ture!

eu la al meu symbol 1.4 8v schimb dupa cum urmeaza:
-treapta 1-1600/1800
-treptele 2,3,4 -2500
in afara cresc numarul de turatii pe la 2800/3000;daca fortez (un deal, o depasire)3500/4000 si in 3 ani de cand o am dus-o de doua ori la 5500/6000.

vad ca sunt multi cu dci-uri care schimba pe la 3000. Din cate stiu eu, nu sunt foarte sigur... versiunile de dci, mai putin cel de 82cp, au zona rosie cu inceput de la 5500 sau 6000 rpm. La mine la versiunea de 82cp zona rosie incepe la 4500. De obicei schimb undeva pe la 2300-2500 in conditii normale dar vede destul de des si 3000. Rar de tot peste 3000. Intrebarea mea este urmatoarea: In cazul motorizarii mele care e turatia "recomandata" pentru schimbarea treptei de viteza?

... 5-6 mii in treapta a 3-a de viteza dupa care am repetat accelerarea pana la 6 mii de ture a atins chiar 6,5 mii si a accelerat normal.

pai... a ta nu se limiteaza la 6200 ca restu lumii ?

Daca-mi permiteti.... pentru DCi....
Turatia recomandata ptr. schimbarea vitezei este legata de turatia la care ai cuplu maxim dupa schimbarea treptei.
Daca ai cuplul de la 2000rmp, in treptele 1-4 trebuie schimbat la 2700-2900 a.i. turatia sa cada la 2000-2100 rpm. In treptele 5-6 unde pierderea de turatie se limiteaza la 500rpm poti schimba si la 2500 rpm.

Schimbatul pe la 3500-4000 rpm se face doar pentru un mers sportiv dar consumi mai mult combustibil.

Eu personal schimb la mers normal:
1->2 = 2000 rpm
2->6 = 2400 rpm si cad cam in 1900 rpm.
Cand ma grabesc schimb la 2800 ca sa cad in 2200.

Succese

This post has been edited by floricelu71: 22 Mar 2011, 10:26

Inseamna ca eu ma grabesc tot timpu'...

This post has been edited by solidconvert: 23 Mar 2011, 12:20

Si eu

Subturat inseamna cand tremura masina ..daca nu ma insel sub 1400tremura la mine... eu schimb la 2000-2500 ...
Va zic o singura chestie, am mers cu destule masini cu cutie automata de la diverse marci, veti ramane surprinsi ce fel schimba alea vitezele la ce turatii. Oare producatorii au facut acele cutii prost de schimba la 1500 pana in 2000 cand mergi normal cu masina? cand bagi pedala in ea schimba sus sus dar altfel pana in 2000.
Deci, sunt gandite cutiile automate prost?! m-as mira

da, la diesel iti dai seama clar cand nu esti in treapta care trebuie atunci cand masina tremura. asta e indiscutabil.
in afara de asta nu vad rostul discutiei, fiecare schimba cum vrea, dar mai ales cum simte ca are nevoie de putere.
la mine personal nu tremura, dar infund pedala si nu accelereaza deloc, daca am schimbat prea devreme sau daca viteza a scazut prea mult

salut am si eu o intrebare va rog sa imi lasati raspuns. e normal ca in viteza a 5-a la 2500 de turatii sa ai 80 de km/h la un megane 1.6 8v din '"96 ???

da

pai... a ta nu se limiteaza la 6200 ca restu lumii ? 

Daca ma minte turometrul te mint si eu

poi eu cu ea merg in oras cu a 5-a la 60 de km/h pt consum si tot imi sare de 10 la suta consumu .... app in mers mi se aprinde martorul de la bujii si bujile n-au nici 200 de km ce poate fi ??? imi mai si ineaca motorul

This post has been edited by djgarcea: 27 Apr 2011, 17:15

pentru 1.6 in a 5-a 4000 rpm fix aveam cam 130-135km/h...stiam ca ar fi trebuit sa am 140... e din ambreiaj?

