Outline · [ Standard ] · Linear+ laguna 2 1.9dci, pistoane topite

intr-un topic anterior v-am spus ca m-a lasat motorul,mai exact s-a topit pistonul 3..l-am inlocuit am mers 200km si s-a topit din nou(acelasi piston)...cum am facut rost de bani si l-am desfacut,cand surpriza pe langa pistonul 3 care e distrus complet au inceput si 1 si 3 sa aiba aceleasi simptome....am intrebat peste tot si nimeni nu are habar cauza topirii pistoanelor(uni spun ca e de la injectoare,dar am facut un test clip cu vreo 50 de km inainte sa se topeasca primul piston si mi-a aparut injectorul 4 cu probleme verificat ulterior la bosch rezultand nici un defect)..asa ca daca aveti vreo idee va rog sa ma ajutati ca de data asta costul se ridica la peste 3000mi lei si nu as vrea sa merg iarasi 200km si sa am aceiasi problema.......

intr-un topic anterior v-am spus ca m-a lasat motorul,mai exact s-a topit pistonul 3..l-am inlocuit am mers 200km si s-a topit din nou(acelasi piston)...cum am facut rost de bani si l-am desfacut,cand surpriza pe langa pistonul 3 care e distrus complet au inceput si 1 si 3 sa aiba aceleasi simptome....am intrebat peste tot si nimeni nu are habar cauza topirii pistoanelor(uni spun ca e de la injectoare,dar am facut un test clip cu vreo 50 de km inainte sa se topeasca primul piston si mi-a aparut injectorul 4 cu probleme verificat ulterior la bosch rezultand nici un defect)..asa ca daca aveti vreo idee va rog sa ma ajutati ca de data asta costul se ridica la peste 3000mi lei si nu as vrea sa merg iarasi 200km si sa am aceiasi problema.......

doar o parere: mergi la un mecanic sa-ti verifice complet traseul lichidului de racire... poate e infundat din diverse motive (mizerie, deformatii) si atunci in unele zone se acumuleaza caldura si nu se mai raceste uniform... pentru asta cred ca trebuie demontat complet motorul din masina

Eu cred ca tot de la injector e incearca sa il schimbi e doar parerea mea.

This post has been edited by bogul: 16 Jan 2009, 17:51

salut ... am si eu o intrebare: care este legatura topirii pistonului cu injectorul ?
am mai auzit pe cineva cu aceleasi probleme si sunt curios ce sa fac sa previn aceasta defectiune

Ce motorizare ai?

LE: scuze, am observat ulterior ca e vorba de 1.9 dCi.


Posibile cauze:

- debitul de motorina nu este normal -> frontul de flacara aiurea -> temperaturi prea mari in camera de ardere

- nu stiu daca este valabil si la motorul asta, dar poate ca se face ungere in fusta pistonului si canalul acela de ungere, care improasca ulei sub piston cand e la PME nu mai functioneaza -> supraincalzirea pistonului
-

This post has been edited by tiberiu.anghel: 16 Jan 2009, 23:54

nu cred ca e de la ungere pentru ca pistoanele sunt topite in cap(1,2,3),iar partea topita
incepe de la marginea camerei de preardere spre lateral,,,,
tiberiu anghel marea majoritate a mecanicilor pe care i-am intrebat mi-au spus exact ce mi-ai spus tu,si anume debitul de motorina...;dar acum intrebarea mea este;se poate regla debitul de motorina pentru ca am dus injectoarele la verificat si mi-au spus ca sunt in regula si nu as vrea sa dau cine stie cat pe alte injectoare...

Eu zic ca n-au nicio vina injectoarele... Daca era doar unu, da... dar in cazul tau la toate s-a intamplat asta...

Ce sa-ti zic... regulatorul de presiune...ca altceva nu cred sa fie... calculatorul nu prea....

Asta zic si eu, ca nu prea par vinovate injectoarele. Verifica mai sus pe traseul de alimentare.

Dar, daca motorul este desfacut, verifica si ungerea sub piston. Poate ar trebui sa se faca totusi o ungere acolo, pentru micsorarea temperaturii pistonului...

Daca ai pus aditivi( cele de curatire injectoare) in motorina este posibil ca asta sa fie cauza. Eu am topit un piston la un ford dupa ce am pus o sticluta cu aditiv, (pt ca nu am citit instructiunile) sticluta aia se punea la 400 l de motorina.

Motorina aia in exces nu ar fi trebuit sa dea fum negru la esapament? Asta in conditiile in care volumul de aer e normal. Daca motorina asta multa nu e insotita si de o cantitate de aer corespunzatoare atunci temperatura nu prea are cum sa creasca. Ar fi trebuit ca si consumul sa fie marit. Poate e totusi o problema cu calculatorul de injectie care face amestecul pe baza unor informatii eronate de la vreun senzor cum ar fi cel de presiune a combustibilului.

This post has been edited by dan73205: 18 Jan 2009, 00:05

Fumul negru apare cand e arderea incompleta.

MAC-ul e gandit sa functioneze cu amestec sarac; deci, macar teoretic si in anumite conditii, ar fi posibila o crestere foarte mare a temperaturii din camera de ardere doar printr-o injectie nepotrivita, atat cantitativ, cat si calitativ ( momentele injectiilor ).

Eu tot insist sa se verifice racirea de sub piston.
Ti-am atasat un document. Citeste in special paginile 78-84.
Sper sa te ajute si spune-ne cum vei rezolva in final.

 MRMOTF9QCR.pdf ( 1.74mb ) Number of downloads: 226

nu este de la ungere,fusta pistonului este in perfecta stare la fel si segmentii...acum sunt sigur ca e de la injectie dar vreau sa stiu daca cei de la reno imi pot regla injectia?