Outline · [ Standard ] · Linear+ ANTIGEL, ANTIGEL

Comentarii la postul precedent?Ce desfac pentru a elimina tot lichidul?

Comentarii la postul precedent?Ce desfac pentru a elimina tot lichidul?

Toto lichidul nu ai cum sa-l elimini.... o sa mai ramane 1-2 litrii...

Se desface capacul de la vasul de expansiune si dupa aceea furtunl de jos de la radiator.... dupa ce termina de curs sufla cu putere in vasul de expansiune si mai scoti ceva......

Nu cred ca este cazul sa bagi engine flush....

Probabil ca-mi trebuie vreo 3 litri de antigel si 3 de apa...se gaseste oare la serviceul dacia/renault de cumparat?


14 Jul 2010, 17:38:
Am aflat ca la Dacia este 24 lei/litrul...sa iau de acolo sau gasesc mai ieftin?

This post has been edited by audiofilu': 14 Jul 2010, 16:38

Nu ti-am trimis manualul de service? Acolo este sectiune cu golire/umplere pentru toate lichidele, gasesti si specificatii pentru antigel, lichid de frana etc.
N-are rost sa cumperi din reprezentanta, gasesti exact aceleasi chestii la magazinele specializate cu 20-30% mai ieftin.
Apa tre sa fie distilata.

Da ce chef de munca ai ...

Mai trimite-le ca le-am sters dupa ce am schimbat placutele.
Vreau sa schimb si lichidul de racire si pe cel de frina,masina face 5 ani.

Le incarc maine seara sau cel tarziu vineri (acum nu sunt acasa).
Pana nu-ti piere avantul, de ce nu te apuci sa tragi niste cabluri? de la baterie si din consola, pana in portbagaj ... acolo chiar ai ceva de munca.

Am bintuit azi prin oras sa repar un cauciuc intepat si m-am interesat si de antigel.Acelasi Glaceol RX Type D se gaseste ambalat in bidoane diferite,la 30 lei original Renault si la 23-24 lei in bidon Dacia.Pentru 3-4 litri ce sa iau:de dacia sau de renault?

Dane,nu am gasit nici o schema in PDF atasate.
Ce lichid sa cumpar:bidon dacia sau renault?Denumirea este identica,ar trebui sa fie si lichidul identic...Vreau sa ma delectez in weekend...
Daca nu gasesc vreo schema,pe unde se face abordarea acelui furtun?

Ajung dupa-amiaza acasa si rasfoiesc prin pdf-uri, poate am bafta si gasesc.
Glaceol RX din ala D cred ca este vre-o specie mai rara, altfel ar geme internetul de oferte. In magazine chiar nu stiu, daca nu se gaseste cumperi de Dacia si gata.
Dar prima data ar trebui sa gasim macar o cantitate, cat lichid intra in motor. Pe urma in functie de concentratie calculezi necesarul de antigel si cel de apa distilata.

Am gasit atit in bidon renault (la service renault-30 lei) cit si in bidon dacia (in magazine si la service-24 lei) aceeasi titulatura,acelasi lichid sper...La fosta masina au intrat vreo 6-7 litri amestec asa ca un 4 litri sigur trebuie luati.

This post has been edited by audiofilu': 16 Jul 2010, 13:44

Acesta este lichidul care mi-a fost dat la reprezentanta. Are culoare portocalie.

http://www.lubadmin.com/upload/produit/Fic.../lang_5/128.pdf

Se gaseste si la mall-uri (Metro, Selgros, etc) sub forma concentrata, ce trebuie diluata cu apa distilata in proportia dorita. Proportiile sunt trecute pe eticheta.

La F4P mi-au intrat 5,5 litri pentru ca nu curge tot cel vechi. Pe uscat ar fi intrat 6.5 litri. Deci trebuie sa ai mai mult de atat.

edit: si cel vechi era tot portocaliu, iar masina e din germania venita cu el.

This post has been edited by itadrian: 16 Jul 2010, 16:25

nu scrie ca ar fi glaceol rx type d asa ca nu-l voi cumpara.

Documentatiile sunt praf. In afara de ce ti-am trimis, mai am o versiune aproape identica. Intr-o parte pe schema la F4R purjorul apare pe chiulasa. In cealalta apare in zona radiatorului de incalzire in habitaclu.
Am dat jos capacul de pe motor si am verificat situatia. Purjorul nu l-am gasit pe chiulasa. La furtunul care intra in radiator, in partea de jos, nu ai acces decat pe sub masina, dupa ce demontezi scutul.
E aiurea de tot. La vechituri era foarte simplu de golit/umplut/aerisit. Nu stiu ce sa mai zic, ma dau batut.

Salutare
Pt motorul 2.2 dci.
As avea si eu o intrebare pe tema asta: cum se aieriseste corect instalatia ???
Am vazut un aierisitor pe furtunul care intra in habitaclu si mai este unul exact sub senzorul de temperatura.
Mai este vreun alt aierisitor ??
Apropo , apa din bloc cum se da afara??? La daciile vechi stiu ca era un surub conic care se desfacea si iesea toata apa din blocul motor. La motoarele reno mai exista ceva de acest gen??


Sauzim de bine....salve.

Miine incerc sa rezolv cu semnalizarea si pentru asta trebuie sa dau farul jos,posibil sa fie ceva la mufa de la far.Pentru asta trebuie sa dau jos si scutul si daca o fac pe asta as schimba si lichidul antigel (nu eu ci mecanicul meu).Cit dureaza operatiunea asta?Mai am de schimbat si un spalator de la farul stinga si de verificat placutele pe spate,cred ca nu am pus bine arcurile in jurul pistonasului.
Citi litri de antigel sa iau?