Ce treaba mai are ambreiajul?

mihai_dorin, ambreiajul poate sa patineze de exemplu

Ok, revin. Acea diferenta de viteza poate fi data de foarte multe chestii: anvelope, greutatea masinii etc.

imi poate spune cineva care are motor ca al meu ce viteza are pe plan drept, fara oameni in masina la 2000rpm in treapta 3 si respectiv 5? E o curiozitate de a mea. multumesc

This post has been edited by georgerusu: 29 Apr 2011, 00:04

in a 3-a la 2000 ture fix 50 Km/h in a 5-a .....nu stiu ca nu prea ma intereseaza ce turatie am in a 5-a ca pe aia o prinde peste 110 si niciodata sub 100 asa ca.. nu stiu.

da si la mine e tot fix 50km/h in a 3-a la 2000rpm. in a 5-a la 2000 sta fix pe 90km/h. Posibil sa fiu eu paranoia dar mi se pare cam mica viteza la 2000 in 5. poate imi spune cineva daca e sau nu diferit alte M-uri.

imi poate spune cineva care are motor ca al meu ce viteza are pe plan drept, fara oameni in masina la 2000rpm in treapta 3 si respectiv 5? E o curiozitate de a mea. multumesc

Confirm si eu, la 2000 rpm treapta 3 am 50 km/h, treapta 4 am 70 km/h iar in treapta 5 am 90km/h.

multumesc pentru specificatii!

Ok, revin. Acea diferenta de viteza poate fi data de foarte multe chestii: anvelope, greutatea masinii etc.

da, ai dreptate, la viteza aia o diferenta de 5-10km/h reprezinta f putin

Am descoperit o ciudatenie:
In mod normal schimb viteza la 2750-3000 rpm astfel incat turatia dupa schimbare sa cada pe la 2000, accelerari domoale, mers linistit cica pentru consum mai cumsecade. Astazi fiind liber prin oras am calcat-o mai tare, schimbat 3500-4000 si nu stiu ce mi-a venit sa ma uit la consum. Stupoare: a scazut de pe la 10,5 la 9,7.
Stiu ca nu e foarte relevant, CB a fost resetat recent, trip-ul e 58 km, viteza medie 21,9 km/h, carburant 5,7 l. Ultimii 15-20 km au fost facuti cu regimul mai turat, inainte de asta (pe primii 40 km) consumul era cam 10,5.
Exista vreo explicatie logica pentru treaba asta, sa fie din cauza ca a fost drumul mai liber?! Exista vreo defectiune care sa creasca consumul doar la turatii mici? Sau alta care sa il scada la turatii mari?!
Mentionez ca circul numai in Bucuresti

This post has been edited by dr.nils: 13 Jun 2011, 14:43

Am asa o intrebare schimb vitezele pe la 1700-2000rpm, e ok ? Cateodata merg chiar si cu 1500rpm. Am inteles ca nu e prea bine s-o conduci subturat!
1.5dCi, 100cp...

This post has been edited by eXtremer: 24 Nov 2011, 10:32

Pai, tu ai citit topicul asta? De ce schimbi la 2000? Nu poti merge constant asa?

La dci-uri, dupa ce motorul se incalzeste, schimba vitezele undeva pe la 3000 de ture in oras si pe la 3500 ture in afara. Din cand in cand, cam o data la luna sa zicem, mergi si putin mai turat, in special pe autostrada, undeva la 4000 de ture cateva minute pentru a curata EGR-ul si turbina de depuneri.

Niciodata nu accelera brusc pana in 2500-2700 de ture. La oprire, mai ales dupa ce ai mers turat, mai tine motorul la ralanti cca. 3-5 minute pentru a-i permite turbinei sa se raceasca.

Toate astea pentru o viata cat mai lunga a turbinei.

Exista vreo explicatie logica pentru treaba asta, sa fie din cauza ca a fost drumul mai liber?!

La motoarele aspirate pe benzina, momentul maxim tinde sa apara la turatii mai ridicate decat la diesel, deci tu tocmai ai experimentat ce inseamna sa mergi in cuplu optim.

This post has been edited by claudiu.manda: 24 Nov 2011, 16:21