F4Rt = 7,7 l type D

NU o sa-l poti scoate pe tot... eu zic ca 3 litrii de antigel concentrat RX Tyoe D si 3 litrii de apa distilata sunt suficienti..

Nici daca ajung acolo cu motorul cald si implicit termostatul deschis?
Poate 7,7 litri de amestec antigel nu de antigel pur.Asa am patit si la vechea masina,desi intrau cca 7 litri nu am putut pune mai mult de 4-5 litri.

This post has been edited by audiofilu': 3 Aug 2010, 06:35

Ai intrebat cati litri de antigel, nu de antigel pur.

Antigelul se schimba cu motorul rece, urmand umatorii pasi (sigur pentru F4P si F4R, pentru celelalte e posibil sa mai fie un surub de aerisire):
-- se desface capacul de la vasul de expansiune
-- se desface furtunul care intra jos la radiator pe care va curge antigelul vechi
-- se deschid suruburile de aerisire de la radiator, bloc motor (termostat) si furtunul care intra in habitaclu
-- daca se doreste si scoaterea antigelului care mai ramane inevitabil (flushing) se mai parcurg urmatorii pasi:
-> se desface si furtunul de sus al radiatorului
-> se introduce apa cu presiune de la robinet in locul furtunului de sus al radiatorului pana iese apa curata prin partea de jos a radiatorului
-> optional, se sufla cu aer comprimat in radiator ca sa iasa cat mai multa apa
-> se scoate termostatul si se pune, temporar furtunul la loc
-> se inchid suruburile de la aerisire, capacul vasului de expansiune
-> se introduce apa cu presiune pe furtunul termostatului pana iese apa curata pe furtunul de jos
-> optional aer curat
-> se pune totul la loc si se redeschid suruburile de aerisire si se scoate capacul vasului
-- se toarna antigelul si se urmaresc suruburile de aerisire incepand cu cel mai de jos. Cand iese antigel curat, fara aer, se inchid.
-- se porneste motorul, fara sa se depaseasca 2500 rpm, pentru aproximativ 4 minute.
-- se completeaza antigelul pe parcurs
-- se pune capacul vasului de expansiune
-- se tureaza motorul la 2500 rpm pana intra ventilatorul (unii zic de trei ori).
-- se opreste motorul si se urmareste daca nivelul este la MAX. Daca nu este la MAX, se asteapta sa se raceasca motorul si se completeaza.

This post has been edited by itadrian: 3 Aug 2010, 08:32

Tare ma tem ca asta e valabil pentru Dacia 1300 sau pentru masini de generatie mai veche,termostatul nu sta sa-l scoata nimeni in service...

Si eu ma tem ca este pentru Renault, Dacia, Mercedes, VW, etc. De fapt pentru orice motor racit cu apa. Difera doar amplasarea componentelor si numarul suruburilor de aerisire. Orice reprezentanta care se respecta va parcurge pasii din Dialogys si va proceda EXACT asa cum am detaliat mai sus.

Termostatul se scoate numai si numai daca se doreste curatarea motorului de antigelul ramas.

Si pentru alti forumisti care nu doresc sa-si schimbe singuri antigelul, desi este foarte foarte simplu, acesti pasi pot fi utili in ai "verifica" pe mecanici.

itadrian - sunt si motoare care nu au susruburi de aerisire.... cum este al meu de exemplu si aerisirea se face singura pe la vasul de expansiune...

Esti sigur ca nu ai suruburi de aerisire, ca eu nu sunt asa de sigur. Am atasat mai jos schemele cu circuitul de racire de la F9Q 800, 804 si 808 care echipeaza Megane. 800 si 808 au acelasi circuit de racire. Se vad cel putin 2 (de fapt doua sunt) suruburi de aerisire.

edit: schemele sunt pentru Megane 2 si acum am vazut ca ai Megane 1. My bad.

This post has been edited by itadrian: 3 Aug 2010, 09:08

Attached thumbnail(s)
F9Q_800_808.jpg ( Size: 60.06k ) Number of downloads: 1726
F9Q_804.jpg ( Size: 74.8k ) Number of downloads: 1812

Zapam pe net si am gasit niste metode de curatat cel putin interesante:Calgon,detartrant,acid boric,otet,printre alte solutii dedicate.Fiecare avea recomandari dar si contraindicatii.Ce se pune in cazul reno pentru curatare?E bine sa pui sau nu?

cj98czh ai surub de airisire,cum stai in fata masinii si te uiti la vasul de antigel ,sunt in stanga lui doua furtune care intra in auto. pe unul din ele ,este acel surub...

Miine intentionez sa schimb amestecul antigel,masina are 83000km si 5 ani,voi lua 3 litri antigel si vreo 3 de apa demineralizata.Solutii nu cred ca voi pune,unii zic intr-un fel altii in altul parerile sint impartite.Culoarea din vasul de expansiune nu e modificata mult fata de original.Care e punctul cel mai decliv al instalatiei,unde trebuie sa desfac?

This post has been edited by audiofilu': 26 Oct 2010, 07:35

Unul din furtunele de la radiator, dar nu ai acces, trebuie demontat scutul. Si mai e o problema, purjorul, nu l-am gasit pe nicaieri.

Am inteles ca aerisirea se face automat prin vasul de expansiune.La mine o sa vina un tip cu o butelie si vom sufla aer comprimat prin vas pentru a elimina mai mult lichid.
Cu scutul nu e o problema,am tot ce-mi trebuie pentru a-l da jos.

Pai atunci spor! Sa postezi la urma ce si cum ai facut.

Am inteles ca aerisirea se face automat prin vasul de expansiune...

Attached thumbnail(s)
circuit_racire_F4R.jpg ( Size: 44.26k ) Number of downloads: 1606